我们所知道的隧道是怎么建成的？

隧道是怎么建成的？~

从目前的交通状态来看 地铁应该是城市交通中最方便快捷的选择 我们都知道地铁的建造是在地下开垦 那全是海水的海底隧道又是如何建造的呢

从目前的交通状态来看 地铁应该是城市交通中最方便快捷的选择 我们都知道地铁的建造是在地下开垦 那全是海水的海底隧道又是如何建造的呢

一、做洞口先根据设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定，打入之后再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。二、挖洞身，做第一层支护隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不同的方法，挖的大小和方式不一。具体来说，如果是坚硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上图这样的土，就得分三块、四块等来挖了。这是新成昆线某隧道，就是分四部分来挖的，一般而言，岩石隧道挖了之后不会马上垮，而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆（也就是粗点的钢筋）也不会马上垮，这个时候，工人就会按照测量的指示，把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置，钢拱架放好之后，那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片，焊接好，侧向也要打入锚杆。之后，就要喷射混凝土了。混凝土喷射出来之后，就会粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体，共同受力。三、做第二层支护这一步呢，就跟我们的桥梁、建筑类似了，就是用钢筋混凝土了。所以需要绑扎钢筋，并且在里面铺好防水板，毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。混凝土浇筑完成后，过了规定的养护时间就可以拆模了，台车也可以开走了。最后他就变成下图这样了，这样的它由于形成一个封闭的稳定结构，基本不会像桥梁一样出现垮塌了，地震来了都不怕。这样隧道的主体结构就完成了。其后就是隧道的路面、防排水、通风、照明、供配电、安全等设施的施工，这里不再赘述了。以上就是山岭隧道的最常用的开挖过程。海底隧道（沉管法）想不到大家点赞的热情这么高，那我再更新下海底隧道最常用的沉管法。所谓沉管法，暴力的解释就是先在地面上预制好隧道，再沉到海底。同时我也分三步来说。一、预制沉管隧道很长，当然不能做一个整的出来，我们一般都是一节一节预制好，然后再接，以港珠澳大桥海底隧道为例，一节沉管长达180米，重上万吨，即使我们做出来，也运不走。那怎么办呢？那就在靠近海边的陆地上挖个大坑，在里面把节段预制好预制好之后，由于它太重了，没有机械可以运，那就先把沉管两端堵住，把水放进来。二、基槽开挖由于海底表层都是淤泥，沉管沉之前必须先把基础做好，用专用设备把表层的淤泥清干净当然海底是什么样的我们看不见，但实际操作的时候有专用的视频监控设备，这里不再讨论。

清除淤泥之后，根据海底的基础情况可能要用打入挤密砂桩，抛石等等手段，使基础密实。三、沉管运放、水下对接把沉管拖至指定地点，在往下沉，在下沉过程中根据各种高精度的监测设备实时监测，确保两节沉管精准对接。这是沉管隧道施工中难度非常大的一环，也是考验各种技术水平的关键步骤。对接好之后，接头处要做好防水措施，浇筑混凝土，之后再覆土回填，这就是沉管隧道的主要施工过程了。城市地铁隧道（盾构法）很多人都在说盾构，那我就一起写上了。盾构法其实是TBM掘进机法的一种，只不过软岩地区习惯称之为盾构。盾构法在城市地铁隧道，跨江、跨河、跨海隧道都有广泛的应用。一、始发井施工、盾构下井因为地铁隧道是埋在地下的，用盾构施工的时候，先需要从地面上挖个坑下去，把盾构机安装好，然后再掘进。由于坑挖的比较深，容易坍塌，所以周围需要采取很多措施进行加固支撑。二、盾构掘进，管片安装盾构施工跟钻爆法不一样，它的衬砌是分成一块一块的，工厂化预制，预制好之后，运输去现场拼接即可。所以掘进之前，先得把管片做好。盾构机掘进的时候，前面是刀盘切削土体，后面是千斤顶加压使它前进。切削出来的土通过机械运出洞外三、接收井洞周加固。  

现在我国多采用新奥法施工，简单说就是打眼放炮，然后支立钢拱架或者钢格栅，支立好后放上钢筋网，采用喷射混凝土喷一层，保证下面施工人员的安排，这样就完成了一个循环，然后继续大眼放炮支护，一个循环可挖掘0.5-5m不等，根据围岩情况确定，后面还要打一层30-1500px厚的混凝土，保证安全。最后就是粉刷装饰工作。国内水下隧道主要工法有盾构法、沉管法和钻爆法。其中，钻爆法适合于岩层条件，不适合武汉河段这种富含水的砂质土层。沉管法和盾构法在技术上均可用于武汉河段建设隧道，且各有优缺点，二个建设方案技术标准相同，沉管法隧道方案在运营条件、防水、防灾等方面稍优，但施工难度、施工风险、施工对防洪、通航和环境的影响相对较大，且造价高。因此采用盾构法建设武汉长江隧道。

