鲜试车丨40万以内最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析

2020款哈弗H9，谈谈我九千公里用车感受~

全新2020款哈弗H9，该车型依旧搭载2.0T发动机，和之匹配的是8AT变速箱，有着号称使用了全新家族式设计语言的改款车型.哈弗H9买回来已经3个月了，现在已经跑了9000公里，这三个月经常在附近自驾游。买回来一直加的92号汽油，油耗14左右，自重2吨4，这油耗我还是蛮心仪的！7座SUV是现在许多家庭的首选，虽然日常使用率可能不会太高，但在偶尔应付多人出行时还是非常从容的，这也是要得益于哈弗H9较大的外形尺寸营造了充裕的车内空间。H9也完全可以满足一家人的用车需求。整车操控非常不错，百公里加速度在9.5秒左右，动力上，新款哈弗H9将搭载2.0T发动机最大功率爆发至385N.m，同时满足国六排放标准，匹配8AT变速箱。另外这款车最大的亮点是新车的后桥将配备全新电控差速锁，与前桥新增的差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，实现“三锁合一”在同级别的车里，这个搭配算得上比较罕见。

看着是不是霸气外露！

新款的LED尾灯让2020款哈弗H9更具科技感，侧开尾门也是硬派SUV一贯采用的设计。尾挂备胎非常具有越野气质，在我的观念里车尾背上‘小书包’才是真正的硬派越野车。”

大九的后备箱很大，吊带不离车，可以道路救援！

全包的发动机看着是不是很整齐

哈弗H9采用了液晶仪表，和左右两侧的信息完美融合在一起，若不仔细观察还以为是一整块显示屏，设计的非常巧妙，效果也很炫酷。常用信息很轻松的就可以清晰读取，界面简单清晰不凌乱
可以承重几百斤的电动踏板

大九的多功能方向盘

电子手刹与自动驻车是这个级别应有的配置，可以让堵车蠕行变得更加轻松。更让我称赞的是哈弗H9配备的全地形控制系统，在不同的地面只需要简单旋转旋钮，电脑就会自动帮我调整车辆设定到最佳状态。

在漂亮的外观都是给别人看的，内饰才是每天自己接触的，大九内饰超级棒

高清屏幕

相较于前排舒适的空间，后排空间甚至可以说是有些奢侈了。父母和亲朋好友对哈弗H9的后排也是称赞有加，不仅空间宽裕，还可以调节靠背角度，长途乘坐非常舒适。

开着大九去滑雪，冰雪路面素胎无压力，后面的车上不来

天龙池滑雪乐园山上

大九好像雪山中的一头猛兽

孤独的大九单枪匹马勇闯天龙

大九已经上来了，景区工作人员在清理冰雪，让别的游客通行！

开着大九看雪景无压力

4驱动都没用，直接上山！
真想来着大九从这里上去，可惜我有贼心没贼胆！

安全下山，回来补充燃料！
哈弗H9-2020款巨大的潜力不仅呈现在中国市场上，这些年在国际化道路上也已经初见成效。长城汽车董事长魏建军先生表示："实施全球化战略将是中国汽车基于长期战略的必然选择。在我看来，一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是全球化的品牌。"现如今，哈弗品牌已经做到了这一点。我们完全有理由相信，哈弗H9凭借自身强悍的越野实力、出色的品质和卓越的安全性席卷全球市场，让世界见证中国豪华硬派越野SUV的崛起。

哈弗H9这样的产品，能做到月销2000就已经是一种成功，同样也是一种颠覆，销量拔升带来的行业冲击力几乎可以对越野车市场进行一轮洗牌，这颇为不易。11月份销量数据显示，2020款哈弗H9销量2028台，今年年中换代期之后，这一代哈弗H9算得上大改款车型，综合产品力提升明显，使得市场认可度居高不下。今天就来揭秘哈弗H9走红销量背后不得不说的秘密。


汽车品牌想要在市场份额中占得一席之地，硬核品质需是标配。作为硬派越野SUV旗舰，自2014年上市以来，哈弗H9始终以打造最专业的越野产品为目标，凭借硬核实力逐渐成长为硬派越野SUV标杆，赢得了无数越野爱好者的青睐。8月进军市场的哈弗H9-2020再次刷新了硬派越野SUV标准，哈弗H9用自身实力说话，


哈弗H9本身是一款很彪悍的车型，身躯高大，动力强劲，空间宽阔，适时四驱，三把锁，带大梁的底盘，有着极强通过性，它的越野性能超过地球上98%的车型，可以随时来一场说走就走的旅行，即便是在野外沼泽或者沙漠里被困，也可以凭借三把锁强硬脱困，是自主品牌极少几款真正有情怀又有实力的车型，也是目前市场上代表性硬派越野之一。


