追逐TE37的你们，是不是真的知道RAYS的奥义？

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?如同HKS、ENDLESS一样，今天的主角又是一个由赛事引进到民间改装的品牌。每每提到日本的改装品牌，总会经历一个从产品本身上升到文化，再升华到灵魂的过程。

 

 

如果说JDM是一种文化，那么毫不夸张地说，RAYS绝对是支撑起JDM“车身”的重要元素。

 

 

事实也是如此，如果说RAYS不能让你的汗毛站直，那么提到TE37，一定会是你梦中的“大碗宽面”。

 

值得注意的是，轮毂改装并非单纯的外观改装。兴许廉价的外观包围带来的最大困惑在于改装师傅合位时的烦恼，而廉价的无良轮毂带来的困惑则是体现在“能活多久”这一层级的——如果其质量不佳，轻则引发事故，重则原地转世。也正因如此，轮毂改装选大厂、选保障、选口碑十分重要！

了解一下？

RAYS的故事从要从1973年开始。与许多品牌“诞生即巅峰”的叙事手法不同，RAYS在建立之初经历了一段长达8年的“聚气”阶段。追溯历史可以得知，日本70年代的汽车改装政策并没有放开汽车轮毂的改装选项，之后随着改装法规的逐渐放开，轮毂改装才乘着汽车改装的巨浪涌入民间——有没有感觉很像我国近期的状况呢？

 

 

到1981年，RAYS正式建立汽车赛事运动部门，开始活跃在各个级别的赛场之中。毕竟能有机会历经赛事磨练，不光是为产品力打下坚实基础，也是作为品牌最好的宣传手段。

 

工欲善其事，必先利其器。

 

 

1986年，RAYS引进了5500吨锻造压力机，为其高强度锻造轮圈的生产提供了必不可少的帮助。

 

 

随后在2005年，10000吨的锻造压力机被搬入厂内，RAYS也成为彼时首个使用如此吨位锻造压力机的轮毂制造厂商。

 

这就是RAYS的发家史，此处省略一万字。简单来说，上年头、赛事起家、匠心制造等关键词成为RAYS发展历程中的代名词。

清点一下？

时至今日，RAYS旗下的产品已有10个系列。分别为：VOLK RACING、GRAM LIGHTS、VERSUS、VMF、HFULLCROSS、WALTZ FORGED、HOMURA、TEAM DAYTONA、A·LAP以及TBR。

 

看着琳琅满目的轮毂产品，是否已经“星星眼”了呢？

 

读到此刻，您心中的一个词应该已经蠢蠢欲动了。是的，提及RAYS，VOLK RACING系列必然是我们梦中的常客，其中不可或缺的是有着等同于RAYS品牌力的产品——VOLK RACING系列的TE37。

 

一只极品轮毂具备的品质必然绕不开几个词：轻量化、单片、锻造，而TE37与这几个词完全吻合。

 

自打1996年开始，TE37就已经在世界各大赛事中效力。其中，15x6J的轮毂重量减重至3.7千克，这两个数字也成为了TE37名字的由来。

 

TE37是从赛道走入民间的产物，它经历过各项赛事的严苛考验，成就了质量、实用性与美观兼备的产品特性，被改装玩家追捧至今。

 

TE37自诞生以来已经有二十余年，其外观特征的变化并不大，宽厚的六辐轮毂一直是它的标志性特点。在细节方面，TE37为了避免盗版的现象出现，逐渐开始在轮毂的不同部位印上了防伪LOGO。

 

 

而在安全角度来说，在一次产品更新之后，几乎所有的TE37上都出现了压花，这是从赛用向民用的延伸，也是对安全的提升。

 

类似这样的变化也体现在了TE37的质量上，日本品牌总会在不易发现的地方留下小惊喜，就如同拆解牛奶盒后出现的“辛苦了”字样。

 

或许很多人是先知晓TE37才认识的RAYS。纵然TE37取得的成功可以与RAYS品牌比肩，但RAYS本身仍然有许多系列值得改装玩家们尝试。

 

 

轮毂改装带来的变化是极其明显的，但这家品牌本身依然“日范儿”十足——玩家们尽管折腾，我们只默默地提供高质量的产品。

感受一下？

 

改装是人们追求个性的行为，改装件是完成计划的必备品，而改装品牌则是实现人们梦想的最大助力。如今我国轮毂改装已经合法（改变轮毂尺寸除外），未来也会有更多精彩的改装作品面世。

 

 

当RAYS的轮毂上车之后，其特有的气质便扑面而来。无论是对外观的追求，还是对性能的考量，RAYS都在竭尽全力地承载着一台又一台车，也陪伴着车上一名又一名的驾驶者书写他们的故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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