硬派越野变娘炮？全新路虎卫士越野实测，表现堪称惊艳

什么赛车游戏里有路虎车~

《无限试驾》是一款强调真实感的赛车游戏，收录了50多个汽车品牌的150多辆赛车，甚至还有一些摩托车可以选择。本作的比赛车舞台设定于夏威夷的瓦胡岛，面积约1574平方公里、有180公里以上的海岸线，这些场景都是通过卫星拍摄的照片以及GPS系统制作的，精确呈现了当地的地形，画面给人以实地拍摄的感觉。Eden Games向记者演示了本作在细节和整体上的强劲表现力，游戏中镜头可以拉近到汽车内的仪表盘，然后可以将镜头一路拉远，直到高空俯瞰整个小岛的环境，这样一个过程完全为即时演算，体现了高性能硬件结构下游戏环境无缝接合的特性。里边自然有路虎的。

梦都是相反的，如果发生在真实生活中应该是你见到别人卖了一辆路虎车

时隔多年，路虎终于更新了旗下精神领袖级的最强硬派越野车——路虎卫士，新车一经公布，就因“离经叛道”放弃了承载式车身结构而遭到不少争议。对于很多老卫士粉来说，这种感觉不亚于喜欢劳力士的人得知马上要出一块绿水鬼命名的电子表。
老粉失望，新粉期待，基本上会成为新卫士上市很长一段时间内都要面临的处境。
新车很快也将进入国内，高颜值和超多炫目科技相信会吸引一大批轻度越野爱好者。但作为这款车存在的意义，其越野性能到底如何？相信是更多越野老铁最看重的。今天，我们就一起通过外媒的越野试驾测评，解析一下新卫到底能不能扛起新派越野领头人的这面大旗。
今天我们主要谈驾驶层面和越野性能相关的部分，对于外观、内饰以及配置方面的静态内容，请移步本邦之前的相关报道：
视频：《视频解析全系一代路虎卫士，为何如此惹争议？》
静态测评文：《新气象还是大奇葩？详解全新路虎卫士》
日常驾驶：舒适化潮流不可逆
首先要说的，就是现如今所有硬派越野都已在操控性方面朝着舒适家用化的风格在调校。全新牧马人就是一个很好的例子，以往“板儿车”质感般的糟糕乘坐体验，虽被认为是硬派的一种体现，但新款在驾驶层面对城市道路有针对性的提升后，获得了很好的市场反馈。
如今全新卫士也在这方面做出了巨大调整，和老款卫士相比，驾乘感受如同鸟枪换炮，新车全系采用涡轮增压发动机（2.0T、3.0T），均搭载一台8AT变速箱，加减速非常顺滑，在城市驾驶质感和路虎旗下其他SUV基本一致，悬架减震也被调校得更偏家用舒适风格。
但通过多家海外媒体的试驾来看，新卫士的后挡风玻璃尺寸太小，再加上后面有一个巨大的外挂备胎，造成了车后方视角太小，加之D柱也过于挡视线，驾驶盲区是一道硬伤——很多时候，都需要依赖车内流媒体后视镜的辅助来获得更好的可视角度，多多少少还是会给驾驶带来一定的干扰和不便。
▲新卫士车内尾部可视区域较小，D柱盲区有点大
▲后方视野很大程度上依赖这组流媒体后视镜，但这种电子化的设计，还是让人觉得不太放心，比如外摄像头被污泥遮住什么的……
另外，新车中控台面虽然设计极为简洁，但空调控制区与越野功能并没有做单独分区——虽然都是实体按键，但还是有一定的几率会误操作。
▲新车将台面设计的实用性和收纳能力放到了第一位，整个中控区被打包压缩到很小一个区域内，功能按键过于密集，误操几率增加不少
由于大量行车功能都集成在车机系统中，所以操作也相应变得较为复杂，有一定上手难度（对部分人来说，这或许也是乐趣）。
▲前排座椅可以选择三人座、传统中控扶手台、或者直接空出一个过道
越野测试：远超传统机械式越野体验
