如何选择煤矿道岔型号?
DK615-4-12,其中DK为道岔类别代号,分为单开道岔(DK)、对称道岔(DC)、渡线道岔(DX)三种;代号后第1位数字为轨距,轨距分为600毫米和900毫米两种,其中6代表600毫米,9代表轨距为900毫米;第2、3位数表示轨型,现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型号,;第一横线后的数字是辙岔号数M,分为2、3、4、5、6五种;第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距为,如DX618-4-1213:线道岔,轨距600mm,轨型18kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m,双轨的轨道中心距为1300mm。
D-是道岔的意思,K-代表单开的意思,6-代表600mm轨距,4-代表辙岔的型号,15-代表曲线半径,这就是一个完整的道岔型号,
井下轨道及道岔选型安装使用标准
(2)与基本轨的轨型相适应,有时也可选用比基本轨轨型高一级的型号,但不能选低一级的型号。
(a)单开道岔;(b)对称道岔;(c)渡线道岔
(3)与行驶车辆的类别相适应,多数标准道岔都能行驶电机车和矿车,少数标准道岔由于曲线半径过小(等于或小于9 m)或辙叉角过大(等于或大于18°55'30"),就只能允许行驶矿车。
(4)与车辆的行驶速度相适应,曲线半径越小,辙叉角越大,允许车辆行驶的速度就越小。
(5)根据所采用的轨道类型、轨距、曲线半径、电机车类型、行车速度、行车密度、车辆运行方向、车辆集中控制程度及方式的要求,可选择气动、电动、弹簧或手动的各种型号道岔。
2、道岔轨距按标准加宽后不大于3mm,辙岔前后的轨距偏差+3mm,-0mm;
3、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm;
4、道岔水平方向直线目视平顺,用10米弦不超过10mm,曲线目视圆顺,用1米弦量相邻两点正矢差不大于2mm,用2米弦量相邻两点正矢差不大于3mm;
5、轨面前后高低目视平顺,用10米弦量不超过10mm;
6、道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm;
7、尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm;
8、尖轨开程为80——110mm;
9、尖轨根部轨缝不大于8mm,其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同;
10、心轨至护轨工作边间距为572mm,偏差为±2mm;
11、护轨零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对,偏差为正负50mm;
12、心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm,铆钉无松动,焊缝无裂纹;
13、滑床板应于轨底面贴合,其间隙不超过2mm;
14、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm;
15、轨撑应与基本轨密贴,间隙不大于1mm,数量齐全,无松动现象;
16、扳道器拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠;安装道岔处就使用通枕木;
17、主要运输大巷应推广装设司控道岔,司控道岔应灵活可靠,控制箱完好,同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离,一个控制器不得使两个司控道岔同时动作。主要运输线路不得使用简易道岔;
18、斜巷串车提升的线路,使用的单开道岔不得小于4号,曲线半径不得小于15m;
19、同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件:
(1)可以采用较线路轨型高一级的钢轨,不允许采用低一级的钢轨;
(2)采用不同轨型道岔时,道岔前后端应各铺设5米与道岔轨型相同的钢轨,然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。
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煤矿轨道及道岔安装标准
1、轨道的辅设标准
1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以
上的轨道,斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型,但
轨型不得低于22kg/m。
1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头必须
使用合格的道夹板,并用4 条螺栓固定,井下辅设轨道如需改变
轨道型号,不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板,道夹
板不得有断裂或少眼等现象。
1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm,高低和左右错差不得
大于2mm。
1.4 轨道方向应符合标准,目视直顺,不得有硬弯。主要运
输线路轨道直线段应目视直顺,用10m 弦量不超过10mm(煤业
子公司在特殊条件下,局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不
超过50mm);曲线段,目视圆顺,用2m 弦量相邻正矢差半径
50m 以下不超过3mm。
1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺,明显变坡点处不得有接
头,应根据巷道变坡处的弯曲半径,采用圆弧过渡。主要运输线
路轨面前后高低允许偏差用10m 弦量不超过10mm(煤业子公司
在特殊条件下,局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过
50mm)。
1.6 接头采用悬接时,30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为
240mm,偏差不超过30mm,22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为
220mm,偏差不超过30mm;接头采用承接时,接头处共3 根轨
枕,中间一根在两轨道的接头处,另两根分别距中间轨枕240mm
(30kg/m 轨道)、220mm(22kg/m 轨道);直线段应对接,相对
错距不大于50mm;曲线段应错接,相对错距不小于2m。
1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求,偏差为设
计值的±50mm;双轨中心线的间距不小于设计要求,不大于设计
值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为
±50mm;坡度50m 内误差不超过1/1000,高差不超过50mm。
