P40战斗机在欧洲战场是不是二流货色？

介绍一下P40战斗机~

　　1937 年 7 月美国陆航订购了最初的寇蒂斯 XP-40 原型机，实际上是把第 10 架 P-36A（Serial No 38-10）的星型发动机换成艾利森 V-1710-19 发动机（艾利森-13）而改型来的。用后机身下的散热器进行冷却。 　　1938 年 10 月首飞。后来对此原型机作了修改，把散热器向前移到发动机下面，外观才与日后的 P-40 接近。军械包括一挺 7.62 毫米和一挺 12.7毫米机头机枪。
　　编辑本段制造特色
　　历史
　　美国P-40战斗机
　　虽然 P-40 不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。而洛克希德飞机公司和贝尔飞机公司的 P-38 和 P-39 直至 1941 年才能投入批量生产；而共和公司的 P-43 虽然有与 P-35 相似的机体，但必须等到的工厂扩建后才能投入生产。 　　为了满足法国的霍克-75 订货，寇蒂斯公司的工厂已经扩建过，因此在 1940-1942 年间，寇蒂斯生产了美国战斗机中的大部分。P-40 飞机基于已经批量生产的、经过实战考验的 P-36 机体，所以价格低、交货快。当其他任何一种飞机交付 5 架时，它可能已经交付了 500 架。另一方面，洛克希德的 P-38 战斗机比同时期的美国战斗机，甚至英国的“喷火”战斗机都要先进得多，但要经历 4 年的时间后，才能真正担负战斗任务。所以，P-40 成为美国唯一能大量装备的主力战斗机。
　　订购
　　陆航在 1939 年 4 月 27 日订购了生产型的 P-40，绰号定为“战鹰”（Warhawk）。首架 P-40 于 1940 年 5 月出现，装一台 V-1710-33（艾利森 C-15）发动机。它与 XP-40 的区别是：在机头上部有个很长的汽化器进气口，并且徘气管、散热器和起落架做了一些改动。最初的 200 架 P-40，只有两挺 12.7 毫米协调式机枪，在 4,570 米高度上的速度为 573 公里/小时。 　　余下的 324 架 P-40 生产很快被延误，因为欧洲战事吃紧，英国转买了原先法国定购的 P-40 出口型 霍克-81A（英国称之为战斧式-Tomahawk），寇蒂斯公司要赶工生产。当 9 月重新安排生产时，这 324 架 P-40 飞机加装机翼机枪，飞行员装甲、油箱防护装置这些战时必需配备。 　　1940 年 9 月，开始交付英国 140 架霍克-81A-1（战斧 I），除仪表和附件外，这些飞机与 P-40 相似。由于英国空军对战斧 I 性能失望，这些飞机大部分用作教练机。随后又出现了 110 架带飞行员装甲、防弹玻璃风档和自封油箱的霍克-81A-2（战斧 IIA），并且在机翼内增加两挺 7.62 毫米机枪，美国方面有 131 架 P-40B 于 1941年2月开始装备航空中队。
　　改进
　　最后出现的战斧飞机是霍克-81A-3，两挺 12.7 毫米机头机枪、4 挺 7.62 毫米机枪、不同于 II 型的自封油箱以及一个197 升机腹油箱的挂架。英国获得 930 架，称为战斧 IIB ，另外美国装备了此标准的 193 架 P-40C。由于后期 P-40 因战时改装增加了重量，性能有所降低。 　　英国的战斧飞机最初是在中东投入战斗的。据报道，1941 年 6 月，它们击落的第一批飞机是由叙利亚基地起飞的法国维希空军的几架美国马丁“马里兰”飞机，这真是令人哭笑不得。另外数百架战斧飞机在英格兰待命，当预计的德国入侵没实现时，便派往其他战区。有些在 1941 年 11 月到了土耳其；同时有 195 架成为援助苏联，成为在东线参战的第一批美国飞机；另外英国移交给中国的 100 架 P-40C（战斧 IIB），被部署在中国云南，并由著名的飞虎队用于抗击日本，由于战术得当，所取得的战绩比当时在菲律宾作战的美国陆军航空队要好得多。1941 年 12 月 7 日，在夏威夷的绝大部分战斗机是 P-40B，面临日军飞机突然袭击，仅起飞少数几架飞机并击落日本飞机，这是美国陆航所击落的第一批日本飞机，但付出了惨重的代价。
　　发展