在越野性能方面，首先就是备受争议的D7x轻质全铝制车身构架，在路虎发现5代上，其承载式车身结构对越野性能的影响已被很多车主吐槽过。这一次路虎对新卫士做出了大量调整和优化，虽然车身上搭载了大量的电子感应器件，但不管是英国本土的湿地测试，还是路况环境更极端的纳米比亚野奢圣地试驾测试，新车都没有掉链子。
▲纳米比亚野奢圣地的极限路况，新卫士的表现令人满意
路虎宣称D7x平台是其有史以来最坚固的构架平台，从可选配高负重车顶行李架，静态下可承受300公斤的重物（行驶状态下为170公斤左右），按照这个负重能力来看的话，确实是很“刚”。
新卫士标配空气自适应悬架，最大可升高145mm，最大离地间隙可以达到291mm（老卫士最大离地间隙为250mm），和牧马人（250mm）、普拉多（210mm）相比有更好的通过性。
▲一键开启自适应空气悬架功能，支持五种模式
新车标配电子差速锁，当然也可以选配机械差速锁 （价格1400英镑），全地形反馈适应系统和ATPC系统在烂泥路上有很好的表现，大幅降低了对驾驶员自身驾驶水平的要求。
▲在ATPC系统下，即便是这么烂的路也可以很“很任性”的驾驶 注：不建议模仿
在英国的媒体试驾活动上，场地中有一个0.8米深的低洼水池，这对于传统硬派越野来说只能说是基本功测试，不管是牧马人还是陆地巡洋舰，都是小菜一碟（普拉多不改装，这个水深就难住了），新卫士的最大涉水深度为900mm，自然不在话下。
但Carwow在试驾通过水池后，车体出现了一些异响，后来查出来是因为发动机皮带沾水后摩擦发出的声音，干了之后就不再有这现象。
整体的越野驾驶感受总结一下就是，老卫士可以做到的，新卫士也一个不差，甚至因为更加直观的可视化界面，会有更好的体验感。
新卫士拥有3.5吨的拖拽能力，车尾挂钩也使用的是全电动设计，车身上这种“浮夸”的小机械装置比比皆是。
最后说说
从海外媒体的试驾来看，这一次新卫士的越野性能堪称惊艳，带来的是一种不同以往的全新体验。
当然，新卫士大量使用电子感应元器件，也让人担心耐用度和可靠性。从试驾来看，新卫士应该是对电子元器件进行了一定程度的“加固”，至于是否经得起长期高强度的使用，还有待时间验证。同时，后期维修成本也是一个值得研究的话题。
对于入门级和有轻度越野需求的消费者来说，新卫士会拥有很强的吸引力，但对于倾心传统硬派越野的oldschool们来说，陆地巡洋舰、牧马人甚至吉姆尼可能才是更正确的选择。
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晋中市17515154478： 路虎卫士110怎么样?有了解的来说说吗? - ？
将飞牛黄： 作为一个越野迷,我一向对路虎卫士系列的车型很有好感,后来有幸参与了品牌方的活动,试驾了路虎卫士110.这款新车果然给我带来了不少惊喜,第一眼看到它,就被它经典的造型吸引住了,新车延续了以往方正硬朗的设计风格,辨识度很高.动力方面,路虎卫士110搭载的是3.0L机械+涡轮双增压发动机,与48V轻混系统配合,最大功率可达400马力,动力响应十分迅速,甚至能听到发动机扬起的“咆哮声”,特别震撼人心.总之,这款新车可谓是路虎的诚意之作,如果预算足够的话,我肯定会把它开回家的.

晋中市17515154478： 路虎卫士怎么样？
将飞牛黄： 就大众观点来看,车长得丑.但是越野专用,非承载式车身(就是专门适合越野的),至于路虎的神行者,发现,里程都属于SUV.欧洲同类车有奔驰G系(也是挺难看的). 如果你是用于越野,那么这车不错.但是伪越野就没有必要买了.不过也看个人喜爱.

