自主品牌的全球化野望：留给外资数钱的日子真的不多了
站在2023年年末这个时间点，面对中国汽车市场的变化，大部分人都会感慨“白云苍狗，沧海桑田”。
广州车展上最火爆的车型不再是日系燃油车，而是20万价格带的自主品牌，它们是理想、是小鹏、是问界、是极氪、是智己、是长城、是奇瑞；也不是豪华品牌BBA，而是比亚迪售价109.8万元的仰望U8和尚未上市的超跑仰望U9。
我们已经不用怀疑，合资品牌一定会被扫入历史的故纸堆。
但是，有些人面对中国自主品牌的全面崛起，仍旧嘴硬，他们会这样阴阳怪气：“自主品牌没啥牛的，不过是在内卷，你看看外资在海外数钱数到手抽筋。”
虽然这是现阶段的基本事实，但被他们严重忽略的是，自主品牌在本土市场大杀四方后，全球化必然是今后十年的主旋律。
最有力的证据就是，2023年第1季度中国汽车出口99.4万辆，同比增长70.6%，超过日本成为世界第一大汽车出口国。
没错，汽车出口超越日本，这一令人振奋的消息迅速让日本汽车的衰落成为网络舆论的热门话题。
其实，在中国人的过河路上，日本已经是一颗已经被摸圆了的石头。尽管日本和中国体量不同，文化不同，国情不同，但对于中国人来说，战后的日本，仍然是一套写满了答案的《三年高考，五年模拟》，无论是产业政策、基础科学、收入分配的高分经验，还是地产泡沫、人口老龄化、货币政策、债务危机、女拳猖獗等深刻教训，日本对中国的镜鉴价值明显。
所以，与其嘲讽日系车的衰落，不如仔细思考分析日本汽车的全球化之路。因为中国汽车产业如今也已站在了全球化的开端。
历史永恒不变的规律就是周期，历史是一场轮回。宏大叙事固然遥远，却是时代的底色，时代的灰尘既可能成为一个人身上的一座山，也可能刚好填平巨大的沟壑，让天堑变坦途。
01
日本汽车在美国市场是如何崛起的？
要真正读懂日系车崛起的大背景，就必须明白这样一个道理，人类生产力和财富的底层逻辑之一，就是能源。
经济学家盖尔·特维尔伯格认为，世界经济是一种耗散结构，能量驱动一国的经济复杂性不断进化和全球供应链大分工的本质，是人均能源消费的增长。
当能源瓶颈来临时，经济必然衰退，做大蛋糕变得不切实际，如何分配蛋糕成为矛盾焦点，于是地缘矛盾成为必然结果之一。
举例来说，在过去的20年里，中国人均能源消费量迅猛崛起，而欧美日则不断下滑，与之对应的就是双方经济实力的此消彼长，地缘矛盾逐步酝酿。
2018年世界人均能源消费达到历史最高峰值，而后陷入增长瓶颈，要知道，2018年也是特朗普启动中美贸易战的元年，此后逆全球化的趋势日益明显，直至2022年俄乌战争爆发。
用这个原理来看，日系车在全球范围内的崛起，其实是70年代石油危机的意外后果。
1930年年代，美国油价大约是每加仑20美分，直到70年代初，油价才上涨到每加仑40美分。1973年的第一次石油危机，让油价从1973年5月的每加仑38.5美分涨到了1974年6月的每加仑55.1美分。
涨价也就罢了，关键是多掏钱还加不到油。当时有20%的加油站整整一周没有燃油供应，为了节约燃油，很多学校和企业不得不停业。
这成为美国消费的拐点。油价的上涨，带来不仅仅是汽油价格上调，还有通货膨胀，成本上升，工厂消减产量，工人失业，经济衰退。
美国民众也是人，面对经济危机，只能节衣缩食，消费降级。人都是一样的，兜里没钱之后，所有花哨的东西都被砍掉了，买车也开始回归交通工具的本质，美国人对主打省油日系车的接受程度不断提高。
石油危机之前，美国民众最喜闻乐见的车型是庞蒂亚克GTO，拥有一台V8发动机，排量6.4L，325马力，妥妥的暴力美学，肌肉车型。石油危机之后，美国民众最喜欢的车型是丰田第三代卡罗拉。前置后驱，1.4L发动机。
庞蒂亚克GTO
第三代卡罗拉
没错，这样巨大的差异用流行的网络用语来说就是“一个是生活，另一个只是活着”。
你看不起卡罗拉？但那又如何？卡罗拉在美国卖得好啊，1965年丰田在美国的市占率只有0.1%，到了1980年市占率就跃升到6.2%。
1979年，第二次石油危机爆发，油价继续暴涨，当年美国汽车产量降到不到1200万辆，但是日系车共在美国销售了240万辆汽车，市场份额超过了20%。相比之下，美国本土品牌一败涂地，通用当年亏损7亿美元，福特亏损15亿美元，克莱斯勒亏损17亿美元。
很快，日系品牌迎来了美国整车厂以及失业的汽车工人的抵制，也是在这一段时间，美国掀起了牵涉范围甚广的打砸日本车，甚至抵制日货的浪潮。 对美国人来说，竞争不过就大规模砸车，这么看来，中国人确实是文明多了。
