地铁中“零轨”标准是什么
就地铁与一般铁路线路钢轨比较，有以下异同：
1、用轨规格：地铁客车较轻，运行速度相对较慢，钢轨所受的力量较小，钢轨规格一般为50kg/m，也有用60kg/m的，而一般铁路线上列车重量大，运行速度快，所用钢轨规格一般都在100kg/m以上；
2、无论地铁还是铁路正线，钢轨的规距都是1435mm；
3、与大多数重载铁路线路一样，地铁钢轨都是焊接在一起的整体超长无缝钢轨。
轻轨在地上边，地铁在地下
地铁中的”零轨“指的是技术标准，是高精度轨道以追求轨距、高度、水平、方向以及2条铁轨的平行度等参数误差趋近于零为目标,对于此种高精度轨道,国际上并无通用名称可参考,因而在广州地铁四号线车辆段工程中,该类型轨道被业主、设计、监理和施工各相关单位通称谓“零轨”。简言之,“零轨”就是为提高直线电机机车车辆的安装调试精度,精确调整检测直线电机定、转子之间的气隙而专门铺设的误差极小的专用轨道。地铁中与传统轮轨驱动系统不同,直线电机轨道运载系统的机车车辆采用与普通旋转电机不同的直线电机产生驱动力,因此电机由完全分离的两部分组成:板状的初级定子固定在机车车辆上,而次级转子演变为复合金属平板(即感应板)沿轨道线路延伸,并固定在道床上成为道床的一个不可分割的组成部分。
定子绕组与转子之间的间隙：气隙的大小直接影响直线电机的驱动能力和工作效率。为保持直线电机车辆的良好状态,维持直线电机气隙的精确与恒定,除机车车辆各部件加工精度要求较高之外,工程上通常会采取很多保障措施。
(1)尽量减小道床加载后路基的工后沉降尤其是不均匀沉降,如加固碎石道床路段路基强度、强化压道整道措施、延长路基自然沉降期等;
(2)精确调整正线和车辆段内铺设感应板区域的轨道参数如轨距、高低、水平、轨向等,减小轨道系统本身偏差;
(3)通过提高感应板安装精度,确保感应板顶面与钢轨顶面的间距准确;
(4)在车辆段专用库房整体道床位置铺设高精度的轨道,并以此轨道作为机车安装调试基准轨,以减少机车车辆和直线电机本身的安装、调整、测量偏差。;
以上第4种措施所述的高精度轨道在运营过程中,“零轨”主要在以下几种情况下发挥关键作用:
一是新车上线运营前直线电机在机车车辆转向架上进行初始安装和调整;
二是运营过程中直线电机气隙的在轨实时检测;三是在直线电机机车车辆状况变化时进行定检、定修、架修、大修理后的功能恢复;四是路基、轨道、感应板参数发生变化足以影响直线电机功效发挥时的气隙重新调校。
“零轨”的由来
与传统轮轨驱动系统不同,直线电机轨道运载系统的机车车辆采用与普通旋转电机不同的直线电机产生驱动力,它的电机由完全分离的两部分组成:板状的初级定子固定在机车车辆上,而次级转子演变为复合金属平板(即感应板)沿轨道线路延伸,并固定在道床上成为道床的一个不可分割的组成部分。定子绕组与转子之间的间隙———气隙的大小直接影响直线电机的驱动能力和工作效率。为保持直线电机车辆的良好状态,维持直线电机气隙的精确与恒定,除机车车辆各部件加工精度要求较高之外,工程上通常会采取很多保障措施。
(1)尽量减小道床加载后路基的工后沉降尤其是不均匀沉降,如加固碎石道床路段路基强度、强化压道整道措施、延长路基自然沉降期等;
(2)精确调整正线和车辆段内铺设感应板区域的轨道参数如轨距、高低、水平、轨向等,减小轨道系统本身偏差;
(3)通过提高感应板安装精度,确保感应板顶面与钢轨顶面的间距准确;
(4)在车辆段专用库房整体道床位置铺设高精度的轨道,并以此轨道作为机车安装调试基准轨,以减少机车车辆和直线电机本身的安装、调整、测量偏差。;
以上第4种措施所述的高精度轨道以追求轨距、高度、水平、方向以及2条铁轨的平行度等参数误差趋近于零为目标,对于此种高精度轨道,国际上并无通用名称可参考,因而在广州地铁四号线车辆段工程中,该类型轨道被业主、设计、监理和施工各相关单位通称谓“零轨”。简言之,“零轨”就是为提高直线电机机车车辆的安装调试精度,精确调整检测直线电机定、转子之间的气隙而专门铺设的误差极小的专用轨道。
