蓝鲸发动机通病是什么?

蓝鲸发动机通病是什么？~

蓝鲸发动机通病为发动机在高转区间时，发动机噪音很容易进入车内。
蓝鲸发动机1.4T车型的最大马力为158匹，最大扭矩达到260牛米。这样的动力表现在同排量发动机中很有优势。全球首发量产Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统，相位响应速度提升175%，动力输出响应速度提升50%。

底盘较硬。逸动的底盘调教比较偏硬，虽然在一定程度上提高了弯道性能，但是在过减速带时，后排震动比较明显。市区油耗偏高。可能是发动机偏低扭调教，在走走停停的市区道路重平均油耗为十升，在紧凑型车中这样的油耗成绩是偏高的。
扩展资料：
蓝鲸发动机的介绍如下：
蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用全可变排量机油泵+可控PCJ，基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制，将功率消耗降低约3%。
同时基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。全面符合国六排放，满箱油可以跑约980公里，做到了动力和油耗的平衡。优化后的怠速噪声38分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s。
参考资料来源：凤凰网-蓝鲸1.5T发动机亮相
参考资料来源：凤凰网-深耕4年的实力 长安蓝鲸1.4T发动机解析

蓝鲸发动机通病主要有以下几点：
噪音控制：蓝鲸发动机通病为发动机在高转区间时，发动机噪音很容易进入车内。
油耗：长安汽车蓝鲸发动机的油耗对比同级别的1.4T发动机，油耗要高出10%-20%

蓝鲸发动机的优点
蓝鲸NE1.4T来自长安旗下最新型蓝鲸NE 中小排量高效能发动机平台。目前包括在研机型有两个，第一就是已经推出的1.4T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机。未来还会有更多的机型列入开发列表。
蓝鲸NE1.4T的优势主要有三条。第一是动力输出参数优秀。第二是热效率高达40％。第三是采用高压直喷技术后，发动机仍能保证优秀的体感体验；比如震动、噪音等。第四节能减排。

通病就是和大部分国产发动机一样，搭载率小。

蓝鲸发动机在长安汽车里搭载的车型不多，只有长安cs75plus、长安CS35PLUS蓝鲸版和逸动蓝鲸版等。长安主打的是小排量车型，一般为1.5到2.0之间。而对拥有2.0动力需求的车型不多，所在长安车型库里，蓝鲸发动机的搭载率比较少。

这款发动机同时拥有涡轮增压功能，缸体缸盖平行冷却以及平衡轴技术。和同级别的发动机相比，蓝鲸2.0TGDI发动机可以瞬间让扭矩达到380N·m，但是这款发动机还有待检验，毕竟出来的时间太短，因此在购买时要注意。

扩展资料：

蓝鲸发动机制造工艺更加复杂精密，成本自然也有会升高不少。现在汽车销量最好的就是十万左右的车子，如果车子搭配这个发动机，车辆的生产成本升高，售价必然会升高不少。

而汽车的价格升高必然会导致销量下滑，所以长安并不会全线使用这款发动机。现在已经实行国六标准，严格把控尾气中各项污染物的含量。为了保证车辆符合国六标准，长安也不会全线使用这款发动机。所以现在大部分车系都在1.5T左右，并不会出现全系2.0T的情况。

蓝鲸发动机通病为发动机在高转区间时，发动机噪音很容易进入车内。

蓝鲸发动机1.4T车型的最大马力为158匹，最大扭矩达到260牛米。这样的动力表现在同排量发动机中很有优势。全球首发量产Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统，相位响应速度提升175%，动力输出响应速度提升50%。

底盘较硬。逸动的底盘调教比较偏硬，虽然在一定程度上提高了弯道性能，但是在过减速带时，后排震动比较明显。市区油耗偏高。可能是发动机偏低扭调教，在走走停停的市区道路重平均油耗为十升，在紧凑型车中这样的油耗成绩是偏高的。

蓝鲸发动机的介绍如下：

蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用全可变排量机油泵+可控PCJ，基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制，将功率消耗降低约3%。

同时基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。全面符合国六排放，满箱油可以跑约980公里，做到了动力和油耗的平衡。优化后的怠速噪声38分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s。

1、发动机落后，变速箱降挡慢提速迟滞

动力上，长安CS55 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动/6挡手自一体变速箱。而这套动力则是让CS55 PLUS大大降低售价的根本原因。

因为这款发动机并不是长安CS75 PLUS上的那款蓝鲸1.5T缸内直喷发动机，而依然是老款CS55的那款1.5T多点电喷发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。落后的多点电喷系统在燃油经济性方面表现要差很多。此外，在提速时，变速箱降挡较慢，迟滞严重。

2、车机系统响应慢

长安CS55 PLUS搭载了10.25英寸的中控屏，并与仪表盘一起，形成了双联屏结构。但仪表盘和中控屏都有较粗的黑边，使屏幕看上去很小。此外，车机系统的响应速度较慢，打开软件或查找条目都要等上一会，实际体验并不好。

蓝鲸发动机技术亮点

1、蓝鲸BlueCore JL478发动机的DVVT技术

正时系统是发动机配气结构的重要组成部分之一，是保障发动机呼吸顺畅的调节器，通过控制气门开闭时间，准确实现定时开关完成相应的进排气功效，使充足的新鲜空气得以及时的进入气缸，废气可以及时的排出气缸，从而保证发动机具有正常良好的动力输出表现。

DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可对对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性；蓝鲸BlueCore JL478发动机的DVVT技术在小的排量中实现高扭矩输出的性能。

2、蓝鲸BlueCore JL478缸内直喷技术

JL478QEP和JL478QEN发动机标注GDI技术的为缸内直喷；喷油嘴伸入到气缸燃烧室内部，雾化燃油可以以高压力喷射且不用担心湿壁问题；

燃油主体会环绕在火花塞周围，压缩冲程中会有更理想的蒸发效率，湿壁部分也能够同步蒸发并参与燃烧；在燃烧过程中可以实现环绕空气中的氮气降低热能损耗，所以这台机器以更小的排量即可实现高扭矩输出的性能。

蓝鲸发动机在长安汽车里搭载的车型不多，只有长安cs75plus、长安CS35PLUS蓝鲸版和逸动蓝鲸版等。因为长安主打的是小排量车型，一般为1.5到2.0之间。而对拥有2.0动力需求的车型不多，所在长安车型库里，蓝鲸发动机的搭载率比较少。

长安蓝鲸范动机的研发摆脱了传统的逆向研发的道路，坚持自主研发，历时6年在英国长安发动机研发中心完成了蓝鲸2.0T GDI发动机的研发，打破了外企的技术垄断，弥补了国内2.0L及以上增压直喷发动机开发能力的空白。在研发过程中，长安申请专利74项，发明专利24项成果。

这款代号D20TGDI的发动机经历了长安符合国际标准的品质试验验证体系CA-TVS的重重考验，累计完成7930小时的台架可靠性测试（汽车出厂前的测试），4轮道路可靠性试验总里程达150万km以上，确保能够应付各种常用和极限工况。在这些极限的测试下，这款发动机依旧完美完成了任务，体现了这款发动机的强大。

蓝鲸发动机紧密复杂的制造工艺，使该发动机得造价高昂，在与主流国产品牌竞争时力度不是很大。发动机复杂精密的工艺同样也会给售后服务的带来难度。

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