可能是同级尺寸最大的车型,比亚迪宋plus竞争力究竟如何?

作者&投稿:闾肾 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
请问宋PLUS和同级车比起来,动力表现怎么样?~

恰好楼主说的三款车我都去试驾过,每款车都不同的感受,总结起来就是推荐宋PLUS,原因有下。


单纯看动力数据的话,宋PLUS的最大功率和马力都要高于荣威RX5和长安UNIT。实际感受上,我自己在试驾的过程中也觉得宋PLUS这款车动力表现很抢眼,优于荣威和长安,低速时不会顿挫,速度上到100以后,油门还有很大的余量足够让我继续往下踩,动力来得源源不断,相比之下,我感觉荣威RX5那车的动力储备就没有那么深厚,只能使劲把油门往下踩,速度才会有提升。


在动力的平顺性上,我觉得宋PLUS这款车也是做得很好的,这三款车的发动机都是1.5T涡轮增压发动机,既然是涡轮增压,那肯定就有涡轮的介入,宋PLUS优化得非常好,相比于后两款车来说,你几乎是感觉不到涡轮介入时,动力突然的增加,突然的推背感,而是整个加速过程都非常线性流畅。


说到动力,还要说一下变速箱,事关平顺性!他们三款车型都是7挡变速箱,平顺性都还是不错的,我觉得其中做得最好的就是宋PLUS这款车,在加速过程中,档位之间的衔接几乎没有空隙,在加速时只管把油门往下踩,速度就能逐渐提升,而且转速也保持在很稳定的范围,发动机噪音比较正常,在可以接受的水平以内,而长安UNIT在急加速时,发动机的噪音传递到车内有一种很不愉快的体验,所以相比之下我还是更推荐你入手宋PLUS。

比亚迪宋是自主品牌中的抢手车型,其凭借高颜值、大空间、高性价比而获得了市场的青睐,所以宋plus他来了。

宋家族的定位策略如何?
首先我们来看看宋plus的定位。随着宋plus的加入,宋家族的阵容进一步扩大,而且产品的价格覆盖面更加广泛。最初版本的宋以6万多的价格拉低入门门槛;定位稍高的宋pro则在颜值、设计方层面有所提升,10万左右的价格提升了宋家族的档次;而将于9月份上市的宋plus则又是宋家族质的提升,同时10万以上的售价将成为宋家族的旗舰车型。



可以看到整个宋家族的售价区间覆盖非常广泛,8万元的定价跨度,这在同级车型中非常少见。普通版的宋可能凭借价格优势让预算不多的消费者能够够得着门槛,宋Pro则是能够代表整个大家族和市面上的王牌自主车型H6、博越、CS75正面硬刚的。而宋plus是在面对竞品的升级进化之后,强化升级的一款车型。这就好比对手练成了一项武功,我们必须再强化一下自身功力才能克敌。

宋plus优势在哪里?
从推陈出新及品牌升级的角度来看,宋plus无疑将成为宋家族的主力车型。那么宋plus具备这个实力吗?我们不妨分析一下。11万多的起售价横向看过去,博越1.8TD DCT智联型往上,哈弗H6 2021款第三代1.5T plus版本往上,长安CS75plus 2020款1.5T 自动精英型往上,这也是这三款车相对热销的版本。所以宋plus的目标还是比较明确的。

站在产品角度来看,宋plus造型、内饰、设计感、质感以及动力系统都经过了全面升级。首先,4705/1890/1680mm的车身尺寸,2765mm的轴距,可能是同级车型中最大的,其空间方面的表现必然出众。作为一款家庭用车,车辆的空间是要重点考虑的,所以单从“国人买大”这个因素考量,宋plus是占有优势的。

其次,从设计层面来说,比亚迪的设计从来没让人失望过。其Dragon face设计手法愈发成熟,全新唐、全新秦pro,还有轿跑汉,说其是同级颜值担当一点也不为过。另外内饰的设计感和质感也一直是比亚迪的强项,宋plus自然也不例外。这两个层面姑且称为“面子”层面,宋plus的表现丝毫不弱。

就是底盘方面,宋plus搭载最新1.5T发动机,最大功率可达185马力,就动力数据来看在1.5T动力中占有优势。当然这只是数据,具体的还要看调校。不过就宋pro的整体表现来看,宋plus动力表现不会差。
最后就是口碑。大家在选车的时候,肯定会各种对比,逛论坛看口碑。在众品牌中,比亚迪一直拥有良好的口碑和影响力,尤其是在混动、电池方面更是撑起了自主品牌的大旗。而宋这款车型在比亚迪整个家族中是栋梁车型,用户基础广泛,口碑不错。所以宋plus在“人和”这个层面是完全具备的。

比亚迪宋是自主品牌中的抢手车型,其凭借高颜值、大空间、高性价比而获得了市场的青睐,常年“定居”自主品牌SUV销量前10名。但是的车市,硝烟再度弥漫,无论合资还是自主都在冲刺“金九银十”,新车型、改款车型疯狂推出。宋虽是战将,但升级进化是战前必不可少的事,所以宋plus他来了。

宋家族的定位策略如何?

