分享一下我的雷凌双擎用车感受，他已经准备好了

老司机在线分享雷凌双擎E＋，4个月用车感受！~

这几天来冷空气了，深圳有点入秋的感觉，开始变冷了，但是依然阻止不了我对爱车那颗火热的心，从6月初提车到现在已经4个月啦，它的到来使我出行变得更加便利和女票出游也变得更加便捷，所以说有一台代步车真的能给你想要的快乐，听懂得车友们，给点掌声哈哈哈。上班路上经常能看见同款，白色的车型居多，外观看上去确实比较大气，多加2k也是值得的，不过我更加喜欢专属的琉璃蓝色，带出来更多的是年轻运动气息。

老朋友出场啦，看看熟悉的八字胡前脸、宽大的黑色下进气口，整体的造型张扬又有些霸气，就像它搭载的1.8L阿特金森循环发动机能实现13：1高压缩比一样，低调却透露出强劲的动力还兼顾了油耗的表现。
全系标配LED远近光灯和卤素双闪还有前雾灯，夜间行车也能照亮你的美，行走在深圳市区里用不着远光灯，有近光灯就够了，大灯还能实现高度调节。灯组上面设有了蓝色灯眉，使整个大灯组更加精神、有活力。

全系标配LED远近光灯和卤素双闪还有前雾灯，夜间行车也能照亮你的美，行走在深圳市区里用不着远光灯，有近光灯就够了，大灯还能实现高度调节。灯组上面设有了蓝色灯眉，使整个大灯组更加精神、有活力。

说实话驾驶了4个月，感觉E＋的动力还是蛮充沛的，虽然没有很强劲的爆发力，但是平顺的输出力，不仅能给到你安全感也能满足你的需求。E＋最大功率100kw，加上99匹的马力还有电机72ps的辅助，我觉得作为一辆家用车它的动力表现是很棒的，平时上下班在城市上开前段加速比较给力，上到50km/h左右感觉会有些匮乏，电机的介入慢慢缩小，不过当速度上到80km/h的时候，它又会给你一股很带劲的动力涌上来，帮我在高速上轻松超车，感觉它的动力是出其不意的，琢磨不透。


看看侧面整体的线条并不是很流畅，设计的元素也不多。车顶比较平直，很好的照顾了内饰空间，乘坐起来不会那么压抑。有点值得一提的是，它的车身长度相比较于雷凌双擎是增加了15mm，A级车的标杆呀！

看看侧面整体的线条并不是很流畅，设计的元素也不多。车顶比较平直，很好的照顾了内饰空间，乘坐起来不会那么压抑。有点值得一提的是，它的车身长度相比较于雷凌双擎是增加了15mm，A级车的标杆呀！

雷友依旧熟悉的车尾造型，细节的优化大家也是肉眼可见。

雷友依旧熟悉的车尾造型，细节的优化大家也是肉眼可见。
E＋虽然不是丰田TNGA架构下打造的，但是它享有丰田独有的GOA车身，在应对高强度的冲击力下依旧是我们最坚强的后盾，保护我们行车安全，发现丰田在汽车安全方面确实很给力。
性感的小天线。

性感的小天线。
闪电雷凌标，定位深圳有同款车友一起出去玩吗？

闪电雷凌标，定位深圳有同款车友一起出去玩吗？
16寸火药味十足的铝合金轮毂。

16寸火药味十足的铝合金轮毂。
新能源专属标识，希望大家以后也要买新能源汽车，这样环境就会变得越来越好。

新能源专属标识，希望大家以后也要买新能源汽车，这样环境就会变得越来越好。
后视镜视野感觉一般般，还是SUV宽广点。

后视镜视野感觉一般般，还是SUV宽广点。

来到内饰，经历了岁月的洗礼都有点磨损了。方向盘是塑料的，驾驶起来体验感觉有点差呀，想去汽配城买真皮的包裹缝线，有车主推荐好用的牌子吗？不过E＋驾驶起来转向很到位，感觉不到有虚位的存在，也很轻盈小女生也能轻松驾驭。

