乌拉尔-375性能参数

作者&投稿:澹卸 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 乌拉尔-375D与嘎斯-66和吉尔-131共享相似的配置,包括车身设计和三排驾驶舱。这款车辆的承载能力强大,可以承载9,920磅的货物,并能拖曳重达22,050磅的拖车。在越野行驶条件下,其总重达到11,020磅。

车身尺寸方面,乌拉尔-375D的高度为4.79英尺,整体尺寸为24英尺1英寸(长)x 8英尺10英寸(宽)x 8英尺9.5英寸(高)。它的悬挂系统采用实心车轴,配备板弹簧,后轮则安装在平衡底盘上,提供了稳定的行驶性能。

动力源自BM-21引擎,可输出180马力(130千瓦)的强劲动力,或者选择吉尔-375YA V8汽油发动机。配备5x2档的变速箱,使得车辆在公路上的最大速度可达47英里每小时(76千米每小时)。刹车系统配备减速盘,同时具有充气轮胎控制系统,确保在20英里每小时(32千米每小时)下制动距离仅为36米。

在机动性方面,乌拉尔-375D的转弯半径为69英尺,轴地距为15.7英寸,适合各种地形。涉水深度可达4英尺11英寸(1.50米),对于一般使用来说绰绰有余。标准载重为18,520磅(8400千克),轮胎规格为14-20英寸,胎压可在0.3-2个大气压之间调节,油箱容量为79+16加仑,燃油经济性在4.9英里每加仑(19-25英里每小时)和2.94英里每加仑(城市道路)之间。


LaBiche fsc-1飞行汽车技术参数
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法拉利发展史在那
虽然在五十年代,法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车,后来又有365 coupe gti(1967年)、308 gtb(1975年)等劲车,却因少量生产而发生财务困难.终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团,成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系,菲亚特也以...

希望能以平常心读完的一篇法拉利历史介绍
事实证明,恩佐.法拉利在爱快罗密欧的那些年是有不少收获的,1951年法拉利Tipo 375赛车在迈勒.米格拉尔汽车大赛上获得冠军,更大排量的Tipo 410也在布宜诺斯艾利斯的1000千米赛车中获胜,1956年经过法拉利重新研发的蓝旗亚赛车(D50)参加了世界最高级别汽车赛事F1,并获得年度总冠军,将早年的法拉利汽车品牌带入全新高度。 图...

法拉利的名字的来源
由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验,因此,法拉利积极参加各种汽车大赛,借以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望,先后夺得过多项桂冠:在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上,排量4.1升的Tipo375获胜;在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上,排量4.9升的Tipo410夺魁;1956年,经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了...

法拉利是那一年产的
由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验,因此,法拉利积极参加各种汽车大赛,借以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望,先后夺得过多项桂冠:在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上,排量4.1升的Tipo375获胜;在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上,排量4.9升的Tipo410夺魁;1956年,经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了...

关于法拉利的标志
法拉利跃马下面两个字是SF(手写体F看起来像J),不是SJ 是Scuderia Ferrari的缩写,即法拉利车队,scuderia在意大利语中为stable之意,故译为“Stable Ferrari\\",即“稳定的 法拉利”。

谁知道关于恩左法拉利故事(事迹)?(要详细的)
法拉利赛车没有辜负他的期望,先后夺得过多项桂冠:在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上,排量4.1升的Tipo375获胜;在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上,排量4.9升的Tipo410夺魁;1956年,经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛车年度总冠军.这一连串的胜利,奠定了法拉利...

法拉利谁发明的?
为此卢卡·迪·蒙特兹莫洛提出了“变一味贪图速度,为又快又舒适”的改变超级跑车性能的大胆设想。他重新调配了设计制造的各个环节,接连推出了9种“法拉利超级跑车”新车型,彻底改变了只有2种车型的传统产品结构;卢卡·迪·蒙特兹莫洛逆“引擎后置”的造车传统而动,设计制造出了“引擎前置”的划时代超级跑车;卢卡·...

法拉利-EnzoFerrari资料
由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验,因此,法拉利积极参加各种汽车大赛,借以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望,先后夺得过多项桂冠:在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上,排量4.1升的Tipo375获胜;在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上,排量4.9升的Tipo410夺魁;1956年,经过法拉利...

激情背后 法拉利车厂历史
事实证明,恩佐?法拉利在阿尔法?罗密欧的那些年是有不少收获的,1951年法拉利Tipo 375赛车在迈勒?米格拉尔汽车大赛上获得冠军,更大排量的Tipo 410也在布宜诺斯艾利斯的1000千米赛车中获胜,1956年经过法拉利重新研发的蓝旗亚赛车(D50)参加了世界最高级别汽车赛事F1,并获得年度总冠军,将早年的法拉利汽车品牌带入全新高度。

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