小奇试车丨长安逸动PLUS都“加”在了哪儿？
或许是被关在家里实在太久了，拿到试驾车的第一时间内心是激动的，终于可以尽情撒欢了！与此同时，又将这个消息告诉了我的同事，没错，他正是长安逸动的铁杆粉丝兼车主，但是由于特殊时期，他只有羡慕的份了。不过毕竟是同事一场，该发美照的还是得给他发美照！
言归正传，还是请上本次试驾的主角——逸动PLUS。或许是由于同事的逸动看久了，第一眼看到逸动PLUS之后，脑海中率先浮现的形容词就是“惊艳”。
的确，相比之现款逸动，逸动PLUS采用了最新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅与细长的LED灯组相连，并且格栅内部还采用了黑色菱形装饰，营造出了极强的视觉冲击力。如果将逸动PLUS比作一名女子，那么她一定是身姿曼妙、端庄又不妖艳的那种类型，而天空中弥漫的细雨又好比一层面纱，让她看上去别有一番韵味。
长头短尾的设计，营造出不错的运动感，同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。另外，轮圈的造型设计也和整车的气质比较搭，采用的是17寸的轮胎，大小刚刚好。比较可惜的是，虽然逸动的“PLUS”版车型，其尺寸与现款逸动差异不大，长宽高为4730/1820/1505mm，轴距还是2700mm。当然，这样的尺寸表现在同级车型中也算主流，按照178cm的身高，乘坐空间表现还是相当充裕，丝毫不会感觉到压抑。
车尾的造型十分简洁，细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应，并且多种线条的运用，营造出了很强的层次感。此外，双边共两出的排气迎合了消费者的喜好，当然这只是装饰，只有右边的才是真的。至于后备箱空间，不管是进深还是灵活性都可圈可点，足够满足日常家用。
单就外观，那位逸动车主已经表示心动了，但是看到内饰之后，他整个人都“高潮”了！这不是CS75 PLUS的内饰设计吗？长安这么舍得下血本的吗？
的确，长安就是这么厚道！逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，简洁的同时有着很强的环抱感；中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖，触感细腻；红黑搭配的运动座椅，坐贴合度和舒适度非常高；再加上同价位车型中少有的全景天窗，处处彰显高级感。
此外双联屏的设计也十分抢眼，其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘，支持经典、运动、简约三种不同的显示模式，带来不同的驾驶体验。
而中控屏幕同样为10.25英寸，并且内置incall智能车联系统，还提供五年免费流量。和CS75 PLUS不同的是，发动机启动按键回到了挡把旁边，并且空调控制区也采用的是实体按键，更符合消费者的使用习惯。当然，在试驾过程中，发现如果碰到外面亮度比较高，双联屏存在一定的反光问题，希望到时可以适当加装一些遮挡的设计。另外，新车并不支持CarPlay和CarLife，要想实现手机互联还得下载专用的APP，希望到时可以升级一下下。
因为之前经常开同事的逸动，所以在驾驶层面可以做出一定的比较。先来说说不同，现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合，而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。至于底盘悬架，依然采用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构。
考虑到特殊时期，再加上想实际测试新车动力性能如何，于是找了一段风景秀美的盘山公路。在上山的过程中，即使是面对坡度较陡的路段，也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发，给你足够的驾驶信心，当然这是自吸发动机所不能媲美的。关于这台7速双离合变速箱的表现，虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些，但是换挡速度快就是其最大的优势。
至于底盘方面，在试驾的众多紧凑级轿车中，现款逸动的底盘表现算是让我印象深刻。对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型，另外在面对较大的颠簸的时候，也不会出现明显的弹跳。当开着逸动PLUS徜徉在山林之间，还是熟悉的那种底盘质感，面对山路十八弯，总能给你满满的安全感
自由的时光总是过得那么快，不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际，中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息，6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的，连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准，可想而知，日常使用的话会更低。
自由的时光总是过得那么快，不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际，中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息，6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的，连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准，可想而知，日常使用的话会更低。
如果真是这样的话，相信逸动PLUS将会是该级别中竞争力十足的“种子选手”。距离新车3月底上市已经时日不多，朋友最近有购买新车的打算，确定将逸动PLUS放入购物车了！
