这台A级车最低只要9万多，看起来跑车范十足
当前奔驰车系列最便宜的是A级系列。价格大致是在21万至30万这边。一朋友就买的A200L运动款的，他驾驶了差不多一年了，觉得挺不错的，可以简单分享一下。
1、奔驰全新一代A级轿车有5款车型。就拿A200L运动型轿车来说。外观充满运动感，车前身稍长一点，车屁股那块比一般轿车稍短一点，正是因为这一点设计更加凸显它的灵活动力感。而且车身的线条流畅，凸显高端。
2、内饰这块做得也比较精致，毕竟是奔驰车，这些细节照顾的还是很好的，不逊色！配置也比较全，像什么倒车影像、座椅电动调节、导航等都有的。而且空间也比较大的，轴距比上一代要加长了好多，这样一来，无论是后排乘坐还是前排驾驶，空间都是比较充足的。
3、动力上也不逊色，搭载1.3T涡轮增压发动机，平时上下班代步肯定是足够的。当然了，这款A200L运动轿车的动力在你想超车或者激情驾驶的时候还是能很好地满足你的。只要场地满足，油门给足，动力不在话下。而且这款车重量也蛮大的，即使高速驾驶，也不会飘，比较稳，超级适合年轻人！
这款车不管是从硬件上来看还是外观设计这些细节上来看真的比较优秀。毕竟是奔驰的车子，肯定是值这个价格的。而且这款车价格在奔驰车中不算高，而且运动款很适合年轻人，很多年轻人的经济实力没有那么高，但是又想购买一款豪华品牌的车子，这款真的是很合适的。
希望我的回答可以帮助到您。
细心关注车圈的朋友们说不定也忽略一个小事件，在上汽通用雪佛兰的官网中，科鲁兹已经悄然下线，甚至都查不到科鲁兹近几个月的销量了，在这个时候，雪佛兰官方宣布，科鲁兹的停产属于产品正常更替，所以迄今为止服役已有10年的国产科鲁兹就此退役，在这十年中，定位于A级车的这款科鲁兹以较低的售价、较运动的颜值等要素在国内大卖，2009年上市、2014年累计销量就突破百万，可见消费者对科鲁兹的喜爱程度，如今科鲁兹走向停产，无疑是雪佛兰一个时代的落寞，而与之相对的自然是新时代的到来，继承科鲁兹地位的就是雪佛兰在2019年推出的新车：科鲁泽。
科鲁泽上市后为它喝倒彩的消费者很多，毕竟这款车的定位恰好介于科鲁兹与科沃兹之间，而且通用力推的三缸机成为科鲁泽的标配，但是科鲁泽却用实际证明自己产品实力，该车在19年3月份上市，截止今年10月份销量突破10万台大关，上市短短的几个月就拥有这样的市场表现，足以证明消费者对克鲁泽的喜爱。
当然科鲁泽也继承了科鲁兹的亲民属性，这款车定价8.99万-11.99万，外加雪佛兰一贯力度比较大的终端优惠，让科鲁泽的产品性价比远高于同价位的其他合资车，甚至是国产车，要知道像朗逸、轩逸这样的主流A级车，售价通常在10万之上，而像荣威i5、帝豪这类国产A级车，起步售价通常在7万以上，科鲁泽的存在能让车主花更少的钱买到一款合资车型，在这方面雪佛兰抓住消费者的购车痛点，这也是雪佛兰尽管旗下车型并不多，却一直能在国内销量稳定的主要原因。
回到科鲁泽本身，能发现科鲁泽全系配三缸发动机并没有成为这款车的"黑点"，也鲜少有网友因为三缸机而对科鲁泽不满，一方面目前的三缸车型越来越多，不仅吉利的三缸车缤越大卖，而且就连宝马也开始上手三缸，在这样的大环境下科鲁泽的三缸自然不算什么大事。
另一方面，科鲁泽的这两款三缸发动机品质和技术都很不错，全新英朗选择的也是科鲁泽同款，入门1.0T拥有125匹最大马力、170牛米扭矩，不仅性能够用，而且5.2L的综合油耗也为消费者省油；进阶的1.3T拥有163匹最大马力、230牛米扭矩，论马力已经超越大众1.4T，扭矩也只少20牛米。
不仅如此，科鲁泽本身坐拥4614/1798/1485mm的三围、2640mm的轴距，尽管在数据上略逊色于主流A级车型，但是在车内的乘坐空间上足够家用，毕竟朗逸的轴距也仅2688mm，并不比科鲁泽多出很多，因此对于家用而言，选择科鲁泽并无不妥，在这样的基础上，科鲁泽还有朗逸所没有四轮独悬，要知道四轮独悬对乘坐舒适性提升很大，外加多数消费者对后 "板悬"印象不好，所以，在这方面科鲁泽拥有卖点。
