肥了捷达瘦了大众，一汽大众成立捷达品牌，到底有啥意义？

肥了捷达瘦了大众，一汽大众成立捷达品牌，到底有啥意义？~

面对汽车市场的下行压力，一直处于领先地位的一汽大众对汽车市场顶端的缓慢增长感到厌倦。速腾和迈腾都受到上汽大众和其他同级品牌的压力。为了继续巩固市场份额，一汽大众找到了攻击“10万”独立品牌的方法。

最后，根据外界的一些传言下，捷达，它的第一个“平民”汽车品牌推出了。一汽大众用“捷达”代替“西亚特”的原因其实很简单。捷达以其经久耐用的质量和良好的性能而闻名于北方甚至中国的大部分地区。此外，一汽大众率先引进CDK生产的就是旧捷达。因此，一汽大众应以此为题，迅速提升新品牌的市场认知度和品牌形象。

事实上，作为一个专注于低成本市场的子品牌，大众之所以没有给捷达贴上“大众”的标签，也是因为它不想捷达的低端形象改变消费者对大众的看法。因为与上汽大众相比，一汽大众从一开始就走了一条精致的路线。这就是为什么人们常说迈腾比帕萨特质量得更好。

这已经成为一汽大众消费者心中的一种固有观念，任何屁股上有大众标志和“一汽大众”字样的人都必须是正确的。试想一下，当你习惯了售价2030万的迈腾和售价近20万的速腾后，一款紧凑型VS5突然出现，价格可能在10万以内！

捷达品牌这次带着诚意来了。在给品牌带来负担后，更亲民的形象足以维持捷达知识产权在消费者中的地位。但是对于一汽大众来说，前面的道路可能并不太容易。因为一汽大众除了大众和捷达之外，还有豪华品牌奥迪。至于“低端”品牌捷达是否会拖累奥迪和大众，仍不得而知。没有人能保证未来一汽-大众将只有捷达作为生命线。

目前，捷达品牌在一汽大众处于尴尬境地。一方面，一汽大众希望通过10万元以内的捷达来打造低成本，高性价比的市场。另一方面，一汽大众希望消费者将VW与JETTA划清界线，以保持先前VW品牌的高端能力。


实际上，作为专注于廉价市场的子品牌，大众汽车之所以不将捷达封上“大众”的标，是因为它不希望捷达的低端形象改变消费者对大众的看法。有一点已经成为一汽大众消费者的固有观念：汽车挂着大众车标且有一汽大众字样的，一定错不了。想象一下，当您习惯了2-30万的迈腾和20万的速腾时，突然出现了紧凑型VS5，价格可能在10万以内！心态会不会崩？

对于捷达品牌的消费者来说，这是非常划算的。因为可以用较低的价格购买大众品牌的产品；但对于大众消费者而言，花更多钱买的车，汽车的配置却跟十万不到的捷达VS5相同，消费欲望将会暴跌。


作为一汽大众的低端品牌，捷达在市场前景上仍然具有良好的潜力。一个是大众品牌效应，另一个是大众汽车集团的认可。以VS5 SUV为例，8.48至1128万的价格范围与大多数自动驾驶紧凑型甚至小型SUV重叠，它已成为吉利宾悦和广汽传祺GS4的竞争对手。这个价格非常聪明，几乎完全打消了大众汽车集团与独立品牌竞争的地位。不到12万的价格，牢牢扼住了同级别自主品牌车型的喉咙。

为了争夺十万级别的市场。面对汽车市场的下行压力，一直处于领先地位的一汽大众对汽车市场顶端的缓慢增长感到厌倦。速腾和迈腾都受到上汽大众和其他同级品牌的压力。为了继续巩固市场份额，一汽大众找到了进军“10万级别”独立品牌的方法。最后，根据外界的一些传言，捷达，它的第一个“平民”汽车品牌推出了。一汽大众用“捷达”代替“西亚特”的命名的原因其实很简单。捷达以其经久耐用的外形和良好的性能而闻名于北方甚至中国的大部分地区。此外，一汽大众率先引进CDK生产旧捷达。因此，一汽大众应以此为题，迅速提升新品牌的市场认知度和品牌形象。

