我们所知道的隧道是怎么建成的?
从目前的交通状态来看 地铁应该是城市交通中最方便快捷的选择 我们都知道地铁的建造是在地下开垦 那全是海水的海底隧道又是如何建造的呢
从目前的交通状态来看 地铁应该是城市交通中最方便快捷的选择 我们都知道地铁的建造是在地下开垦 那全是海水的海底隧道又是如何建造的呢
一、做洞口先根据设计好的位置,立好洞门拱架,然后浇筑混凝土。然后打入大管棚,就是上面那一排钢管,长度10-30米视情况而定,打入之后再高压往里面注入水泥浆,它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起,形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。二、挖洞身,做第一层支护隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不同的方法,挖的大小和方式不一。具体来说,如果是坚硬完整的岩石,那隧道多大就可以挖多大,如果是上图这样的土,就得分三块、四块等来挖了。这是新成昆线某隧道,就是分四部分来挖的,一般而言,岩石隧道挖了之后不会马上垮,而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆(也就是粗点的钢筋)也不会马上垮,这个时候,工人就会按照测量的指示,把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置,钢拱架放好之后,那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片,焊接好,侧向也要打入锚杆。之后,就要喷射混凝土了。混凝土喷射出来之后,就会粘在钢架上,这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体,共同受力。三、做第二层支护这一步呢,就跟我们的桥梁、建筑类似了,就是用钢筋混凝土了。所以需要绑扎钢筋,并且在里面铺好防水板,毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。混凝土浇筑完成后,过了规定的养护时间就可以拆模了,台车也可以开走了。最后他就变成下图这样了,这样的它由于形成一个封闭的稳定结构,基本不会像桥梁一样出现垮塌了,地震来了都不怕。这样隧道的主体结构就完成了。其后就是隧道的路面、防排水、通风、照明、供配电、安全等设施的施工,这里不再赘述了。以上就是山岭隧道的最常用的开挖过程。海底隧道(沉管法)想不到大家点赞的热情这么高,那我再更新下海底隧道最常用的沉管法。所谓沉管法,暴力的解释就是先在地面上预制好隧道,再沉到海底。同时我也分三步来说。一、预制沉管隧道很长,当然不能做一个整的出来,我们一般都是一节一节预制好,然后再接,以港珠澳大桥海底隧道为例,一节沉管长达180米,重上万吨,即使我们做出来,也运不走。那怎么办呢?那就在靠近海边的陆地上挖个大坑,在里面把节段预制好预制好之后,由于它太重了,没有机械可以运,那就先把沉管两端堵住,把水放进来。二、基槽开挖由于海底表层都是淤泥,沉管沉之前必须先把基础做好,用专用设备把表层的淤泥清干净当然海底是什么样的我们看不见,但实际操作的时候有专用的视频监控设备,这里不再讨论。
清除淤泥之后,根据海底的基础情况可能要用打入挤密砂桩,抛石等等手段,使基础密实。三、沉管运放、水下对接把沉管拖至指定地点,在往下沉,在下沉过程中根据各种高精度的监测设备实时监测,确保两节沉管精准对接。这是沉管隧道施工中难度非常大的一环,也是考验各种技术水平的关键步骤。对接好之后,接头处要做好防水措施,浇筑混凝土,之后再覆土回填,这就是沉管隧道的主要施工过程了。城市地铁隧道(盾构法)很多人都在说盾构,那我就一起写上了。盾构法其实是TBM掘进机法的一种,只不过软岩地区习惯称之为盾构。盾构法在城市地铁隧道,跨江、跨河、跨海隧道都有广泛的应用。一、始发井施工、盾构下井因为地铁隧道是埋在地下的,用盾构施工的时候,先需要从地面上挖个坑下去,把盾构机安装好,然后再掘进。由于坑挖的比较深,容易坍塌,所以周围需要采取很多措施进行加固支撑。二、盾构掘进,管片安装盾构施工跟钻爆法不一样,它的衬砌是分成一块一块的,工厂化预制,预制好之后,运输去现场拼接即可。所以掘进之前,先得把管片做好。盾构机掘进的时候,前面是刀盘切削土体,后面是千斤顶加压使它前进。切削出来的土通过机械运出洞外三、接收井洞周加固。
现在我国多采用新奥法施工,简单说就是打眼放炮,然后支立钢拱架或者钢格栅,支立好后放上钢筋网,采用喷射混凝土喷一层,保证下面施工人员的安排,这样就完成了一个循环,然后继续大眼放炮支护,一个循环可挖掘0.5-5m不等,根据围岩情况确定,后面还要打一层30-1500px厚的混凝土,保证安全。最后就是粉刷装饰工作。国内水下隧道主要工法有盾构法、沉管法和钻爆法。其中,钻爆法适合于岩层条件,不适合武汉河段这种富含水的砂质土层。沉管法和盾构法在技术上均可用于武汉河段建设隧道,且各有优缺点,二个建设方案技术标准相同,沉管法隧道方案在运营条件、防水、防灾等方面稍优,但施工难度、施工风险、施工对防洪、通航和环境的影响相对较大,且造价高。因此采用盾构法建设武汉长江隧道。
首先是根据设计位置进行定位,利用CPⅠ点进行GPS定位确保线路的坐标,点放好后第一步施工的是洞口导向墙,我们先做的是导向墙的钢支撑导向墙钢支撑嘉施工完成后,随即封模并浇筑混凝土,待混凝土终凝后拆模,期间施工必须经过现场监理的旁站验收,拆模完成后整理场地,为大管棚施工做准备,大管棚是隧道进洞开挖的第一道保护伞,它的作用就是提前支护,相当于把断面内要挖除的土石与断面外的分割开来,使之在爆破或掘进作业时不会连带掉落,从而达到整个隧道断面初期的轮廓稳定
盾构隧道掘进机,简称盾构机。具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
如何解开隧道之谜?
