为什么路特斯Eletre是三大超跑品牌中最灵动的存在？

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全球三大超跑品牌，法拉利、保时捷和路特斯，在燃油车逐渐落幕的当下，即使是三大超跑品牌也都顺应电动化时代的趋势，纷纷推出自家的新能源车型。其中路特斯ELETRE应该是三大品牌产品中相对来说较新的一款产品，这款车整体表现如何呢？今天我们就到店实探一番。

路特斯Eletre的定位是纯电超跑SUV，在外观上具有极高的辨识度，采用一系列独特的设计元素，以其优美的线条和动感的造型完美地融合了运动和未来感。

首先，它的车身线条非常流畅，采用了经典的跑车设计。整个车身结构紧凑，尤其是前方的短悬挂、宽轮距、众多的碳纤维材料引入以及大角度的车身下压设计，彰显出强烈的运动气息。

同时，它的前大灯设计颇为独特，呈现出来的是一个立体的几何形状，大灯组内还配备LED光源，营造出极具科技感的视觉效果。

路特斯Eletre的车身线条从前脸一直延伸到车尾，车尾造型则更强调速度和动感。路特斯Eletre采用了饱满的中部设计，向外凸出的后扰流板以及非常突出的设计元素使其更具有强大的气场，彰显出路特斯一贯的赛车血统。值得注意的是，路特斯Eletre采用了“驭风套装”。它的全身有七组隐藏Race Aero空气动力学风道，加上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼，将路特斯传承75年的空气动力学成果浓缩在路特斯Eletre身上。

车身侧面是路特斯Eletre最具特点的一个地方，它的车身造型呈现出流畅而动感的线条，充满了未来感和科技感。车辆尾侧则有一种非常突出的样子，一方面是独特的前置悬挂设计，另一方面则是短车身前悬的优美曲线，让整个车身线条更加和谐。

路特斯Eletre内饰配置的设计直观简洁，同时也体现出了高科技的感觉。这款电动跑车的内饰配置充满了未来感和科技感，而且摒弃了俗套的大屏配置，比如中控和副驾屏幕完全参考赛车风格，狭长的造型更利于驾驶员的专心，整体来说这样的设计兼顾了美观与安全，并为驾驶员提供更加先进的信息化操作，进而获得更加便捷的驾驶体验。

此外，路特斯Eletre的中控台的设计同样十分先进，大面积的触摸屏幕操控区是时下汽车中普遍采用的设计之一。这个操控区非常直观，乘客可以直接触控屏幕，实现座舱内许多功能的操作，非常清新、方便实用，比如通过屏幕控制尾门开启就是其中之一。

同时，整个车辆的智能化表现也是可圈可点，车机顺滑、速度也快，同时整体的语音辨识度和整体的智能化水准都很高，无论是响应速度还是执行速度都有不俗的表现。再加上有四颗激光雷达加持的自动辅助驾驶的引入，让路特斯Eletre成为三大超跑品牌中最独特的存在。

最后，路特斯Eletre车内环境和氛围也值得一提。车辆内采用了许多高级材料，如Alcantara、碳纤维包覆，以及质感优良的乘坐座椅等。座舱内部还有一系列的氛围灯设计，使得车内氛围极其梦幻，不仅增加了驾驶的乐趣，也为乘客带来更优质的乘坐感受。

当然，作为一款纯电超跑，路特斯Eletre是一款名副其实的电动力作，它整合了众多创新科技，使得这辆跑车在驾驶时给人留下了深刻的体验。驾驶路特斯Eletre给人的第一感觉就是狂野的速度和极致的操控性，它拥有超强的爆发力和加速性能，即使在高速行驶时也能保持灵敏的反应和稳定的性能，给人带来无尽的惊喜和驾驶乐趣。

路特斯Eletre采用了前后电机配备，动力表现自然不用多说，以我们试驾的路特斯Eletre S+为例，它拥有高达450千瓦的最高功率和高达710N·m的峰值扭矩输出，加上轻量化的车身设计，也使得车辆零百加速仅需4.5秒，再加前后五连杆独立悬架设计，这样驾驶员就能够更好的感受到速度和车辆状态的变化。

此外，路特斯Eletre采用的永磁同步电动机非常灵敏，拥有惊人的加速性，能够让驾驶者体验到真正的激情和快感。整体驾驶过程也非常自然和流畅，驾驶员可以轻易地掌握车辆的行驶状态，以及各种操控和操作方式，不难看出它也是一款非常适合日常驾驶的跑车。

最后，路特斯Eletre在操控方面的表现也是十分出彩的。该车特配有电子稳定系统，并且标配了后轮独立转向，缩短了整体的转弯半径，再加上路特斯出色的底盘调校带来的扎实的机械素质和底盘，整款车的操控异常精准，而且相比新势力的纯电车型，Eletre无论是加速响应性还是操控舒适度都更有优势，动力输出够猛、操控够稳，并没有任何的不适感，是一款非常优秀的值得驾驭的车型。

写在最后：

总的来说，路特斯Eletre凭借其卓越的性能、灵敏的反应以及稳定的车辆控制性能，成为了一款值得驾驶者选择的跑车。除了够快、够稳，它的智能化表现也让人印象深刻。动力输出上，三大超跑品牌可能各有千秋，但是目前来看路特斯Eletre是其中最“聪明”的一款车型，这也就让它有了属于自己的标签，也可以说是三大超跑品牌中的一个突破。

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临翔区19392383781： 世界3大著名跑车生产商有人说是法拉利、保时捷、阿斯顿马丁?为什么有人说路特斯也是3大中的其中一个? - ？
阮炎英特： 所谓路特斯,其实就是传奇厂商莲花.一般来说国内都认同是法拉利、保时捷和兰博基尼,不论是规模还是知名度阿斯顿都比兰博基尼弱些.然而莲花,虽然在国内认识的人比阿斯顿还少,但是他是跑车生产和赛车运动发展历史上具有不可替...

