理想发布800V超充纯电解决方案 开启双能战略
提到理想,大家首先想到的是增程式车型,而在2023上海车展之后,这一切将会有所改变。4月18日,2023上海车展首日,理想举行发布会,正式发布“双能战略”,包括带来了800V超充纯电解决方案,以及NOA导航辅助驾驶将在二季度内推送,接下来理想将在“智能”和“电能”全面发力。
首先是智能部分,理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将在二季度内开启推送,并在年底前完成100个城市的落地,这也意味着理想汽车智能驾驶正式迈入3.0阶段,理想汽车Max车型也将能够摆脱对高精地图的依赖,能够在复杂城市场景下实现自主通行。
为实现如此出色的辅助驾驶体验,理想在NOA导航辅助驾驶算法中,使用了三种神经网络大模型算法,包括静态BEV网络算法,动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法,此外,还使用了NeRF技术增强Occupancy网络算法以实现更高的精度。综合这些神经网络大模型算法的感知结果,系统可以实时输出车辆周围交通参与者的轨迹及预测结果,从而为理想汽车在城市复杂路况下的决策规划提供了信息支撑。
据理想介绍,在过去的五年里,累计超过了4亿公里以上的训练里程,训练时长达到了1074小时,这些不间断的训练也有效保障了理想汽车的辅助驾驶能力。并且预计到明年,这一训练里程数将再次翻倍。除了后续会推送给AD Max车型外,基于大模型训练的结果,部分智能驾驶能力还将下放给AD Pro车型。
而“电能”部分,理想汽车则是带来了800V超充纯电解决方案,这里面包括了基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域热管理系统和4C超充网络,从而实现充电10分钟,补能400km的快充体验。
其中电驱系统由理想汽车自研,采用了800V碳化硅功率模块打造,通过系统级别的自主设计优化,与行业头部产品相比,相同面积下,理想汽车的碳化硅功率芯片电流能力提升6%,最高支持480A电流输出;并能够在相同电流能力下,相比主流同性能产品模块面积可降低50%。
理想汽车还采用了深度集成的升压充电解决方案,能够有效解决低压充电桩对高压电动车的充电难题,用户在750V及以下的充电桩上,也能获得150kW的快充体验。同时,理想汽车还与宁德时代合作,打造了具备行业领先的快充能力的4C麒麟电池,可以在全温域实现行业领先的充电路径,常温最大充电功率可达480kW,低温最大充电功率可达220kW。而电池Pack集成设计,还使其有着更小的体积,空间利用率提升15%。
大家最关注的安全部分,理想汽车自研了电池云端预警系统,并采用机器学习电池特征模型,有效守护电池安全。同时,麒麟电池还有着远高于行业标准的安全性能,时刻为用户安全出行保驾护航。
此外,理想汽车还全栈自研了热管理超级热泵系统,能够带来超强的制冷和制热能力,这也是宽温域超充的有效保障。比如在夏季,系统依旧可以实现12kW以上的电池冷却能力;而面对-25℃的寒冬,热泵制热能效也可达到COP1.6以上。
充电网络部分,理想还带来了“理想4C超级充电站”及超充网络,“理想4C超级充电站”将会以整个场站作为产品的最小运营模块,每个模块配备了4颗摄像头,和一枚算力可达128TOPS的芯片,从而实现智能交互、智能运营和智能安防,并可通过车机与手机的智能同步,优化充电体验,为用户带来如同加油般的补能体验。
5月底之前,首批25个理想4C超充站将陆续开启运营,并对所有新能源车型开放,并在未来3年内快速完善。理想汽车计划到2023年底,建设完成超过300座高速超充站,对京津冀、长三角、大湾区、成渝地区四大经济带70%的高速里程实现覆盖。到2025年,建设完成充电场站3000座以上,覆盖全国90%的高速里程。
而在车型规划部分,理想汽车也在发布会上进行了透露,到2025年,理想将带来1款超级旗舰车型、5款增程电动车型、5款高压纯电车型的阵容,并面向20万元以上市场,满足家庭用户所需。
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