空客和波音的机型对应关系？

飞机的机型分为空客和波音？分别是什么意思？~

空客和波音是两个不同制造公司生产的飞机。
一、空客
空客飞机，是欧洲空中客车工业公司研制的双发宽机身中远程喷气式客机。机身采用普通半硬壳式结构，截面为圆形。主要部件采用高强度铝合金、钢和钛合金。悬臂式后掠中单翼 ，全金属尾翼 。机翼下装两台涡轮风扇发动机。
型号分类
空中客车系列飞机共有6 种主要型别 ：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每种又有若干种改型 。
1、 A300 。为基本型。可载客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。
2、A310。由A300发展而成，机翼和机身稍有缩短，可载客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。
3、A320。普通机身的中近程客机，采用先进的电传操纵系统。旅客舱典型布局载客150人 ，高密度布局载客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。
4、 A330。在A300-600基础上，机身延长 ，恢复宽机 身，航程 增大，为中远 程客机 。有A330-300和A330-300X改型。
5、A340。四发中远程大型客机，在机翼上装四台涡轮风扇发动机，机上装有多普勒导航系统和自动着陆设备等。机翼端部有小翼，大量使用复合材料，提高发动机功率，耗油率有所降低。客舱装有最新声像娱乐设备，完 善的通信导航系统。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200载客263～303人；A340 - 300载客295～335人。
6、A380。A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。


二、波音
波音飞机，是由波音公司（美国航空航天制造公司）制造生产的。
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
成果
1、波音707
波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320、-420及-020（波音720），（该机型已于1991年停产）。

2、波音717
波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。有趣的是，波音717是在波音767面世后才面世的，在波音717面世之前“波音717”指的是空中加油机KC-135。（该机型已于2006年停产）

3、波音727
波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气式客机，也是波音公司唯一一款三发喷气式客机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。（该机型已于1984年停产）

4、波音737
波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

5、波音747
波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。

6、波音757
波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。（该机型已于2005年停产）

7、波音767
波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。
主要是用来争夺80年代波音707、DC-8、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始全面设计研制工作。


8、波音777
波音777是美国波音公司研制生产的目前最大的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划,，最开始被命名为767-X，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。


9、波音787
波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团研制生产的中型双发（动机）宽体中远程运输机，最开始被命名为7E7，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，目前其新型号还在组装阶段。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。
2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。

三、机票价格
机票价格是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，不是根据飞机的安全性，型号而定。
扩展资料
（一）、机票价格
机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，不同的航线打折的幅度可能会大相径庭，通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。
（二）制定原则
根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。这样，未来北京到上海的机票价格最低约为500元，最高可达1100元左右。
对国内航空运价实行政府指导价，价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。
以1997年经国务院批准公布的民航境内折扣票价(平均每人公里0.75元)、国内航线、国际航线国内段公布票价（平均每人公里0.94元）为基准价和浮动上限，以航空运输企业社会平均成本为浮动下限；以调整后的平均每人公里0.75元作为国内各航线基准价，允许航空运输企业在境内、外销售国内航线客票时，以基准价为基础，在上浮25% 、下浮40% 的幅度内确定具体价格，等等。
目前政府对价格的管理，主要是审批制和备案制两种。根据《民用航空法》、《价格法》和《中央定价目录》，采取政府指导价形式。航线基础价格由运营航空公司根据运营成本，适当考虑供求、竞争、利润等因素拟定，报民航总局批准后执行。
民航总局在批准企业运价时，会考虑国内运价水平（由国家民航总局和国家计委确定），B票（在国内销售的机票）价格是0．75元/客公里，A票（在港、澳、台和国外销售的机票）价格是0．94元/客公里。在计价规则上，根据递远递减的规则，航程越短，票价水平越高；航程越长，票价水平越低。
参考资料来源：
百度百科-空客飞机
百度百科-波音
百度百科-机票价格

