在日本如何乘坐地铁日本交通app哪个好

作者&投稿:歹饲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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在日本游玩的时候,当地的交通肯定是大家比较关心的问题,毕竟人生地不熟非常容易迷路,下面小编就来介绍在日本怎么样才会不迷路,有了这些攻略就没有那么迷路了。
导航软件
googlemaps
从公交到地铁,googlemaps除了部分景区交通和观光专线都能查到。
但有一点需要注意:谷歌地图默认查询实时的交通方案。时间不同,交通方案也不同。建议估计实际出行时间查询,或在坐车的时候(尤其是电车,重新查一次。
换乘案内
为了弥补google不能在国内使用的bug,做攻略和查交通的时候,可以用换乘案内+百度地图的组合替代。
换乘案内相当于原版乘换navitime的汉化版,可以用中文查询,但是结果还是以日文为基础的。具体可以参照下面的翻译。
乘换navitime
如果会日语,可以试试“原版”的乘换navitime,yahoo出品,功能更强大,信息也更全面。
车站迷宫“找北指南”
也许你不相信,日本车站是最容易迷路的地方。
举个例子,大名鼎鼎的新宿站其实是5个“新宿站”和百货商场组成的巨型综合体。光车站部分地上有2层,地下有5层,有64个主要出口,散布在约1平方公里的闹市区
新宿站的5个车站分别为JR新宿站、京王电铁新宿站、小田急新宿站、东京地铁新宿站、都营地铁新宿站。
与之相对的,大阪叫“难波”车站却有3个地方(JR难波站、南海难波站、大阪难波站,这其中还藏着一个大阪地铁难波站。车站不同,电车走的线路也南辕北辙,要是绕着都走一圈也要花点功夫。
这些车站有的相通,有的越走越找不到北。就像《爱丽丝梦游仙境》一样,很多人迷路,是因为一开始就进错了“洞”。
不走错的第一原则是不能单纯依靠导航,其次就要仔细观察,按图索骥。
识标进站
导航软件虽然会告诉你哪站坐车,但告诉你是一回事,知道走又是另一回事。
在找车站这件事上,听导航不如认字,认字不如认标。日本很多车站的站名是用汉字标注的,所以只要配合汉字认标识,基本不会错。
举个例子:如果导航告诉你要到新宿站坐中央线。首先要在谷歌地图/换乘案内上找到车站或线路标识。然后找现实中有同样标识组合的车站入口。
因为导航软件语言支持的问题,有时站名会用日语假名来标注。所以光看文字,很可能找不到车站。这种情况下,靠线路的标识来判断也可以。
比如导航软件要求在难波(なんば站乘坐御堂筋线(千里中央方向。实际按照导航走到车站附近,然后认准大阪地铁的蓝色标和御堂筋线的红色标,就找对了。
按图索骥
颜色是车站里最好认的“指路达人”。
黄色代表出站口(往外方向
黑白数字代表站台(往内方向。
彩色用来区分线路,每条线都有自己的颜色。
除了颜色,图标也是指路小帮手。
“尖头”的是新干线,“方头”的是电车或地铁。
除了电车的图标,各种圆框框、方框框也表示城市轨道交通线。框里的字母表示线路代码,数字代表车站代码。
1-2层结构的简单车站比较好找路,一般出口在一层,站台在一层。
谷歌地图会在导航的时候,告诉你最方便的出站口(黄色标识。
下车后跟着人群走出站台,然后按照头顶的指示灯箱,或是墙上的案内版自行找到对应的出口就行。
结构复杂的车站,出口可能分布在各个楼层。这种情况下去先不要盲目的开始找路,先去找电梯附近的楼层案内图了解每层都有些什么,这样更简单明了。
公交攻略
一般的日本交通攻略很少提到公交(bus,但有的时候巴士要更便捷。
日本巴士和国内巴士有几处不同:
1.大部分公交是后门上车,前门下车。但东京23区内是前门上车,后门下车。上下车的规矩因地而异,随大流排队就行。
2.后门上车:(上车拿整理券→按铃下车,付钱/刷卡
前门上车:(上车付钱→按铃下车
很多日本公交的钱箱都有换钱功能(_替,但还是乘坐公交时带的零钱最大面值不要超过1000日元。
3.日本公交右舵,车辆靠左行驶,等车要注意站台在道路哪一侧。导航有时候会按照国内左舵的习惯导航车站,一定要根据实际行车方向确定后再上车。
日本公交有两种计费方式:一种是京都的京bus一样的统一票价,另一种是最常见的按站记费。
按站计费的巴士,上车口都会有个吐整理券的机器。不管最后用不用的到,上车时一定要先拿整理券。
整理券之所以重要,是因为上面有一个“整理券番号”。
整理券上的数字叫“整理券番号”,代表上车车站。在驾驶席上方有一块显示屏,车票上的数字下面对应的就是车费(__。下车前把车费和整理券一起投入钱箱就行了。
如果没有整理券,下车时需要付全额车费(起点站-下车站。所以千万要记得拿。
在京都、东京这样的旅游城市,巴士上一般都有中英日韩多种语言报站。但原则上需要按铃下车。所以在巴士上最好不要走神,不然很容易坐过站。