　　同时，1,150马力的艾利森F（V-1710-39）发动机的发展，给改善这种战斗机的性能以一个新的可能。这种发动机原本专门为1939年9月29日订购的寇蒂斯XP-46而发展的，这种飞机也是单座机，比P-40更紧凑，更小，机轮向内收起而不是向后收起；散热器后移到小的开缝机翼下方，最初的技术条件有：空重2,490公斤，在总重3,110公斤时，4,570米高度上的最大速度为658公里/小时。但后来由于重量的增加，产生了令人失望的结果。该设计预备装两挺12.7毫米机头机枪、8挺7.62毫米机翼机枪、29.5公斤飞行员装甲以及自封油箱，这些要求都是按照实战经验突出的火力和防护。陆航订购了两架原型机，为了加快进度和防止出现象中止XP-38研究的事故，其中一架（XP-46A）原型机交货时没有装军械。 　　到1941年2月15日，XP-46开始试飞时，陆军已经决定了采用已经存在的P-40一种发展型替代XP-46。因为一方面军方对XP-46的性能不满意，另一方面在这种严峻的时期，为了要生产一个全新的飞机，而中断寇蒂斯的P-40生产线，似乎是不明智的。将P-40的机体装上P-46发动机、内部防护和加强的军械，才构成了最可行的方案。其实早在1940年6月10日，陆军器材局就建议用一种改型的P-40代替P-46。与此巧合的是，寇蒂斯在1940年5月就已得到英国的一个合同：安装V-1710-39发动机的霍克-87A小鹰（Kittyhawk），美国陆军也在1940年9月订购了这种飞机，编号为P-40D。
　　试飞
　　1941年6月22日，第一架小鹰I飞机开始试飞，这种飞机与战斧不同于：因为装V-1710-39发动机，机头变成另一种形状。飞机上装79.5公斤的装甲、内部自封油箱容量556升，腹部可挂一个197升的副油箱或一枚227公斤炸弹。用4挺12.7毫米机翼机枪代替了机头机枪。继20架小鹰I之后，制造了540架装6挺机翼机枪的小鹰IA。 　　同时，寇蒂斯根据陆航的合同，为美国生产了22架装4挺机翼机枪的P-40D。后来，又根据1941年2月18日的一项命令，把军械增加到6挺12.7毫米机翼机枪，备弹281发子弹，于是依该合同生产的其余飞机都被编号为P-40E。P-40E一共制造了2,320架，包括有1941年5月7日订购的420架P-40E-1和1941年6月30日按照租借法案分配给英国的1,080架。1942年初在苏联作战的小鹰飞机，就是从租借英国空军的订货中转交过去的。
　　影响
　　由于没装祸轮增压器，艾利森发动机的高空性能不良，影响了P-40飞机的性能。所以，美国仿制罗耳斯-罗伊斯公司的带双级增压器的“梅林”发动机，为改善P-40性能提供了一个新的可能。1941年2月5日，陆航订购了一架装帕卡德公司仿制的V-1650-1“梅林”发动机的P-40F飞机；一架P-40D也换上进口的“梅林’发动机，改型为XP-40F原型机，于1941年11月25日试飞。这种飞机在美国命名为战鹰而英国命名为小鹰II。装“梅林”发动机的P-40，可以根据没有上部进气口辨认来。实际上，陆军航空队的所有P-40飞机都称为战鹰。分配给英国的250架P-40F一架也没有到达英国，其中100架交给了苏联，有些到了自由法国，其余的都在沉入了海底。在北美航空公司的野马飞机装备以前，寇蒂斯在1942年制造了1,311架P-40F，在1943年制造了700架相似的P-40L，为减轻重量，有些飞机去掉了两挺机枪、装甲、一些燃油和部分设备。由于“梅林”发动机的供不应求，以致在服役的300架P-40F、P-40L飞机，在原来的发动机报废后，只得改装艾利森V-1710-81发动机，因而被重新编号P-40R。 　　为了尽设利用装在大部分的战鹰飞机上的艾利森发动机，人们作出了不断的努力。试验的改型包括：YP-40F和XP-40G，前者有后移机腹的散热器，发动机为V-1650-1；后者是装P-40E机翼的早期型P-40。但没有制造过H型或J型。XP-40K飞机有光滑尖形机头和装在加厚了的机翼内的散热器。但这种改装究竟获得什么效果却从未见报道。 　　如果按原计划用P-60代替P-40的话，那么1941年10月28日定购的并打算租借给中国的600架P-40K飞机也许是该系列最后一种型别。因为当局担心未经考验的P-60会中断生产，所以在1942年6月11日批准用另外2,000架P-40（K、L和M型）来代替原定的P-60A。P-40K和P-40M，具有P-40D的机头和加长的机身。1942年8月首次出现的1,300架P-40K装改进的V-1710-73发动机；而英国于1942年11月采用的600架P-40M仍装V-1710-81发动机。
　　改善
　　1944年3月出现的P-40N飞机系列采用轻重量结构、改善了视界的座舱盖和4挺机翼机枪。头400架（P-40N-1）为高空战斗而卸掉一些装备，成为最快的生产型战鹰飞机。自P-40N-5至P-40N-15各批共1,577架是正常载荷的带6挺机枪的飞机，它们都装P-40M所装的艾利森V-1710-81发动机。从P-40N-20至P-40N-35共3,022架飞机，都装V-1710-99发动机，而且是P-40N飞机系列中生产的最多的型别。陆航还订购了1,000架V-1710-115发动机的P-40N-40型飞机，但在生产220架后就中止了该合同。按租借法案交给英国的有21架P-40K和595架（几乎是全部的）P-40M飞机，这些飞机都称为小鹰II。