而且在保证低价的同时，科鲁泽的配置也同样很强劲，全系标配4安全气囊、倒车影像、皮质方向盘、8英寸多媒体、LED大灯、后排出风口、PM2.5过滤等符合国内车市行情的配置，高配车上还有加热、电动调节座椅、电动天窗、车侧预警等功能，可以说在配置上，科鲁泽做到对标国产，难怪那么多选择科鲁泽的消费者都说"真香"。
综上所述，尽管我们熟知的科鲁兹已经停产，但是这款车型本身所承担的历史任务已经完成，它的落幕换来的是产品力更强的科鲁泽，所以无论是对雪佛兰家族还是消费者而言，科鲁兹的停产都不是一件坏事，毕竟它的停产也是科鲁泽能成为2019合资黑马的一大关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
临近11月广州车展，10月份的车市消息还是比较冷清，没有什么重磅新车推出，最引人注目的也不过是全新一代 伊兰特。伊兰特给大家的印象可能一直都是停留在老爷车的阶段，然而全新一代伊兰特看样子是要一举洗刷之前老气横秋的印象，变成一个精神小伙。
伊兰特自2012款后已经没有更新过任何车型，此次换代可以说是让大家久等了，再不换代，恐怕很多人都忘了有伊兰特这么一款车型。全新一代伊兰特共有6个车型可选，售价从9.98-14.18万元起，这个指导价算是在一个合理的范围内。
从外形来看，全新一代伊兰特可谓是变化巨大。整个外形充满着各种锋利的线条，一副来者不善的样子。倒梯形的黑色中网与大灯相连，非常有整体感。发动机舱盖上的几条肌肉线，显露出了几分力量感。
侧面的线条看起来也是颇为复杂，几条锐利的线条在前门处形成交汇。黑白相间的五辐旋风式轮圈，无不在透露着这台车的运动气息。内凹的尾部增强了整车的立体感，贯穿式的尾灯设计无不体现出尾部的一体感。
内饰方面，全新一代伊兰特的中控都是在围绕着驾驶员来展开。出风口处由三条银色装饰条贯穿相连设计，凸出了整体感。飞机挡把式的换挡机构设计，精致耐看。总体来说，这套内饰也还算是简约。
动力方面，全新一代伊兰特提供两套动力组合，分别是1.5L+CVT和1.4T+7挡双离合，前者最大输出115匹马力和143.9牛米的扭矩，后者则是140匹马力和211牛米的扭矩。
空间表现方面，178cm的体验者坐于前排时，头部空间仅有4指可言。当他坐在二排时，头部空间有两指，腿部空间则有两拳。二排中央地板有一定凸起，放脚不是很便利。幸好二排中间有头枕，1.5L和1.4T的顶配车型还有后座出风口，算是比较人性化。
在我看来，全新一代伊兰特的最低配车型已经是很有诚意了。这款车型已经有胎压报警、倒车影像、电子手刹+自动驻车、驾驶模式切换、中控8英寸触控液晶屏、LED大灯和自动头灯。
竞争对手
轩逸目前在A级车市场已经是如日中天的状态，9月份新旧轩逸加起来卖出了超过57000台，排第二的朗逸甚至都没有超过4万台。良好的乘坐质感和可靠平顺的动力总成，外加时尚的外观使得大家都愿意为它掏钱。
总结
论外形，全新一代伊兰特算是惊艳到我了，各种棱角分明的线条让我眼前一亮，仿佛又回到了那个韩系车设计为王的时代。但内饰方面确实是差点意思了，空间表现也不算太出彩。对于追求个性的人而言，这算是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这台A级车最低只要9万多,看起来跑车范十足
在我看来，全新一代伊兰特的最低配车型已经是很有诚意了。这款车型已经有胎压报警、倒车影像、电子手刹+自动驻车、驾驶模式切换、中控8英寸触控液晶屏、LED大灯和自动头灯。竞争对手 轩逸目前在A级车市场已经是如日中天的状态，9月份新旧轩逸加起来卖出了超过57000台，排第二的朗逸甚至都没有超过4万台。...
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