凹形桥和拱形桥压力大小
桥梁的分类与各类桥型的特点
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。1、梁桥：一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。特点：梁桥实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。桁架梁的...
物理~关于拱形桥上的车子,不断加速会出现什么状况?
在拱形桥上，车速快了，当g - v^2\/r小于0，车就是腾空了，等于0时，贴着桥面；凹形桥时，车速快了，就是压力越来越大了。
拱形桥拱形桥特点
从建筑材料角度，拱桥利用石材的受压特性，可以构建大跨度结构，而梁桥因受弯拉限制，跨径小且材料浪费。悬索桥虽然跨径大，但稳定性较差，受材料限制应用不广泛。在微观受力上，拱形桥的向心力由重力完全承担，车辆行人上桥时，速度和向心力保持稳定，对桥的压力小于平地。总结来说，拱形桥因其综合优势...
为什么物体在做匀速圆周运动(通过凹形桥,凸型桥之类的)总是说指向圆心...
回答：火车过弯道:实际做圆周运动[1],设计成外轨比内轨稍高,具有向心加速度。 汽车过拱形桥:也可看作圆周运动,桥对车的支持力为 ,又因为汽车对桥的压力和桥对汽车的支持力是一对作用力和反作用力,大小相等,所以压力大小也为 。汽车过凹形桥:也可看作圆周运动,桥对车的支持力为 ,因为汽车对...
为什么桥都设计成凸形的
桥设计成向上的理由，是因为汽车经过桥中部时，桥所承受的压力较小；而相比之下，凹形桥承受的压力较大。由于汽车经过一个弧形的时候，需要有一个向心力F，它是由重力Mg和支承力N合成的。在拱形桥：F=Mg-N ∴ N=Mg-F 在凹形桥：F=N-Mg ∴ N=F-Mg 由上述两个式子可见，拱形桥的N较小，...
拱形承重的秘密是什么
拱形承受压力，由顶点扩散到两端，如拱形是圆柱的一部分，有时球形的一部分也算。 石拱桥球形承受压力，由顶点扩散，而收于另外一点或两三点。且许多桥都是的拱形。两个半球形可以组合成一个球形，球形也可以看成是若干个拱形的组合，球形各个方向上都是拱形的组合。球形的任何一个地方受力，力都可以...
为何从古至今建造的桥梁,大部分都是使用拱形设计?
因为拱形桥拥有多样优点，且经过时间的考验，证明拱形设计的长处值得信任。以笔者对桥梁的认知，拱形桥有四大有点，第一，缓冲能力强；第二，适应范围广；第三，建造成本低；第四，发展前景高。第一，缓冲能力强；对比平桥，拱桥的缓冲能力要强得多。众所众知，当曲面面对冲击力时，可以分散冲击力，不...
桥梁为什么大多是设计成拱形?这有什么好处吗?求原理。
弧形桥符合力学原理，拱形桥会把重力分解一部分为水平的力，使桥的承载能力大大提高，在竖直荷载作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且有水 *** 力；由于水 *** 力的作用，拱的弯距大大减小。设计合理的拱轴，主要承受压力，弯距、剪力都较小，故拱的跨越能力比梁大的多。这也是为什么利用拱桥比较...
为什么汽车在凸形桥面顶部时对桥面压力最小?
由车的重力和桥对车的支持力合力来提供向心力,所以向心力 Fn=mg-mv2\\r，你要是单论正压力，确实是增大，但我们平时讲的都是桥个车的力，是合力，这个合计不只正压力吧，还有摩擦力。只受两个力，重力大小方向都不变，他们合力（向心力）大小不变，你可以画一个矢量力三角形 ...
求一道高一物理题,生活中的圆周运动
凹形桥：N-mg=mv²／R 代入数据解得v=根号下50 既然速率是不变的，所以汽车允许的最大速率是（根号下50）m\/s 最小压力在拱桥最高点上，再回到拱形桥上：mg-N=mv²／R，v代入上面的结果，算出N=1×10^5N 所以汽车以此速率通过桥，面对桥最小压力应该是1×10^5N ...
北海市维博回答：[答案] 拱形在上面的桥叫拱形桥,拱形在下面的桥是凹形桥,根据圆周运动定理可知道,汽车在通过拱形桥时压力减小,通过凹形桥压力增大;公路上常见的桥是拱形桥,是为了减小桥的压力,防止桥倒塌,但在小型水库泄洪闸的下游常常修建凹形桥,...