只讲目前中国有的主要系列：
波音方面以737为主，737是最成功和最畅销以及累计飞行最长的机型，737-300 大约坐128人，1、737-400大约坐150人，737-700大约坐128人，737-800大约坐180人，737-900大约坐200人，中国航空市场以737-800居多。其次是737-700、737-300。
3、波音747系列，目前中国只有国航在客运上使用，其他用于货运，747系列最多运用于客运的是747-400型号，大约坐420人，国航还有747-400COMBI（客货混合机），国内747以747-400F（即全货机）居多。
3、波音757系列，该系列已经停产，国内有国航、深航、南航在运营。以757-200为主，大约坐200人，国内有国航、厦航、上航、南航使用。其次有757-200F全货机，顺丰快递在使用。
4、波音767系列，以767-300和767-300ER延路型为主，大约坐280人。国内有国航、上航、海航使用。数量较少。
5、波音777系列，世界上最大的飞机。是波音最宽最大的飞机，个人感觉该机型比空客330/340系更为舒适。国内仅有南航和国航在使用，主要有777-200（大约坐350人）和777-300（大约坐400人）以及国航近日最新引进的777-300ER（大约坐365人）。另外还有777F全货机，是777-200LR的货机版（777-200LR是全球航程最长的飞机，中国客机型号）
6、麦道系列，包括MD90（大约坐170人），以及MD11F，是麦道老机型，已经全部退出客运市场。

空客机型：
1、A310系列：A300-600R，大约坐260人，仅有东航和南航有，还在运营，是老机型。另有A300-600F货机。
2、A320系列：A319，大约坐128人，波音733的对抗机型，国内较多航空公司使用。A320-200，大约坐150人，波音738的对抗机型，国内很多航空公司使用，在中国数量仅次于波音738。A321-200，大约坐220人，波音757的补充机型，很多航空公司使用。另有A321-100型，大约坐186人。
3、A330/A340系列：A330-200，大约坐280人，A330-300，大约坐330人，目前民航大飞机里面以A330居多。A340有A340-300，大约坐280人，A340-600大约坐380人，主要运用于国际航线，适合国际飞行。A340是四个发动机的。A330系列仅南航、国航、东航、海航、川航有。A340仅东航、国航、海航有。
介绍完毕，有点长！但是绝对是本人一字一字打的哦！
另外补充一点给你，国内主要机型还有
1、加拿大庞巴迪公司的，该公司主要生产支线机型：CRJ-200大约坐50人，CRJ-700大约坐70人，是支线飞机。CRJ-200主要由东航、上航、山航、华夏运营。本人乘坐过上航的CRJ-200，腿部空间OK，但是总体感觉差，比较旧的机型。CRJ-700仅有山航有。
2、再有就是仙童道尼尔的D328JET，只能坐30人左右。国内只有海航有。
3、巴西亚马逊航空工业的：ERJ145系列，包括延程型ERJ145ER，国内东航、河北航空、南航、海航均有，大约坐50人，数量较多。ERJ190系列，大约坐98人，国有南航、海航和河南航空有。河南航空已经改名了，因为伊春空难，就是ERJ190机型。
4、中航工业的：MA60，新舟60，大约坐60人。是涡轮螺旋桨的，只有奥凯和幸福航空在用。MA60是国产机，在东南亚的穷国家很受欢迎。
补充一个：777是全世界最安全的机型

波音737-800是波音737NG的其中一员，是新一代波音737NG系列飞机的改进型。新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。

空客：

1、A300是欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机

2、A310：空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。

3、A320：空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。

4、A330：空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。

扩展资料：

介绍：

波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。

737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人，全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5，665公里(3，060哩)。

参考资料来源：百度百科-空客

参考资料来源：百度百科-波音737-800

波音737-800是波音737NG的成员，波音737NG是新一代波音737NG系列飞机的改进版本。 新一代的波音737NG包括6种型号的波音737-600 /波音737-700 /波音737-700ER /波音737-800 /波音737-900 /波音737-900ER /波音。 它是传统波音737飞机的改进产品。