运营过程中,“零轨”主要在以下几种情况下发挥关键作用:一是新车上线运营前直线电机在机车车辆转向架上进行初始安装和调整;二是运营过程中直线电机气隙的在轨实时检测;三是在直线电机机车车辆状况变化时进行定检、定修、架修、大修理后的功能恢复;四是路基、轨道、感应板参数发生变化足以影响直线电机功效发挥时的气隙重新调校。针对上述不同情况,广州地铁四号线车辆段段内分别在运用库的检查库内三条检查线、静调临修库的静调线和洗车机棚的洗车线分别铺设了8处共260m长的“零轨”段。<BR>2“零轨”铺设的技术思路; 1mm的尺寸精度对于机械加工行业来说比较容易实现。对于以钢筋混凝土浇注为主要工艺方法的整体道床轨道工程来说,实现难度就相当大。在广州地铁四号线车辆段轨道施工组织设计评审阶段,有关轨道工程专家对1mm的轨道标准要求提出质疑,并建议业主、设计修改“零轨”精度要求。但直线电机感应板的安装精度要求以及气隙调整的实际需要要求轨道尺寸必须满足这个标准。通过反复论证,最终确定,“零轨”技术的精确实现有赖于相互联系的两个工艺过程的准确达成:一是“零轨”的基础,即整体道床结构一次性整体灌筑成型,另一个是拟铺设“零轨”区段的轨道尺寸参数的精确调整。在广州地铁四号线车辆段的“零轨”铺设过程中,“零轨”的高精度分两个阶段通过渐次逼近的方法实现:整体道床结构施工完成后保证轨道尺寸精度在±2mm之内,然后通过反复调整使轨道尺寸最终达到0到1mm之间的“零轨”精度标准。
地铁中“零轨”标准是什么
地铁中的”零轨“指的是技术标准，是高精度轨道以追求轨距、高度、水平、方向以及2条铁轨的平行度等参数误差趋近于零为目标,对于此种高精度轨道,国际上并无通用名称可参考,因而在广州地铁四号线车辆段工程中,该类型轨道被业主、设计、监理和施工各相关单位通称谓“零轨”。简言之,“零轨”就是为提高...
火车铁路与轻轨铁路中间的标准距离是多少?(注;两条铁路是并行的)
1. 国际上通用的铁路轨距标准是1435毫米。2. 历史上，世界各国的铁路轨距不尽相同，存在多种不同的轨距，例如610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。3. 为了消除这种混乱，1937年国际铁路协会规定1435毫米为国际标准轨距，1520毫米及以上为...
铁路轨距是多少?
我国铁路标准轨距是1435毫米。各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。1937国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
火车铁轨标准尺寸
轨头宽：70.0毫米；轨腰厚：12.0毫米；轨底宽：134.0毫米；轨底厚：14.0毫米。以此作为我国普速铁路的铁轨标准。3. 标准尺寸的影响和作用 标准化是现代工业生产和国际贸易的基础，同样也适用于铁路行业。由于采用标准尺寸的铁轨可以保证不同线路、车辆之间的互相兼容，使得大量的铁路车辆可以在全球范...
我国铁路轨距标准
1435mm为标准轨。根据查询百度百科得知，轨距（rail gauge）是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。1435mm为标准轨，制定时间1937年。由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16mm...
铁路中宽轨和窄轨,以及标准轨各是多少
1. 直线轨距的分类：世界各国铁路按照直线轨距可分为标准轨距、宽轨距和窄轨距。标准轨距为1,435毫米，宽轨距大于1,435毫米，如1,676毫米、1,524毫米、1,520毫米等；窄轨距小于1,435毫米，如1,067毫米、1,000毫米、762毫米、600毫米等。2. 我国铁路轨距：我国铁路主要采用标准轨距，台湾地区采用1,...
准轨、米轨、寸轨是怎么区分的?