首先是根据设计位置进行定位，利用CPⅠ点进行GPS定位确保线路的坐标，点放好后第一步施工的是洞口导向墙，我们先做的是导向墙的钢支撑导向墙钢支撑嘉施工完成后，随即封模并浇筑混凝土，待混凝土终凝后拆模，期间施工必须经过现场监理的旁站验收，拆模完成后整理场地，为大管棚施工做准备，大管棚是隧道进洞开挖的第一道保护伞，它的作用就是提前支护，相当于把断面内要挖除的土石与断面外的分割开来，使之在爆破或掘进作业时不会连带掉落，从而达到整个隧道断面初期的轮廓稳定

盾构隧道掘进机，简称盾构机。具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

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喀喇沁旗18464358737： 隧道是怎么建造的 - ？
聊鹏厚朴： 现在我国多采用新奥法施工,简单说就是打眼放炮,然后支立钢拱架或者钢格栅,支立好后放上钢筋网,采用喷射混凝土喷一层,保证下面施工人员的安排,这样就完成了一个循环,然后继续大眼放炮支护,一个循环可挖掘0.5-5m不等,根据围岩情况确定,后面还要打一层30-60cm厚的混凝土,保证安全.最后就是粉刷装饰工作.

喀喇沁旗18464358737： 隧道是怎么才建成的 - ？
聊鹏厚朴： 隧道是一项对现代化要求极高的工程.陆上的隧道不但要有现代科技的保证,还要考虑地形等自然因素,一般要选择拱形的地质条件适合. 海底隧道就更麻烦勒,还要考虑如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等,用管段连接建成的.

喀喇沁旗18464358737： 隧道怎样修建的? - ？
聊鹏厚朴： 海底隧道是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的.火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来.从纵剖面图上来看为＂＂形,中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分.有...

喀喇沁旗18464358737： 高速公路隧道是如何建造的? - ？
聊鹏厚朴： 隧道土建施工前是导线复测和水准复测,然后就是刷洞门,做套拱,目前一般采用大管棚超前支护,施工完成后就可以进洞了.进洞根据围岩的级别采用CD、CRD、眼镜法、上下台阶法、全断面法等进行开挖,开挖完成后立即进行初期支护,然后继续开挖支护,循环作业.待进洞一段距离后,开始施工仰拱(铺底)、防排水措施并二次衬砌,二衬衬砌现在一般都是整体式液压台车,长度9m或则12m.最后就是做路面、沟槽、防火涂料等等.等土建施工完成以后,就进行机电和照明安装,之后就是通车运行.

喀喇沁旗18464358737： 地下隧道怎么建的?？
聊鹏厚朴： 先告诉你我的回答不具有权威性 先在预先选好的水下路线上凿也给槽 也可以说挖 就是跟挖煤的方法差不多 很废力 且海底污染很严重 转下来的石头灰会弥漫整个海底一大片 影响海洋生物 照成大量死亡 等等 然后在海边挖一个大水坑跟海相连 在...

喀喇沁旗18464358737： 隧道是怎么来的? ？
聊鹏厚朴： 人们在山岭、河道、海峡以及地面以下建 立的一些通道,称之为隧道.这种交通道路 包括公路隧道、铁路隧道、海底隧道之类.它 们的建立,使车辆、行人、水流、管线...

喀喇沁旗18464358737： 地下隧道是怎样子练成的?？
聊鹏厚朴： 用一种叫“盾构机”的机械边挖边筑而成的.

喀喇沁旗18464358737： 海底隧道是怎么建成的? - ？
聊鹏厚朴： 海底隧道的开凿,使用巨型掘岩钻机,从两端同时掘进.掘岩机的铲头坚硬而锋利,无坚不摧.钻孔直径与隧道设计直径相当,每掘进数10厘米,立即加工隧道内壁,一气呵成.为保证两端掘进走向的正确,采用激光导向.在海底地质复杂,无法这样掘进的情况下,就采用预制钢筋水泥隧道,沉埋固定在海底的方法.

喀喇沁旗18464358737： 海底隧道是怎么做到的? - ？
聊鹏厚朴： 海底隧道修建方法: 1、钻暴法:主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法.用钻爆法施工时,将整个断面分部开挖至设计轮廓,并随之修筑衬砌.大陆已建成的海底隧道,厦门翔安隧道,青岛胶州湾海底隧道,均是采用...

喀喇沁旗18464358737： 地铁隧道是怎样挖成的 - ？
聊鹏厚朴： 地铁隧道通常是盾构机挖成的.盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机具有开挖切削土体、岩石,输送土碴、碎石,拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,在盾构机所过之处即形成一条宽敞的地下...