空中客车系列飞机共有6 种主要型别 ：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每种又有若干种改型 。

1、 A300 。为基本型。可载客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。

2、A310。由A300发展而成，机翼和机身稍有缩短，可载客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。

3、A320。普通机身的中近程客机，采用先进的电传操纵系统。旅客舱典型布局载客150人 ，高密度布局载客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。

4、 A330。在A300-600基础上，机身延长 ，恢复宽机 身，航程 增大，为中远 程客机 。有A330-300和A330-300X改型。

5、A340。四发中远程大型客机，在机翼上装四台涡轮风扇发动机，机上装有多普勒导航系统和自动着陆设备等。机翼端部有小翼，大量使用复合材料，提高发动机功率，耗油率有所降低。客舱装有最新声像娱乐设备，完 善的通信导航系统。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200载客263～303人；A340 - 300载客295～335人。

6、A380。A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。

扩展资料

波音机与客机不同之处：波音机更有上世纪军用机的风格，机头很尖。而空客更具有现代感。

最方便的区分方法是：看驾驶室玻璃，空客的驾驶室最后一块玻璃底是平的，波音是斜的。或者看机翼上的小翼，波音机的小翼是向上翘的，而空客上下都有。

还有一个：看机尾，空客机，翘屁屁；波音机，耸屁屁。这个尤其是在波音777上能看出来。看它门的门 BOEING是直接从里面翻过来，而空客是象客车自动门那样滑过去。

参考资料来源：百度百科-空客

参考资料来源：百度百科-波音737-800

欧洲的空中客车（Airbus）系列：
　　空客A310：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而粗。
　　2、舱门为三个。
　　3、主起落架是两排轮子。
　　4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
　　5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
　　空客A300-600，俗称AB6：
　　主要外形特征：
　　1、样子和A310差不多，但比A310长。
　　2、舱门为四个。
　　3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
　　4、和A310的外形特征3、4、5相同。
　　空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而细。
　　2、舱门为三个。
　　3、主起落架为一排轮子。
　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
　　5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
　　6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
　　空客A319：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而细，但比A318稍长。
　　2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
　　3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
　　也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
　　空客A330-200，简称A332：
　　主要外形特征：
　　1、机身长而粗。
　　2、舱门为四个。
　　3、主起落架为两排轮子。
　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
　　5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
　　6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
　　7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
　　8、第一、二门之间最多有12个窗口。
　　空客A330-300，简称A333：
　　主要外形特征：
　　1、第一、二门之间最多有17个窗口。
　　2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
　　也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
　　空客A320：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而细，但比A319稍长。
　　2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
　　3、与A318的外形特征3、4、5相同。
　　也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
　　空客A321：
　　主要外形特征：
　　1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
　　2、舱门为四个，分布比较平均。
　　3、与A318的外形特征3、4、5相同。
　　也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
　　空客A340-200，简称A342：
　　主要外形特征：
　　1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）
　　2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
　　3、第三、四门之间最多有21个窗口。
　　4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
　　空客A340-300，简称A343：
　　主要外形特征：
　　1、第三、四门之间最多有25个窗口。
　　2、与A342外形特征1、2、4相同。
　　也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
　　空中客车A340-500，简称A345：
　　主要外形特征：
　　1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
　　2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
　　3、舱门为四个。
　　4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
　　空中客车A340-600，简称A346：
　　主要外形特征：
　　1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
　　2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
　　3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
　　4、与A345外形特征1、2相同。
　　也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。
　　美国的波音（Boeing）系列：
　　波音737-300，简称B733：
　　波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
　　主要外形特征：
　　1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
　　2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
　　3、主起落架为一排轮子。
　　4 舱门为三个。
　　5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
　　6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
　　7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
　　8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
　　9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
　　波音737-400，简称B734：
　　主要外形特征：
　　1、舱门为四个。
　　2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
　　也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
　　波音737-500，简称B735：
　　主要外形特征：
　　1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