浦贡17572563241问： 分析一下汽车通过凹形桥最低点时对桥的压力,这时的压力比汽车的重量大还是小? - ？
北海市维博回答： 你首先要知道向心力是重力和支持力的合力.我们假设重力的一个分力沿着半径方向(重力可以有无数个分力,只要分力的合成效果和重力一样就OK)1:如果小车停在凹形桥某个点时,它的压力等于mg*cosα (α是重力的一个分力,它沿着半径...
浦贡17572563241问： 拱形桥的原理 - ？
北海市维博回答： 桥设计成向上的理由,是因为汽车经过桥中部时,桥所承受的压力较小;而相比之下,凹形桥承受的压力较大. 由于汽车经过一个弧形的时候,需要有一个向心力F,它是由重力Mg和支承力N合成的. 在拱形桥:F=Mg-N ∴ N=Mg-F 在凹形桥:F=N-Mg ∴ N=F-Mg 由上述两个式子可见,拱形桥的N较小,N是桥对汽车的支承力,其大小等于汽车对桥的压力.所以拱形桥对桥的结构强度设计上有利.
浦贡17572563241问： 汽车通过一圆弧形的凹桥的底部时,凹桥底部受到的压力是多大?(写表达式) - ？
北海市维博回答：[答案] 凹桥底部对汽车的支持力为N,则 N-mg=mv^2/R 则:N=mg+mv^2/R 则凹桥底部受到的压力是:F=N=mg+mv^2/R
浦贡17572563241问： 关于钱江四桥的物理知识 - ---拱形桥的优点 - ？
北海市维博回答： 拱形桥对桥的结构强度设计上有利.把凸形桥和凹形桥作比较.由于汽车经过一个弧形的时候,需要有一个向心力F,它是由重力Mg和支承力N提供的.画图并受力分析得:拱形桥:F=Mg-N1∴ N1=Mg-F 凹形桥:F=N2-Mg ∴ N2=F+Mg 很明显,N1<N2.设计成向上的理由是因为汽车经过桥中部时,桥所承受的压力较小;而相比之下,凹形桥承受的压力较大.
浦贡17572563241问： 为什么桥大多设计成拱形的?？
北海市维博回答： 桥梁的主要受力是桥面的荷载重量及自身重量,都是垂直向下的,采用拱形可以将垂直受力转移到横向的桥墩或岸边的地面,这样可以加宽桥梁下面的通道宽度,减少桥墩...
浦贡17572563241问： 求高手解答:拱形桥,凹形桥受力分析怎样?看了很多还是没彻底搞明白,最好说详细一些.？
北海市维博回答： 汽车过拱形桥时 向心力向下 重力一部分提供向心力 另一部分有桥提供支持力平衡 所以桥收到的压力小于汽车重力 汽车过凹形桥式 向心力向上 重力向下 故向心力只能有桥提供 而桥同时还要平衡汽车自身重力 所以桥所受压力大于汽车重力
浦贡17572563241问： 求一道高一物理题,生活中的圆周运动 - ？
北海市维博回答： 拱形桥:mg-N=mv²/R,mg>N,所以此处汽车对桥的压力不会超过限值2.0*10^5N,且速度越大压力越小,所以此处不需限制最大速度;凹形桥:N-mg=mv²/R 代入数据解得v=根号下50 既然速率是不变的,所以汽车允许的最大速率是(根号下50)m/s 最小压力在拱桥最高点上,再回到拱形桥上:mg-N=mv²/R,v代入上面的结果,算出N=1*10^5N 所以汽车以此速率通过桥,面对桥最小压力应该是1*10^5N
浦贡17572563241问： 高中物理拱形桥和凹形桥的受力分析 - ？
北海市维博回答： 车在拱形桥上的话,向心力朝下.向心力是车受到的合力,由于重力也向下,所以桥面对车的支持力方向不确定,要看具体问题.车在凹形桥上的话,向心力朝上.由于重力向下,所以桥面对车的支持力肯定向上,并且大于重力.希望对你又帮助吧,可以追问嗯.
浦贡17572563241问： 拱形桥拱得越厉害,载重能力就越强? - ？
北海市维博回答： 汽车过拱桥时可认为作圆周运动,圆周运动的作用力为向心力,向心力 F=(m*V^2)/r 桥的长度可以认为是弦长,弦长一定时,桥越弯,弧长越长,半径r越小,则所需的向心力越大,向心力方向是向下的,这个向心力加上汽车自身的重力等于桥对汽车的支持力,所以桥越拱,载重能力就强. 楼主我的答案肯定正确的,物理原理啊!加分吧~~呵呵