至今,没有一个人知道,这个隧道系统是谁建造的,也没有一个人知道是哪一位雕刻家,把这些古怪而又莫名其妙的作品留下来。但是,这儿所收藏的并非全部是石像,从所挖掘出来的通道,不禁使人联想到,这是不是让一群特别的人参观过后,大家合力将这些宝物移置到这个地下室,而将精心杰作收藏在地底深处呢?不管臆测如何,在那...
海底那么深,那在海底的隧道究竟是怎么建成的呢?
而是选择在海底基床下打通隧道,然后两边同时开挖,最后挖到汇合处。中间哪怕缺少一环,或有一个小关节出现纰漏 ,都会造成管道漏水。一旦出现漏水也就意味着,整段管道的抗压度等各项标准面临问题, 最终只能废弃 。这不得不给工程师们一百个赞啊。付出那么多的汗水,为国家做出了巨大的如此成就。
历史上有真实的穿越事件吗?
当他回到光明世界时只能回想起被吸入以前的事,而对进入“黑洞”遨游无论多长时间,他都一概不知。有些学者反对这种假设,认为这不能说明问题。“泰坦尼克”号游轮和乘客同时沉没、消失,乘客们进入“时空隧道”,为什么游轮没有进入?如果游轮也同时进入,它应该和船长史密斯同时再出现。最近,美国著名科学...
请给我有关时空隧道的资料
“黑洞”是人眼睛看不到的吸引力世界,然而却是客观存在的一种“时空隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中,就什么知觉也没有了。当他回到光明世界时只能回想起被吸入以前的事,而对进入黑洞"遨游无论多长时间,他都一概不知。 有些学者反对这种假设,认为这不能说明问题。"泰坦尼克"号游轮和乘客同时沉没、消失,乘客们...
风火山隧道的解说词
我也要为他们——祖国西部的建设者们,感到骄傲和自豪!5、大家好,这里是世界第一高隧——风火山隧道。数百名身穿橘红色队的青年突击队员正在欢呼着。在修建青藏铁路的过程中,他们不管遇到高寒缺氧,不管遇到复杂的地形结构,在施工条件异常艰苦的情况下,总是以顽强的意志,高超的智慧和巨大的力量,...
时空隧道真实存在的吗?
所谓的时空隧道可以理解为霍金的虫洞假说,就是连接两个空间的时空细管,虫洞很不稳定,或许你穿越它的时候它就消失了,你也跟着消失,连接虫洞的正是奇点。首先是黑洞,黑洞会不断地把空间压下去,就像你拿一张弹跳床,你在中间放一块石头,床会陷下去,如果石头足够大,就能把床压穿,黑洞就是这么...
宛如仙境的乌克兰爱的隧道
每当春天到来的时候,每当轨道旁的树木开始枝繁叶茂,便在轨道上空形成一个天然绿叶拱顶,这条隧道便成为了爱的见证。无数年轻恋人都会来这里携爱人之手,漫步在绿色林荫,染过点点阳光,宛如走过一段青葱脆嫩的青春之路。相传情侣们可来此许下心愿。以传统的眼光来看,耀眼的奇迹通常是被大自然所把持的...
玛雅人古隧道是谁创造的?
这条古隧道是属于古玛雅人的,肯定是古玛雅人创造的,但是到底是如何创造的依旧是一个谜。玛雅人是生活在美洲的古代印第安人,他们有着比当时的人类更先进的文化,但是科学家对于古玛雅人的了解并不深,甚至不知道他们是怎么起源的,又是怎么消失的。而在上个世纪70年代的时候,人们在南美洲发现了一条...
