为什么高架桥桩基深可以有效防止路面沉降？
高铁为什么建在高架桥上
1、预防措施
（1）加强地基探槽工作。对于较复杂的地基，在基槽开挖后应进行普遍钎探，待探出的软弱部位进行加固处理后，方可进行基础施工。
（2）合理设置沉降缝。凡不同荷载（高差悬殊的房层）、长度过大、平面形状较为复杂，同一建筑物地基处理方法不同和有部分地下室的房屋，都应从基础开始分成若干部分，设置沉降缝使其各自沉降，以减少或防止裂缝产生。沉降缝应有足够的宽度，操作中应防止浇筑圈梁时将断开处浇在一起，或砖头、砂浆等杂物落入缝内，以免房屋不能自由沉降而发生墙体拉裂现象。
（3）加强上部结构的刚度，提高墙体抗剪强度。由于上部结构刚度较强，可以适当调整地基的不均匀不沉。故应在基础顶面（±0.000）处及各楼层门窗口上部设置圈梁，减少建筑物端部门窗数量。设计时，应控制长高比不要过大。操作中严格执行规范规定，如砖浇水润湿程度，改善砂浆和易性，提高砂浆饱满度，在施工临时间断处留置斜槎。对于非抗震设防地区的房屋，当留置直槎时，也应留成阳槎，并按规定加设拉结筋，坚决消灭阳槎和无拉结筋的作法。
（4）宽大窗口下部应考虑设混凝土梁或砌反砖旋，以适应窗台反梁作用而变形，防止窗台处产生竖直裂缝。为避免多层房屋底层窗台下出现裂缝，除了加强基础整体性外，也采取通长配筋的方法来加强。另外，窗台部位也不宜使用过多的半砖砌筑。
2．治理方法
（1）对于沉降差不大，且已不于发展的一般性细小裂缝，因不会影响结构的安全和使用，采取砂浆抹即可。
（2）对于不均匀沉降仍在发展，裂缝较严重且在继续开展的情况，应本着先加固地基后处理裂缝的原则进行。一般可采用桩基托换加固方法来加固，即沿基础两侧布置灌注桩，上设抬梁，将原基础圈梁托起，防止地基继续下沉。然后根据墙本裂缝的严重程度，分别采用灌浆充填法（1:2水泥砂浆）；钢筋网片加固法（250mm×250mmφ4-6钢筋网，用穿墙拉筋固定于墙体两侧，上抹35mm厚M10水泥砂浆或C20细石混凝土）；拆砖重砌法（拆去局部砖墙，用高于原强度等级一级的砂浆重新砌筑）进行处理。
一般高架桥的桩基有多深,从桩基到立柱到承台大概要用多少公斤钢筋_百度...
这个在不同地区完全不同，由地质条件确定。
使用钢管混凝土拱建造的桥在世界外国上有哪些
美观些墩柱直径要根据其同部结构协调关系及所需盆式橡胶支座平面尺寸定于般跨线高架桥墩柱直径1.0～1.6m间本实例桥实际采用柱直径1.1m实例桥其间3号墩作制墩墩顶设固定支座并加强3号墩墩柱及桩基配筋抵抗汽车制力作用实例桥独柱墩基础设置单排双钻孔桩桩径1.0m承台按斜桥向布置种布置形式能使承台主线央隔带位置...
中国的桥有哪些种类 中国的桥的分类
中国的桥种类：外观来分，可分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、高架桥、组合体系桥；而按用途来分，又可分为铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥（立交桥属于公路桥）。桥是一种架空的人造通道。由上部结构、下部结构和基础三部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台；基础有明挖基础、...
需要一份路基路面实习报告及心得体会...感激...1435
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁,单梁跨度为25米,采用张拉工艺,在梁内布置预应力钢角线,减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥,其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右,设计高度为51.5米,下面桩基...
关于桥的资料
最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的钻孔灌注桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。 最高塔桥。目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔,苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔,比在建的香港昂船洲大桥桥塔高6米,为世界最高的...
请教一个桥梁问题:
连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥,是一座预应力混凝土连续梁高架桥,共有26孔,每孔跨径为79米。1982年建成的美国休斯敦船槽桥,是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥,用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥,其主跨为209米;1976年建成的日本滨名桥,主跨240米;中国1980年...
为何我国的高铁铁路不走平地,非要建在高架上?是为了省钱吗?
而建立交桥得话就可有效解决这一问题，由于它的桩基础挺深，能够达到六七十米。第二点原因就是为救土壤资源，在我国建造的高铁长短基本上可以绕赤道一圈，想一想如果把这种高铁路线所有基本建设在地面上，那加在一起将会是多么大的经营规模，不但占有了很多的土壤资源，还有可能会对周围的生态环境导致...
公路钻芯取样
按不同取样位置、取样方法,在龙岩漳龙高速公路高架桥桩基工程进行了三根桩的取样试验对比,对比条件是把芯样按外观情况相对分为好、中、差三种,然后按好、中、差三种芯样的不同组合进行取样,试验结果见表1。取样方法说明:1#桩是按上、中、下三个部位,取好、中、差三种芯样,各种芯样截取一组三个试件。2#桩...
