小奇试车丨长安逸动PLUS都“加”在了哪儿?
或许是被关在家里实在太久了,拿到试驾车的第一时间内心是激动的,终于可以尽情撒欢了!与此同时,又将这个消息告诉了我的同事,没错,他正是长安逸动的铁杆粉丝兼车主,但是由于特殊时期,他只有羡慕的份了。不过毕竟是同事一场,该发美照的还是得给他发美照!
言归正传,还是请上本次试驾的主角——逸动PLUS。或许是由于同事的逸动看久了,第一眼看到逸动PLUS之后,脑海中率先浮现的形容词就是“惊艳”。
的确,相比之现款逸动,逸动PLUS采用了最新的家族式设计风格,大尺寸的进气格栅与细长的LED灯组相连,并且格栅内部还采用了黑色菱形装饰,营造出了极强的视觉冲击力。如果将逸动PLUS比作一名女子,那么她一定是身姿曼妙、端庄又不妖艳的那种类型,而天空中弥漫的细雨又好比一层面纱,让她看上去别有一番韵味。
长头短尾的设计,营造出不错的运动感,同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。另外,轮圈的造型设计也和整车的气质比较搭,采用的是17寸的轮胎,大小刚刚好。比较可惜的是,虽然逸动的“PLUS”版车型,其尺寸与现款逸动差异不大,长宽高为4730/1820/1505mm,轴距还是2700mm。当然,这样的尺寸表现在同级车型中也算主流,按照178cm的身高,乘坐空间表现还是相当充裕,丝毫不会感觉到压抑。
车尾的造型十分简洁,细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应,并且多种线条的运用,营造出了很强的层次感。此外,双边共两出的排气迎合了消费者的喜好,当然这只是装饰,只有右边的才是真的。至于后备箱空间,不管是进深还是灵活性都可圈可点,足够满足日常家用。
单就外观,那位逸动车主已经表示心动了,但是看到内饰之后,他整个人都“高潮”了!这不是CS75 PLUS的内饰设计吗?长安这么舍得下血本的吗?
的确,长安就是这么厚道!逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,简洁的同时有着很强的环抱感;中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖,触感细腻;红黑搭配的运动座椅,坐贴合度和舒适度非常高;再加上同价位车型中少有的全景天窗,处处彰显高级感。
此外双联屏的设计也十分抢眼,其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘,支持经典、运动、简约三种不同的显示模式,带来不同的驾驶体验。
而中控屏幕同样为10.25英寸,并且内置incall智能车联系统,还提供五年免费流量。和CS75 PLUS不同的是,发动机启动按键回到了挡把旁边,并且空调控制区也采用的是实体按键,更符合消费者的使用习惯。当然,在试驾过程中,发现如果碰到外面亮度比较高,双联屏存在一定的反光问题,希望到时可以适当加装一些遮挡的设计。另外,新车并不支持CarPlay和CarLife,要想实现手机互联还得下载专用的APP,希望到时可以升级一下下。
因为之前经常开同事的逸动,所以在驾驶层面可以做出一定的比较。先来说说不同,现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合,而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机,最大功率158马力,最大扭矩260牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱。至于底盘悬架,依然采用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构。
考虑到特殊时期,再加上想实际测试新车动力性能如何,于是找了一段风景秀美的盘山公路。在上山的过程中,即使是面对坡度较陡的路段,也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发,给你足够的驾驶信心,当然这是自吸发动机所不能媲美的。关于这台7速双离合变速箱的表现,虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些,但是换挡速度快就是其最大的优势。
至于底盘方面,在试驾的众多紧凑级轿车中,现款逸动的底盘表现算是让我印象深刻。对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型,另外在面对较大的颠簸的时候,也不会出现明显的弹跳。当开着逸动PLUS徜徉在山林之间,还是熟悉的那种底盘质感,面对山路十八弯,总能给你满满的安全感
自由的时光总是过得那么快,不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际,中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息,6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的,连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准,可想而知,日常使用的话会更低。
自由的时光总是过得那么快,不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际,中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息,6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的,连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准,可想而知,日常使用的话会更低。
如果真是这样的话,相信逸动PLUS将会是该级别中竞争力十足的“种子选手”。距离新车3月底上市已经时日不多,朋友最近有购买新车的打算,确定将逸动PLUS放入购物车了!