度过了磨合期，目前在一线城市拥堵的情景下驾驶，百公里油耗4.5L，上高速可以低至4L。它搭载的锂离子电池，纯电模式下行驶可跑55km，好像纯电模式驾驶也是需要一点油耗去提供动力的。电池充电方式也很简单连接家用220V充电插口方可给车充电，一般情况下3个小时就能充满，买车的时候4s也给我赠送充电桩了，大家可能比较担心电池使用寿命，对此厂家也推出了电池无忧的保障政策，是不限里程和年限的。
多功能方向盘特写

多功能方向盘特写

高科技自动空调。

高科技自动空调。
E＋配备的是E-CVT无级变速箱，大家都知道它换挡的平顺性了吧？蓝色水晶电子档把也是一大科技感，还带有B档动能回收。

E＋配备的是E-CVT无级变速箱，大家都知道它换挡的平顺性了吧？蓝色水晶电子档把也是一大科技感，还带有B档动能回收。
传统机械手刹。

传统机械手刹。
三种驾驶模式，我一般都是使用普通驾驶。

三种驾驶模式，我一般都是使用普通驾驶。
织物座椅虽然比较不耐看，但是夏天不会像真皮那么热，家用轿车我觉得织物就够了。

织物座椅虽然比较不耐看，但是夏天不会像真皮那么热，家用轿车我觉得织物就够了。
天窗不大，还不错，对于抽烟的小伙伴实用性更强一点。

天窗不大，还不错，对于抽烟的小伙伴实用性更强一点。
后排空间还不错吧？地板几乎是纯平的，这也是新能源汽车的一大优势。

后排空间还不错吧？地板几乎是纯平的，这也是新能源汽车的一大优势。
后排车窗视角，环境优美，鸟语花香呀！

后排车窗视角，环境优美，鸟语花香呀！
以上是我这4个月来用车的感受，喜欢的小伙伴给个赞再走呗！下次会更有动力给大家分享哦。

之前约到雷凌双擎的两天免费用车，虽然说车子早已还回去，但是那种轻快的驾驶感还是很难忘的，决定小结一下上次的用车感受。 1、外观，前脸的黑色大进气格栅让整个车子时尚年轻了不少，左右两个狭长的大灯在路上还未见过谁能比它更犀利；车身的线条刚柔并济；16英寸的轮圈虽说普通，但这作为低配版没有给你安排个15英寸的就挺不错了，整体颜值很满意 2、内饰，雷凌双擎进取版的内饰相当简单，双色配色织物座椅虽然显得室内明亮，但是不耐脏，如果要皮座椅就只能顶配了，最好就是买个座椅垫或者座椅套，便于清洁。 3、功能使用，方向盘和中控区域的按键比较简单，能轻松上手操作。自动大灯也很好，不用自己手动打灯；停车挂P挡后电子手刹会自动上来，很智能，朋友的车是做不到的；没有倒车雷达和倒车影像，新手倒车真是捏了一把汗，但是买车肯定不会买这个最低配。没有车载蓝牙，导航只能开着手机，把音量放到最大才行，这个体验感很差。 4、空间，前排空间坐的还算舒服，支撑性也还不错，起码2天下来没有明显腰酸背痛，后排够用，但确实不如轩逸和老款雷凌空间来的大，这个是实话，不过不影响一家三口的小家庭使用。 5、操控，操控很不错，电子无级变速换挡的时候顺畅得很，方向盘的转向也精准，都没有什么虚位的。还有动力方面，在起步、加速时反应灵敏，上坡也没有发现动力不足的情况。过高架桥的时候转弯指向准，也不会有比较大的倾斜，跟整体悬架和座椅包裹有关，开起来会比较有信心，特别是我这种新手。 6、舒适性，仅限于我在驾驶位的体验，后悬架在过沙井盖等坑洼路面时，过滤的很干脆，而且底盘很整，不会有那种散架的感觉。 7、油耗，整体最大的亮点就在油耗这块了，油电混合省油是真的！ 这台车因为是最低配进取版的，所以没有那套tss辅助驾驶系统，没法尝试巡航之类的功能灵敏性，是一大遗憾。