我们采访的几位哈弗H9车主中，几个车主坚决否认自己因为穷而选择哈弗H9。这一直都是我所承认的一点，如果穷，不会30万选择哈弗H9，并且投入5-10万预算改装，包括悬架、底盘、动力均进行深度不等的改装，事实上很大一部分哈弗H9车主，选择哈弗H9是为了更深一层次越野。必须要承认的是，哈弗H9车主多少消费不起普拉多4000，但消费普拉多2700以及普拉多3500没有问题！


作为一款硬派越野车，H9的越野实力在老款的基础上面进行了极大的强化，前双叉臂式，后多连杆式独立悬架，非承载式车身，配合三把锁、蠕行模式、坦克调头这些国产品牌里面首次出现的硬核配置，H9完全可以傲视同价位任何一款硬派越野车型，强过于普拉多2700和3500，和4000能力持平！这些对于越野爱好者来说绝对是缺一不可又极具吸引力。


如今，哈弗H9-2020款是40万内唯一一款配备“三把锁”的硬派越野车，在越野硬件配置上向奔驰G级看齐。其前后桥采用了电控机械差速锁，通过中控按键可进行手动锁止和开放，中央双速TOD也可进行锁止，并能将扭矩放大2.48倍。在极限情况下，“三把锁”能助力驾驶者实现轻松脱困，更让驾驶者有信心征服更大的世界，有了“三把锁”的哈弗H9-2020款的确比霸道诱惑更大！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主流硬派越野车市场长期以来一直被日系品牌霸占，并且门槛大多在35万元以上，让很多向往越野的年轻人望而却步。随着自主品牌长期以来的积淀和产品进化，哈弗逐渐脱颖而出，带来了更为强大也更为全面的哈弗H9-2020款，凭借其40万以内唯一的原厂“三把锁”、低速蠕行、坦克掉头和20.98-27.28万元非常接地气的指导价，哈弗H9上市以来就一炮而红，新车在销售终端很抢手，并且二手车保值率也是稳居同级别第一。
今天我们就来剖析一下哈弗H9-2020款的产品力，称他为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服。
外观
哈弗H9在道路上是比较常见的车型，哈弗H9-2020款相较老款，全系都升级了全LED大灯，对于硬派SUV来说，野外出行，大灯多亮都不嫌亮。H9的前大灯照明效果非常不错，并且矩阵式的造型也很上档次。
车侧电动踏板非常智能，除了最基本的自动伸缩功能，还能结合驾驶模式选择是否工作。比如将车辆驾驶模式调整至任何越野模式，电动踏板就不会工作，避免了野外磕坏踏板的风险。哈弗H9-2020款尾部与老款基本相同，备胎可选吊挂和背负式，如果您有打算后期增加副油箱，建议选择背负式。
内饰
哈弗H9-2020款的内饰风格相较老款基本保持一致，整体风格比较“油腻”，当然“油腻”这个词来形容硬派SUV时一定是褒义词。新车在科技配备上提升明显，仪表盘中央使用了7英寸液晶仪表，配合两侧的电子仪表，很好地模拟出了全液晶仪表的效果。
值得一提的是，当驾驶员开启ACC自适应巡航或智能巡航辅助两者任何一项功能时，液晶仪表将禁用行车信息显示按键。我能理解哈弗是希望当车辆在巡航状态下，驾驶员能更多的关注车道识别的情况，提高驾驶安全性。
中控屏由8英寸升级至9英寸，并且车机功能非常丰富，包含了车联网、360度全景影像等等实用功能，只是需要驾驶员稍稍花费一点时间熟悉各项功能的位置。常用的调整空调功能保留了实体键，比较方便。另外，在后视镜位置还专门保留了行车记录仪供电接口，省去了车主需要接很长电源线的麻烦，非常方便。
H9的座椅比较宽大，皮质比较细腻，并且菱形缝线也是照顾了豪华感的需求。另外在座椅舒适性配置上，H9也走在了前列，高配车型座椅通风、加热和按摩都有配备，对于南方北方的消费者都非常友好。
H9座椅布局可选五座和七座版本，我个人会更倾向于推荐五座的版本，第二排空间会大到奢侈，配合第二排可大范围调节的座椅靠背，家里的老婆孩子坐在第二排绝对不会抱怨。
我们试驾的七座版车型第二排空间同样比较宽敞，第三排座椅还是只适合短途应急使用，符合预期水平。
动力总成及底盘
哈弗H9-2020款全新升级的2.0T发动机扭矩更加强大，达到385牛·米，对于日常加速和越野来说，更加有利。可加92号汽油，提高了日常经济性并解决了去到偏远地区加油难的问题。传动系统搭载一台采埃孚8AT变速箱。悬架方面，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬架。
日常驾驶
硬派SUV的日常城市驾驶通常来说都不是强项，忽悠的悬架、吵闹的隔音和不太精准的转向似乎让硬派SUV在城市里变成一条虫。刚拿到试驾车时，H9很轻并且比较敏锐的转向就让带有先入为主印象的我小小惊讶了一下，逐渐深踩油门踏板，最大385牛·米的扭矩也被这台聪明的采埃孚8AT变速箱梳理的丝丝入扣，升档非常平顺。在AUTO模式下，当一脚油门到底时，H9降档速度还是稍显犹豫，需要反应多半秒时间，不过当我把驾驶模式切换成运动模式后，变速箱降档就比较迅速了，动力随叫随到，比较跟脚，只要在法定限速内，超车都比较轻松。
另外让我比较满意的就是整车的隔音，日常行驶都非常安静，当车速提升至80公里/小时以上时，轻微的风噪才开始传入车内。当车辆急加速时，发动机的噪音稍稍有一些大，不过H9的整体隔音水平已经超过了我的预期。
