宝马x3三段速度是什么技术，分运动，普通，节油三种模式。

宝马x3有3个运动模式那一个最省油~

1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

说到驾驶模式，有车朋友都不会陌生。通过一系列控制程序来改变车辆的性格或功能，以满足驾驶者在不同时间不同地点的需求，是驾驶模式存在的根本意义。但很多车主开车一段时间了，还是不太懂各种不同驾驶模式到底有什么区别？甚至有不少车主不管是在任何道路情况下都是永远的D档开到底，这样不仅耗油还对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。今天就和大家简单聊聊如今驾驶模式的大致分类和实现手段。>>家用轿车>中高级轿车>豪华汽车<<豪华汽车在不同的驾驶模式下，还涉及到对底盘悬挂系统、转向系统、电子控制稳定系统等多个环节进行的调整。可变悬挂系统通过对底盘的高度（改变车身重心），悬挂的硬度进行调节，实现车辆在舒适性与运动性两端更为突出的差异化表现。如在BBA的高端车型上，普遍可见的空气悬挂，或是凯迪拉克为ATS大力宣传的MRC电磁悬挂，都属于可变悬挂系统的范畴。转向系统（电子助力）力度的变化虽然无法直接改善车辆的性能，但从相对松柔的普通模式，到紧绷起来的运动模式，将直接影响驾驶者的感受。对电子稳定系统进行重新设定的，比如宝马SPORT+模式，降低电子系统对车辆的束缚，即使对人的要求提高了，但也还原了相对纯粹的乐趣。应该说处于这个阶段的可调节驾驶模式，是目前最先进而全面的，从变速箱、发动机再到车辆底盘，不同模式下的不同设定，真正赋予了汽车不同的“性格”。

你好 宝马现在很多车型都应用了动态驾驶控制系统，比如7系、新Z4、新5系、5系GT等等，这套系统的厉害之处是可以改变车辆转向轻重、油门反应、发动机输出特性、底盘特性等，让一部车有迥异的性格。 我们试驾的xDrive35i豪华型也有这个装备（属于选装件），与新Z4、新5系、5系GT等一样，有normal（标准）、sport（运动）和sport+（运动+）三种模式，相比旗舰车型新7系少了一个舒适模式，也许宝马认为只有7系的用户才是真正需要舒适模式的。 在normal模式下，新一代的X3转向比旧款轻了一些，这是采用电子助力转向之后得到的，它的目的是让日常驾驶变得更加轻松。所以该模式下的动力输出比较温和平顺、变速箱升挡较积极，油门反应也比较“懒惰”（相对的），悬挂阻尼也没有那么强，滤震感觉也比上一代舒服。此时的新X3，是一台“正常”的紧凑型城市SUV。 通过挡座上面的控制按钮切换到sport模式，整部车的性格发生了明显的变化。转向变重，油门踏板响应很积极，变速箱不会轻易升挡，悬挂也显得硬朗一些，整部车比普通模式紧绷。这种模式用来应对山路激烈驾驶或者高速超车最好不过了，驾驶者的信心与愉悦感都比normal模式好很多。不过油耗方面肯定会有所增加，宝马用户有多少在乎油耗的呢？ Sport+是一个较为极端的模式，激活之后会关闭部分电子稳定系统进入DTC模式，此时车子允许一定的失控，对驾驶技术有较高的要求。因此日常公路上行驶，不提倡采用这个模式，因为刚才说的那个sport模式其实已经足够强劲了，除非你有特殊的要求。 一台SUV装备这套强大的系统有必要吗？从实际使用情况来看，X3的用户对动力操控的需求，应该比越野通过性的需求要高得多，因此引入这套动力系统很有必要，也是新X3的优势之一。

ECO模式状态为实现高效驾驶方式，行车电脑会根据驾驶者的驾驶风格对车辆行驶状态进行调整，以达到最优的燃油表现。智能化的行车系统会分别对油门踏板的响应速度，变速箱的换挡时机，空调系统的工作方式，座椅加热，以及车内电子设备的工作模式进行调整，让车辆能够发挥最佳的工作能效。而另外BMW高效动力系统的制动能量回收系统以及发动机启停功能也会协作车辆降低油耗。 ECO PRO模式运行后，驾驶者能够明显地感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进，这样做的好处能让燃油功效得到最大化。与此同时，变速箱采用更为积极的方式换挡，以让发动机的转速保持在一个稍低的水平，而此时在仪表盘上的ECO PRO控制显示屏也会告诉你以何种档位行车将会更加节油，积极地降低油耗。在车辆行驶至红绿灯或者进行临时停车时，行车电脑会根据车辆蓄电池的状况决定是否启用发动机节能启停功能，减少发动机低效的运转，这能减少车辆由于等待而白白浪费的大量燃油，要知道怠速也会消耗燃油，只要蓄电池足够的情况下便采用电池直接供给，车辆再次行驶时通过行车电脑精准分析，重新点火行驶。 SPORT是运动模式 用于高速和赶时间 希望能帮到你