为什么中国的高铁喜欢架起来
而桥梁则不是，桥梁是建立在桩基之上的。根据地质情况不同，桩基的深度也不一样，一般要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样基本就不会产生什么沉降。你那普通的填方路基与桥梁进行比较，本身就是不科学，除非你另有不可告人的目的。四五年前，中国南车牵头竞标沙特阿拉伯的一条高铁项目，团队里面...
离石高架桥主桥结构分析?
考虑道路两侧城市管网布设，桥梁净跨需在120m以上，经多方案比较，最终采用85m+135m +85m三跨双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，结构形式为塔梁固结、墩梁分离，梁底设支座。下部采用钢筋混凝土板式墩，钻孔灌注桩基础。施工方法为主梁悬臂浇注。总体布置见图1所示。2 离石高架桥主桥技术标准 (1) ...
狂先谷正： 出地面有十米高的孔桩基础当然能用 孔桩基础:当建造比较大的工业与民用建筑时,若地基的软弱土层较厚,采用浅埋基础不能满足地基强度和变形要求,常采用桩基.桩基的作用是将荷载通过桩传给埋藏较深的坚硬土层,或通过桩周围的摩擦...
辽中县13810408279： 为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥? - ？
狂先谷正： 为啥修建高铁道路在平地上也要立高架桥呢?十点理由: 1.为了保证线路的平直.高铁想要“飞”,没有平直的线路是不行的.平直可以拆开来说,“平”就是指线路不能有太大太多的起伏,不然会降低旅客乘坐的舒适度,还有可能造成安全事...
辽中县13810408279： 桥梁桩基砼浇筑安全技术交底 - ？
狂先谷正： 钻孔桩基础施工技术交底内容: (1)测量放样 桩基施工前,现场技术人员应认真符合图纸,确保每根桩基桩径﹑桩长施工与图纸一致.测量负责人员需用全站仪放出桩基的中心线,定出桩孔准确位置根据桩的轴线位置.引出每个桩位十字中心...
辽中县13810408279： 钻孔灌注桩水下混凝土浇筑时,埋管过深导致导管拔不出来,同时防止埋管过浅导致断桩. 为什么埋管过深 - ？
狂先谷正： 埋管过深造成导管嵌固进混凝土,导管两侧摩擦力增大,拔不出来 反之导管埋深过浅,灌注的混凝土不能将导管包裹密实,导管脱空后导致混凝土灌注不连续形成泥浆夹层,致使断桩
辽中县13810408279： 一般大桥桥桩要打多深 - ？
狂先谷正： 不一定到岩层的.要看大桥有多大.桩基的深度是根据上部荷载和地基土层情况来决定的. 桩基的承载力包括桩与土的侧摩阻力和桩端土的端承力,两者加起来很大,绝对没有问题.你可以试想一下,用一根细棒往土里插,开始的时候比较容易,越深越难插以至于最后插不下.其实土里的桩就是这个道理.
辽中县13810408279： 现代桥梁的桥墩是怎么固定的?为什么不会倒呢? - ？
狂先谷正： 桥墩是有基础的,可能是桩基础也可能是天然地基,可能进入岩层也可能不进入岩层,但是在设计时,把上部荷载、水流、撞击等因素都考虑了,并有一定的安全余量,所以很安全.
辽中县13810408279： 深基坑有什么弊端 - ？
狂先谷正： 我是做桩基的,深基坑有好处,当然也有坏处也就是弊端.首先,深基坑我超过4.9米深的基础属于深基坑(可能有的地方标准不一样),弊端一:是施工工期慢,受天气影响较大,尤其是雨季,一不小心就满槽了.弊端二:危险性比较大,怎...
辽中县13810408279： 桥梁深水桩基础桩基有什么优点 - ？
狂先谷正： 桥梁深水桩基础桩基的优点:(1)桩基所需沉人的深度要比沉井、沉箱所需下沉的深度小.(2)当沉井、沉箱与桩的深度相等时,桩基的用料约比沉井、沉箱基础的用料少40%—60%.因此,桩基的造价一般要比沉井、沉箱基础低一些.(3)然而,伴随优点而产生的缺点则是:刚度比沉井、沉箱基础小.尤其是在流速大、冲刷深的情况下,桩径将会随着冲刷深度的增大而增大,从而使它的优点也就随之而逐渐减少.
辽中县13810408279： 高速铁路为什么离开地面,高架在空中? - ？
狂先谷正： 高速铁路离开地面,高架在空中,主要有以下两个原因: 1、增加稳定性,减少路基的沉降,桥梁把地基打得很深,能使其更加稳固,高铁建在高架上也是类似的原理. 2、减少土地用量,根据调研,高架相比直接在地面上建设,能减少70%的土地使用,这对于我国农业生产不会有太大的影响.
辽中县13810408279： 为什么高架桥上留有缝隙 - ？
狂先谷正： 热涨冷缩 要给每个浇筑的水泥块留下空隙 如果没有裂缝 热的时候 挤压会破坏路面,是因为热胀冷缩的原理,如果没有缝隙水泥在夏天体积膨胀了就会导致路面的挤压 不仅影响使用寿命 还容易出事之类的,其目的防止桥面受到损伤,损伤因素.1、热胀冷缩2、车轮等摩擦力 为了防止立交桥受到损害,所以要使用热胀冷缩的原理:要给每个浇筑的水泥块留下空隙,热的时候,才能防止车辆破坏路面.