当然，H9在城市路况驾驶时也不是面面俱到，刹车的绝对制动力没有问题，只是刹车踏板脚感偏硬，日常行驶时，需要稍稍用力。当然这也是硬派SUV需要照顾到越野脱困的使用场景，刹车需要线性输出制动力，可以理解。
悬架在初段稍稍有一些硬，细小的颠簸还是能轻微传递到车内，如果H9能把悬架再调软一点点就更好了。作为车主也可以将胎压调到标准胎压的下限，让轮胎再多吸收一些震动，车内的乘客感受会更好。稍硬的悬架也让H9在快速过弯时，将侧倾抑制的不错，并且遇到大颠簸时，悬架会比遇到小颠簸更加从容。
H9还提供了L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。在城市快速路和高速路况将辅助驾驶系统开启，会让驾驶员疲劳度减轻不少。
总体来说，作为硬派SUV来说，H9能有如此表现，已经超出了我的预期，值得好评。
越野装备及实际体验
对于哈弗H9来说，相信很多朋友最为关注的还是越野表现，别着急，我们一样一样说。H9专业的底板结构和大梁提供了非常优秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜欢经常出去玩，那么H9这种带大梁的结构几乎是标准配备。
全系标配的博格华纳TOD中央限滑差速器，带有低速四驱功能，并且根据配置不同配备或选装前桥差速器锁和后桥差速器锁，这“三把锁”均可实现锁止功能，在40万元以内无人可出其右。
哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。
在北京周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，最终找到一块野外场地。还没等刚才这些越野装备发挥用武之地之前，H9“恐怖”的悬架行程就让我颇为满意。看起来比较深的大坑，轮胎都不会离地，通过起来既平稳又从容。
得益于385牛·米的高扭矩和低速四驱2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡时，不需要开启前后差速锁，只需轻点油门，哈弗H9闲庭信步的就完成了攀爬。
蠕行模式下，驾驶员可以控制车辆以5-12公里/小时的速度自动前进，驾驶员只需掌握方向，其余一切全部交给车辆自动完成便可脱困。此模式特别适合对于越野经验不足的朋友，另外在需要精确掌握油门刹车的路况下让越野老炮们安全的体会科技的魅力。
坦克掉头模式下，车辆行车电脑会自动点刹内侧车轮，减小转弯半径。有越野经验的朋友一定熟知转弯半径对于狭窄弯路的影响，尤其是尺寸偏大的越野车，有时在野外路况，根本没有多揉一把的空间，只能乖乖退回去。虽然坦克掉头在野外应用机会不多，但可能就用这么一下就能减少很多不必要的绕路。
由于在城市里憋得比较久，见到水就兴奋，一时间忽略了观察水面动静来判断水位深浅的意识，车头向右斜着扎进了旁边的暗坑中，此时右前轮已经完全被水淹过，左后轮也悬在空中。得益于H9最大700mm的涉水深度，此时打开前后差速器锁，四个车轮丝毫没有打滑，淡定的完成了脱困，只可惜当时没有留下照片。由于场地的关系，现场没有太多困难路况能够考验H9的“三把锁”，但即便如此，如此强悍的越野装备已经决定了哈弗H9越野能力注定是市场在售车型最强之一。
改装建议
哈弗H9的潜在消费者一定对越野有着刚需，所以入手之后，基础层面的改装往往必不可少。下面我就以我的想法对必要和可选的项目举例推荐一下。
重中之重就是轮胎，我们这台H9试驾车使用的是固铂 Discoverer HTS轮胎，花纹比较深，但在野外路况还是胎壁更加强壮的AT胎行驶起来更为放心，MT轮胎更为强壮，但胎噪较大，车主可以权衡一下用车诉求来选择。另外必不可少的就是底盘护板，在野外如果将油底壳等行走机构磕坏，整个行程很可能就只能泡汤。其余一些可选的改装项目，H9未来的车主可以根据实际需要选择改装，我在这就不一一说明了。
车型对比
这个级别的硬派SUV还有两款比较出色的车型，分别为日产途达和福特撼路者，也是哈弗H9想要荣膺此级别王者绕不开的对手，我用一张表格讲讲哈弗H9与另两台车（四驱车型）对比，其中不难看出哈弗H9在越野硬件与舒适配置双维度遥遥领先。
二手车保值率
通常情况下消费者购车时对于二手车保值率也非常关注，保值率的高低也与车辆产品力直接挂钩。在不久前举办的“58车2019中国汽车风行汇”上，哈弗H9凭借三年保值率50.61%的成绩荣膺紫檀奖·2019中国品牌汽车保值率NO.1。这一奖项为哈弗H9硬核实力提供了充分论证。
总结
综合来看，哈弗H9各方面的产品力都非常优秀，与竞争对手的对比也全面占于上风。现在来回答文章开头的问题，称哈弗H9为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服？ 我想答案是肯定的。如果您对于越野非常向往，同时还需要爱车能够兼顾日常舒适驾驶和全家出行，我想在40万元以内，哈弗H9几乎就是最好的选择。如果您对哈弗H9感兴趣，不妨实际试驾体验一番，相信种草只在瞬间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