全国首条湖底双层隧道在苏通车,这条隧道是如何建成的?
1毫米裂痕危机出现 隧道施工对周边房屋的下沉影响不得超过2公分。叠加段隧道宽度达52米,与周边学校仅隔10米,施工中,某所学校的墙面出现一道隐约可见(宽1毫米)的裂痕。“我们连夜召开紧急会议,消除可能存在的隐患。”薛青松回忆,当时所有指标都在可控范围,所有人都觉得这是“杞人...
隧道与涵洞如何区分?
4.作用位置:隧道标志通常设置在道路进口或出口的位置,起到引导和警示车辆的作用。涵洞标志则一般设置在涵洞前方适当位置,用以提醒驾驶员注意涵洞的存在。需要注意的是,不同地区和国家对于隧道和涵洞标志的规定可能会有所不同。因此,在具体的道路使用中,应当遵守当地的交通规则和标志标线规定。
聊鹏厚朴: 现在我国多采用新奥法施工,简单说就是打眼放炮,然后支立钢拱架或者钢格栅,支立好后放上钢筋网,采用喷射混凝土喷一层,保证下面施工人员的安排,这样就完成了一个循环,然后继续大眼放炮支护,一个循环可挖掘0.5-5m不等,根据围岩情况确定,后面还要打一层30-60cm厚的混凝土,保证安全.最后就是粉刷装饰工作.
喀喇沁旗18464358737: 隧道是怎么才建成的 - ?
聊鹏厚朴: 隧道是一项对现代化要求极高的工程.陆上的隧道不但要有现代科技的保证,还要考虑地形等自然因素,一般要选择拱形的地质条件适合. 海底隧道就更麻烦勒,还要考虑如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等,用管段连接建成的.
喀喇沁旗18464358737: 隧道怎样修建的? - ?
聊鹏厚朴: 海底隧道是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的.火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来.从纵剖面图上来看为""形,中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分.有...
喀喇沁旗18464358737: 高速公路隧道是如何建造的? - ?
聊鹏厚朴: 隧道土建施工前是导线复测和水准复测,然后就是刷洞门,做套拱,目前一般采用大管棚超前支护,施工完成后就可以进洞了.进洞根据围岩的级别采用CD、CRD、眼镜法、上下台阶法、全断面法等进行开挖,开挖完成后立即进行初期支护,然后继续开挖支护,循环作业.待进洞一段距离后,开始施工仰拱(铺底)、防排水措施并二次衬砌,二衬衬砌现在一般都是整体式液压台车,长度9m或则12m.最后就是做路面、沟槽、防火涂料等等.等土建施工完成以后,就进行机电和照明安装,之后就是通车运行.
喀喇沁旗18464358737: 地下隧道怎么建的??
聊鹏厚朴: 先告诉你我的回答不具有权威性 先在预先选好的水下路线上凿也给槽 也可以说挖 就是跟挖煤的方法差不多 很废力 且海底污染很严重 转下来的石头灰会弥漫整个海底一大片 影响海洋生物 照成大量死亡 等等 然后在海边挖一个大水坑跟海相连 在...
喀喇沁旗18464358737: 隧道是怎么来的? ?
聊鹏厚朴: 人们在山岭、河道、海峡以及地面以下建 立的一些通道,称之为隧道.这种交通道路 包括公路隧道、铁路隧道、海底隧道之类.它 们的建立,使车辆、行人、水流、管线...
喀喇沁旗18464358737: 地下隧道是怎样子练成的??
聊鹏厚朴: 用一种叫“盾构机”的机械边挖边筑而成的.
喀喇沁旗18464358737: 海底隧道是怎么建成的? - ?
聊鹏厚朴: 海底隧道的开凿,使用巨型掘岩钻机,从两端同时掘进.掘岩机的铲头坚硬而锋利,无坚不摧.钻孔直径与隧道设计直径相当,每掘进数10厘米,立即加工隧道内壁,一气呵成.为保证两端掘进走向的正确,采用激光导向.在海底地质复杂,无法这样掘进的情况下,就采用预制钢筋水泥隧道,沉埋固定在海底的方法.
喀喇沁旗18464358737: 海底隧道是怎么做到的? - ?
聊鹏厚朴: 海底隧道修建方法: 1、钻暴法:主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法.用钻爆法施工时,将整个断面分部开挖至设计轮廓,并随之修筑衬砌.大陆已建成的海底隧道,厦门翔安隧道,青岛胶州湾海底隧道,均是采用...
喀喇沁旗18464358737: 地铁隧道是怎样挖成的 - ?
聊鹏厚朴: 地铁隧道通常是盾构机挖成的.盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机具有开挖切削土体、岩石,输送土碴、碎石,拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,在盾构机所过之处即形成一条宽敞的地下...