临翔区19392383781： 世界三大超级跑车品牌? - ？
阮炎英特： 法拉利 保时捷 路特斯(以前叫莲花) 法拉利毋庸迟疑,长期专注于跑车.保时捷虽然最近有些不务正业,但是就凭着16次勒芒冠军以及911,959等诸多经典跑车也占有一席之地.路特斯(很多人都不知道这第三个),近几年这个...非常惨淡啊,但是在上世纪七、八十年代的F1赛场上黑色金边的莲花赛车横行一时(路特斯2012年也回归了,不过战绩不佳),法拉利没有任何机会,当时世界三大赛事(一级方程式大奖赛,勒芒24小时耐力赛,印第安纳波利斯500英里耐力赛)莲花独霸两项,相比之下兰博基尼什么的就太弱了

临翔区19392383781： 到底有没有所谓的“三大跑车品牌” - ？
阮炎英特： 有,世界三大跑车品牌分别是:保时捷,法拉利,路特斯(Lotus).国内的话,由于莲花(Lotus)认知度实在太低,于是国内一般认为是法拉利(Ferrari)、保时捷(Porsche)和兰博基尼(Lamborghini),殊不知兰博基尼(Lamborghini)在汽车运动上的成就远远无法和Lotus相提并论.

临翔区19392383781： 路特斯Evora,日产GTR,奔驰C63AMG双门,宝马M3双门哪个拉风? - ？
阮炎英特： 拉风的话当然是EVORA和GTR了.C63和M3都是低调追求性能的人开的.

临翔区19392383781： 莲花汽车怎么样呢 ？
阮炎英特： 以前的莲花,现在改叫路特斯,主要生产跑车,追求性能的极致,而忽略了驾驶者的舒适性,价格不算便宜,但外观非常炫.后来出的青年莲花,也就是现在的莲花,刚推出的那两年,依靠莲花的名字,还有稍好点的动力,确实卖出过一些.可是现在提速快的家用车多了,买莲花的人就基本没有了.莲花最大的问题是维修保养部方便,因为车卖的不多,所以配件不好找.其他的毛病,比如噪音大,内饰粗糙.

临翔区19392383781： 路特斯汽车是个什么类型的汽车牌子? - ？
阮炎英特： 路特斯汽车是个运动汽车品牌,和法拉利、保时捷齐名的三大跑车之一,源起于英国,后被宝腾收购.去年随宝腾一道被吉利控股集团收入囊中,关注吉利的应该知道现在吉利很重视新能源这块,2018年10月,路特斯在杭州设立工程部门,在宁波设立研发中心,依靠吉利控股集团的资源,来开发路特斯的全新车型,预计路特斯汽车也将在华推出新能源超跑,发展应该会很好.

临翔区19392383781： 路特斯和法拉利哪个好 - ？
阮炎英特： 世界公认世界三大跑车制造商:保时捷,法拉利,路特斯.但至今,路斯特的影响力及销量不足保时捷法拉利.也没有法拉利的车型更先进

临翔区19392383781： 世界五大超级跑车兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、保时捷谁的速度最快,谁最贵 - ？
阮炎英特： 先纠正一下,世界上只有三大跑车品牌:法拉利、保时捷、路特斯(就是以前的莲花).玛莎拉蒂排不上名次.你给出的五款车中提速最快的是帕加尼zonda r,速度最快的也是帕加尼,但全世界最快的是ssctuatara.最贵的当然是帕加尼zonda r,但阿斯顿马丁one-77更贵. 其实我个人最喜欢兰博基尼aventador和法拉利599gto外观第一呀!

临翔区19392383781： 国际市场上玛莎拉蒂好还是保时捷好 - ？
阮炎英特： 保时捷隶属三大跑车生产者之一(法拉利 保时捷 路特斯)品牌影响力自然比玛莎拉蒂大.车型来讲,保时捷涵盖范围广,从普通跑车(cayman)到顶级跑车(918)都有,玛莎拉蒂就比较单一,大多在300~500万的区间

临翔区19392383781： 吉利控股集团旗下的路特斯汽车动力都超级有爆发力,尤其是Evora GT410 Sport,这款超跑用的是什么发动机 - ？
阮炎英特： 你说的路特斯汽车可以说是一个历史非常悠久的超跑品牌了,有很多经典车型的,被吉利控股集团收购以后,还是持之以恒地追求轻量化,所以在发动机的选择上,他们是引进了体积小、重量轻、动力爆发强的丰田2GR发动机,同时也在探寻轻量级钢材、性能优越的减震器以及与之匹配的弹簧,使得这款路特斯Evora GT410 Sport拥有更优异的动力输出以及更出色的线性操控.我想,每一个在路特斯汽车的啸叫声浪与极致操控中无法自拔的车主,应该都会深深爱上路特斯汽车.