事实上，作为一个专注于低成本市场的子品牌，大众之所以没有给捷达贴上“大众”的标签，也是因为它不想捷达的低端形象改变消费者对大众的看法。因为与上汽大众相比，一汽大众从一开始就走了一条精制的路线。这已经成为一汽大众消费者心中的一种固有观念:任何屁股上有大众标志和“一汽大众”字样的车就不会不好。这给捷达品牌造成了尴尬的局面。一方面，一汽大众希望通过使用10万元以内的车型，建立一个低成本、高性价比的市场。另一方面，一汽大众也想在“大众”和“捷达”的品牌调性之间划清界限，以保持前一个“大众”品牌的溢价能力。对于捷达品牌的消费者来说，这是非常划算的，因为你可以以更低的价格买到质量上乘的产品。但是对于大众消费者来说，花更多的钱在探岳或探歌上实际上使用的是捷达VS5的一套东西，不到10万元。大众消费欲望肯定会直线下降。因此，这也告诉我们一个道理:一个汽车品牌，想要打造高端低端，可以在短时间内快速实现；然而很难将低端升级到高端。

捷达作为一汽大众的低端品牌，在市场前景上仍有很好的潜力。一是受欢迎的品牌效应，二是对大众集团的认可。以VS5越野车为例。84800-112800的价格范围与大多数独立紧凑型甚至小型越野车重叠，成为吉利缤越、广汽GS4等车型的竞争对手。

捷达VS5恰巧就一辆很好的越野车。对于一个数据性能平平的发动机来说，很难在动力方面超越他人，但加入大众集团后，一切都不同了。久经沙场的EA211 1.4T发动机广泛用于大众旗下的各种车型，从宝来到迈腾。虽然市场表现长期以来备受争议，但不会让人失望，尤其是以10万区间内。事实上，在消费者眼中，这种动力组合，以其稳定的后期性能，足以与大众汽车内的其他同档次汽车相媲美，更不用说同档次的自主越野车了。

事实上，通过一系列的论证和比较，我们很容易发现捷达品牌这次来的很真诚。在承担了品牌的负担后，更亲公民的形象足以维持捷达知识产权在消费者中的地位。但是对于一汽大众来说，前面的道路可能并不太容易。因为一汽大众除了大众和捷达之外，还有豪华品牌奥迪。至于“低端”品牌捷达是否会拖累奥迪和大众，仍不得而知。

面对车市的下行压力，一向稳居市场首位的一汽-大众对车市增长乏力感到厌倦。两者都面临着同级别的上汽大众和逸致品牌的压力。为了继续巩固市场份额，一汽-大众找到了一条攻击“十万级”自主品牌的路子。

事实上，作为一个专注于廉价市场的子品牌，大众之所以不给捷达打上“大众”的烙印，就是不希望捷达的低端形象改变消费者对大众的认知。因为一汽-大众与上汽大众相比，一开始就是走精品路线。人们常说迈腾比帕萨特好

这已经成为一汽-大众消费者固有的认知：那些带有大众标志、屁股上有“一汽-大众”字样的消费者一定不会错。试想一下，在你习惯了20万、30万的迈腾和20万的速腾之后，一款紧凑型vs5突然出现了，售价不到10万！这是什么心态？

因此，这就导致了捷达品牌的尴尬局面：一方面，一汽-大众希望通过10万元以内车型的使用，打造一个低成本、高性价比的市场；另一方面，一汽-大众也希望在“大众”和“捷达”的品牌调性之间划清界限，保持以前的“大众”品牌。

对于捷达品牌的消费者来说，这是非常划算的，因为它可以以更低的价格买到大众的品质。然而，对于大众消费者来说，花更多的钱去买一辆腾悦或者谭松，实际上他们使用的是同一套不到10万元的捷达vs5。消费欲望肯定会急剧下降。（对此，我们可以参考“A3发动机贴标是大众”事件）

因此，这也告诉我们一个道理：一个汽车品牌要想把高端变成低端，可以在短时间内迅速实现；但要实现从低端向高端的升级，难度很大。

一汽-大众的一厢情愿能否奏效？这取决于炼铁的强度

作为一汽-大众的低端品牌，捷达在市场前景上仍然具有良好的潜力。一是大众品牌效应，二是大众汽车集团的代言。以vs5 SUV为例，84800-11.28万的价格区间与大部分独立紧凑级甚至小型SUV重叠，成为吉利宾悦、广汽汽车GS4等车型的竞争对手。