其中有些用于地中海战场，但大部分到了澳大列亚、新西兰和远东英国空军，另外英国还使用586架P-40N飞机。 　　1944年4月，对P-40作了一次比较根本的改进，改进后的飞机编号为XP-40Q。这种飞机的特点是：装1,425马力V-1710-121发动机、四叶螺旋桨、翼尖切平、4挺布置在机翼内的12.7毫米机枪、机翼散热器、较长的机身以及全视界的水泡形座舱盖。虽然有重大改进，但还比不上P-47和P-51，也就没有投入生产。 　　当疲惫的P-40飞机生产线于1944年12月关闭时，已经完成了13,738架。陆军航空队P-40的数量在1944年4月达到最多2,499架。“当其它飞机可供使用时，继续以P-40装备部队，是优先权处理不当的明显标志。”一些倒霉的大队，在大战结束时还使用这种飞机。
　　持久
　　为什么P-40生产持续这么久呢？这个问题一直没有得到满意的答案。起先在更先进的飞机可供大量使用以前还采用P-40是一个必须的权宜之计。在1942年，曾计划用寇蒂斯的工厂来生产较好的飞机。但不知为什么缘故，一种飞机也没有生产出来；P-60飞机的计划停止了，只有少量的P-47“雷电”代替P-40。因此P-40飞机还得继续生产，当P-40的生产最后结束时，这家工厂生产的其它型驱逐机也都停产了，该工厂生产了二战美国太多数的战斗机。 　　作为第二流战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的P-40、曾在许多前线作战。战鹰飞机在整个1942年和1943年间在北非作战；而另一些则在阿拉斯加、澳大利亚、中国、爪哇、夏威夷、新几内亚和新罗门等地上空同日本人交锋。中国和俄国飞行员也飞过这种飞机，虽然斯大林抱怨P-40在对德作战中不像贝尔飞机公司的飞蛇那样有效。然而一些美国飞行员却喜欢这种寇蒂斯飞机的低翼载荷。
　　编辑本段扬名天下
　　毫无疑问，二战中美国人陈纳德率领的美国志愿队驾驶不到100架P—40在中国战场取得的巨大成功为这种飞机赢得极高的声誉。美国志愿队又称“飞虎队”(因其队徽为带翼的老虎而得名)，组建于1941年，当时有3个中队，先在缅甸受训，日本偷袭珍珠港后两个星期正式投入战斗。1941年12月20日，驻昆明的飞虎队第一中队14架P—40与袭击昆明的10架日本轰炸机遭遇。日本飞机因此前从未受到过拦阻，机群没有战斗机护航，并始终机械地保持编队队形。躲在高空云层里的P—40从上方冲向日机，经过20分钟激战，击落日机6架，击伤4架，首战大获全胜。 　　P—40原是一种漆成草绿色的飞机，没有什么特征。有一天晚上，“飞虎队”的几个队员问陈纳德能不能把鲨鱼嘴画在飞机机头上。原来，这几个队员在缅甸受训时，找到一本《印度画报周刊》，其中看到一架在北非作战的P—40飞机涂了鲨鱼的嘴和牙齿。这些人觉得很新鲜又很刺激，也想在自己的飞机上画上鲨鱼头的形象。陈纳德听了他们的想法，觉得没有什么不好，还可能有助于提高士气。于是，几天之内机械人员为“飞虎队”的每架飞机都画上了鲨鱼头。图案设计者匠心独具，巧妙地利用P—40机头发动机散热器的侧面，描绘出一个硕大的、张开的鲨鱼嘴，再在嘴巴以上画上神气活现的鱼眼，给人以凶猛异常的感觉，让人望而生畏。 　　不仅如此，陈纳德还研究出一套用P—40这种当时在性能和火力两方而都不及其他飞机先进的飞机对付日本人的技巧。他说：“必须发挥自己装备的强点去对付敌机的弱点。每一种型号的飞机都有其优点和缺点。一个驾驶员如能扬长避短，就会百战百胜。在P-40上，可以依赖的是加速性好、俯冲快和火力强。日本驾驶的飞机爬得高、升限大、机动性强，他们要拐就拐，而且可以几乎垂直地向上升。要是他们让你不断与他们兜着圈子打，那你会被他们置于死地。相反，利用你们的速度和俯冲能力，一飞而过，射击，然后避开(打了就跑)，不要呆在日本防御火力圈内过久，就能取得胜利。”经过几个月的训练，“飞虎队”所有队员都掌握了克敌制胜的本领，树立了信心，终于取得十分出色的战果。 　　美国志愿队这批红嘴亡牙的鲨鱼头飞机，从1941年12月20日首战告捷到1942年7月解散为止，短短半年多时间，给日军以重创，一共击落286架日本飞机，而自己仅损失12名飞行员。可能是因为统计方法不同，有的资料说“飞虎队”击落日机193架，击毁地面上的日机75架，而自己在空战和地面共损失68架，阵亡飞行员11人，失踪4人。不管哪一种统计，上述战绩都是十分辉煌的，是美国人民为支援中国抗击日本法西斯作出的重大贡献。 　　陈纳德后来在他的自传《斗士之路》中回忆道：“1941年夏天在我离开美国之前，我请几位在路易斯安纳州的朋友帮我留心报纸，并把有关美国志愿队的报道剪下来寄给我。现在我被来自美国国内多种有关‘飞虎队’的新闻剪报所淹没，我们‘飞虎队’的人惊异地发现自己作为‘飞虎队’成员一下子变得世界闻名了。”

