宜万铁路死亡人数
高速铁路为何比高速公路牛逼呢?
几个主要高速铁路国家,一天要发出上千对的高速列车,即使计入德国发生的事故,其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此,高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是,据统计,全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人;1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁,1385人丧生,死亡人数比前一年增加...
大家告诉我坐火车、飞机、汽车这三种交通工具哪个安全?
可以看出铁路的运输量是飞机的7倍左右，于是，如果每年铁路运输死亡的人数要大于飞机出行死亡人数的7倍，才能证明飞机比火车安全！我们再来看每年死于飞机和列车的乘客人数（列车撞死的当然不算），因为飞机和列车出事故都很少，我们按照十年内的事故报道统计，那么在最近十年内，你说铁路运输造成的死亡人数有...
火车和飞机哪个安全
2人（这是11年平均数，即2000年～2011年中国重大铁路事故死亡人数265人，再除以这11年乘火车的总人数），这也远比飞机失事而致人死亡的人数少多了。从这些角度比较，乘火车还是比乘飞机安全得多。提示：以上只是从个别角度来分析比较，虽然不是十分全面，但也能反应实际问题。
中国铁路的统计数据
全国铁路日均装车完成168482车,增加2410车、增长1.5%;国家铁路货车平均静载重完成64.4吨,提高0.4吨、增长0.6%;货车周转时间完成4.72天,延长0.04天。运输安全。全年未发生特别重大、重大铁路交通事故和旅客列车较大铁路交通事故,铁路交通事故路外死亡人数同比下降5.7%。服务质量。客运方面:继续深化客运改革,完善售票组织...
第二次世界大战牺牲人数最多那个国家中国是不是牺牲世界之最
直接物质损失总计高达6970亿卢布（按1941年价格计算），相当于当时整个国民财富的1\/3。中国军队伤亡380余万人,平民伤亡2000余万人,中国伤亡总人数3500万人（不是死亡人数），财产损失6000亿美元。死亡人数还有波兰、南斯拉夫比较多。 以上内容摘自大学世界史、中国史教材，其中可以看出中国史的明显缺陷380万+...
什么是事故统计指标
3 在安全生产领域中的绝对指标涉及五大方面的内容：他们是事故起数（隐患、征候）、死亡人数、重、轻伤人数、损失工日（时）数、经济损失量等。其中，损失工日（时）数，是指被伤者丧失从事某项工作的工作时间。经济损失量是指劳动生产中发生事故所引起的包括直接经济损失和间接经济损失在内的一切经济...
高速铁路的主要经济特点主要包括哪些?
(3)全天候。高速铁路由计算机控制运行，风雨雪雾等恶劣天气，对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行，规律性很强。这是飞机、汽车及其他交通工具所不及的。(4)安全可靠。日本1985 年统计，每10 亿人公里死亡人数，铁路为 1.971人，汽车18.929 人，飞机为16.006 人。日本新干线建成运营三十多年...
中国最长的米轨铁路,也是西南地区的第一条铁路,建造过程太艰辛,谁建的...
在建造滇越铁路的工人不仅最低生活保障得不到保障，还被粗暴对待，剥削工资。修建滇越铁路的7年间，法国殖民者对中国筑路工人进行了惨无人道的奴役、压迫、剥削。在滇越铁路滇段的修筑过程中，参与修建滇越铁路的总人数大概有30多万人，死亡总人数最低估计7万人左右，所以滇越铁路上的每一颗钉子就有...
事故一次伤亡人数大于36,国际上会有什么惩罚?
1990年6月16日交通部发布的第16号令《船舶交通事故统计规则》，船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业员损失或人身伤亡的交通事故。根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。三、道路交通事故严重程度分类...
