【汽车人】坦克400 Hi4-T：拓宽越野场景
在外观上彰显个性，在功能上适应全工况、多场景。
文 /《汽车人》张敏
定位为硬派越野“引领者”的坦克品牌，在长城汽车越野超级混动架构 Hi4-T加持下，实现了新能力的突破。
继6月底坦克500 Hi4-T上市之后，坦克品牌将迎来旗下第二款搭载Hi4-T架构的越野新能源车型。
日前，坦克品牌在北京举办了坦克400 Hi4-T产品沟通会。与此前燃油产品定位不同，即将推向市场的坦克400 Hi4-T兼具机械狂野与都市绅士感，实现城市、越野全场景体验。
7月底，哈弗代号为B26的新车正式定名为哈弗猛龙，新车同样定位于新能源硬派越野车型，再加上此前曝光的坦克700与坦克400造型接近，这也引发外界对于长城不同SUV品牌间产品区隔，以及坦克内部产品定位，是否会造成内部竞争的疑问。
事实上，伴随着汽车新能源化进入下半场，同态竞争日益激烈，品牌和产品竞争，也愈发同质化。新竞争者的不断涌入，令细分市场变得更为拥挤，边界也变得更模糊。各品牌中间（即便是同一企业内部），有一些价格和细分市场区间，不可避免存在重叠部分。这符合新能源品类变得更细化、更具针对性的趋势。
关键在于，在国内的超高压竞争态势下，各自产品带给消费者的细分路径以及技术底蕴厚度能否支撑。只有技术储备都达到了一个崭新的高度，才能做到游刃有余。
据此，我们来审视坦克400 Hi4-T的使命与竞争力。
拓展细分市场
2020年12月，坦克300上市，在国内掀起了一股“新越野”的风潮。坦克品牌主打硬朗霸气的造型设计，又拥有智能和舒适的座舱，成为新国货潮品的代表，圈粉不少。
坦克品牌的出现，更是改变了国内越野车市场长期由国外品牌霸占的格局，累计销量近30万辆，市场占有率达到了60%。这个数据对于长城来说，可谓喜忧参半，好消息是高市占率，坏消息是市场销量的绝对量并不大。
2022年坦克品牌的销量为12万辆，而定位都市中型SUV市场的哈弗H6，2022年销量达到了25万辆。因此，对于坦克品牌来说，当务之急，在于拓展其越野车细分市场的销量。
好消息是，已有成熟汽车市场的验证，越野车市场的空间仍能有较大的提升空间。以美国市场为例，其越野车市场规模保持在百万辆的规模，市场渗透率达到了7%。
回头看国内市场，汽车的需求在多元化，消费者对于越野车的使用场景也在多元化，从最初的单纯越野属性，拓展为都市+户外的多元属性。对于户外场景来说，仍有翻山越岭的需求，但同时也希望匹配都市场景的使用。直白讲，越野车从最初的工具属性开始迈向多元化的情感属性，开始延伸到“有钱、有闲”的人群。
随着国内中产阶级的崛起，越来越多的人开始追求高品质的生活，这就为中高端越野汽车市场的拓展提供了人群基础。
坦克400 Hi4-T推出，承载了这一使命，用以满足不断增长的越野消费需求，不断拓展细分市场的规模。
个性化与宽场景
作为坦克品牌旗下第三款产品，坦克400 Hi4-T外观方面采用了机甲设计风格，更具个性化特征。硬核机能前脸，粗犷的双横辐中网，悬浮式刚劲线条前杠和 “时空之眼”前大灯，搭配铆钉外露的外凸轮拱，营造出肌肉感与力量感。
坦克400 Hi4-T的车身尺寸为4985×1960×1900mm，轴距为2850mm，外形比坦克500略小。车尾部分延续了狂野气息，采用半露式外挂备胎设计和层峦式立体尾灯，彰显机械狂野与都市绅士感。内饰则采用了高品质的材料和精细的做工，为驾乘者提供了舒适的驾乘体验。
在智能科技方面，坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，并可实现三屏联动全面展示导航等车辆信息。新车还可实现L2级智能驾驶辅助，提供跟车辅助和盲区检测。
作为“越野+新能源”新物种，坦克400Hi-4T着重体现了越野性能。在燃油车时代，坦克的动力优势就为人们所熟知。在新能源时代，坦克重视底盘机械素质和驾乘体验的风格。
在动力上，坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏。
坦克Hi4-T纵置并联混动架构是拓宽使用场景的技术支撑。基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构，具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征，让越野做到全工况适应、全场景体验。
据介绍，坦克400 Hi4-T可以提供纯电、混动、智能驾驶三种模式。其中，城市短途驾驶场景下，可选纯电模式驾驶。智能模式下，还提供了极度舒适、户外野营、自定义三种子模式 ，满足不同驾驶者的专项场景需求。
在坦克400 Hi4-T智慧能量管理系统下，37.1度电池具备105 km的纯电续航。这意味着，市区纯电场景下，按照每天上/下班通勤里程20公里、一周上班5天计算，纯电续航可满足城市一周上下班通勤。坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，可实现800公里超长续航里程，解决了里程焦虑问题。
在外观上彰显个性，在使用上适应全工况、多场景，在智能新能源技术赋能下，坦克新能源势能不断释放。自6月上市以来，坦克500 Hi4-T已成功斩获8000+订单。坦克400 Hi4-T能否在愈发密集的细分市场竞争中，实现更大突破，还要用销量说话。
坚持“越野+新能源”技术路线，坦克需要在新能源业务上的亮眼表现，让外界对长城战略转型节奏更添信心。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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