晋中市17515154478： 有木有了解路虎卫士110的啊,这款车好开吗?越野能力咋样? - ？
将飞牛黄： 我是去年在武汉车展上看见的这款路虎卫士110,我个人比较喜欢这种越野性能的车,这款车的外观很硬汉风,当时看到的时候就感觉很霸气.它是基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造的,全铝整合式车身架构,同时带有英杰力3.0升双增压发动机,能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩,再加上8速自动变速箱,无论是极限越野还是公路驾驶都有充沛的动力,操控感和越野性能都很棒.加上它的电子空气悬架系统,通过性更强,涉水深度最大可达900mm,跋山涉水都能满足,越野选这个没问题的.

晋中市17515154478： 路虎 卫士怎么样 - ？
将飞牛黄： 在今天SUV大行其道的时代里,路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协.仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言,因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的,卫士的血液里是野性的欲望与张扬. 路虎卫士汽车外观硬朗,拉风;越野性能较强;安全配置丰富,安全性能好.但是路虎卫士的内饰比较粗矿,空间不是特别大,而且隔音效果一般. 路虎卫士依然是最简单的机械结构,简单到了有点简陋.但正是这种看似的“简单”,它才得以实现了最有效的可用性和耐用性

晋中市17515154478： 奔驰g500和路虎卫士到底哪个好 - ？
将飞牛黄： 其实这两款车不是一个级别的,但是它们的定位是一样的:硬派越野.从品牌来讲,路虎在越野车的资历肯定是最老的,卫士这款车也是非常纯粹的硬派越野车,只是它的外形有很多人不买账,因为是军车出身,真的太难看了.不过新款的DC100要好一点.奔

晋中市17515154478： 请问路虎神行者2越野性能怎么样? - ？
将飞牛黄： 路虎神行者2:越野特性与公路特性完美的结合 作为“血统最纯正的SUV品牌”,历经4年打造,定位于城市紧凑SUV的旗舰产品——全新神行者2,实现了越野特性与公路特性的完美结合.神行者2放飞自我的态度成为当晚众多路虎Fans们讨论的话题. 在越野特性方面,全新神行者2首次配备了全新的全时智能四轮驱动系统、全地形反馈适应系统、陡坡释放控制系统HDC.全时智能四轮驱动系统的运用,优化了3.2L直列发动机的动力输出,同时有效降低了油耗;并且驾驶者只要将中控台上的控制旋钮拨到与路况对应的位置,就可以享受征服各种艰难路况的“征服感”.HDC的应用,更让车主轻松、惬意地跨越山峰、山谷.

晋中市17515154478： 路虎 神行者2代 越野性能怎么样? - ？
将飞牛黄： 一句话,同级中除了JEEP牧马人,其他的全部秒杀,但公路性比牧马人好

晋中市17515154478： 大众途锐3.0V6TDI、丰田兰德酷路泽4.7V8VX - R、路虎卫士、奔驰G500、日产途乐这几款车谁的越野性能最好? - ？
将飞牛黄： 越野性能肯定是奔驰G500最高,但G500实在是太贵了,很少会有人愿意拿这种贵族越野车跑去泥地里撒欢,或者开到水里泡着.也就是说G500空有一身的能力,却并没有真正的意义. 路虎卫士越野能力排名第二,但~~~~~~~卫士只是一辆“...

晋中市17515154478： jeep牧马人,奔驰G500,路虎卫士90,谁的越野最强悍? - ？
将飞牛黄： 如果说这三者比较,那无疑是越野车的奥运会.当然,此三款超级硬派越野车的比较必须建立在原厂顶配车的基础上.否则毫无意义. 这三款车中,牧马人无疑创造了越野的历史.无论从文化渊源还是从越野成绩.从2战军车威利斯发展而来的牧马人已...

晋中市17515154478： Land Rover 是什么车型?这个车系怎么样 - ？
将飞牛黄： LanRover是世界顶级专业越野车品牌(产品除了3个系列的越野车,其实还有一个系列的SUV),产地是汽车品质最高的英国. 越野车系3个:1、卫士属硬派越野车,是量产越野车之王,适合于非洲沙漠、热带雨林;2、发现:是实用性最强豪华型越野车,也是罕有对手!3、揽胜:是英伦贵族越野车的代表作! SUV只有一个系列:神行者.性价比极低,毫无购买价值!