但是，民粹式的手段并非长久之计，美国人也不是不爱国，但关键问题是他们的钱包爱不起。
没错，日系车在美国胜利的根源，源于日系车的经济适用型的路线，这个定位本来就是美系车所不擅长甚至是放弃的。事实就是，日系车顶峰的时候，也没有在技术上碾压其他车系，此外，日系车高端品牌的塑造一直不算成功。
这里再深入挖掘一下，日系车的胜利是生态位的胜利。
生态位是传统生态学的概念，主要指在生态系统里，每一个物种都拥有自己的角色和地位，占据一定的空间，发挥一定的功能。鹰击长空，鱼翔浅底，没有两种物种的生态位是完全相同的。
比如，你观察每个公司，能长期呆下去的人，是不是都有他自己的一个生态位，系统需要他，所以会保护他。我们都是附着于生态系统生活的，你对于自己在附着什么样的生态系统，其实要打量一下的。因为它会决定你的高度，甚至生死。
而日系车的生态位就决定了，日系车不想，也没实力去主导当时的整个燃油车体系，他们只能做一个补充。
最典型的例子，就是日系车的增长速度相对温和，没有出现那种一骑绝尘式的爆炸性增长。生产上精益求精，产品发布节奏按部就班。
从总量上看，丰田汽车在1975年共卖出234万辆，其中出口90万辆，一直到30年后的2007年，丰田的汽车销量才第一次超过800万辆。
从出口数据来看，1984年，丰田汽车还只有4%的汽车海外生产，到了2007年，日本海外生产才超过本土，丰田也才真正走出日本，成为全球车企。
至于品牌的高端化，日系车也一直谈不上成功。1986的讴歌、1989年的雷克萨斯和英菲尼迪，都创立于石油危机之后。但直到今天，走得最远的雷克萨斯哪怕在日系车有溢价的中国，品牌力也不如BBA。市场普遍的印象就是，雷克萨斯，一直做的都是“精致的平庸”，像极了日本社会中，被终身雇佣制磨平了棱角的中年打工人。
其实最有趣的，还是当时美系车的反应，他们所面临的问题和应激反应，几乎和现在日系车面对中国新能源冲击时的反应一模一样。
可见，从看不见，到看不起，到看不懂，到最后跟不上。这是历史车轮淘汰老一代人的方式，没有人能例外。
美系车的第一反应，当然是“打不过就加入”。
美系车开始与日系车合作，开发经济适用车。
比如通用跟丰田联合经营了位于加利福尼亚州的NUMMI装配厂，与铃木联合经营了加拿大安大略的CAMI装配厂，还与本田公司签订了发动机的供销协议，福特与马自达合资运营了密歇根州佛拉特罗克的AutoAlliance工厂；克莱斯勒与三菱联合建设经营了位于伊利诺州诺默尔的Diamond Star汽车工厂。
但最后的结果则是，大力出奇迹的美式肌肉男风格，跟谨小慎微，主张省一分钱就是赚一分钱的日式管理，完全不在一个频道上。
而美国新闻记者对日系车的惊叹，像极了今天日本人面对中国自主品牌的报道。
“日本制造商陈列的展示车、概念车以及新产品要比我想象的要多得多······它们不断地在创新，并且它们的产品几乎没有瑕疵。”
“关于发动机技术，另一名分析师表示美国和日本之间的差距就好像石器时代和当今社会。”
“通用的主席Roger Smith为其新发动机缓慢的研发速度而感到遗憾，他指出通用长达60个月的发动机研发周期要比我们赢得第二次世界大战胜利的时间还长。”
既然与日系车无法合作，那么美系车的第二反应，则是直接收购相关生态位的企业。
2002年通用汽车收购韩国大宇，才算是真正拥有了低成本小型车的制造能力。
通用当年有几款车型在中国市场亮相后，被消费者诟病为韩国车。没错这些车型的前身就是韩国车。它们是大宇的小型车Matiz，在中国叫雪佛兰乐驰，大宇的Lacetti，在中国叫科鲁兹，还有别克<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/xinkaiyue/" title="凯越" data-keyType="
【本文来自易车号作者电动大咖ev，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
自主品牌的全球化野望:留给外资数钱的日子真的不多了
广州车展上最火爆的车型不再是日系燃油车,而是20万价格带的自主品牌,它们是理想、是小鹏、是问界、是极氪、是智己、是长城、是奇瑞;也不是豪华品牌BBA,而是比亚迪售价109.8万元的仰望U8和尚未上市的超跑仰望U9。 我们已经不用怀疑,合资品牌一定会被扫入历史的故纸堆。 但是,有些人面对中国自主品牌的全面崛起,仍旧...