继长安CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS大火之后,长安旗下PLUS家族终于迎来了首款轿车产品——逸动PLUS。作为长安轿车产品序列的一员,逸动的地位可谓举足轻重,此番逸动PLUS的推出,正是长安进军国内紧凑级家轿市场的又一枚“深水炸弹”!根据此前官方透露,逸动PLUS将暂定于3月17日上市,赶着上市之前,《车壹圈》抢先拿到长安逸动PLUS试驾车,看看这款车到底有哪些“PLUS”的地方?
或许是被关在家里实在太久了,拿到试驾车的第一时间圈哥内心是激动的,终于可以尽情撒欢了!与此同时,圈哥又将这个消息告诉了我的同事,没错,他正是长安逸动的铁杆粉丝兼车主,但是由于特殊时期,他只有羡慕的份了。不过毕竟是同事一场,该发美照的还是得给他发美照!
颜值提升明显,处处散发无处安放的魅力
言归正传,还是请上本次试驾的主角——逸动PLUS。或许是由于同事的逸动看久了,圈哥第一眼看到逸动PLUS之后,脑海中率先浮现的形容词就是“惊艳”。
的确,相比之现款逸动,逸动PLUS采用了最新的家族式设计风格,大尺寸的进气格栅与细长的LED灯组相连,并且格栅内部还采用了黑色菱形装饰,营造出了极强的视觉冲击力。如果将逸动PLUS比作一名女子,那么她一定是身姿曼妙、端庄又不妖艳的那种类型,而天空中弥漫的细雨又好比一层面纱,让她看上去别有一番韵味。
长头短尾的设计,营造出不错的运动感,同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。另外,轮圈的造型设计也和整车的气质比较搭,采用的是17寸的轮胎,大小刚刚好。比较可惜的是,虽然逸动的“PLUS”版车型,其尺寸与现款逸动差异不大,长宽高为4730/1820/1505mm,轴距还是2700mm。当然,这样的尺寸表现在同级车型中也算主流,按照圈哥178cm的身高,乘坐空间表现还是相当充裕,丝毫不会感觉到压抑。
车尾的造型十分简洁,细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应,并且多种线条的运用,营造出了很强的层次感。此外,双边共两出的排气迎合了消费者的喜好,当然这只是装饰,只有右边的才是真的。至于后备箱空间,不管是进深还是灵活性都可圈可点,足够满足日常家用。
沿袭75 PLUS内饰设计,科技又不失实用性
单就外观,那位逸动车主已经表示心动了,但是看到内饰之后,他整个人都“高潮”了!这不是CS75 PLUS的内饰设计吗?长安这么舍得下血本的吗?
的确,长安就是这么厚道!逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,简洁的同时有着很强的环抱感;中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖,触感细腻;红黑搭配的运动座椅,坐贴合度和舒适度非常高;再加上同价位车型中少有的全景天窗,处处彰显高级感。
此外双联屏的设计也十分抢眼,其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘,支持经典、运动、简约三种不同的显示模式,带来不同的驾驶体验。
而中控屏幕同样为10.25英寸,并且内置incall智能车联系统,还提供五年免费流量。和CS75 PLUS不同的是,发动机启动按键回到了挡把旁边,并且空调控制区也采用的是实体按键,更符合消费者的使用习惯。当然,在试驾过程中,发现如果碰到外面亮度比较高,双联屏存在一定的反光问题,希望到时可以适当加装一些遮挡的设计。另外,新车并不支持CarPlay和CarLife,要想实现手机互联还得下载专用的APP,希望到时可以升级一下下。
至于其他配置方面,像内置行车记录仪、高德在线地图、央视影音(同级首发)、全景影像、停走式全速自适应巡航系统以及其它智能辅助驾驶系统一应俱全。值得一提的是,逸动PLUS还搭载PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,并且全系标配健康新风净化系统,保证乘客的健康安全。
加速性能超乎想象,整体驾驶质感可圈可点
因为之前经常开同事的逸动,所以在驾驶层面圈哥可以做出一定的比较。先来说说不同,现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合,而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机,最大功率158马力,最大扭矩260牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱。至于底盘悬架,依然采用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构。
考虑到特殊时期,再加上想实际测试新车动力性能如何,圈哥于是找了一段风景秀美的盘山公路。在上山的过程中,即使是面对坡度较陡的路段,也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发,给你足够的驾驶信心,当然这是自吸发动机所不能媲美的。关于这台7速双离合变速箱的表现,虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些,但是换挡速度快就是其最大的优势。
