极越01降价啦,以及14个值得关注的点
这两天简单体验了一下极越01这款车。短暂的接触让我对极越01这款车有了一些实际的了解,下面说点睿评君个人的一些感受。基本所有的方面既会提及优点也会提及缺点,当然都比较主观,仅供参考。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/12/01/0a91cc7a3cfa4b329d1019a0218fa5fd.png" class="imgborder" alt="紫色的跑车
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这款车号称“汽车机器人”,这在车上有很多体现。比如车外语音互动,全电动的车门、行李厢、尾翼、充电口盖板,再加上像素大灯、尾灯,轮眉上的语音提示灯,侧围上的电量提示灯等等。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-805-w0/mapi/news/2023/12/01/62386fe0c3cc44dca330485227bff1a5.png" class="imgborder" alt="汽车的方向盘
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车内也有可以自动升降的音响,炫酷的一体式大屏。这一系列玩法和别具一格的装饰还是会有点“机器人”的感觉。我觉得科技爱好者,喜欢尝鲜的用户应该会喜欢这些。
但是,这种感觉我总觉得还不够强烈,可能还是因为车门的开启方式,以及车辆本身的造型还是比较常规,并没有跳脱出传统的框框吧。反而是高合或者Model X这样的车会更像“机器人”,不过肯定也会更加小众。
2.关于车门车门没有把手这事儿看上去很酷,而且四个车门都是电动+电吸,还带感应功能,相当高级。从车内开关门很方便,不管是按车门上的按键,还是踩刹车踏板关门,都很合理。而且车内还有应急物理开关,考虑非常完备。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-805-w0/mapi/news/2023/12/01/8ca746b21cb5495aab459ccc51539a00.png" class="imgborder" alt="窗户外的风景
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但是从车外开门就值得商榷了,实际体验时因为B柱上的按钮很小,所以偶尔会出现按错位置的尴尬场面。也就是说,开门的成功率居然变低了,这在有实体门把手的车上几乎不可能出现。
当然,还有人会质疑如果车辆发生事故,车门又没有自动打开,这种情况下车外的人如何施救?我感觉主机厂应该有一个安全策略,检测到碰撞强制车门解锁并弹开一条缝。当然,我没有条件测试,仅仅是猜测。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-921-w0/mapi/news/2023/12/01/f899ad4c96a048128a88f9854659a45a.png" class="imgborder" alt="表格
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对了,可能很多人没太注意,车辆配置表里面还提到了“车门破冰功能”,应该也是担心车门被冻住,又没有门把手拉的情况下的一种应对策略吧。
3.关于座舱车内座舱真的是把特斯拉的精髓都学到了,能省略的实体部件都去掉了,成本应该能降不少。不过还好安排了一款35.6英寸的一体式大屏幕,加分。还有高通骁龙8295芯片,加分。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-640-w0/mapi/news/2023/12/01/dad4c061a21b43378de9d528d629911b.png" class="imgborder" alt="蓝色的汽车
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这个屏幕最爽的应用是玩游戏,能够充分利用屏幕的宽度和芯片的算力,当然还有方向盘。我曾经有过好多次给家里电脑配个专业方向盘玩游戏的冲动,后来都放弃了。但如果家里恰好要买极越01,就可以把这个预算省了。
看电影的话还是只能用到屏幕的1/3大小,可以三指飞屏切换显示屏幕。总体来说比特斯拉这类既没有仪表屏也没有副驾屏的座舱好多了。
4.关于取消换挡机构换挡通过屏幕操作,在一般场景下是问题不大的,因为开车的时候不需要换挡。但是在狭窄车位反复前进后退挪车的场景下,屏幕换挡可能会比较累赘,关键是屏幕上不能盲操,你必须得盯着看,偶尔还会点错。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1280-w0/mapi/news/2023/12/01/485d4f55ebad40f99f602134e3cc895c.png" class="imgborder" alt="电脑萤幕
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中央扶手前面其实也有一个换挡的“面板”,不过这个就更扯淡了。首先需要先用手指点两下激活,然后才能按挡位。而且我觉得这个同样没法盲操,实属鸡肋。
总而言之,实体换挡机构我个人是不建议取消的。
5.关于取消转向灯和雨刷拨杆传统汽车为啥要设置这两个功能的拨杆,很显然是因为这俩功能的使用频率实在是太高,而且非常重要,所以一定要操作便捷。
雨刷貌似还好,至少还是实体按键,操作上没遇到太多问题。大灯控制虽然是触控键,但好在使用频率没有那么高。
但我开极越01经常忘记打转向灯,因为转向灯开关变成方向盘上的触控按键,转弯的时候按键随着方向盘就转动了,这个时候手指已经不知道按哪里了。所以,这辆车必须提前打灯。嗯,懂了,那我以后改一下驾驶习惯。
说实话,触控键的操作也没有实体按键操作起来顺手,还有人提到这个转向灯按键还可能会被误触。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-805-w0/mapi/news/2023/12/01/bbe75ca1822a436cbae1a038a90a4326.png" class="imgborder" alt="汽车的方向盘
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方向盘上的指示灯设计是很好的一个交互,可以随时让驾驶员知道自己的当前智能驾驶状态。智能驾驶辅助系统开启,方向盘左侧按键中间的蓝灯亮。点到点领航辅助PPA功能开启,方向盘底部的蓝色灯带亮。非常直观。
