小谈我的雷凌,两个月真实的用车感受

作者&投稿:宋航 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
我与雷凌相处的三个月,谈谈自己的用车感受!~

最近的天气温度逐渐下降,把雷凌提回来也有三个月的时间,买了雷凌不用在这寒冷的冬天早起挤公交地铁,还可以睡晚一个小时,有车的生活真是美滋滋啊~再也不怕上班打卡迟到了!好“雷”送上!

阳光照射下的雷凌,白色车漆显得格外发亮。

45度,阳光下线条感若隐若现

日行灯由6个小灯组组成,就像人的眉毛特精神!


我最爱的大灯

这样看着雷凌车身还挺长,16寸的轮毂不大不小刚刚好
每天驾着雷凌上下班通勤,1.2T涡轮增压的马力在市区通勤非常的够用了,我个人不喜欢开快车,所以我对速度没啥追求,值得一提的是操控方面我很满意,换新架构后坐姿也比较低,视野宽阔了不少,那天开着雷凌去深圳跑高速还是很稳的,不过胎噪和风噪方面略大,不过这个价位隔音方面就没得说了,开着自适应巡航只要握好方向盘设定好时速和跟车雷达车道偏离系统,雷凌就可以自动驾驶了,前车停雷凌也跟着停。值得一提的是主/被动安全配置方面很丰富,全车8个安全气囊还有主动刹车,主动刹车这个功能真的很有用!那天开着雷凌,前方车辆无故突然刹停,雷凌车头有个感应雷达,发出警报然后快速的把车刹停。所以雷凌的安全是打动我买它的一点!


尾巴我觉得就娇小了点。


尾箱够平够宽阔,可以装很多的东西

看一下前排的内饰,简洁明了

多功能方向盘,手感还挺不错。丰田换了TNGA后,所有车都是这个样式的方向盘。

自适应灯光,遇黑就打开灯,方便!

我就喜欢这种小鸡腿档把,换挡顺滑

杯座够大放水杯放奶茶放手机都可以,还有电子手刹和AUTOHOLD!实用!

9寸的中控大屏

手动风量大小,手动空调冷热,还有PM2.5过滤装置

后排空间宽敞
今天天气真不错,打开天窗犹如一幅画

现在才开了2000多公里,油耗9.5L。还没过磨合期油耗算正常,过了首保后油耗就会逐渐下来,周末有时间带上一家人去自驾游。

工作三年,每天挤公交的生活我受够了!所以我决定要买辆车! 选车历程:思域、新轩逸、卡罗拉,思域的外观很运动,很激进不过不符合我这种低调不张扬的性格哈哈哈,感觉思域的底盘快贴地一样,没有定速巡航,思域就排除掉了,新轩逸改款简直就是“小天籁”买沙发送车!不过配置方面就有点落后了还是脚刹也没有定速巡航,所以也排除掉了,最后卡罗拉和雷凌配置差不多,不过外观我喜欢雷凌多一点,所以选择雷凌。

我的专属车位

帅到炸裂的45度脸


小区的人也是挺喜欢日系车的,省心耐用



开灯效果

行车灯眯眯眼

后备箱可以放很多东西,不用担心空间的问题~

看完外观,再来看看内饰,实用的多功能方向盘



一键启动,走起~




哎哟,不错哦! 这里也有一个气囊


现在每天开着小雷上班生活美滋滋,接下来要更加努力!!和小雷一起并肩前行!走向美好的未来!!

雷凌双擎到手小两个月了,近期上下班又开始和它朝夕相处,不如就谈谈我对油电混合的驾驶感受。 外观:运动感很强,流线顺畅,前脸LED大灯的设计很犀利,尾部的造形中规中矩,就是配的16英寸轮圈我觉得有点小但也够用,所以还有个运动版可以供大家选择,17英寸的轮圈运动风格就更加分了。 内饰:中控区和挡把区的布置合理,多媒体大屏和下方的功能区使用起来很顺手,织物座椅偏软坐着也舒服,不足之处就是不易清洗。 动力:油电混合的车子平顺性无敌好,电机的介入行车过程中静谧性要比燃油车好呢。 空间:轴距为2700mm,决定了雷凌双擎的使用空间绝对不小了,可以满足一般家庭的需求。主驾视野比较宽阔,盲区小;后排的话,腿部与前排驾驶位的距离两拳有余,头部距车顶也有将近两拳的空余。 噪音:混动的车子自然是要比燃油的安静些,发动机感觉没那么狂躁,平时在市区内驾驶刚刚好,跑高速的话,速度上到80km/h就有点胎噪了。 这几日,很多逆行者凯旋归来的新闻刷爆屏幕,为他们点赞,都是最勇敢的人啊。因为有他们才让“危机”好转,才能让我们更快地恢复到原来的生活节奏里。

本想着一家子许久没有出门散散心,趁着周末开着雷凌双擎出来透透气,怎料刚到目的地,天就变脸了。

家中的红孩儿也要出来感受下小(回)春(南)日(天)~

这个前大灯,搁谁都喜欢得不得了,进气格栅的面积够大够气派!

这一代的雷凌都搭载TSS安全智行系统,好用到什么程度呢?就算你是刚从驾校毕业的,也是非常容易上手的。

自动跟车系统我在日常通勤中就用得最多,自动跟随前面的车子减速加速,基本上可以做到解放右脚。

混动的标识见于左右两侧的前翼子板上。 略微低趴的车身造形,加上上扬的腰线,那种运动感就很明显,当初在店里看到全新雷凌,立马被吸粉了。

采用高刚性GOA车身,在车身扭曲的时候,整个车的操控稳定性很好,过弯还是超车的时候不存在什么侧倾。

轮毂的造形有点“糙”,好在主打经济和静音,运动版的确实要好看几分。

雷凌双擎的座椅坐垫设计明显是由上往下倾斜,而且软硬适中,对大腿的支撑性不错。

后排座椅中间的凸起也不明显,坐三个人话腿部的空间也不会太紧促。

方向盘的转向手感挺讨人喜欢,TSS系统的各种功能也集成在盘上;灯光拨杆也有点意思,因为没有“OFF”档位,只能手动开启或选择自动模式,不用担心忘记开启或关闭大灯,有时候媳妇开去买菜也轻轻松松。

副驾驶位是“老婆大人专用哦!”

说好出来散心透气,又跟红孩儿处上了,下车走走去。

最近广东的天气真的太阴郁了

雷凌双擎的底盘方面厚重,在过减速带的时候“咚咚”一声带过,绝不拖泥带水上下乱晃,甚至还有点畅快感。

比起以往,这个周末来二沙岛的人还不算多,红孩儿旁边的树木还是光秃秃的。

嘿这两娃是看着人少,口罩没戴上呢,上前提醒说这时候还是不能大意的。

无奈是天公不作美,不然这夹点微风的天气还挺舒适的。

关在家的那段时间,朋友家的狗子没得出去也好愁,现在好转啦,都可以出来遛一遛。

天又黑了一个度,只能作罢下次再来了。

孤独的红孩儿,我来了!发现这车子这么看更加耐人寻味。

上车踏上回家路~

和一些老车主比起来,我这小两个月的感受估计只是“初尝甜头”,相信往后的日子还长着呢,雷凌双擎是经济实用的选择!




雷凌真的比宝来好吗?它的后排空间小吗?
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才买两个月丰田雷凌双擎混合动力被追尾了怎么办?对方全责,应该怎么要求...
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