【汽车人】坦克400 Hi4-T:拓宽越野场景
在外观上彰显个性,在功能上适应全工况、多场景。
文 /《汽车人》张敏
定位为硬派越野“引领者”的坦克品牌,在长城汽车越野超级混动架构 Hi4-T加持下,实现了新能力的突破。
继6月底坦克500 Hi4-T上市之后,坦克品牌将迎来旗下第二款搭载Hi4-T架构的越野新能源车型。
日前,坦克品牌在北京举办了坦克400 Hi4-T产品沟通会。与此前燃油产品定位不同,即将推向市场的坦克400 Hi4-T兼具机械狂野与都市绅士感,实现城市、越野全场景体验。
7月底,哈弗代号为B26的新车正式定名为哈弗猛龙,新车同样定位于新能源硬派越野车型,再加上此前曝光的坦克700与坦克400造型接近,这也引发外界对于长城不同SUV品牌间产品区隔,以及坦克内部产品定位,是否会造成内部竞争的疑问。
事实上,伴随着汽车新能源化进入下半场,同态竞争日益激烈,品牌和产品竞争,也愈发同质化。新竞争者的不断涌入,令细分市场变得更为拥挤,边界也变得更模糊。各品牌中间(即便是同一企业内部),有一些价格和细分市场区间,不可避免存在重叠部分。这符合新能源品类变得更细化、更具针对性的趋势。
关键在于,在国内的超高压竞争态势下,各自产品带给消费者的细分路径以及技术底蕴厚度能否支撑。只有技术储备都达到了一个崭新的高度,才能做到游刃有余。
据此,我们来审视坦克400 Hi4-T的使命与竞争力。
拓展细分市场
2020年12月,坦克300上市,在国内掀起了一股“新越野”的风潮。坦克品牌主打硬朗霸气的造型设计,又拥有智能和舒适的座舱,成为新国货潮品的代表,圈粉不少。
坦克品牌的出现,更是改变了国内越野车市场长期由国外品牌霸占的格局,累计销量近30万辆,市场占有率达到了60%。这个数据对于长城来说,可谓喜忧参半,好消息是高市占率,坏消息是市场销量的绝对量并不大。
2022年坦克品牌的销量为12万辆,而定位都市中型SUV市场的哈弗H6,2022年销量达到了25万辆。因此,对于坦克品牌来说,当务之急,在于拓展其越野车细分市场的销量。
好消息是,已有成熟汽车市场的验证,越野车市场的空间仍能有较大的提升空间。以美国市场为例,其越野车市场规模保持在百万辆的规模,市场渗透率达到了7%。
回头看国内市场,汽车的需求在多元化,消费者对于越野车的使用场景也在多元化,从最初的单纯越野属性,拓展为都市+户外的多元属性。对于户外场景来说,仍有翻山越岭的需求,但同时也希望匹配都市场景的使用。直白讲,越野车从最初的工具属性开始迈向多元化的情感属性,开始延伸到“有钱、有闲”的人群。
随着国内中产阶级的崛起,越来越多的人开始追求高品质的生活,这就为中高端越野汽车市场的拓展提供了人群基础。
坦克400 Hi4-T推出,承载了这一使命,用以满足不断增长的越野消费需求,不断拓展细分市场的规模。
个性化与宽场景
作为坦克品牌旗下第三款产品,坦克400 Hi4-T外观方面采用了机甲设计风格,更具个性化特征。硬核机能前脸,粗犷的双横辐中网,悬浮式刚劲线条前杠和 “时空之眼”前大灯,搭配铆钉外露的外凸轮拱,营造出肌肉感与力量感。
坦克400 Hi4-T的车身尺寸为4985×1960×1900mm,轴距为2850mm,外形比坦克500略小。车尾部分延续了狂野气息,采用半露式外挂备胎设计和层峦式立体尾灯,彰显机械狂野与都市绅士感。内饰则采用了高品质的材料和精细的做工,为驾乘者提供了舒适的驾乘体验。
在智能科技方面,坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏,并可实现三屏联动全面展示导航等车辆信息。新车还可实现L2级智能驾驶辅助,提供跟车辅助和盲区检测。
作为“越野+新能源”新物种,坦克400Hi-4T着重体现了越野性能。在燃油车时代,坦克的动力优势就为人们所熟知。在新能源时代,坦克重视底盘机械素质和驾乘体验的风格。
在动力上,坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成,搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高传动效率可达97%,动力更足更澎湃,响应更快更灵敏。
坦克Hi4-T纵置并联混动架构是拓宽使用场景的技术支撑。基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构,具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征,让越野做到全工况适应、全场景体验。
据介绍,坦克400 Hi4-T可以提供纯电、混动、智能驾驶三种模式。其中,城市短途驾驶场景下,可选纯电模式驾驶。智能模式下,还提供了极度舒适、户外野营、自定义三种子模式 ,满足不同驾驶者的专项场景需求。
在坦克400 Hi4-T智慧能量管理系统下,37.1度电池具备105 km的纯电续航。这意味着,市区纯电场景下,按照每天上/下班通勤里程20公里、一周上班5天计算,纯电续航可满足城市一周上下班通勤。坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km,馈电油耗仅9.52L/100km,可实现800公里超长续航里程,解决了里程焦虑问题。
在外观上彰显个性,在使用上适应全工况、多场景,在智能新能源技术赋能下,坦克新能源势能不断释放。自6月上市以来,坦克500 Hi4-T已成功斩获8000+订单。坦克400 Hi4-T能否在愈发密集的细分市场竞争中,实现更大突破,还要用销量说话。
坚持“越野+新能源”技术路线,坦克需要在新能源业务上的亮眼表现,让外界对长城战略转型节奏更添信心。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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