急！！隧道是如何建成的？是不是在地底下？为什么从道路上到水底下坡度这么小？

江里面这么深的水，江底隧道是怎么建成的？~

海里都是水，水还这么深，海底隧道是怎么建成的？建海底隧道和建城市地下铁道一样，是在海底岩层中开凿一条隧道过去的，世界各国建设海底隧道最常用的方法有三个，盾构法、钻爆法和沉管法海底 隧道 海水 地下铁 盾构法

隧道是怎么施工的？有那些流程那些机器？

修建在地下、内部净空断面在2m平方以上，两端有出口，供行人车辆等通行的工程建筑。
一、
铁路隧道是铁路线路用来克服山岭高程障碍或渡江过海而修建的地下、水下的工程建筑物。铁路上为什么要修这么多隧道呢？简单地说，就是让铁路线走一条合理的捷径。所以，铁路一进入山区，在遇到高山等障碍时，往往是凿通高山，修建隧道，让火车穿山而过。另外，隧道还可以使铁路线路在江河、甚至海峡的水下通过，避免修建桥梁而妨碍大型船舶通航。
隧道的种类很多，按用途分,有铁路隧道、公铁两用隧道、地铁隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。
隧道的长度小于500延长米，称之为短隧道；在500～3000延长米之间，称之为中长隧道；在3000～10000延长米之间，称之为长隧道；而10000延长米以上的，称之为特长隧道。
隧道结构由以下几部分组成：
洞身——隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。
衬砌——承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。
拱圈位于坑道顶部，呈半圆形，为承受地层压力的主要部分。边墙位于坑道两侧，承受来自拱圈和坑道侧面的土体压力，边墙可分为垂直形和曲线形两种。托梁位于拱墙和边墙之间，为防止拱圈底部挖空时发生松动开裂，用来支承拱圈。仰拱位于坑底，形状与一般拱圈相似，但弯曲方向与拱圈相反，用来抵抗土体滑动和防止底部土体隆起。
洞门——位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。
附属建筑物——为工作人员、行人及运料小车避让列车而修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰而设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备；电气化铁道的接触网、电缆槽等。
在有大吨位船舶航行的水域，或穿越水域的铁路运量和输密度很大，或在城市内河流两岸建筑物密集区，经过技术经济比较，可考虑修建水底隧道。水底隧道一般由岸边敞口段，岸边暗挖段和水底暗埋段三部分组成。容许纵坡不应大于该线的限制坡度。
早在19世纪末20世纪初，欧洲就出现了几座至今仍享有盛名的长大隧道。
仙尼斯隧道，连接法国、意大利两国，长12900米，双线，建于1857～1871年。
圣哥达隧道，位于瑞士境内，长15000米，双线，建于1872～1882年。
辛普伦隧道，连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长19800米。第一号隧道建于1896～1906年，第二号隧道建于1912～1921年。
美国最长的隧道是1925～1928年修建的长12540米的喀斯喀特隧道。
世界上最长的山岭隧道是位于日本上越新干线的大清水隧道，长22280米。
世界上最著名的铁路隧道，莫过于日本的青函海底隧道和英法海底隧道。
日本青函隧道是当前世界上最长的一条隧道。它通过津轻海峡，把津轻半岛和北海道的铁路连接起来。隧道由本州的青森穿过津轻海峡到北海道的函馆，为双线隧道，全长为53860米，其中海底部分为23300米。青函隧道1964年开挖斜坑道，经过24年的施工，于1988年3月13日正式投入运营。
英法海底隧道从英吉利海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加来，同时修建两条直径7.3米、长50000米的铁路隧道。其中37000米在海底。两条隧道之间相距30米，在其中间线再修一条直径为4.5米的辅助隧道，每隔375米与两侧主隧道连通，供通风、维修使用。当主隧道因故列车不能通行时，辅助隧道还可作为应急的通道。全部工程耗资为530亿法朗（约合70亿美元）。
英法海峡隧道长50公里，当高速列车通过时，巨大的压力和空气阻力会使隧道内的温度升高到49℃～55℃。这样高的温度不仅会造成钢轨变形、设备发生故障，而且旅客也难以忍受。为了解决这个问题，科技人员在两个隧道之间加设了一条冷却管道，并在海峡两端建造了巨型水冷却设备，水温在这里被降到3℃，然后流经管道以降低隧道内的温度。
隧道于1987年动工，1994年竣工并投入使用。坐时速260公里的高速火车，穿越隧道只用26分钟，从巴黎到伦敦由原来的5小时缩短为3小时。列车全天运营，高峰时间每3分钟开出一列。
十大海底隧道?
1) 日本青函隧道（铁路）：53.85千米
（2) 英国－法国英吉利隧道（铁路）：50.5千米
（3) 日本新关门隧道（铁路）：18.77千米
（4) 英国塞维恩隧道（铁路）：7.01千米
（5) 日本羽田隧道（铁路）：5.98千米
（6) 日本关门隧道（铁路）：3.6千米
（7) 英国默西隧道（公路）：3.43千米
（8) 美国布鲁克林隧道（公路）：2.78千米
（9) 美国霍兰德隧道（公路）：2.61千米
（10) 美国林肯1号隧道（公路）：2.51千米
作用 ①可使铁路线路在较低的高程位置穿过山岭，避免开挖大量土石方去修筑深路堑；②可使铁路线路在江河水下通过，避免修建大桥时通航高度受限而妨碍大吨位船舶航行，以及发生船只与桥墩相撞事故；③避免线路迂回山岭，缩短线路长度，加大线路曲线半径，降低纵向坡度，使列车运行平顺；④可增加列车牵引质量和提高行车速度，从而提高运输能力，节省运营费用。
二、电影
主演 简·西摩尔(Jane Seymour
阿根廷小说改编的“隧道” (萨瓦托(阿根廷)1948年,他的第一部长篇小说《隧道》问世。这是一部情节紧张、刺激人心的心理小说。主人公一心想夺取一位有夫之妇,但未能得逞,由于妒嫉而将女方杀死,结果忧闷不 .
三、世界双洞公路隧道长度前三名：
第一名：中国陕西秦岭终南山公路隧道，长度18.02公里；
第二名：日本关越隧道，长度10.9公里；
第三名：奥地利普拉布什隧道，长度10.3公里。
世界单洞公路隧道长度前三名：
第一名：挪威洛达尔隧道，长度24.5公里；
第二名：瑞士圣哥达隧道，长度16.9公里；
第三名：意大利弗儒雷斯隧道，长度13.2公里。