这里，我们来谈谈vs5的定价策略。事实上，这个价格很诱人。它几乎完全打倒了大众汽车集团与自主品牌的竞争。不到12万的价格牢牢抓住了自主品牌同级车型的咽喉。试想，在没有明显短板的情况下，同样的价格，我们更愿意选择谁？

如果不能辩证分析的话，我们将对比捷达vs5和传祺GS4的顶级配置版本，看看它们达到了什么水平。

在最重要的安全配置方面，vs5和GS4配备了全方位安全气囊和侧气帘，而ESP也不缺。在主动安全配置方面，vs5顶配更具有主动制动系统和疲劳驾驶警告功能。对于注重安全性能的消费者来说，vs5很有吸引力。

在舒适性配置方面，GS5略逊一筹。在内饰设计上，常见流行的中控台设计和功能区布局以及真皮座椅都难以体现出高档精致的感觉。虽然不便宜，但还是经不起比较。

GS4的内饰设计几乎可以用辉煌来形容。整个中控台采用了非常新颖的异形线条设计，在材质和搭配上都非常精致。特别是价值感的体现，除了精致的真皮面料座椅外，全景天窗、大屏幕让中国消费者深受吸引

在配置性价比方面，vs5与以GS4为代表的自主品牌SUV有着不同的侧重点。如果我们只讨论奢华和高端感，那么GS4一定会赢。但是买车的时候，我们不仅要考虑能看到哪里，还要考虑看不到的地方。

众所周知的动力系统使vs5更加出色

如果一款150马力、250N·m扭矩储备的紧凑型SUV能满足它的动力性能吗？相信很多朋友会不屑一顾：“切，现在很多1.3t都能达到这个水平！”但是如果发动机来自大众家族的ea211系列呢？我相信这样的动机也能让大多数人满意。因为他们深知公众的调节能力。

捷达应该是一个相对老的品牌了，在大众初期最出名的就是捷达了，所以很多人还是很看好这个品牌的，所以成立捷达品牌还是很值得的。

捷达一般以低端出租车的形象，在功能上私家车不看好，换标可以激发市场活力给人一种老牌子现代风格，也可以让更多人关注能站市场一席之地一种新型的品牌效应。

事实上，作为一个专注于低成本市场的子品牌，大众之所以没有给捷达贴上“大众”的标签，也是因为它不想捷达的低端形象改变消费者对大众的看法。因为与上汽大众相比，一汽大众从一开始就走了一条精致的路线。

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绥宁县15877349180： 一汽大众新捷达的性能怎么样? - ？
皮周扶正： 当然了,最近捷达已经独立成为一个品牌,从大众品牌里剥离出来了. 但大众依然是大众.新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物.事实上从底盘平台角度说,算是很新了. 然后,发动机部分,1.4和1.5L自然吸气机器,结构也算是简单,免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事,剩下的是简单省心的使用体验. 而变速箱部分,新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱,没有去碰“更先进”的设计.从家用实用角度来说,其实是更省心的一个选择. 考虑到价位不算高,结构依然维持相对简单,保有量、口碑、售后都非常便利,是一个不错的家用之选.

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绥宁县15877349180： 大众捷达怎么样 - ？
皮周扶正： 捷达挺好的呀,虽然没有以前那么皮实了,可还是很耐用.这个级别外观见仁见智,配置也不算十分丰富,但是它的性价比很高,9款车型售价区间7.99-13.49万元,动力选择也比较丰富,1.4L、1.5L两款自然吸气发动机最大输出功率分别为90马力和110马力,1.4T发动机最大输出功率为131马力.置于空间表现还需要去4S店按照自己需求,体验一下.

绥宁县15877349180： 为何大众捷达口碑如此好? - ？
皮周扶正： 纵观现在A级车市场,如果说是价格主导的话,捷达与一些新车相比并没有很强的优势.从配置和技术角度来看,目前车型之间竞争激烈,配置上基本是“你有我也有”,车型同质化严重.从技术角度来看,新上市的车型无疑具有先天的“出色...