商合杭高铁站后四电工程全面启动了吗?

作者&投稿:佴昌 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
商合杭高铁何时建成~

商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线,是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路,经过河南、安徽、浙江三个省份,起自郑徐高铁商丘站,经阜阳、合肥、芜湖,至宁杭高铁杭州东站。
商杭高铁全长794.55公里,其中新建线路长617.94公里,包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程,合肥至肥东段19.95公里利用既有线,芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程,湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。设计时速350公里,初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。
商杭高铁全线设车站29个,其中新建车站16个,改扩建既有及在建车站5个,利用既有及在建车站8个。其中,商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁,中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路,终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁,商杭高铁地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。
2015年11月30日,商杭高铁全段正式开工建设,预计2020年1月1日正式开通运营。[1][2]
中文名
商杭高速铁路
外文名
Shangqiu-Hangzhou High-speed Railway
别称
商杭高铁、商杭客运专线
线路全长
794.55公里
设计速度
350公里/小时

便利的交通是实现城市间融合的重要基础条件,现阶段,从合肥到南京、上海、杭州,均有高铁或者动车直达,时空距离大大缩短。2015年7月2日,铁路部门宣布:商合杭高铁合肥至杭州铁路客运专线(简称“商合杭高铁”)于2015-7月2日正式开工建设 。除了基础设施的建设,长三角各城市也表达了对加强合作的愿望,“在昨天举行的市长内部会上,各城市表达了加强合作的意愿,对下一步创新合作机制,促进区域间更加紧密更加务实更加高效的合作,提了很多好的意见和建议。”张庆军介绍。 (2013年)10月10日,国家发改委以“发改基础【2013】1991号”文正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。  本项目为客运专线,起自河南商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正线长770公里,其中:新建线路长度587公里,利用既有或规划扩能铁路173公里。芜湖长江大桥采用公铁合建方案。项目估算投资842.5亿元。 日前,安徽省发改委(铁路办)在合肥召开“商丘—合肥—杭州”铁路可研方案衔接会议,在市发改委(铁办)的积极争取下,最快于今年底开建的商合杭高铁项目,将在含山县设站,站房位置暂定凌家滩遗址北侧。2014年铁路投资可能创新纪元。日前召开的铁路总公司电话会议上,不仅铁路投资总额提至8000亿元水平,新开工项目也由年初计划44个提至64个,而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。从铁路系统人士处了解到,上述新开工项目投资计划已传达到各铁路局管段及项目公司,在1.35万亿元的总招标额中,上海局的招标额为2394亿元,涉及杭黄、沪通、商合杭等新开工铁路项目等。 商丘-合肥-杭州铁路项目获得国家发改委批复后,计划年内完成可研报告报批和初步设计,预计最快明年动工建设。商合杭已列入2014年开工项目中,分配到的投资额度为710亿元。 主要技术标准铁路等级:客运专线正线数目:双线速度目标值:350km/h最小曲线半径:一般13000-9000m,困难7000m 最大坡度:20‰牵引种类:电力。车型CRH380A高速动车组。车站名称 车站中心里程 车站性质 备注1:商丘站 CK0+000 中间站 既有站改建 2:阜阳西站 CK171+710 中间站 新建 3:合肥站 CK383+375.76 始发站 既有站 4:芜湖站 CK512+895.82 始发站 既有站 5:杭州东站 始发站 既有站 商合杭铁路客车对数表区段名称 客车对数(对/日) 远期商丘~阜阳 72 130阜阳~淮南 94 147淮南~合肥 94 147合肥~芜湖 89 132 芜湖~宣城 93 140宣城~湖州 88 135湖州~杭州 52 90投资估算总额 : 9197268.47万元。建设工期及工程筹划 :全线四年半工期(56个月)据了解,商丘至合肥至杭州高铁已由国家发展和改革委员会批准建设,项目初步设计已得到铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批复,该项目安徽浙江段计划于2015年11月下旬全面开工建设。 中国铁路总公司,河南省、安徽省、浙江省发展改革委:中国铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]1383号)收悉。经研究,现批复如下:一、为构建中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道,完善铁路网布局,促进区域经济社会发展,推进沿线地区城镇化进程,原则同意报来的项目主要建设方案。二、主要建设内容和技术标准主要建设内容。线路起自河南省商丘,经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州,正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资960.8亿元(不含杭州动车运用所投资,含芜湖长江公铁大桥及相关工程铁路部分投资),其中工程投资880.8亿元,机车车辆购置费80亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计480.4亿元,安排中央预算内投资74.7亿元(含芜湖长江公铁大桥及相关工程2.7亿元);河南省、安徽省、浙江省负责境内征地拆迁工作和费用,征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份;其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款解决。中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为5年。四、下阶段要结合京九铁路通道规划、沿线地区城镇化发展情况,进一步优化工程建设方案。切实落实环境保护、化解社会稳定风险等措施。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案,确保项目财务可持续。五、请铁路总公司、浙江省研究确定杭州枢纽动车运用所选址、工程建设和投资分担方案,确保与城市相关规划相协调。六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。 2015年11月30日,商杭高铁全段正式开工,5年后从杭州坐高铁到商丘只要3个半小时。

12月13日电,从中国中铁股份有限公司获悉,由中铁电气化局一公司参建的商合杭高铁13日在安徽亳州成功架设接触网第一杆,标志着商合杭高铁站后四电工程全面启动。

商合杭(商丘-合肥-杭州)高铁是我国高速铁路网八纵八横的重要组成部分,与郑徐高铁、合蚌高铁、沪杭高铁形成互通,构成我国中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道,对完善铁路网布局,促进区域经济社会发展,推进沿线地区城镇化进程具有重要意义。

中铁电气化局一公司有关负责人介绍,商合杭高铁建成后将实现繁忙干线客货分线运输,从而有效提高华东第一通道京沪铁路运输能力。

商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁,是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路,被誉为“华东第二通道”,经过河南、安徽、浙江三个省份,起自商丘站,经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站,至杭州西站。

商杭高铁线路全长794.55公里,其中新建线路长617.94公里,包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程,合肥至肥东段19.95公里利用既有线,芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程,湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。预估算投资960.8亿元。

商杭高铁全线设车站30个,其中新建车站17个,改扩建既有及在建车站5个,利用既有及在建车站8个。其中,商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商杭高铁五大主要车站。




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