呵呵！！你的问题有意思 隧道有很多种，想路桥上所用隧道是钻山啊！！！
路桥的建设是有一句理念的,“遇河架桥，遇山打洞，遇沟添沟”

隧道长度超过50m,可以用于穿越江河、位于不同标高上相交的街道交通、地下铁道、过街人行地道、街道下的地下设施以及穿越山脉，此外还有铺设工程管网的隧道。所以不一定都是地底下。

隧道按埋置深度可分为深埋式（深度大于30m）和浅埋式(深度6-12m)。深埋式隧道结构工程都比较复杂和困难，浅埋式隧道一般采用开槽明挖即可，如遇建筑密集、交通繁忙、地下水位较高的地方明挖会有困难，可用顶推和盾构法施工。
隧道修建方式还有暗挖，新奥法（遇到坚固的岩壁时用），顶进工法，沉管工法等。（对不起哈，上课没认真记，只记住名字了，具体是什么方法我也不太清楚。）

至于你说的坡度的问题，我有点没看明白。
不过，隧道本身应尽可能做到坡度平缓，一般不大于3%-4%，在特殊情况下也可达5%。当然，为了保证排水，也不宜小于0.2%-0.3%。

根据自己学的答的，仅供参考，O(∩_∩)O哈哈~

啊

---

咸丰县13672449008： 隧道是如何建成的? - ？
除巧丙酸： 第一种是在海底的岩层中开挖的,如英吉利海峡的长隧道,就是使用先进的盾构机打通的. 第二种是用预制的大型钢管或混凝土方箱,沉入海底预先处理好的基础之上,在外部用混凝土封上接头处,将内部海水抽干.然后在内部做好加固衬里,就成为隧道.香港的海峡隧道就是这样的. 海底隧道是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的.火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来.中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分.有时海底隧道根据地形,地质等具体情况,也不一定完全为水平.隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形,隧道的底部还可以铺设输油管道和电缆等,有的复线隧道开凿成两个单线的海底隧道.