来张正脸

车灯组的设计必须好评，特别是在晚上LED大灯亮起来，照明程度非常可观。

日间行车灯在进入隧道或是比较暗的巷道里就很实用。

上扬的腰线，俯冲的架势很明显，这个运动范真的是谁开谁年轻。再加个小尾翼应该更好看

把外后视镜改到车门上我觉得是非常合理的，减少了驾驶员的视觉盲区。

4640mm的车长优于很多A级车了，而且车身的流线就有一种很强的延伸感，所以无论从哪个角度看，都觉得雷凌双擎还挺修长的。

车顶后半部分比较平缓，所以我说它内部空间是够用的。

新一代的雷凌采用TNGA架构，给我最大的感觉就是很好开，很容易上手，而且对于我这种新手开起来自信心高，不害怕

同时低重心的底盘，车子各方面操控起来很灵活，前后独立悬挂在滤震方面处理的很到位。

前面的左右翼子板和尾部都有混动的标识，强烈刷存在感哈。不过也见过别人把广丰标和雷凌标去掉，只留下混动标，整体就简约了

光看这个蓝色车标也知道是个混合动力啦。

吐槽点，中控屏幕只有收音机，一块大屏在那里形同虚设，如果买这个低配版本还得出去改，难怪没人愿意买低配版。

不过底下一字排开的功能区，操作起来还是很方便的

驾驶位上方的挡光板也带化妆镜，男人也可以臭美啊。

座椅的承托性很好，软硬程度也刚刚好，反正给我感觉就是舒服，不过说实在的，这个配色太不耐脏了，我那两天也是小心翼翼的，毕竟不是自己的车。

后排我也没有长时间的感受过，试了一下觉得腿部和头部的空间都充足，坐垫的长度对大腿的支撑也刚刚好，空间不如轩逸，主要也跟前排的座椅给坐后排人一种很笨重的视觉

同级最厚门板却缺乏实用性，差评


那天还去加了油，到时候还回去也不好空着油箱呗。雷凌双擎“喂”92的就ok。这两天油价回到了5元时代，对有车的朋友来说又是一个好消息

吃饱喝足，启程回家！

到家已接近傍晚，这天空的云跟细细碎碎的泡沫板似的。
有幸可以免费用车2天还是挺满足的，强烈建议厂家以及其他品牌厂家，这种免费体验活动应该以后要成为买车前的体验服务之一，让大家伙都体验2天再决定要不要买，比短暂的试驾体验来的更真实。雷凌双擎整车还不错，但是会买豪华版或者运动版，广州双擎现在的优惠是1万，希望能再便宜点，准备4月入手，没有买过车，先请教一下各位老司机，你们的雷凌都是多少银子弄到手？广州哈

公司昨天复工，前天就拿把雷凌给洗了，上班的第一天要干干净净！新的一年，今天也要“奥利给”。在家呆了好多天，雷凌也好久没出动，开过来上班雷凌告诉我，他已经准备好了！请地板油弹射起步哈哈哈！

这里有个空位就停这里吧！

目前为止，雷凌都是上下班通勤，大多数情况下都是我一个人开，这空间妥妥的够用，很够用。动力就不用多说了，这辆车买的就是他的动力系统，不仅仅是效率高，还跟雷克萨斯CT200h同源，那逼格高啊！起步轻快，电机驱动很安静，进出小区基本零油耗。想要急加速只要敢踩油门这套动力系统时刻准备给你提供大于207牛米的扭矩，推背感还是有的。 电子助力方向盘，转向感觉非常轻盈，没有明显虚位，基本就是“指哪儿打哪儿”，不拖泥带水。刹车确实需要适应，可能是因为有动能回收（再生制动）系统的存在，踏板前1/3行程绵软，继续踩踏又容易用力过猛，刚提车的车友要特别注意保持车距！油电切换十分平顺，高科技啊，加油感觉不到卡顿。提速非常快。

其实是这个颜色，让有车生活变得更有情调了。

车尾，尾灯与装饰条过渡处理得不错，圆润过渡，浑然天成

雷凌与生机盎然的绿植

双擎版的外观跟汽油版的一样，跟老款比起来，更时尚运动些，外观确实是选雷凌的主要原因之一，特别潮

车头蓝标和翼子板上的双擎标是快速区别双擎跟燃油版的依据。

内饰风格有点欧化，简约居家风，也是在提醒我，人家也是家庭的一员哦

头顶的控制区，要是还能有个眼镜盒就好了

看看这个内饰配色，是不是有点沃尔沃的感觉。

这一段时间开下来，感觉只有一个字，太爽了！ 中低速特别安静，尤其是低速电机驱动的时候，发动机介入的时候也不明显，变速箱高低速衔接非常顺畅，开起来就是那种你坐在云上，被风温柔吹动的感觉 再说油耗，平均4个多，7升—5升=2升，现在92号汽油的平均价格为每升7元。那么2x7=14。也就是每跑100km燃油版车型和混动车型的油耗差价为14元左右。

