机甲外观，硬核越野能力，坦克400 Hi4-T堪称全能？
当经典与科技结合，就会给人眼前一亮的感觉。
第一次体验新款大G亦是如此，方盒子的造型+科技双屏内饰带来的惊艳感，依旧历历在目。
其产生的物理反应也受到了市场的追捧，不仅深受各路明星喜爱，而且在内地市场也成为彰显身份的标签。
有热度、有需求必然会有“平替”车型出现。
那如何实现经典外观+科技内饰的前提下，兼顾强悍的越野性能？带“电”能让一切实现。
作为坦克品牌深化新能源战略的第二款车型，坦克400 Hi4-T以全新的风格理念以及硬核的越野实力，刷新了用户对新能源硬派越野车的认知。打开了一个全新的细分市场领域。
新车一共推出了两个版本，分别是27.98万的机能版和28.98万的超能版。在配置拉满的前提下，提供二选一的选项，选择困难症也不用犯了！
一万的差价带来的配置差异在哪？
首先在消费者最为关注的机械层面，两个版本都是一样的，主要针对一些舒适性配置进行添置。
例如超能版比机能版多了主动降噪、抬头显示系统、电吸后尾门、高级真皮座椅、前排座椅通风、主驾座椅按摩/记忆、电动全景天窗、侧窗遮阳帘、方向盘加热、流媒体后视镜、自动防眩目后视镜、品牌音响系统、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、电动车侧脚踏板、手机蓝牙钥匙共17项配置。
一万块就能增添17项配置，我认为还是挺实用的，特别是座椅通风功能、侧窗遮阳帘能够大大提高夏天出行的舒适性。
不过，全景天窗在一辆硬派越野车上面出现，不仅会影响车辆的刚性，并且还会增添一定的车重。
或许细分成选装包的形式，提供给消费者选择，配置才更对用户口味。
最后，需要特别注意的是，只有超能版才可以选装前桥差速锁，要越野的话，自然是唯一选择。
硬实力还是样子货？先看参数
坦克品牌目前有300、400、500，顾名思义坦克400 Hi4-T尺寸是处在中间，定位是中型SUV。
车身尺寸（长宽高）分别为4985*1960*1900mm，轴距达到了2850mm。后备箱的空间可以支持在566-1803L之间变化，满足日常的家用没有任何问题。配备电动侧踏板和电吸后尾门增加了不少的便利性。
同时33度接近角、30度离去角、224mm最小离地间隙和800mm的涉水深度，硬数据就摆在这里了，意味着越野能力有了最基础的保障。
当然，作为一辆越野车，坦克400 Hi4-T的亮点自然在机械素质层面。
首先非承载式底盘+超高强度的车身组合，坚固的车体也可以对电池起到重要的保护作用。
同样还配备了全新一代智能四驱系统，标配Mlock中央机械锁止和后桥电控差速锁，算上超能版可以选装的前桥差速锁，可以达到三把锁的状态。
除了传统的两驱、高速四驱、低速四驱模式外，还支持蠕行模式和坦克掉头等功能。
要知道，这些功能之前可是百万级的越野车才配备的，坦克400 Hi4-T让你花不到30万就能享受。
其次，坦克400 Hi4-T也有其技术的先进性。
这套动力系统是由2.0T米勒循环发动机+P2电机+9HAT混动专用变速箱+三元锂电池组成的插电式混合动力系统。
系统综合输出功率为300kW，最大扭矩为750N·m，加“电”之后对于动力系统的提升非常明显。
电池的容量为37.1kWh，支持50kW快充，从30%-80%用时24分钟，WLTC工况纯电续航为105km，综合续航为800公里，官方宣称亏电状态的百公里油耗为9.52L。
从数据上的表现来看，坦克400 Hi4-T平衡了越野车对于动力的需求和燃油经济性之间的矛盾，如果家里有充电条件的话，日常通勤完全可以做到零油耗。
写在最后
家用SUV的绝对场景，肯定是为了家人乘坐更舒适，载物空间更灵活。但生活，并不是一味地妥协，真正能够让男人快乐的、肆无忌惮去撒野的，还得是越野车。
回顾过往，越野车基本都是被普拉多、陆巡、牧马人等国外品牌垄断。价格贵、油耗高、配置低、养车难等痛点，令越野成为不是一般人玩得起的“贵族运动”。
自坦克车系推出以来，抢占了不少老牌的份额，中国品牌车型奔走在新疆、西藏等辽阔大地的身影也日渐增长，且经受住了严苛的市场检验。
坦克400 Hi4-T的到来，越野能力有保障的基础上，还能提供极低的通勤成本和免指标的优势，给各位“越野老炮”提供一个全新的选择。
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