电动机点动正反转接线图

电动机正反转点动连动接线图~

电动机点动接线控制图

正反转电路图分两部分，左侧的主回路，右测是控制回路。
UVW是三相AC380V进线。
主回路中
FU1是主回路保险。
KM1和KM2分别是右侧控制回路接触器线圈的主接点。在这里就是为了掉相。
FR是电机过载保护。
M3~是三相交流电机。
控制回路中
FU2是控制回路保险。
FR是过载保护的常闭接点。
下一个没有标记的常闭接点是停止按钮，应该是SB1。
下面的SB2和SB3分别是两个按钮，分别是正转和反转按钮，这两个按钮都使用了常闭和常开两组接点。
接点类的KM1和KM2分别是接触器KM1和KM2的辅助常开接点。
方框类的KM1和KM2分别是接触器KM1和KM2的线圈。
这样一说，就能看明白吧

接线图如下：

电动机的作用：将电池的电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转，以达到电动车连续骑行的目的。

电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是靠随电机转动的换相器和碳刷来完成的。有刷电机力气相对无刷电机要大，线较少 ，就一根正负和一根负极线。如果电机反转，只要将两根线的位置对调一下就可以完成。

在电动车行业有刷电机分高速有刷电机和低速有刷电机。有刷电机和无刷电机有很多区别，最简便的辨别方法就是：有刷电机有碳刷，无刷电机没有碳刷。但有刷电机噪音较大，目前有刷电机已基本被淘汰。

常见的电动机种类有：有刷有齿高速轮毂电机、有刷无齿低速轮毂电机、无刷无齿低速轮毂电机、无刷有齿高速轮毂电机、侧挂电机等。

扩展资料

微型电动机在结构上大体可分为3类：

1、电磁式。基本组成与普通电机相似，包括定子、转子、电枢绕组、电刷等部件，但结构格外紧凑。

2、组合式。常见的有两种：上述各种微电机的组合;微电机与电子线路的组合。例如直流电动机与传感器的组合，X方向与Y方向直线电动机的组合等。

3、非电磁式。外形结构与电磁式一样，如旋转类产品作成圆柱形，直线类产品作成方形，但内部结构因其工作原理不同而差别很大。

参考资料来源：百度百科-电动机

单机电机里面有二组线圈，一组是运转线圈（主线圈），一组是启动线圈（副线圈），大多的电机的启动线圈并不是只启动后就不用了，而是一直工作在电路中的。启动线圈电阻比运转线圈电阻大些，量下就知了。

启动的线圈串了电容器的。也就是串了电容器的启动线圈与运转线圈并联，再接到220V电压上，这就是电机的接法。

扩展资料：

注意事项：

万能开关适用性广，国内现有LW2、LW4、LW5、LW6、LW8、LW12、LW15、LW26、LW30、LW39、CA10、HZ5、HZ10、HZ12开关等各类进口设备。

通用开关衍生产品包括挂锁式开关和隐蔽锁式开关（63A及以下），可作为重要设备的断电开关，防止意外操作，控制未经授权人员的操作。

KM接触器的线圈A1和A2分别连一条火线，SB启动按钮串到任意一条火线都可以实现点动效果，启动按钮都是接的按钮开关的NO常开点。

接触器自锁

比点动多了一条自锁线，SB2是停止按钮，停止按钮都是接的按钮开关的NC常闭一端。自锁是通过自身的常开点在线圈通电吸合的状态下持续供电的一种接法。

互锁点动

这是个互锁的点动效果，两个接触器线圈A1的位置连一起接的零线，然后A2和另一个接触器的NC常闭点交叉连接。辅助NC常闭点的出线接启动按钮，这时候同时按下2个启动按钮只能有一个吸合。

接触器互锁

这个图其实就是接触器互锁加上接触器的自锁，KM1和KM2互锁，每个接触器都可以自锁。这个也是控制电机正反转的电路图。如果可以的话，SB1和SB2还可以机械互锁。

控制电机正反转的完整电路

这个图比上一个图又多了一个机械互锁，SB2和SB3分别串了彼此的常闭点，这样就实现了双重互锁。这个也是控制电机正反转接线的完整电路图。

三相，10安36伏接触器加预置计数器220伏加控制变压器点动反正转

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