高的上不去，低的下不来， 寓意高不成低不就

P40在二战确实属于二流货色，相对BF109比较笨重、爬升率不足，空中格斗很吃亏。

但是P40技术成熟适合批量生产，法国、英国买来P40都是应急的。

在亚洲战场表现平平，在抗战时期还P40还拿得出手，但是日军装备了性能更好地的零式就力不从心了。

是的，这和作战环境和自身特点密不可分
P40属于典型的美式战机，机体坚固但笨重，马力大但单位功率不足
爬升性能比较一般，狗斗也是平平
欧洲战场地域狭小，预警时间段，常用战术就是快速爬升，抢占高度，然后采用BZ战术，一击即走
P40就很吃亏了，而且在德国的机关炮面前，防护也没太大用
但在亚洲，尤其在陈纳德手中就不一样了
借助预警，P40提前爬升到4000米以上，占据高度
然后俯冲攻击，一击即走，由于零战和隼的结构强度不足，无法追击，只能干瞪眼（日后越南的米格21也屡屡使用这种略袭战术）

是的，P40的技术水准不低，但是设计偏保守，导致性能一般般，根本无法与bf-109E这样的飞机抗衡，还是要靠英国的喷火系列。
亚洲是另外的情况，和P40相反，
零战等日本战机是技术水准不高，但是设计上非常极端，因此性能过得去（也仅仅是过得去），比P40还是强一些。但是差距不大，P40凭借合理的战术还是能够一战的。
并且，P40和日系飞机比，最大的优势是技术储备足，设计冗余度高，抗挨揍的能力好，因此，战损比比较好看。

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坊子区15674087632： 二战时零式和P40哪个厉害点？
由何迪北： 零式的性能更好,但也是相对的,零式的水平盘旋机动性,爬升率都明显优于P40,在近距离的缠斗中处于绝对优势,但是P40的机体较重,机身结实,有座舱装甲和自封闭油箱,比较耐打,虽然水平机动性比零式差,但是如果采用正确的战术...