超有用的小常识
进站篇
找对车站后,你首先要做的是进站(过闸机。
进闸机前一要确认线路,二要确认列车方向(有的车站上行和下行的进站口是分开的,这种车站的进站口都有线路图,确认后再进站比较稳妥。
过闸机这一步和国内坐地铁基本没差,但有以下几种情况需要注意:
1.不论关东关西还是北海道或冲绳,只要去的地方不是太偏,交通系IC卡基本可以全国通用。
IC卡余额不足也可以进站,但是出站前需要找写有“精算”或者“チャ_ジ”的机器补足余额(チャ_ジ/入金。
如果持有的是纸质车票,则要选择补票(精算
2.持JRPASS、长条状车票、订书机订过的车票都需要走人工窗口(みどりの_口。
“みどりの_口”是JR车站的“特产”。logo虽然看起来像候车室,但实际是人工窗口。一般设在检票口(改札口附近。在车站遇到任何问题都可以去这里寻求帮助。如果乘坐非JR线,有问题则需要去找站长室(__室
3.如果坐“有名字”的车(比如HARUKA、Nex、HIKARI或者跨运营区间的换乘列车,都会给你好几张车票(比如一张车票,一张指定席票。这种情况下,进站和出站时要把所有车票塞进闸机,但如果车票是被钉在一起的,则一定要走人工窗口。
一般车站的闸机最多能塞5张车票,如果不确定塞哪张,直接问闸机附近的工作人员比较稳妥。
乘车篇
日本的铁路主要分指定席和自由席。
指定席一票一座,没有站票。比自由席(随便坐贵。使用JRPASS要去车站人工窗口换指定席的票(免费,有效区间外的班次不行。
空港快线、新干线的座位空间和国内高铁差不多,如果想要更宽敞、更高级的空间,可以加钱升级到
greencar(四叶草标志,相当于国内的商务座。
但如果没有特殊要求,就不要选了,毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
乘车时除了要分清楚车厢,学会看车厢上的班次标识也很重要。
最容易坐错的是“城际电车”。
比如连接关西空港到大阪市区的南海线(空港线,按停靠站从少到多,依次为rapi:tサザン急行-急行-泉佐野空港急行区急准急普通。
同样是到机场,空港急行和普通的价格是一样的,但乘车时间差了很多。能不坐普通就不坐普通,一定要看清楚再上车。
可以通过站台的电子屏和车身上的标识来判断列车的级别。
普通电车不会分等级,但会设有女性专用车和弱冷(房车。
女性专用车原则上只对女性开放,虽然实际上我也见过男性混在里面。作为游客,还是尽量不要去挤女性专用车,避免引起不必要的矛盾。弱冷车翻译过来就是冷气不那么足的车厢(比正常高1-2度,这种“节电行为”顺便照顾了怕冷人士,如果怕冷可以找有弱冷(房车字样的车厢。
出租车篇
出租车应该是日本使用率“最低”的交通工具了,但在赶时间又不认识路的时候,出租车是最可靠的。
说到日本的出租,想到的第一个字就是“贵”。具体有多贵谷歌导航也会告诉你一个大致价格区间。
东京站到新宿站,距离约6.9km,车费约318~347日元/公里(差不多20元多一公里。3-4人乘车均摊下来看也还好。
taxi的叫法,基本遵循国际惯例。
如果你在机场或车站,taxi上车点一般都有taxi等着。
如果你在酒店,可以让前台帮忙叫车。
如果你在路上,看见写着“空车”的就可以伸手拦车。
在日本打taxi最难的一点,是告诉司机你要去哪里。
虽然现在各个地方都在导入带翻译功能的出租车,但最靠谱的方法是先在导航上查好地址(什么区,什么路几号,然后给司机看。
麻烦虽然麻烦,但日本taxi的服务是真心好,让你有种“值得”的感觉。司机会帮你开关门,帮你装行李。基本上你除了掏钱啥也不用做。


在日本乘坐地铁可以使用以下交通APP:
1. Google Maps:这是一个全球性的地图APP,可以提供精确的导航和交通信息,包括地铁、公交和步行路线的指引。
2. HyperDia:这是一款专门查询日本火车和地铁的APP,可以提供详细的列车时刻表、车站信息和票价查询。
3. 日本地铁通:这是一款提供日本地铁信息的APP,包括地铁线路图、地铁时刻表、票价信息和车站信息等。
4. Japan Travel:这是一款专门为游客设计的日本旅游APP,可以提供多种交通方式和景点的查询和规划,包括地铁、公交、火车、巴士和飞机等。
5. Niconico:这是一款日本视频分享网站,可以查询地铁和公交的实时交通信息,并提供路线规划和搜索功能。
以上APP都可以提供准确的地铁信息和查询功能,可以根据自己的需要选择使用。其中,Google Maps和HyperDia是全球性的APP,在日本也可以使用,而其他APP则是专门为日本设计的,更注重日本本地的交通信息和旅游服务。


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