　　2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
　　也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
　　波音737-700，简称B73G：
　　这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
　　主要外形特征：
　　1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
　　3、大翼比老一代737要长，面积要大。
　　4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
　　5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
　　6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。
　　7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
　　8、舱门为三个。
　　9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
　　此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。
　　波音737-600，简称B736：
　　主要外形特征：
　　1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
　　2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
　　3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
　　也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
　　波音737-800，简称B738：
　　主要外形特征：
　　1、机身相对73G来说要长。
　　2、舱门为四个。
　　3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
　　4、尾翼较734要高。
　　5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
　　此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
　　波音737-900，简称B739：
　　主要外形特征：
　　1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。
　　2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
　　也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
　　另外，739ER（延程型）有带小翼的。
　　747-100，简称B741：
　　主要外形特征：
　　747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。
　　而741、742、743、744的机身长度均相同。
　　747-200，简称B742：
　　主要外形特征：
　　742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。
　　而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。
　　至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。
　　目前国内没有741，而742只有国航有。
　　波音747-300，简称B743：
　　主要外形特征：
　　B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。
　　波音747-400，简称B744：
　　主要外形特征：
　　B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。
　　另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
　　波音747-400货机，简称B744F：
　　主要外形特征：
　　一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。
　　而744F是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。
　　另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。
　　波音757-200，简称B752：
　　主要外形特征：
　　1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。
　　2、主起落架为两排轮子。
　　3、舱门为四个。
　　4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。
　　5、与733外形特征1、8相同。
　　波音757-300，简称B753：
　　主要外形特征：
　　1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。
　　2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。
　　3、与752外形特征2、4、5相同。
　　波音767-200，简称B762：
　　主要外形特征：
　　1 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。
　　2 舱门为三个，也有四舱门版的。
　　3 驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。
　　4 与B752外形特征2、4、5相同。
　　波音767-300，简称B763：
　　主要外形特征：
　　1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。
　　2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。
　　3、第一、二门之间有13个窗口。
　　4、与762外形特征3、4相同。
　　波音767-400，简称B764：
　　主要外形特征：
　　1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。
　　2、第一、二门之间有18个窗口。
　　3、与763外形特征2、4相同。
　　波音777-200，简称B772：
　　主要外形特征：
　　1、机身粗而长。
　　2、舱门为四个。
　　3、主起落架为三排轮子。
　　4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。
　　5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。
　　6、与752外形特征4、5相同。
　　波音777-300，简称B773：
　　主要外形特征：
　　1、舱门为五个。
　　2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。
　　也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
　　麦道的MD82：
　　主要外形特征：
　　外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。
　　麦道的MD90：
　　主要外形特征：
　　外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门。

A340—B777-300 A380—B747-8（B747-8为最新款） A330—B777-200 A321—B757 A320—B737-800 A319—B737-300 A310—B767-200 A300—B767-300ER

1. A340—B777-300  

2. A380—B747-8（B747-8为最新款） 

3. A330—B777-200  

4. A321—B757  

5. A320—B737-800  

6. A319—B737-300  

7. A310—B767-200 

8. A300—B767-300ER
   

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蕲春县17047358855： 空中客机与波音机有什么区别? - ？
嬴初阿咖： 空中客机与波音机的区别有 1、外观不同 登机门空客和波音不一样,都是各自的专利.空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的,波音是像普通的门一样向外打开的. 2、 系统不同 空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆,波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆;波音在驾驶舱里有驾驶盘,而空客没有,空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样. 3、优缺点不同 波音飞机的操纵性稳定性、机动性比空客差;而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好.