纸牌国讲的是什么鸟
太平鸟正一步一个脚印，用全球视野和本土表达，开启创世界级时尚品牌”的征程。太平鸟的新野望：从品牌年轻化，到飞向全球化，发布时间：2024-05-16 16:46:30。太平鸟，一家中国服装品牌，正经历品牌年轻化和探索全球化的发展阶段。过去，宁波作为服装制造中心，生产并出口成衣至世界各地。但现在，太平鸟...
换个名字上北美 全新一代丰田Venza官图解析
北美版的第二代丰田威飒基本上可以说是日版第四代Harrier的换名版本，该车有着实用又精致的一面，而它也透露出了想要全球化或国际化的野望，相信在“世界都爱SUV”的大潮流之下，这款车有很大几率能受到主流市场的青睐，从而一扫第一代威飒低迷销量的阴霾。考虑到现时国内的“双车战略”以及早前各...
神龙:但尽人事,莫问前程
是的,如果单纯地站在经营层面,神龙公司的两大法系品牌无疑正在漩涡中经历着痛苦地挣扎,销量与利润都在遭遇严峻考验,离开中国看似是一种及时止损的办法,就像当初通用毅然决然的离开欧洲一样。 可PSA不是通用,欧洲市场也与中国市场大相径庭。从长远利益来看,当PSA奋力牵手FCA谋求全球化之时,欧洲地区显然不足以支撑起PS...
雷军说的十个季度重回国内第一,有几成把握?
雷军重回第一的野望,所受到的压力不仅仅是华为,还有OPPO和vivo这两个品牌。更别提iPhone的虎视眈眈!但是,小米9的出现,突然让众多米粉更觉得有希望了!小米9的2999元,黄章都“破口大骂”,可想而知:雷军给手机市场带来的冲击。那么,雷军有把握成功吗?我们看看雷军这几年的动作?! 第一:硬核堆积 小米9的出现,让...
信喵之野望游戏简介
《信喵之野望》是由享誉全球的策略游戏开发商光荣特库摩倾力打造的多元化休闲社交游戏。它融合了战争策略与收集养成元素，创新性地结合了单机、客户端网游、页游和SNS游戏的特性，打造独特的战场系统和经济交互模式，为玩家营造出既紧张又趣味的游戏环境。在2013年1月24日，上海布鲁潘达网络技术有限公司与中国...
国内各个手机品牌的掌门人,你最看好哪一个?
中兴手机创始人侯为贵以小灵通入手,与另一家在深圳发迹于小灵通业务的UT斯达康(创始人吴鹰)同台竞争,如今分拆出努比亚,还活跃在智能手机的舞台;华为手机掌门人余承东,立的Flag是赶超苹果,三星成为全球第一,5G技术与应用被全面打压、缺芯少软(GMS被禁),唯有拆分剥离荣耀,4G续命、发展鸿蒙打造生态,但华为品牌的全球知名...
Cocos深圳沙龙:打破3D技术壁垒,探索Cocos生态边界
可落地、高性能的延迟渲染管线。华为HMSCoreCGKit、Cocos合作项目负责人刘月完善Cocos生态链，探索技术的更多边界如果说Cocos3D领域的进展，让大家看到了Cocos在游戏行业的野望，那么建立在强大技术的基础下，Cocos不断完善的生态链，则让大家看到了技术的不同形状。无论是在线教育、数字孪生、车机和VR，...