咸丰县13672449008： 隧道是怎么建成的 - ？
除巧丙酸： 现在我国多采用新奥法施工,简单说就是打眼放炮,然后支立钢拱架或者钢格栅,支立好后放上钢筋网,采用喷射混凝土喷一层,保证下面施工人员的安排,这样就完成了一个循环,然后继续大眼放炮支护,一个循环可挖掘0.5-5m不等,根据围岩情况确定,后面还要打一层30-60cm厚的混凝土,保证安全.最后就是粉刷装饰工作.

咸丰县13672449008： 我想问地下隧道它是怎么修建的 - ？
除巧丙酸： 地下隧道现在一般采用盾构法建设,也就是先挖开一个基坑,然后把盾构机(一种建设隧道的专用机器放进去,这种机器全面有个巨大的转盘,在旋转时可以把前面的泥土、岩石等粉碎后,切下来),盾构机后面就开始安设预先加工好的隧道券(相当于隧道截面的一段圆弧,用混凝土制成,是预制件),随着盾构机逐步推进向前,后面的隧道券也逐步延伸,最后盾构机按照预先设计好的路线钻出地面,隧道也就修好了.这个东西你最好去优酷上搜索一下视频,这样比较直观.

咸丰县13672449008： 隧道是如何建成的?？
除巧丙酸： 隧道结构由以下几部分组成: 洞身——隧道结构的主体部分,是列车通行的通道. 衬砌——承受地层压力,维持岩体稳定,阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物.它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成. 拱圈位于坑道顶部,呈半圆形,为承受地...

咸丰县13672449008： 隧道怎样修建的? - ？
除巧丙酸： 海底隧道是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的.火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来.从纵剖面图上来看为＂＂形,中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分.有...

咸丰县13672449008： 高速公路隧道是如何建造的? - ？
除巧丙酸： 隧道土建施工前是导线复测和水准复测,然后就是刷洞门,做套拱,目前一般采用大管棚超前支护,施工完成后就可以进洞了.进洞根据围岩的级别采用CD、CRD、眼镜法、上下台阶法、全断面法等进行开挖,开挖完成后立即进行初期支护,然后继续开挖支护,循环作业.待进洞一段距离后,开始施工仰拱(铺底)、防排水措施并二次衬砌,二衬衬砌现在一般都是整体式液压台车,长度9m或则12m.最后就是做路面、沟槽、防火涂料等等.等土建施工完成以后,就进行机电和照明安装,之后就是通车运行.

咸丰县13672449008： 地下隧道是怎样建成的? - ？
除巧丙酸： 打洞和挖沟在浇注封顶.最主要区别在于成本、工程量和对周边交通和生活的影响.

咸丰县13672449008： 地铁路是怎么造的?是钻地吗? - ？
除巧丙酸： 地铁 一般是用盾构在地下钻出来的.盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法.盾构(shield )是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构.钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置,钢筒的中...

咸丰县13672449008： 上海复兴路的越江隧道原理是什么、怎么挖的?？
除巧丙酸： 盾构机(隧道掘进机)原理,类似于穿山甲,掘进--清理--加固同时进行,形成隧道.

咸丰县13672449008： 隧道是怎么来的? ？
除巧丙酸： 人们在山岭、河道、海峡以及地面以下建 立的一些通道,称之为隧道.这种交通道路 包括公路隧道、铁路隧道、海底隧道之类.它 们的建立,使车辆、行人、水流、管线...