蕲春县17047358855： 波音和空客都有什么型号的飞机?价格是多少? - ？
嬴初阿咖： 波音型号大致分为737 747 757 767 777是属于美国波音公司,空客泽是欧洲机型.分为A319 A320 .A330 A333 A380价格方面就有些难说了,看你买二手的还是直接于外国航空公司预定,另外你是要用来做客机还是私人飞机,所以价格之间也非常悬殊.

蕲春县17047358855： 如何区分波音与空客主流机型 - ？
嬴初阿咖： 波音和空客都各有多种机型,每一种长得都不一样的.不过两个公司有一些有意思的传统习惯,例如翼梢小翼的设计,空客习惯用燕尾形的小翼,机翼上下表面各有一块伸出.波音不用小翼或使用比较大的鲨鳍小翼,只向机翼上表面伸出.绝大部分飞机都可以用这个来区分,但不是绝对正确的.空客飞机的驾驶舱最边上的一扇窗是5边形的,就是一个长方形缺了一个角.而波音的最边上的窗是一个四边形,底边是倾斜的.这一点绝对可以区分,但是远距离不容易看清楚.如果是晚上,有一个特点绝对可以区分,那就是白色频闪灯,波音飞机的频闪灯是每个周期闪一次,空客是闪两次.

蕲春县17047358855： 飞行等级区 对应可飞的飞机是什么型号,要空客和波音的 - ？
嬴初阿咖： 4E级机场,跑道长度≥1800米,最大飞机的翼展52-4D级机场,跑道长度≥1800米,可用最大飞机的翼展36-4C级机场,跑道长度≥1800米,可用最大飞机的翼展24-3C级机场,跑道长度1200-

蕲春县17047358855： 怎么区分空客和波音飞机 - ？
嬴初阿咖： 所有空客波音飞机都不一样. 就连空客自己,不同机型也不一样.波音也是. 737比较小,而且丑.贴近地面. A320比较中规中矩.机翼尖有三角形的小翼. A330比较大.机翼尖有很大的小翼. A340是4个发动机.单程客舱. A380巨无霸. 波音747有4个发动机.双层,不过只是前部,机头一个包. 757很长,没什么特点. 777很大.发动机很大.有3排轮子. 787很美.

蕲春县17047358855： 飞机的机型分为空客和波音?分别是什么意思? - ？
嬴初阿咖： 空客是欧盟的一个航空飞机制造公司,波音是美国的航空飞机制造公司,都主要以民用为主,兼营军工.波音是全球最大飞机制造公司,空客第二.

蕲春县17047358855： 波音和空客的区别是什么?？
嬴初阿咖： 波音和空客的区别是:外型不同、驾驶方式不同、优缺点不同.空客公司和波音公司所生产的飞机,在外形上有较大的区别,空客公司所生产的飞机底部多为水平状,而波...

蕲春县17047358855： 空客和波音有哪些机型 - ？
嬴初阿咖： 空中客车公司: 空中客车的生产线是从A300型号开始的,它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机,比A300更短的变型被称为A310. A300 A300B4(主要生产型号),266A310 A310-200:240 A310-300:240A320 A318,A319,A320,A321都...

蕲春县17047358855： 最先进的波音客机和空中客车的型号是什么? - ？
嬴初阿咖： 最先进的波音客机是787型客机:机型分787-3、787-8、787-9;座位数分别为 290~330、 210~250、 250 ~ 290;满载航距分别为 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km最先进的空中客车客机是A380型客机:载客 525人(3级客舱布局)、644人(2级客舱布局)、853人(1级客舱布局)、最大酬载 90,800 kg;飞行距离 15,100 公里

蕲春县17047358855： 飞机客机的机型各是什么意思?有什么样的区别? - ？
嬴初阿咖： 机型就是只飞机的型号,以包括大小,载客量,航程距离等属性来区分.打个简单的比方,就拿巴士来说,巴士有大有小,有49座的,也有19座的,也有30多座的,有包长途的豪华大巴,有作直线运输的小巴士中巴.目前国际上,国...