至于底盘方面,在圈哥试驾的众多紧凑级轿车中,现款逸动的底盘表现算是让圈哥印象深刻。对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型,另外在面对较大的颠簸的时候,也不会出现明显的弹跳。当圈哥开着逸动PLUS徜徉在山林之间,还是熟悉的那种底盘质感,面对山路十八弯,总能给你满满的安全感。
当然,关于现款逸动,圈哥个人觉得有那么一丝不足,那就是噪音控制有待提高。好在是,逸动PLUS在噪音控制方面已经提升明显,只要车速控制在90Km/h以内,几乎感受不到明显的噪音。
自由的时光总是过得那么快,不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际,中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息,6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的,连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准,可想而知,日常使用的话会更低。
总的来看,相比现款逸动,逸动PLUS不管是外观、内饰方面的升级,还是动力、配置的提升,都不负“PLUS”之名,即使是面对同级合资品牌车型,也丝毫不甘下风。更值得一提的是,圈哥也和厂家相关人员进行沟通,得到的反馈是售价相比现款逸动(7.19-10.39万元)不会有太多提升,依旧走的是亲民家轿路线。
如果真是这样的话,相信逸动PLUS将会是该级别中竞争力十足的“种子选手”。距离新车3月17日上市已经不足半月,如果最近有购买新车的打算,确定不将逸动PLUS放入购物车?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
我们此次试驾车型为2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型,也是逸动PLUS的顶配车型,指导价为10.39万元。
首先在外观方面,逸动PLUS与此前逸动有着较大区别,采用长安PLUS家族的最新设计。进气格栅采用熏黑元素,搭配造型犀利的大灯,整体运动氛围提升较强。此外,1.6L车型在进气格栅上与我们试驾的1.4T车型有所区别,1.6L车型则是采用横条镀铬装饰的设计,在运动感上会稍差一些。
车尾尾灯进行了重新设计,与前大灯形成呼应。尾灯中央也加入了贯穿车尾的镀铬装饰条,下方配备了双边共两出的排气造型,搭配小鸭尾的设计,与车头动感风格形成呼应。
试驾车内饰采用黑红拼色,逸动PLUS相比此前车型中控风格也做了全新的改变,中控屏采用悬浮式设计,并与全液晶仪表处在同一水平面上,显得高级感更强。不过要注意的是,逸动PLUS只有顶配车型才配备了全液晶仪表。还有一点小细节值得称赞,挡杆前方有一个较大的储物槽,用起来十分顺手。
这台逸动PLUS还有个两点,就是它搭载长安最新技术的1.4T蓝鲸发动机,最大功率158马力,峰值扭矩260牛·米,匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速实测可达到9.2秒,城市中使用动力储备非常充沛。但有一点要值得注意,这台1.4T发动机要吃95号汽油。
逸动PLUS转向比较精准,手感偏轻,同样适合女性消费者。在底盘质感与滤震性能上也达到了不错的水平,只是NVH表现上对风噪抑制的一般,也有改进的空间。
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长安逸动PLUS相比此前逸动来说,在内外都做了进化,更动感的外观也更符合年轻人的口味,内饰同样也比之前质感更加豪华。同时,逸动PLUS也达到了同级中不错的行驶质感,是一台较为推荐的车型。
逸动PLUS共分为两种动力共5款车型,首先我最推荐1.4T车型,第一它比1.6L车型更加动感;第二动力也更加充足。1.4T车型中我更加推荐它顶配的旗舰型,相比尊贵型多了1万元,但可以换到17英寸轮圈、360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、蓝牙钥匙、真皮反向盘、全液晶仪表、行车记录仪、主驾驶电动调节、外后视镜电动折叠等配置,显然旗舰型性价比更高。
但是如果你对动力需求不高,或不喜欢1.4T车型动感的外观,那么1.6L车型更加适合你,价格更低。1.6L车型我更加推荐豪华型,而手动与自动车型则根据自己需求选择就可以了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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游鱼转移: 这款1.4t的发动机最好加全合成机油,最次的话也要加半合成,因为它有涡轮增压转速比较高,温度比较高.如果加矿物油的情况下,对涡轮增压的磨损和温度过高等造成积碳过多.长安逸动plus1.4t使用的机油型号是0W-20.机油即发动机润滑油,密度约为0.91*103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用.
湖里区13572601629: 逸动plus1.4t蓝鲸压缩比 ?
