全新奥迪SQ8，凶狠的外表加上迅猛的速度，SQ8到底什么来头？

奥迪SQ8的底盘为什么要设置得那么高？~

据悉，奥迪欲将其新推出的热门SQ8作为旗舰SUV，SQ8也是奥迪Q8的高性能版。
外观上，奥迪SQ8外观上沿用了Q8的一些设计，并进行了设计上的调整。它与Q7(参数|图片)一样均是基于大众集团的MLB EVO平台生产。

整体而言，更具运动风格、车身更矮。车侧采用了溜背式设计，腰线从头贯穿至车尾。一个全新的S车型专用格栅，具有亚光银色框架和LED大灯，以及改进的进气口和新的铝效果镜。车尾，扩散器采用亚光黑色表面处理，带有四排气管。而且SQ8还将提供可选的黑色造型套装以用于区分该款车。
进入汽车内部，与其他S车型一样，SQ8整体看起来是黑色系，材质上混合了皮革和Alcantara，为了突出这款车为SQ8，奥迪在每个座椅上都印有S标志。与Q8一样，SQ8配备双触摸屏设置和奥迪的Virtual Cockpit数字仪表盘。

标准配置为不锈钢踏板和搁脚板，以及门槛上的铝嵌件。SQ8标准配置为21英寸车轮，可根据要求提供22英寸车轮。此外碳纤维陶瓷制动盘也是标配。
动力上，为了满足欧盟的二氧化碳排放目标，SQ8仅在英国和欧洲提供涡轮柴油发动机，汽油发动机版本将在其他市场提供。SQ8配备的4.0升双涡轮增压V8发动机是该公司在欧洲提供的最强大的V8发动机，其性能是以跑车为灵感的Q8(参数|图片)大型SUV的顶级版本，它能提供900牛米的扭矩，百公里的加速时间为4.8秒，最大时速为250公里每时。
柴油发动机机在低速时可以自动关闭两个涡轮增压器中的一个以提高燃油经济性，它与一个48V轻度混合动力系统相匹配，通过连接到曲轴的皮带交流发电机启动器运行。
它允许SQ8在发动机未启动的情况下从54加速到160公里/小时的速度需要40秒。发动机配备8速自动变速箱驱动四个车轮，可选的高级悬架套件包括一个运动差速器，可以在转弯时平衡后轮之间的扭矩。

作为标准配置，汽车位于自适应空气悬架系统上，该系统可将底盘高度调节至90毫米，并采用机电式主动侧倾稳定系统，该系统使用电机来减少车身运动。全轮转向是可选的，既可以单独提供，也可以作为高级悬架组件的一部分提供。
新款奥迪SQ8将在未来几个月在英国上市。定价尚未确定，但应该会比奥迪Q8更高，毕竟这是一款奥迪旗舰SUV。

长宽高是：5006×1995×1704mm

我们让它和别的车对比，就知道原因了
奥迪S8
● 外形
外观是一辆车的“第一标志”，它直接决定了人对这辆车的印象，要想让一辆车与其它分开第一步就必须改变外观。这一点S8做的相当不错，纵横交错的格状前进气栅让人一眼就能认出它的身份，相比与横栅的普通A8，S8明显竖格栅更加突前。这样的不同除了与A8区别外，也让S8前脸增加了更多的霸气。

一张大嘴
设计师对S8霸道的前格栅显然还不够满意，也许是认为“一张嘴”太过单薄，它们在S8前格栅下方又加了三个扁平状的进气口。如果你不仔细看不会注意这三个小口，不过要缺了它们，整个S8的前脸感觉会大不相同。
显眼的“S8”彩标
在A8标识“W12”或者“quattro”的部位，S8贴上了显眼的“S8”彩标，然后在侧面后视镜的下方还有“V10”的标牌，在速度车迷的眼中，S8的“V10”标比A8 6.0的“W12”更让人兴奋。
独特的轮毂
这些独有的特征都昭示着S8的与众不同，它绝不允许别人把它看成一辆普通的A8。
● 动力
S8装备了一台全新的40气门5.2升V10 FSI汽油直喷发动机，最大功率为331千瓦（450马力），扭矩为540牛米，其功率和W12的6.0发动机一模一样，扭矩比W12略小。这款发动机是从兰博基尼盖拉多的5.0升V10基础上发展而来的，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程没变仍然为92.8毫米。两排气缸之间的夹角为72度，而四支凸轮轴可在42度的范围内连续无级可调，从而合理的安排每个气缸的5个气门的开启时间。

5.2升V10 FSI汽油直喷发动机
在如此强大的发动机驱动之下，奥迪S8从静止加速到100公里每小时仅需要5.1秒，而W12的A8完成这样的加速需要5.2秒，这样看还是S8更快。上面也提到S8的动力数据与6.0的W12 A8不相上下，也就说在动力表现上，S8比A8中最顶级的6.0 W12车型还要好，那它当然不会只是V10的A8呢？
● 底盘
S8驱动系统是全新一代的quattro全时四驱，它的中央差速器是最新的托森C，而A8使用的还是配备托森B差速器的前一代quattro全时四驱。新一代quattro最大的变化是：正常行驶状态下前后桥的驱动力分配为40:60，根据行驶路况的不同，前后桥能达到的最大驱动力配比分别是65％和85％。由此可见新quattro更侧重后轮驱动，这样做的好处在于增加驱动力利用效率，让操控更加中性，在转向不足和转向过度之间找到一个较为合理的状态。

A8使用的前一代quattro前后桥配比是50:50，分别能达到的最大配比都是75％，这样的配比看着平衡其实不够合理，前桥50％的驱动力不能被完全利用，并且在转向时容易出现不足。
如此说来，S8的新一代quattro全时四驱系统在驱动力配比方面更合理、操控表现更出色。这是S8领先于A8的一个地方。
新一代quattro全时四驱系统
S8的悬架类型和A8一样，还是前轻质四连杆、后自适应梯形四连杆结构。不过S8各连杆更粗、悬架调教的更硬，以此来提高操控性。S8乘驾高度较低，并采用了和A8类似的自适应空气悬挂，有四种可供选择的类型分别是自动型、舒适型、动态型和上升型，但每种悬挂都比标准A8的配置略硬。这是S8和A8的又一不同之处，S8底盘侧重操控，A8底盘侧重舒适，这可算是发自灵魂骨子的不同。
外观不同让S8给人的第一印象就与A8区分开来，V10的S8动力表现越过了W12的A8，这更让人们对S8刮目相看，而底盘的不同更表现了S8与A8从骨子里就体现出的不同。A8独有的特征就在这些不同里面，于是便给了我们从里到外全新的S8。当这些“不同”合在一起，你还会觉得S8只是V10的普通A8吗？

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是奥迪设计的新版汽车，很纯正的奥迪血统

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这个牌子的车一直都是有质量保证的啦

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