首先我们来看看宋plus的定位。随着宋plus的加入,宋家族的阵容进一步扩大,而且产品的价格覆盖面更加广泛。最初版本的宋以6万多的价格拉低入门门槛;定位稍高的宋pro则在颜值、设计方层面有所提升,10万左右的价格提升了宋家族的档次;而将于9月份上市的宋plus则又是宋家族质的提升,同时10万以上的售价将成为宋家族的旗舰车型。

可以看到整个宋家族的售价区间覆盖非常广泛,8万元的定价跨度,这在同级车型中非常少见。普通版的宋可能凭借价格优势让预算不多的消费者能够够得着门槛,宋Pro则是能够代表整个大家族和市面上的王牌自主车型H6、博越、CS75正面硬刚的。而宋plus是在面对竞品的升级进化之后,强化升级的一款车型。这就好比对手练成了一项武功,我们必须再强化一下自身功力才能克敌。

宋plus优势在哪里?

从推陈出新及品牌升级的角度来看,宋plus无疑将成为宋家族的主力车型。那么宋plus具备这个实力吗?我们不妨分析一下。11万多的起售价横向看过去,博越1.8TD DCT智联型往上,哈弗H6 2021款第三代1.5T plus版本往上,长安CS75plus 2020款1.5T 自动精英型往上,这也是这三款车相对热销的版本。所以宋plus的目标还是比较明确的。

站在产品角度来看,宋plus造型、内饰、设计感、质感以及动力系统都经过了全面升级。首先,4705/1890/1680mm的车身尺寸,2765mm的轴距,可能是同级车型中最大的,其空间方面的表现必然出众。作为一款家庭用车,车辆的空间是要重点考虑的,所以单从“国人买大”这个因素考量,宋plus是占有优势的。

其次,从设计层面来说,比亚迪的设计从来没让人失望过。其Dragon face设计手法愈发成熟,全新唐、全新秦pro,还有轿跑汉,说其是同级颜值担当一点也不为过。另外内饰的设计感和质感也一直是比亚迪的强项,宋plus自然也不例外。这两个层面姑且称为“面子”层面,宋plus的表现丝毫不弱。

第三就是底盘方面,宋plus搭载最新1.5T发动机,最大功率可达185马力,就动力数据来看在1.5T动力中占有优势。当然这只是数据,具体的还要看调校。不过就宋pro的整体表现来看,宋plus动力表现不会差。



长江后浪推前浪,一浪更比一浪强。吸取“前辈”车型优点之后,宋plus增大了车身尺寸,几乎达到了同级别最大。另外,内饰的设计感和质感都有提升。而在动力方面,全新1.5T动力表现更是亮眼,驾驶乐趣无疑有所增加。

竞争力我认为很不错。因为这款汽车核心技术很好,而且竞争优势也比较大。

空间还是很够用的,别看它外观看起来车较小,但是还是很能装的。乘坐起来也不会有压抑感,属于刚刚好的那种。

首先我们来看看宋plus的定位。随着宋plus的加入,宋家族的阵容进一步扩大,而且产品的价格覆盖面更加广泛。最初版本的宋以6万多的价格拉低入门门槛;定位稍高的宋pro则在颜值、设计方层面有所提升,10万左右的价格提升了宋家族的档次;而将于9月份上市的宋plus则又是宋家族质的提升,同时10万以上的售价将成为宋家族的旗舰车型。 从推陈出新及品牌升级的角度来看,宋plus无疑将成为宋家族的主力车型。那么宋plus具备这个实力吗?我们不妨分析一下。11万多的起售价横向看过去,博越1.8TD DCT智联型往上,哈弗H6 2021款第三代1.5T plus版本往上,长安CS75plus 2020款1.5T 自动精英型往上,这也是这三款车相对热销的版本。所以宋plus的目标还是比较明确的。


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请问宋PLUS和同级车比起来,动力表现怎么样?
单纯看动力数据的话,宋PLUS的最大功率和马力都要高于荣威RX5和长安UNIT。实际感受上,我自己在试驾的过程中也觉得宋PLUS这款车动力表现很抢眼,优于荣威和长安,低速时不会顿挫,速度上到100以后,油门还有很大的余量足够让我继续往下踩,动力来得源源不断,相比之下,我感觉荣威RX5那车的动力储备就没...

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