准轨标准是1435mm，这也是国际标准轨距。1435mm定为国际标准轨距，有其历史原因。1825年通车的世界上第一条营业铁路，英国的斯托克顿——达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距。1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距，非经特准，禁止在新铁路线上采用其它轨距。当时的英国是资本主义强国，因此也把这个标准...
国际铁路轨距标准
1435mm的轨距被公认为国际标准轨距，全世界约有60～70%国家(英国、美国、加拿大、联邦德国等)的铁路都采用1435mm标准轨距。轨距大于1435mm者称为宽轨，如苏联、巴拿马、芬兰等国家采用这种轨距。而印度、阿根廷、西班牙、葡萄牙、智利、斯里兰卡等则采用1676mm轨距。小于1435mm者称为窄轨，如日本、菲律宾、...
火车铁路与轻轨铁路中间的标准距离是多少?(注;两条铁路是并行的)
您好！国际上的标准轨距是：1435毫米。原先世界各国的铁路轨距五花八门，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米……为了解决这一混乱状况，1937年国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际上通用的标准轨距，1520毫米以上的...
我国铁轨标准轨距是多少?
根据《中华人民共和国铁路法》第三十八条，我国铁路的标准轨距为1435毫米。在新建国家铁路时，必须采用这一标准轨距。窄轨铁路的轨距则有762毫米或1000毫米两种。新建和改建铁路的其他技术要求也应符合国家标准或行业标准。车辆全长是指车辆两端钩舌内侧的距离，单位为米。为了便于实际操作，通常将车辆长度换算...
南方佐凯： 轻轨与地铁的钢轨有轻重之分,地铁轨道为65KG/m 轻轨为50Kg/m.轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨).地铁的高峰载客量为每小时3万人,轻轨高峰载客量为每小时1万人.
海北藏族自治州19458283626： 地铁里真的有电吗?什么是第三轨 - ？
南方佐凯： 当然有电,两种供电方式: 1、接触网供电;电压1500V,电网就在复列车上方. 此法安全系数高,但技术含量大,铺设难度大,费用高昂. 2、第三制轨供电,供电不是列车轨道,而是与轨道平行的第三轨,通常是用较轻的工型钢. 第三轨又叫供电轨,是指安装在城市轨道(地铁、轻轨等)线路旁边的,百单独的用来供电的一条轨道.其度与受流器(集电靴)配套工作,为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持.
海北藏族自治州19458283626： 什么是轻轨 - ？
南方佐凯： 一、钢轨分重轨和轻轨两种、钢轨规格用每米长公称重量表示. 重轨:每米公称重量大于30公斤的钢轨,属于重轨,重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种. 一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨.其中,标准轨长度有12.50米和...
海北藏族自治州19458283626： 什么叫轻轨 - ？
南方佐凯： 城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统.城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,列车运...
海北藏族自治州19458283626： 什么是轻轨列车 算地铁吗 - ？
南方佐凯： 轻轨列车中的轻指的是轻载重,而不是轻轴重和轻轨重,跟轴重、轨重无关,而城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路,不属于轻轨列车. 城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,列车运行利用自动...
海北藏族自治州19458283626： 地铁零速是什么意思 - ？
南方佐凯： 简单点讲就是列车静止,速度为0 深入点讲,在列车信号这块零速也是一个信号,在某些列车控制系统中一些命令需要列车零速信号为高电平时才能生效,比如开门命令
海北藏族自治州19458283626： 请问轻轨是什么意思 - ？
南方佐凯： 城市轨道交通中的「轻轨」与重轨及其中的「地铁」、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统.城市轨道交通中的轻轨系统指的是在...
海北藏族自治州19458283626： 动车,轻轨,地铁之间的区别 - ？
南方佐凯： 1、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷.在中国,时速高达250km或以上的列车称为＂动车＂. 2、城市轨道交通中的“轻轨”与...
海北藏族自治州19458283626： 地铁铁轨的宽度和火车铁轨的宽度一样吗?是怎么定这个宽度的? ？
南方佐凯： 我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距. 人们习惯把铁路称为“两条线”,确切地讲是“永不相交的两条线”.它由两股平行的钢轨组成,它们之间的距离是固...
海北藏族自治州19458283626： 轻轨和地铁有什么区别 - ？
南方佐凯： 你好,无论是轻轨还是地铁,都是城轨的分类,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨. 划分...