1.9 井下轨道轨距为600mm,主要运输线路轨道直线段允许
偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm,在曲
线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差
+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。
1.10 同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型
号,不得低于线路的钢轨型号,无杂拌道(同一线路或区段内两
种型号的轨道(分支除外)或长度低于2.5m 的轨道为杂拌道),
无夹眼道。
1.11 主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差
不大于5mm;曲线段加高后误差不大于5mm。一般运输线路轨
道水平允许偏差不大于10mm,消灭阴阳道。
1.12 轨道轨枕质量合格,敷设符合设计要求,接头处轨枕无
失效,无两根以上轨枕连续失效(腐朽、损坏、断裂、悬浮、不
起作用者为失效),轨枕与轨道垂直。主要运输线路轨道轨枕间
距为700mm,偏差不超过50mm;一般运输线路轨道轨枕间距为
800mm,偏差不超过50mm。一般运输线路木轨枕规格(宽×高)
不小于120×150mm。
1.13 轨道道钉规格应与轨型配套,数量齐全,浮离不大于
2mm,混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。每
月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。
1.14 斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠,地辊架要具有防脱闭
锁功能,地辊之间一般间距为15m,最大距离不超过25m,以轨
枕、道木无明显磨痕为准,巷道内变坡点处应增加地辊,变坡度
数在15 度以上的,在此变坡点处应装设直径不小于300mm 的地
辊,地辊坑内应清洁无杂物积水。
1.15 轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。主要运输
线路轨道道碴厚度不小于100mm,个别底板突出处不小于
50mm,道碴应埋没轨枕2/3,轨枕必须露出1/3,对道床应经常
清理,应无杂物、无浮煤、无积水;一般运输线路轨道道碴不超
过枕面,不低于枕面1/3。轨道道碴的粒度应符合标准要求,必
须捣固坚实,无空板、吊板现象。
1.16 有架线电机车通过的主要运输轨道两平行钢轨之间,每
隔50m 应连接1 根断面不小于50mm2 的铜线或其它具有等效电
阻的导线。线路上所有钢轨接缝处,必须用导线或采用轨缝焊接
工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻,22kg/m 钢轨不得大
于0.00021Ù,30kg/m 钢轨不得大于0.00019Ù。不回电的轨道与
架线电机车回电轨道之间,必须加以绝缘。第一绝缘点设在2 种
轨道的连接处;第二绝缘点设在不回电的轨道上,其与第一绝缘
点之间的距离必须大于1 列车的长度。对绝缘点必须经常检查维
护,保持可靠绝缘。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝
绳跨越时,钢丝绳不得与轨道相接触。
1.17 轨道严禁用气割进行截割,如需截割的必须使用切轨
机,运输大巷轨道不允许进行截割分段(较短距离修整除外)。
轨道截割头平面应与轨面垂直,锯切面不得歪斜。轨道截割头进
行重新加工道夹板螺栓孔时,必须用钻床进行加工,严禁使用气
割割眼。螺栓孔直径为24mm,孔水平中心线离轨面距离:30kg/m
型号轨道为51.9mm,22kg/m 型号轨道为59.7mm。第一个螺栓
孔中心距截割面距离30kg/m 型号轨道为60.5mm,22kg/m 型号
轨道为63.5mm。第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为
127mm。
2、道岔的辅设标准
2.1 道岔轨距按标准加宽后不大于3mm,辙岔前后的轨距偏
差+3mm,-0mm。
2.2 尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水
平偏差不大于5mm。
2.3 道岔水平方向直线目视平顺,用10 m 弦不超过10mm,
曲线目视圆顺,用1m 弦量相邻两点正矢差不大于2mm,用2m
弦量相邻两点正矢差不大于3mm(煤业子公司在特殊条件下,
在局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm)。
2.4 轨面前后高低目视平顺,用10m 弦量不超过10mm。
2.5 道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
2.6 尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动。尖
轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm 处与基本轨高
低差不大于2mm。
2.7 尖轨开程为80—110mm。
2.8 尖轨根部轨缝不大于8mm,其它轨缝与线路部分的轨缝
要求相同。
2.9 心轨至护轨工作边间距为572mm,偏差为±2mm。
2.10 护轨零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象。心轨
尖端与护轨工作边中心垂直相对,偏差为±50mm。
2.11 心轨在顶面宽35mm 处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过
7mm,铆钉无松动,焊缝无裂纹。
2.12 滑床板应于轨底面贴合,其间隙不超过2mm。
2.13 基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。
2.14 轨撑应与基本轨密贴,间隙不大于1mm,数量齐全,
无松动现象。
2.15 扳道器拉杆零件齐全,连接牢固,动作灵活可靠,安
装道岔处应使用长轨枕。
2.16 主要运输大巷应装设司控道岔,司控道岔应动作灵活,
控制箱完好,同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制
距离,一个控制器不得使两个司控道岔同时动作。主要运输线路
不得使用简易道岔。
2.17 斜巷串车提升的线路,使用的单开道岔不得小于4 号,
曲线半径不得小于12m。
2.18 同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件:
2.18.1 可以采用较线路轨型高一级的钢轨,不允许采用低一
级的钢轨。
2.18.2 采用不同轨型道岔时,道岔前后端应各敷设5m 与道
岔轨型相同的钢轨,然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。
如何选择煤矿道岔型号?