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五营区18310942806： 宝马X3可变悬架是电磁感应悬架吗? - ？
咎钢依托： 宝马X3的可变悬架是电磁悬架.电磁悬架与空气悬架和传统的液压悬架相比响应速度是最快的. 但宝马X3悬架软硬调节是选装件,加装这套需多花一万元,如果经常在市区跑,那么悬架轻硬基本感觉不出来,这个配置主要在烂路或高速过弯感受明显,一旦坏了修理费不便宜.

五营区18310942806： 国产车有那些国产车 ？
咎钢依托： 国产车有那些国产车中的自主品牌有一汽红旗、华晨中华、长城汽车、北汽集团... 华晨中华的骏捷是一款融汇欧洲造车理念,源自宝马血统,得到保时捷技术支持,由中...

五营区18310942806： 国产新X3到底是全时四驱还是适时四驱 - ？
咎钢依托： 国产宝马X3汽车为适时四驱. 适时四驱操作上更适合新手,因为不需要驾驶员进行操控,一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮,自然切换到四轮驱动状态,应用起来更加简...

五营区18310942806： 宝马x3有四驱吗 ？
咎钢依托： 宝马x3有四驱吗宝马x3有四驱,其全系采用的都是前置四驱驱动模式,四驱形式是适时四驱,中央差速器结构为多片离合器.适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统.系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式,不需要人为操作.宝马x3定位于中型suv,引入了新suv运动型多功能车的概念,并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统.

五营区18310942806： 宝马x3是四驱吗 - ？
咎钢依托： X3国产的进程很慢 华晨的产能本来就紧张 进口现车少 要加价提车的 四驱系统 技术上最强的还是奥迪的quattro 奔驰的四驱4MATIC 更注重公路性 越野能力 在诸多越野豪强里不算出众 宝马的Xdrive 严格的是在四驱技术领域里都很少有人拿来做...

五营区18310942806： 宝马宝马X3缺点,空间怎么样,油耗很经济 - ？
咎钢依托： 在中型SUV中绝对有竞争力. 全景天窗为标配,,后排空间不论腿部还是头部表现都不错,28I的配置和动力完全够用. 可调节悬挂,分为普通,运动,激烈运动,三档调节.燃油经济性明显2.0柴油的好,但在国内没被引进.个人觉得X3比X5更年轻.

五营区18310942806： 国产宝马X3发动机怎么样 动力是否让人满意 - ？
咎钢依托： 国产宝马X3搭载的是B系列发动机,这款发动机是获得了最新的沃德世界发动机大奖的,所以在技术层面上是得到了世界的认可的.高精度直喷系统、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和VALVETRONIC全可变气门控制系统都被应用其中,这些技术的应用让动力输出更加稳定灵敏,作为一款SUV,百公里加速能到6.8秒,这个成绩代表着什么相信大家也清楚.所以国产宝马X3在动力方面是非常令人满意的.

五营区18310942806： 宝马宝马X3(进口)缺点,配置,油耗怎么样 - ？
咎钢依托： 宝马X3(进口)车型的缺点个人认为是车子价格偏贵,维修保养成本偏高,不过配置还有油耗方面还可以,该车型优点是车子品牌还有做工方面好一些.

五营区18310942806： 宝马X3和3系有啥区别,哪款好啊 - ？
咎钢依托： 宝马X3和3系区别在于宝马X3是SUV车型,宝马3系是中型轿车,如果喜欢运动风格或者日常代步的话3系好一些,自驾游多一些的话个人认为宝马X3相对更适合.

五营区18310942806： 宝马X3的优势劣势 - ？
咎钢依托： (1)动力性能:宝马的说明书中标明,X3在磨合内时速建议不超过140公里/时,转速不超过4000转,这么宽的使用范围让我对它的动力性能有了一个深刻的体会.新X3的2.5升发动机动力性能有了小幅的提升,行驶过程中,宝马经典的直列六缸发...