二战中苏联损失了多少人口
东至高加索，南至黑海沿岸的大片国土沦陷，整个富饶的欧洲平原被德军占领。苏联有1700个城市和市镇被破坏，有7万多个村庄被烧毁，有3万多个工业企业、6万5千公里铁路被炸毁，有10万多个集体农庄和国营农场变成废墟，经济损失7000亿卢布。二战苏联死亡人数为2700万，其中有1000万人阵亡和被俘后遭杀害。
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 7月25日17:40,到底伤亡多少人:看下香港党报报导吧! 共6节车厢满员600人掉到30米高桥底下.桥上车厢里有多少人伤亡先不算,桥下已知活着的为210多人,而新华社报的 亡者 为35...
示青13618075414问： 为什么在中国重大事故死亡人数没有超过过35人? - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 其实这只是个谣言,法律规定的重特大事故是30人以上,而且这个谣言中所举事故中死亡人数不准确.补充解答: 因为超过36人,市委书记这个级别的要撤职,所以一开始发生,就注定了死亡人数不会超过36.1993年4月,辽宁省大石桥市...
示青13618075414问： 宜万铁路凭什么说是世界最难建设铁路? - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 眼睛不瞎的看过都知道成昆铁路比宜万铁路难修多了,也险多了,你宜万铁路的山在成昆那边只能叫丘陵. 连成昆铁路都比不过,宜万铁路拿什么去跟正在修的正面直冲横断山脉的川藏铁路和 大瑞铁路比最难修, 大巴山和武陵山才1000多2000米的高度,拿什么去跟垂直高差3000米到4000米的横断山比.宜万铁路连过的象样大河都没有,人家这两条铁路,过的是金沙江 澜沧江 怒江 大渡河等,全部是世界著名大河
示青13618075414问： 为什么说宜万铁路是中国最难修的铁路?为什么成昆铁路不是最难修的?成昆铁路沿线地质比宜万铁路复杂多了 - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 宜万铁路虽然不长,但是地质极其复杂,比成昆铁路复杂多了.成昆铁路沿线地质复杂,但是成昆铁路建设标准低,曲线半径小、坡度大,所以还好办.宜万铁路建设时,标准一高再高,所以很多工程被废弃.加上沿线是喀斯特地貌,地下溶腔太多了,突水、突泥频发,所以建设艰难.现在宜万铁路宜昌-凉雾段限速160千米每小时,不容易呀!
示青13618075414问： 为什么说宜万铁路是世界上最难建设铁路,原因 - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 在铁道部召开的专题会上,专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路,它地形困难,地质复杂,工程艰巨,突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度,为国内外罕见. 鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地...
示青13618075414问： 中国铁路每年发生的铁路交通事故导致死亡人数有多少? - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 从2000年到2017年,中国铁路事故共造成158人死亡 温州高铁事件是单次死亡人数最多的事件 39人 其他都是卧轨自杀之类的事件
示青13618075414问： 中国最难修的宜万铁路的主要原因是? - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 宜万铁路全长377公里,总投资225.7亿元.绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,世界上最复杂的地质.全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全球铁路独一无二,是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路.
示青13618075414问： 宜万铁路为什么难修 - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 说这条铁路特别难修是因为恩施--长阳县,大多数是丛山峻岭(峡谷),而且山里多是“明流暗河”,有的整座山都是空的,很难在空山里建桥粱.
示青13618075414问： 世界上最难修的铁路是什么? - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 宜万铁路全长377公里,总投资225.7亿元.前身是川汉铁路,1909年由詹天佑主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工.新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建,绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,世界上最复杂的地质.全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全球铁路独一无二,是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路.在2010年12月22日10时,宜万铁路将在恩施举行首发仪式. 希望对你有帮助
示青13618075414问： 宜万铁路的介绍 - ？
道真仡佬族苗族自治县奥斯回答： 宜万铁路,位于喀斯特地貌山区,世界上最复杂的铁路地质.全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全线建成时是2003年中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路.1宜万铁路东起湖北宜昌东站,西止重庆万州站,全长377km,武汉铁路局管辖,从宜昌东站至凉雾站(不含)区间,成都铁路局管辖,从凉雾站(包含)至万州站区间.22014年7月1日,宜万线(利川到宜昌段)正式通行动车.至此,沪汉蓉高速铁路全线贯通.