(2)与基本轨的轨型相适应,有时也可选用比基本轨轨型高一级的型号,但不能选低一级的型号。(a)单开道岔;(b)对称道岔;(c)渡线道岔 (3)与行驶车辆的类别相适应,多数标准道岔都能行驶电机车和矿车,少数标准道岔由于曲线半径过小(等于或小于9 m)或辙叉角过大(等于或大于18°55'3...
煤矿道岔型号
DK615-4-12,其中DK为道岔类别代号,分为单开道岔(DK)、对称道岔(DC)、渡线道岔(DX)三种;代号后第1位数字为轨距,轨距分为600毫米和900毫米两种,其中6代表600毫米,9代表轨距为900毫米;第2、3位数表示轨型,现在新采用的轨型有15kg\/m、22kg\/m、30kg\/m、38kg\/m、43kg\/m等型号,;第一...
煤矿道岔的类型
煤炭工业部窄轨铁路计有600、762、和900mm三种轨距;15、22、30、38、和43、KG\/m五种轨型;其中有单开道岔、对称道岔、渡线道岔和少量的交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套线七种类型。各种道岔按照不同类型分别有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八种辙叉号数、又按不...
煤矿窄轨道岔的规格、型号?
窄轨道岔有单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线7种,相应代号依次为DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX。单开和渡线道岔有右向和左向之分(在平面图上分线路沿顺时针方向分出时为右向,沿逆时针方向分出时为左向)。各种道岔按不同类型分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8...
煤矿道岔的系列
窄轨铁路道岔标准设计共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一个系列,设计共完成166个品种。
煤矿井下常用的道岔
1、直角道岔 直角道岔是在矿井中最常见的道岔类型之一。它能够将铁轨分叉,使列车或运输车辆能够选择不同的方向行进。直角道岔通常用于连接不同巷道或运输线路,实现煤矿内部的物资运输和人员往来。2、弯曲道岔 弯曲道岔用于改变铁轨的方向,使列车或运输车辆能够在矿井中进行曲线行驶。它由一根弯曲的铁轨组成...
煤矿4号道岔是什么意思
煤矿4号道岔运行的流程包括了信号控制、车辆调度和设备维护等多个方面。在工作时,煤矿4号道岔需要通过交替开关的方式切换车辆的行进路径,这个操作需要和其他设施进行协调来保证整个运输系统的正常运转。在构建煤矿4号道岔的时候,需要选用高质量的设备和设施,并对其进行定期的检测和维护,以确保设备的可靠性...
煤矿用道岔,型号为DK624\/4\/12,解释型号各部分含义
D-是道岔的意思,K-代表单开的意思,6-代表600mm轨距,4-代表辙岔的型号,15-代表曲线半径,这就是一个完整的道岔型号,
煤矿道岔型号的组成说明是什么?zy19
(1)型号第1个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号;(2)型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。(3)主要参数中第1段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距,6=600,7=700,9=900mm,主要参数第1段数字的...
煤矿轨道道岔的类型?
国标的。结合角度又能分成2号、3号、4号道岔等等,这不是重点,向下细分了一点。根据轨距和轨型配合的系列,又分615,618,624,918,924五类,第一个数代表轨距600或900,后两个数字表示15kg\/m的钢轨型号。就这些,很简单,有什么不懂还可以继续问我~~~参考资料:济宁双合煤矿 ...
箕例阳春: 道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种,代号后第一位数字为轨距,第二、三位数表示轨型;第一横线后的数字是辙岔号数M;第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距. 如DK615-4-12:为单开道岔,轨距600mm,轨型15kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m;DX618-4-1213:为渡线道岔,轨距600mm,轨型18kg,4号道岔,道岔的曲线半径为12m,双轨的轨道中心距为1300mm.
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箕例阳春: 轻型钢轨--型号,材质: Q235,55Q ;规格:30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m.常用:30kg/m,24kg/m.
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箕例阳春: z 不知道 dc 对称道岔 630 6代表600轨距,30代表轨型(即 钢轨每米30千克) 3 辙叉号码为3,查的3号相应辙叉角为18°55′13″ 15代表岔道曲线半径
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箕例阳春: zhong 运 小管家为您解惑~~ZDK系列单开道岔:是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设.有了矿用道岔,可以充分发挥线路的通过能力.即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开煤矿煤车.zy15 DK系列道岔:窄轨铁路道岔及配件.冶金工业96年系列窄轨铁路道岔及线路配件. 铺设专用工具(起道机、弯道机、铝合金轨距尺、手搬钻、道钉锤、道起子、各种型号地滚). 搬道器及阻车器:各种型号手动搬道器、阻车器、弹簧搬道器.
兰山区19771288975: 煤矿轨道道岔的类型? - ?
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