国产价买合资8AT！丐版就够用，一辆车拯救一个品牌，牛！
在国产轰轰烈烈崛起的大背景下，相对弱势的合资品牌往往首当其冲，例如法系、韩系都受到不小的影响。不过所谓“乱世出英雄”，在品牌最艰难时刻如果能出现一款车带头走出困境，那这款车一定有可取之处，就比如今天要聊的东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
凡尔赛C5 X于2021年9月上市，且不看实力，光靠颜值就收割了一大波的关注，法系车的设计，只要不跑偏，基本都是好看的（废话）。作为一辆底盘离地间隙媲美SUV，又有着旅行车身材的“杂交品种”，凡尔赛 C5 X的造型居然意料之外的协调和舒展。
车头部分，凡尔赛C5 X采用了X形样式的分体式大灯，雪铁龙的Logo向两侧延伸形成两道贯穿车头的镀铬饰条，反而是前格栅的存在感被降低了。
车身侧面可以看到环绕车身四周的黑色塑料包围，比SUV造型流畅一点，比旅行车野性一点。如果非要分类，凡尔赛C5 X分到跨界休旅车这个门类也是合理的。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高为4805×1865×1505mm，轴距为2785mm。
值得一说的是凡尔赛C5 X全系都是采用19英寸轮毂，配用轮胎尺寸为205/55 R19，这意味着即使选择丐版车型，外观上也是不露怯的。
车尾部分，开岔向外扩展的尾灯呼应了车头的X元素，车尾部分车顶和车窗下沿带有上下两条扰流板，造型细节比较运动，但是排气管口设计只是采用了单边共单出的隐藏式设计。
内饰部分，凡尔赛C5 X标配7英寸液晶仪表，车机系统方面除入门版车型为10英寸外，其余版本均为12英寸。车机系统的使用体验褒贬各半，主要原因在于这套车机系统需要进行耐心的个性化设置，将自己常用的功能和快捷键放置在主屏上，体验一下就会好上不少，但如果拿来就用，大概率会被有点奇葩的菜单逻辑搞晕头。
配置方面，凡尔赛C5 X也算厚道，售价14.37-18.67万，入门版就已经提供了倒车影像、定速续航、悬架软硬可调、全景天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶位座椅电动6向调节、语音控制、自动空调、后排空调出风口，满足家用需求足够了。如果愿意多花1.5万元，类似全速域自适应巡航、主动安全系统也能补齐，性价比也是比较高的。
除了足够实用的配置，全系标配的1.6T+8AT动力组合以及雪铁龙一贯拿手的底盘调校算是凡尔赛C5 X的一大亮点。1.6T发动机可输出175马力，峰值扭矩250牛米，参数缺乏吸引力，甚至8AT变速箱在城市走走停停，前3挡之间还有细微的顿挫，要是以常规4S店试驾的路线去开凡尔赛C5 X，这车称得上乏善可陈。
印象的改观发生在速度快起来，或者路面烂一点的时候，你会发现凡尔赛C5 X是一辆高速稳定性出色，且应付路面细碎连续的小动作，底盘非常得心应手的车。简单说，这车适合开快，经常跑长途或者四处去玩的人，这车一定是会给你留下好开的印象。再考虑到14.37-18.67万的售价，爱开车的人可以用接近国产的价格选到一辆开起来物有所值的合资车。
虽说历史不能假设，但如果没有凡尔赛C5 X，或许东风雪铁龙抗不过这一波寒冬，用一辆车暂时拯救了一个品牌，凡尔赛C5 X确实也做到了。这辆车优点清晰，造型好看、高速稳定性好、底盘调校有功底、车机用顺手之后也不错；缺点也明摆着，品牌小众、雪铁龙自身的品控和工艺细节马马虎虎、空间也不如同尺寸的SUV。那么，这样一辆有颜值有个性，优缺点分明的凡尔赛C5 X，会是你们的菜吗？欢迎在评论区留言。
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