重汽小十档变速箱速比
小十档变速箱配多少后桥速比
小十档变速箱采用1：2后桥速比设计 重汽的小十档变速箱，如10JS90A，其一档速比高达12.09，而小档速比仅为0.78。这样的配比提供了极大的灵活性，无论是需要快速行驶还是慢速行驶，都能找到合适的档位。与其他变速器相比，重汽的10档设计更显平衡，既能满足高速需求，也能满足低速需求。在操作上，切...
小十档变速箱配多少后桥速比
10档小速比0.78，快可以有快档，慢又有慢档，快慢皆有。不像其它变速器箱有快没就没有慢，有慢就没有快。重汽10档，在高低速转换时，必须要把档杆拨到空挡位置，才能转换，要不就会立马就会卡住，车就动不了了，不过，没关系，变速箱边，有个后盖的四颗螺丝拆掉，把气缸用锤子敲进去，气排了...
法士特小10档超速档变速箱,配4.44速比怎么样?原车是5.57的
拉三十二吨才小八档，不耐用，你多大马力有270往上才可以用4.44的，否则重车在开着费力 来自卡车之家用户的回答
k120变速箱速比范围
k120变速箱速比范围是一档2.8、二档1.5、三档1.0、四档0.7，五档0.8、六档0.6
法士特小十档变速箱适配那些车型
小10档由于速比调配范围大，但是输入扭矩小，一般用于快速物流业，载重小，轻卡，中卡，客车，小型工程机械。
请问汽车变速箱每个档位的速比是怎么计算的?
齿轮的速比=被动齿轮齿数\/主动齿轮的齿数 比如说,后桥的盆齿(被动齿轮)齿数是41个,角齿(主动齿轮)齿数是6个,那么主减速比就是41\/6约=6.833
变速箱速比怎么算?
计算变速箱速比是一个关键任务，下面我们将深入剖析其原理。首先，理解主齿轮（大轮盘）直径或齿数与副齿轮（小轮盘）的关系至关重要。例如，若主齿轮直径为10，副齿轮直径为5，那么速比的计算公式为：10:1 = 5: X<!--，通过解得 X=2，即速比为1:2。速比实质上是主动锥齿轮齿数与从动锥齿轮齿数...
...八自卸车速比是4:875270潍柴一汽10档直接档变速箱可以换9比37的牙包...
换9比37的，速比成了4.11，速度快了，但力度下降百分之二十，自卸车陡坡路多，不建议改成4.111的，况且你270动力配自卸前四后八本来就应该配4.875速比。8比39的牙堡吧？来自卡车之家用户的回答
变速箱速比怎么算?
变速箱速比的计算涉及多个因素，以下是具体步骤：首先，我们需要确定大轮盘直径或齿数与小轮盘直径或齿数之间的比例关系。这个比例可以通过公式来表示：大轮盘直径或齿数：1=小轮盘直径或齿数：X。例如，如果大轮盘直径为10，小轮盘直径为5，则公式为10：1=5：X，通过计算可得X=2，因此速比为1：2。其次，...
变速箱速比怎么计算
例如，如果大轮盘直径为10，小轮盘直径为5，那么传动比为10:1，即大轮盘直径与小轮盘直径的比值为10:1。如果想要计算速比，我们需要将传动比转换为速比比值，即大轮盘齿数除以小轮盘齿数。以上述例子为例，大轮盘齿数为10，小轮盘齿数为5，所以速比比值为2。变速箱速比的计算与传动比密切相关。传动比的...
新会区复方回答： 重汽豪沃th72.85速比是标配就怕这个速比爬坡动力不够.后桥速比2.85,基本上发动机转速在1300rpm/min就能实现98km/h的时速,从事高附加值、时效的运输业务油耗、时效成正比.拉轻货选择3.7速比,拉重货走山区多选择4.11速比.速比小比较省油但爬坡能力差些.
仇苛19367439112问： 法士特最小的变速箱是哪款 - ？
新会区复方回答： 最高档速比为法士特12档变速箱12js180ta是,转速比又低,要全变速箱铝合金的加5要全铝合金和主箱全同步器的加15,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,但是输入扭矩小,客车.D是加大中心距就是付轴的轴承,沙沙”声,可以关注我.下面...
仇苛19367439112问： 重汽十挡箱同法士特小八挡箱那个好? - ？
新会区复方回答： 要看你的发动机马力多大.两种变速箱不是一个力量级的.马力大于180马力,配重汽十档,小于或等于180,可以考虑小八档.
仇苛19367439112问： 如何区分自卸车后驱动桥的快慢 - ？
新会区复方回答： 速比----指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度,也等于它们的转速之比. 在一定的行驶条件下,传动系的速比越小,汽车的燃油经济性越高,因此汽车的经济行驶都在高档位.为了在良...
仇苛19367439112问： 重汽豪沃90510C变速箱是十档的和法士特同样十档变速箱那个更好? - ？
新会区复方回答： 重汽用的是大同变速器厂的,法士特是引进的美国伊顿的技术,不是崇洋媚外,法士特的技术更好一些.
仇苛19367439112问： 中国重汽豪沃16档变速箱与十档和九档箱都有哪些区别呢? - ？
新会区复方回答： 重汽的变速箱也就是9档、16档、10档、以及今年出来的12档变速箱.内部原理都差不多!只不过设计在主箱内的档位齿轮不一样,范围档是选择高低档的;不论那种变速箱都有!都是通过气压控制,主箱为手操纵,副箱为气操纵.16档分前副箱与后副箱,插分档控制前副箱,范围档控制后副箱.插分档则是由二位五通阀控制气路,范围档是通过双H阀控制气路.插分档带有同步器,控制其具体档位,范围档则是控制高低速,主箱内没有同步器!其余的变速箱都没有插分档!只有控制副箱的范围档;不知道这么说你是否明白? 就知道了,原理都差不多,副箱都是控制高低速,主箱则是档位齿轮结合………………
仇苛19367439112问： 十档变速箱的八档和六档变速箱的五档一样吗? - ？
新会区复方回答： 你好,在速比上一般情况下一样的!一般六速变速箱5挡都为直接挡,即5挡速比为1,发动机转速没有经过加减速直接传递到变速箱输出轴!一般十速变速箱的8挡也是直接挡!希望帮到你
仇苛19367439112问： 重卡10挡箱和9挡箱有什么区别 - ？
新会区复方回答： 在相同输出扭矩的时候的时候,档位多的变速箱爬坡能力相对强一点,但是有限.
仇苛19367439112问： 为什么重型汽车多采用组合式变速器 - ？
新会区复方回答： 重型汽车的装载质量大 ,使用条件复杂 ,欲保证其具有良好的动力性、经济性和加速性 ,则必须扩大传动比范围并增多档数.传统结构三轴式变速器档位数一般最多为6个前进档和1个倒档 ,最大输出扭矩约为8400Nm.近几年重型汽车发动机功率200~350kW ,输出扭矩900~2200Nm ,需要爬行档速比为10~17,要求档位间隔小 ,速比阶小于30% ,这就需要更多档位(8~16个前进档 ).显然传统结构的三轴式变速器远不能满足上述要求 ,分段式配档 (倍档)和插入式配档(半档 )的组合式机械变速器应运而生.