两个杯架，我也没啥东西放，保持得还挺干净整洁的

中控屏，UI……就是大家都懂的那种大厂水平，基本功能和应用够用，优点是流畅度不错，显示质量也可以

变速箱，跟燃油版有点区别，有EV模式。

不看外观的话，整个内饰是不是有种太空时代概念车的感觉？

没有后排出风口算是个小遗憾，不过空调效果不错

三小小窗也装了玻璃，转弯的时候盲区减少了不少，整个车的视野非常好

雷凌双擎，外表前卫时尚，内里却是素雅温馨

后排座椅，空间很宽敞，织物面料，舒适性不错，个人不大喜欢皮座椅，没有加热通风的话，夏天捂汗冬天冰凉

后备箱，虽然是双擎版的，但空间也很可观，家用绰绰有余

蓝色闪电和蓝色车标，处处显示双擎的与众不同

虽然跟雷凌双擎接触的时间还不长，目前还不到3000公里，最满意的就是油耗和性价比，开了这么段时间油耗才4个多的车，往后余生常相伴！

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耀州区17524575745： 丰田雷凌双擎,究竟值不值得购买 - ？
司眨卡开： 这个双擎的话要根据你自己的实际情况.首先他要在市区里边跑才会节油明显,其次你要跑得多,他节省的油钱才会比较多.

耀州区17524575745： 新款雷凌和速腾怎么选? - ？
司眨卡开： 这两款车型2选1的话,就雷凌吧. 我买的是雷凌双擎豪华,目前开了2千多公里,我总结了8个满意和4个不满意,尚未买车的朋友们可以参考一下: 一、8个满意 1. 平均油耗4.0升,满意; 2. 底盘后悬挂改为双叉臂独立悬挂后,感觉和锐界差不...

耀州区17524575745： 雷凌双擎怎么样啊 - ？
司眨卡开： 就像厂家宣传一样,如果城市里开油耗更低.发动机电动机切换无动静,很顺滑,堵车也不用启动发动机,用电来行驶.关键的是不用充电,和普通汽车用法一样.你可以看看雷克萨斯油电混合的论坛,参考一下

耀州区17524575745： 一位专车司机的双擎体验,到底能省多少油 - ？
司眨卡开： 我是来看评论的

耀州区17524575745： 雷凌和雷凌双擎那个好点?老司机给点意见! - ？
司眨卡开： 1.与常规动力的雷凌相比,最低配置版本两者售价完全一致,双擎版在发动机马力上要低于常规动力版本车型41马力,但加上电动机的能量,实则还比常规动力车型多出67KW!并且油耗更低,性价比突显!在油箱大小上,由于双擎版增加了...

耀州区17524575745： 丰田Corolla和雷凌双擎哪个好 - ？
司眨卡开： 2款车都是丰田的主力车型之一,卡罗拉进入中国的市场较早,所以占有率高,虽然雷凌双擎进入中国的时间较晚,但是从销量和消费者表现证明雷凌双擎这款车型的产品力也是很不错的.从用车方面考虑,个人觉得现在油价不断上涨,长期用车成本等考虑因素,雷凌双擎是很不错的一款车,值得入手.

耀州区17524575745： 丰田雷凌配备的tss功能好用吗? - ？
司眨卡开： 买车已经2个月了,从开始用TSS时的小心翼翼,到现在的完全信任它,说真的有点如获至宝的感觉.刚开始用功能的时候很紧张,因为怕出错,现在完全用熟了,感觉非常好用,就想来跟大家分享一下这个TSS的神奇之处. 1:全速巡航....

耀州区17524575745： 雷凌和雷凌双擎比 那个好点?懂车的告诉我一下! - ？
司眨卡开： 雷凌双擎是2新推出的新型有点混合的车型 相比雷凌 性价比会高一些 有以下几点优势: 1.低油耗 售价不足14万,油耗4升多;去哪里找这样的神车? 不挑食,92号汽油即可满足 2.有内涵 高档内饰 创享新境 采用高质感直切式中控台、线控换挡...