清镇市19333469304： 四十万以内的硬派SUV,兼顾家用,有哪些比较好的选择? - ？
容查悦康： 四十万以内的硬派SUV,兼顾家用的话,个人认为像丰田普拉多,三菱帕杰罗V93,福特撼路者等车型都是相对可以的.

清镇市19333469304： 40万预算买什么suv - ？
容查悦康： 40万预算的suv车型个人认为像丰田普拉多,奥迪Q5低配,三菱帕杰罗V93,凯迪拉克XT5,雷克萨斯nx200,路虎发现神行者,福特探险者等车型相对不错.

清镇市19333469304： 40万左右买SUV什么车好 - ？
容查悦康： 40万左右价位的SUV车型,个人认为像丰田普拉多,大众途昂,奥迪Q5,宝马X3,奔驰GLC,雷克萨斯NX等车型都是相对不错的.

清镇市19333469304： 40万左右买什么suv车好 - ？
容查悦康： 40万左右的suv车型个人认为像奥迪Q5、丰田普拉多、宝马X3、奔驰GLC、福特探险者等车型都是相对不错的选择.

清镇市19333469304： 落地40万左右的SUV哪些值得买 - ？
容查悦康： 落地40万左右的SUV,个人认为像丰田普拉多低配,奥迪Q5低配,路虎发现神行,大众途昂,汉兰达高配,奔驰gla,雷克萨斯NX等车型都是相对比较好.

清镇市19333469304： 40万左右的suv买哪款好 - ？
容查悦康： 40万左右的suv车型,个人认为像丰田普拉多,宝马X3,奥迪Q5,奔驰GLC,路虎发现神行,大众途昂等车型都是相对不错的.

清镇市19333469304： 40万左右的suv推荐有什么车好? - ？
容查悦康： 我个人认为哈,如果💰预算在40万左右的,完全可以选择的SUV,而且必须得豪华品牌,不是为了面子,这男女老少皆宜的颜值,十足的性能,稳稳的操控,今天我推荐几款性价比高的车,咱先来看一下清单哈.🚗宝马X3 🚗奔驰GLC ...

清镇市19333469304： 40万SUV左右买什么车好 - ？
容查悦康： 40万左右价位的SUV车型,个人认为像奔驰glc,奥迪Q5,宝马x3,丰田普拉多2.7,福特探险者,路虎发现神行等车型都是相对不错的.

清镇市19333469304： 40万左右买什么车好suv - ？
容查悦康： 四十多万值得向您推荐的有:福特锐界,动力不错,公路性能比较好,油门线性.沃尔沃XC60,最安全的品牌口碑,较好的做工质量,稳重低调.如果你喜欢越野,那当然可以选择牧马人撒哈拉,以及稍微贵几万的牧马人罗宾汉.其实最值得向您推荐的是福特探险者,50万到55万左右的价格.作为家用真的很完美,它有很大的乘坐空间,标准美国7座车,第三排空间不亚于第二排空间. 且在通过性方面配备了实时路况调节模式. 居家、旅游很不错,外观也霸气.希望我的回答对您有帮助,也希望您多去看看车评网,了解一些相关汽车的车评.祝您购车愉快!

清镇市19333469304： 40万左右SUV买什么车好 - ？
容查悦康： 吉普是SUV鼻祖,做的最好!日系英菲尼迪性能不错,专做中高端SUV.大众Q5面子上不错,小毛病多.丰田霸道中庸质量好,保有量最大.韩国双龙性价比最高.