游鱼转移: 10.5:1长安逸动PLUS1.4t蓝鲸的空间谈不上特别宽敞,但座椅的用料和坐上来的感觉都不错,靠背角度刚刚好,长时间乘坐并不会觉得累,官方称之为超纤零坐感座椅,档次感比较到位.此外,后备厢空间也还不错,可以放一些体型偏大的物件,完全能够满足家用需求. 逸动plus1.4t蓝鲸压缩比 14:1,长安逸动plus 1.4T,加92就行了,当然你要加95也是没有关系的.92号汽油和95号汽油的差别不在于质量的好坏,而是添加的异辛烷含量不同,导致汽油的抗爆性不一样,95号汽油异辛烷含量较高,所以价格稍贵,抗爆性更好.不同的抗爆性适用于不同压缩比的发动机,高压缩比发动机就要使用95的汽油,低压缩比发动机车辆可以使用92号汽油.
湖里区13572601629: 长安逸动plus2021款1.4t蓝鲸款座椅如何加热 ?
游鱼转移: 汽车座椅加热要在车辆启动之后才能使用.具体方法是:找到座椅加热开关打开即可,加热开关是一个类似座椅的标志,座椅上面有三条向上的波浪线.座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热,并通过热传递将热量传递给乘坐者,改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感.座椅加热一般都有三个挡位,分别是高挡、中挡、低挡.其中高挡的热度最高,其次是中挡的热度,低挡的热度最低.座椅加热开关有滑轮式和按键式等.如果是轮滑式开关,如果想要座椅加热的功率变大,直接将滑轮向上滑动就可以.如果是按键式开关,它有三个档位,按一次档位增加一次功率大小,开到功率最大档位之后再按一次,就可以关闭座椅加热开关.关闭点火开关时,座椅加热装置同时关闭.
湖里区13572601629: 2022款逸动plus怎样上坡 ?
游鱼转移: 视情况而定.如果坡度不是很陡,用D挡是完全可以的;如果坡度很陡,可以用L挡,让车子获得更大的牵引力保证完成上坡.下坡需要用到发动机的牵制效果,一般的坡道斜度用2-3挡足够使用,坡地特别陡时请用1挡配合刹车踏板下坡.作为长安PLUS系列的首款轿车,长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者,新车采用了长安最新的家族式设计语言,更加凌厉.外观方面,长安逸动PLUS整体采用了长安家族最新的设计语言,车头饱满且富有张力,前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计.
湖里区13572601629: 长安逸动plus油耗多少真实油耗长安逸动plus油耗多少评论 ?
游鱼转移: 长安逸动plus的1.4t车型百公里油耗为6.1升,1.6l车型百公里油耗为6.8升.长安逸动plus是一款a级轿车,这款车的轴距为2700毫米,长宽高分别是4730毫米,1820毫米,...
湖里区13572601629: 逸动plus1.4t蓝鲸D+是什么 ?
游鱼转移: 逸动plus1.4t蓝鲸D+是手动模式升档.2021款长安逸动PLUS共有两种轮胎规格,顶配版车型为215/50 R17,其余车型则均为205/60 R16.虽然入门版车型的轮圈同为铝合金材质,但其设计及质感却与中高配车型配备的轮圈均略有不同.17英寸轮圈是顶配版车型的专属配置,双五辐设计也有别于16英寸轮圈,不过整体区别并不大. 逸动plus1.4t蓝鲸D+是什么 d+”和“d-”指的是手动模式.一般来说,当档位处于D挡时,将挡杆向左或右拨就能切换到手动模式.手动模式下,驾驶员可以通过操作“d+”和“d-”进行档位的升降档.往“d+”方向推一下就是加一档,往“d-”方向推一下就是减一档.
湖里区13572601629: 长安逸动plus2022款报价 ?
游鱼转移: 比起朗逸、轩逸,2022款逸动PLUS在价格方面的确有所优势,定价区间7.29万-10.39万,而朗逸、轩逸的新款车型,起步价超过10万,相当于买朗逸、轩逸入门车型的价...
湖里区13572601629: 长安逸动plus是双离合吗 ?
游鱼转移: 长安逸动plus的1.4t车型使用了双离合变速箱,1.6l车型是没有使用双离合变速箱的.双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱相似...
湖里区13572601629: 长安逸动plus低配能加装双连屏吗? - ?
游鱼转移: 长安逸动plus低配车型应该是能加装双连屏的,在该车子售后4s店一般就可以加装,或者外面汽车电器维修点有改装件也可以的.
湖里区13572601629: 长安逸动PLUS又推出CVT版,怎么选? - ?
游鱼转移: 最近几天 长安逸动PLUS 1.6L CVT版本正式上市了,指导价为8.49-8.99万元,新车共两款车型,自动豪华和自动精英型.现款车型的变速箱包括6AT、7档双离合以及5MT这三种,新车搭载的则是CVT变速箱,同一款车,选择6AT或7DCT,还是...