坊子区15674087632： P - 40战斗机是很一般的战斗机吗 - ？
由何迪北： P40和德国Bf-109战斗机、英国喷火战斗机都是一个级别,和零式飞机不是一个级别.零式是当时战斗机中的霸主,雄霸空中一段时间.下面是我在《军事文摘》看到的解密:零式机虽然很灵活,当然它有很多缺点,在二战中,日本零式战斗机...

坊子区15674087632： 二战中P40战斗机和飓风战斗机哪个更强 - ？
由何迪北： 感觉飓风会好一点飓风战斗机于1936年开始量产,其简单的结构令生产十分容易,而同期推出又较先进的喷火战斗机则因为结构复杂设计新颖而令生产速度大大减慢.获配备飓风战斗机的飞行中队同样受惠,这些飞行中队早就熟悉像飓风战斗...

坊子区15674087632： 二战时候P40和零式战斗机哪个比较有优势 - ？
由何迪北： P-40只凭借优势的火力以及强横结构、适度装甲取得优势;零式战斗机飞行机动性比较起来有优势,但是被P40击中后很容易摔机.

坊子区15674087632： 二战时候P40和零式战斗机哪个比较有优势?？
由何迪北： 当然是零式,零式轻巧,P40笨重.P40若以俯冲的方式才有希望打掉零式,而零式只要轻轻地扭一下身子就能打掉P40.

坊子区15674087632： 零式战斗机和p - 40战斗机哪个强？
由何迪北： P-40在性能上不如零式.不过P-40跟零战交手次数不多,太平洋战区是海航担主角.国府也装备不少P-40,总体战绩不佳.

坊子区15674087632： 二战P - 40和Bf - 109 - ？
由何迪北： P40战斗机的优势是速度快,防御性好,火力强.但mE109战斗机速度更快,高出P40战斗机将近100公里.防御性上,Me109也绝对不亚于P40战斗机,对于飞行员的保护很好.火力上,Me109有机关炮和大口径机枪,强于P40战斗机.更惨的是,敌人德国战斗机在爬升和俯冲方面本来就占有绝对的优势,喷火战斗机是依靠水平面的机动优势对抗德军.而水平面机动却又是P40战斗机所不擅长的!而同德军飞机比爬升和俯冲,又大大不如,必败无疑,那还怎么打!更况且,德军战斗机多掩护轰炸机在高空飞行,所有拦截基本都在高空6000米以上.而P40战斗机的液冷发动机,一到高空功率损失严重,使得飞机在6000米以上笨重的像铅块.

坊子区15674087632： 有谁可以介绍一下二战时日本的零式战斗机、美国的P40、51战斗机和苏联的伊15、16战斗机的全部性能 - ？
由何迪北： 1、“零”式战斗机是日本海军航空兵装备的太平洋战争初期最优秀的战斗机 参数: 全宽:12.0m 全长:9.06m 全高:3.5m 机身全备重量:2674 kg 发动机:荣12型(950匹马力) 最高速度:533.4 km/h(高度4200m) 爬升速率:6000米7分...

坊子区15674087632： 二战时期美国的P - 40战斗机能够挂载火箭弹么? - ？
由何迪北： 理论上是可以挂载的,在一战二战时大部分战斗机都带有一部分轰炸机的功能,所以只要机翼强度够,理论上所有飞机经过一些小改动后都可以挂载火箭弹,P40能够携带炸弹进行战术轰炸同样也可以携带火箭弹对敌.

坊子区15674087632： FW190和P - 40玩斗,谁能赢? - ？
由何迪北： 这二款战机可不是同级别.FW190是主要用来对付轰炸机的重型战斗机,P40是普通格斗机.FW190的机体比P40稍微坚固一些.而速度、机动性、爬升性比P40强多了.火力方面,4门20mm机炮加2挺7.92机枪虽然射速略低于P40,但总威力仍强于P40. 其他细节方面,FW190是德军总结实战经验后针对盟军轰炸机群而研制的,为了对付盟军轰炸机群的护航机群,同样没有忽略格斗能力.P40是美国在参战前服役的,本身就不太成熟.参战后很快就被淘汰.