7.关于导航车是吉利和百度合作造的,导航当然得用百度地图。说实话,这个地图还挺好用的。比如设置有多个途经点的路线,这个地图是我开过的车里面对途经点显示最为清晰的一款。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/12/01/538260d9780f4c20ada9aba9547fc363.png" class="imgborder" alt="图片包含 图形用户界面
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一个小问题就是地图没法切换,对于手机高德党来说不太友好。不知道以后会不会多提供一个选择。
8.关于语音车外语音的一个场景是在双手被占用的情况下,语音开启后备厢放东西,这样就可以把脚踢感应开后备厢给彻底淘汰了。另外,下车之后如要进行关灯、关窗等操作就不用再返回车上或者打开手机APP了。有一定实用性,不过更多应用场景还有待开发。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-805-w0/mapi/news/2023/12/01/594dc6d01a3749c48d43f27db628b680.png" class="imgborder" alt="图形用户界面, 应用程序, Teams
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车内语音我觉得大部分常规操作都是没问题的,能力也比较强,缺点就是自然语义理解稍微弱点,另外,时不时会误唤醒(即便在主驾免唤醒关闭的状态下)。
9.关于驾驶体验极越01是基于吉利的SEA浩瀚架构打造的,在这个平台上已经诞生了极氪、银河、沃尔沃等品牌的多款车型。其底盘的高级感还是很强的,支撑到位,配合前双叉臂+后多连杆偏向操控的悬架配置,极越01驾驶起来的动态表现非常灵活,方向盘转向手感舒适(两挡可调)。而且有CDC阻尼可调减震系统,乘坐舒适性也得到了保障。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/12/01/32a1d27f89b443288ac88bf9004d42e1.png" class="imgborder" alt="公路上的汽车
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我试驾的这款是顶配的MAX Performance版本,前后双电机,百公里加速3.8s。说实话,试驾时没敢狠踩,不过尽管放心,这样的动力对于大多数人来说,绝对绰绰有余。
10.关于自动泊车极越01的智驾传感器足够多,11个摄像头(前2,侧4,后1,环4),5个毫米波雷达,12个超声波雷达,对周围环境的信息采集适时采集。驾驶者可以随时看到周围的人、车、环境的三维建模,而且显示还比较准确。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-805-w0/mapi/news/2023/12/01/3f7c0c75f0a34f129599a258b25220ed.png" class="imgborder" alt="红色的汽车
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自动泊车的时候也是基于这些信息,车开到车位附近,基本上车位信息就已经全部有了,屏幕上就会自动出现自动泊车的提示。这款车的逻辑是,只要选好停车位,直接抬刹车就开始自动泊车,无需额外操作,节约了一些操作步骤,想想还比较合理。
停车的速度和准确性,个人感觉是中等偏上水平吧,由于时间关系没有试很多次。
11.关于纯视觉技术路线的智驾方案如果把纯视觉方案跟人眼类比,那么这种方案可能是终极的,关键在于你得配一个“人脑”。纯视觉的最大优势(假设实现的前提下),很明显是成本优势,因为摄像头比激光雷达便宜太多了。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-805-w0/mapi/news/2023/12/01/b9914d6e902b4946b72f69c4c9714b28.png" class="imgborder" alt="图形用户界面, 应用程序
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但问题在于,目前的算法还达不到人脑水平,所以得加个辅助手段——激光雷达。成本上去了,但是更加稳妥。
很遗憾,极越01的智驾我体验得太短暂,还没有深入研究,之后再找机会体验吧。
12.关于代客泊车功能<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/12/01/91b73eeb30e44a9ab6096f1301d112f7.png" class="imgborder" alt="图形用户界面, 网站
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智界S7发布的时候余大嘴对这个功能大吹特吹,极越01也有这个功能。使用场景还是有的,但实话说,我个人是不敢用的。暂且把这个功能称之为噱头吧。
13.关于充电口只有快充没有慢充,已经被很多人吐槽了。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-805-w0/mapi/news/2023/12/01/cd9317b9565f48f6980ec4da179fe531.png" class="imgborder" alt="汽车的方向盘
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慢充还是很有必要的,建议极越的下一款车还是加上吧。
14.关于购买在极越01刚上市的时候,我说它的价格有点贵,并且预测它可能会调整价格。没想到还不到一个月时间,这句话就应验了。
现在全系直降3万元,性价比优势马上就凸显出来了。只要价格到位,以上的所有缺点都不是问题,你们说是不是?
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极越01降价啦,以及14个值得关注的点
很遗憾,极越01的智驾我体验得太短暂,还没有深入研究,之后再找机会体验吧。12.关于代客泊车功能 智界S7发布的时候余大嘴对这个功能大吹特吹,极越01也有这个功能。使用场景还是有的,但实话说,我个人是不敢用的。暂且把这个功能称之为噱头吧。13.关于充电口 只有快充没有慢充,已经被很多人吐槽了。
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