光荣:我们的历史游戏大胸才是王道!丨游戏公司异闻录
1988年，光荣提出了“REKOEITION”计划，美国分公司的设立预示着他们开始进军电视游戏市场。《维新之岚》的RPG元素和菅野洋子的音乐创新，使得SLG类别不再拘泥于传统。《三国志2》和《提督的决断》等作品在中国市场的成功，展现了光荣全球化布局的魄力。90年代，《信长之野望4》和《大航海时代》系列的推出...
回合制网络游戏的中国之路
而正是这款只是将前作Q版化的续作，却意外地创造了至今都无人可破的131万人同时在线的世界记录！《梦幻西游》的成功是回合制网游在中国发展历程中最重要的一个里程碑，继它之后很多国内网游公司纷纷效仿，《问道》《水浒Q传》《梦想世界》等陆续推出，迎来了回合制网游的“第二个鼎盛期”。可是很快地...
宗娄中泰： 提到买车,大多数的人第一反应还是要购买一辆SUV.这个点,从SUV持续热销就基本能看出来.也正是这一波浪潮,不少自主品牌凭借SUV异军突起,成功占领了一块属于自己的领土.像什么哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等等,凭借着物美...
清原满族自治县17292239495： 启辰是国产还是合资 - ？
宗娄中泰： 启辰品牌原来有一句宣传标语的,启辰来自东风日产,那个时候启辰品牌属于合资自主品牌. 如今的启辰,脱离了东风日产的怀抱,现在完全属于自主品牌,叫东风启辰,属于东风有限管辖,和东风日产同起同坐. 启辰品牌可以一分为二来看.这里我把它称之为老启辰,你比如启辰D50,R50,R50X等这些车,都是东风日产老平台的借壳产品.技术成熟,稳定,可靠,性价比比较高品质有保障.
清原满族自治县17292239495： 苏州工业园区的经济概述 - ？
宗娄中泰： 2014年苏州工业园区实现地区生产总值2000亿元,同比增长8.4%;公共财政预算收入230.3亿元,增长11.3%;实际利用外资19.6亿美元、进出口总额802.8亿美元、固定资产投资700亿元. 2014全年苏州工业园区生物医药、纳米技术应用、云...
清原满族自治县17292239495： 如何提高开放型经济水平,形成在经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争的新优势?174 - ？
宗娄中泰： 第一,转变对外贸易增长方式,提高对外贸易效益;第二,坚持“引进来”和“走出去”相结合的战略;第三,切实维护国家安全.(课本P174)
清原满族自治县17292239495： 求一篇关于外经贸转型升级的文章,各位帮帮忙. - ？
宗娄中泰： 自主品牌——外贸转型升级的必由之路 海宁市自营出口自1999年的1.45亿美元发展至去年达到14.8亿美元,平均增幅为47.3%,外贸出口成为全市经济发展的助推器,也是我们海宁特色产业快速发展的命脉所在.2005年皮革及皮革制品出口额...
清原满族自治县17292239495： 如何看待 外资并购民族品牌 - ？
宗娄中泰： 一边是洋快餐巨头,一边是中餐龙头企业,自去年以来,百胜入主小肥羊事件就已引发舆论的持续关注,讨论的焦点集中在外资并购与民族品牌保护等问题.近些年的外资并购案非常多,去年就有雀巢收购徐福记、银鹭食品,安佰深收购金钱豹...
清原满族自治县17292239495： 大学生创业的优势与劣势有那些 - ？
宗娄中泰： 1.政策支持 发展电子商务是我国的基本国策.加快电子商务发展是落实科学发展观的必然要求,也是应对经济全球化挑战、提高国际竞争力的必由之路,是创立自主品牌的必要途径,也是促进市场资源有效配置的必备手段.因此我国把发展电...
清原满族自治县17292239495： 中国什么时候下调汽车的进口关税? - ？
宗娄中泰： 根据WTO要求,减免所有进口关税,2015年实施.理论上讲会关税会下调,到时候对国内重工业和轻工业冲击比较大 ,但国内会想其它办法征税,来保护自主品牌汽车.进口汽车关税25% 消费税税率依据车辆排气量(10-40%)增值税17% 还需交购置税、车船税综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量),总计大约120%左右.关税主要看进口车排量,排量不一样、品牌不同,关税也不同.另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的.
清原满族自治县17292239495： 企业成长阶段的战略管理有哪些? - ？
宗娄中泰： 1.塑造学习型团队,养成培训,考核的良好风气.2.树立更加完善的企业文化,使得企业充满生机.3.在市场中,利用现有的企业文化,打造属于自己的品牌形象.4.稳固员工归属感.