继长安CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS大火之后，长安旗下PLUS家族终于迎来了首款轿车产品——逸动PLUS。作为长安轿车产品序列的一员，逸动的地位可谓举足轻重，此番逸动PLUS的推出，正是长安进军国内紧凑级家轿市场的又一枚“深水炸弹”！根据此前官方透露，逸动PLUS将暂定于3月17日上市，赶着上市之前，《车壹圈》抢先拿到长安逸动PLUS试驾车，看看这款车到底有哪些“PLUS”的地方？
或许是被关在家里实在太久了，拿到试驾车的第一时间圈哥内心是激动的，终于可以尽情撒欢了！与此同时，圈哥又将这个消息告诉了我的同事，没错，他正是长安逸动的铁杆粉丝兼车主，但是由于特殊时期，他只有羡慕的份了。不过毕竟是同事一场，该发美照的还是得给他发美照！
颜值提升明显，处处散发无处安放的魅力
言归正传，还是请上本次试驾的主角——逸动PLUS。或许是由于同事的逸动看久了，圈哥第一眼看到逸动PLUS之后，脑海中率先浮现的形容词就是“惊艳”。
的确，相比之现款逸动，逸动PLUS采用了最新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅与细长的LED灯组相连，并且格栅内部还采用了黑色菱形装饰，营造出了极强的视觉冲击力。如果将逸动PLUS比作一名女子，那么她一定是身姿曼妙、端庄又不妖艳的那种类型，而天空中弥漫的细雨又好比一层面纱，让她看上去别有一番韵味。
长头短尾的设计，营造出不错的运动感，同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。另外，轮圈的造型设计也和整车的气质比较搭，采用的是17寸的轮胎，大小刚刚好。比较可惜的是，虽然逸动的“PLUS”版车型，其尺寸与现款逸动差异不大，长宽高为4730/1820/1505mm，轴距还是2700mm。当然，这样的尺寸表现在同级车型中也算主流，按照圈哥178cm的身高，乘坐空间表现还是相当充裕，丝毫不会感觉到压抑。
车尾的造型十分简洁，细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应，并且多种线条的运用，营造出了很强的层次感。此外，双边共两出的排气迎合了消费者的喜好，当然这只是装饰，只有右边的才是真的。至于后备箱空间，不管是进深还是灵活性都可圈可点，足够满足日常家用。
沿袭75 PLUS内饰设计，科技又不失实用性
单就外观，那位逸动车主已经表示心动了，但是看到内饰之后，他整个人都“高潮”了！这不是CS75 PLUS的内饰设计吗？长安这么舍得下血本的吗？
的确，长安就是这么厚道！逸动PLUS内饰的布局与CS75 PLUS十分相似，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，简洁的同时有着很强的环抱感；中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖，触感细腻；红黑搭配的运动座椅，坐贴合度和舒适度非常高；再加上同价位车型中少有的全景天窗，处处彰显高级感。
此外双联屏的设计也十分抢眼，其中仪表盘为10.25英寸全液晶仪表盘，支持经典、运动、简约三种不同的显示模式，带来不同的驾驶体验。
而中控屏幕同样为10.25英寸，并且内置incall智能车联系统，还提供五年免费流量。和CS75 PLUS不同的是，发动机启动按键回到了挡把旁边，并且空调控制区也采用的是实体按键，更符合消费者的使用习惯。当然，在试驾过程中，发现如果碰到外面亮度比较高，双联屏存在一定的反光问题，希望到时可以适当加装一些遮挡的设计。另外，新车并不支持CarPlay和CarLife，要想实现手机互联还得下载专用的APP，希望到时可以升级一下下。
至于其他配置方面，像内置行车记录仪、高德在线地图、央视影音（同级首发）、全景影像、停走式全速自适应巡航系统以及其它智能辅助驾驶系统一应俱全。值得一提的是，逸动PLUS还搭载PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯，并且全系标配健康新风净化系统，保证乘客的健康安全。
加速性能超乎想象，整体驾驶质感可圈可点
因为之前经常开同事的逸动，所以在驾驶层面圈哥可以做出一定的比较。先来说说不同，现款逸动搭载的是1.6L+5MT/6AT的动力组合，而逸动PLUS则新增了拥有“十佳发动机”称号的长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。至于底盘悬架，依然采用的是这个价位主流的前麦弗逊+后扭力梁的结构。
考虑到特殊时期，再加上想实际测试新车动力性能如何，圈哥于是找了一段风景秀美的盘山公路。在上山的过程中，即使是面对坡度较陡的路段，也能很明显感觉到动力的快速响应和爆发，给你足够的驾驶信心，当然这是自吸发动机所不能媲美的。关于这台7速双离合变速箱的表现，虽然其平顺性尤其是低速的时候相较于现款逸动搭载的6AT要逊色一些，但是换挡速度快就是其最大的优势。
至于底盘方面，在圈哥试驾的众多紧凑级轿车中，现款逸动的底盘表现算是让圈哥印象深刻。对于细小颠簸的过滤可以媲美众多多连杆悬架车型，另外在面对较大的颠簸的时候，也不会出现明显的弹跳。当圈哥开着逸动PLUS徜徉在山林之间，还是熟悉的那种底盘质感，面对山路十八弯，总能给你满满的安全感。
当然，关于现款逸动，圈哥个人觉得有那么一丝不足，那就是噪音控制有待提高。好在是，逸动PLUS在噪音控制方面已经提升明显，只要车速控制在90Km/h以内，几乎感受不到明显的噪音。
自由的时光总是过得那么快，不过还是得响应号召继续家里蹲。在下车之际，中控屏很贴心的显示出了本次的驾驶信息，6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比较意外的，连绵的山路加上暴力的驾驶能够有这样的油耗水准，可想而知，日常使用的话会更低。
总的来看，相比现款逸动，逸动PLUS不管是外观、内饰方面的升级，还是动力、配置的提升，都不负“PLUS”之名，即使是面对同级合资品牌车型，也丝毫不甘下风。更值得一提的是，圈哥也和厂家相关人员进行沟通，得到的反馈是售价相比现款逸动（7.19-10.39万元）不会有太多提升，依旧走的是亲民家轿路线。
如果真是这样的话，相信逸动PLUS将会是该级别中竞争力十足的“种子选手”。距离新车3月17日上市已经不足半月，如果最近有购买新车的打算，确定不将逸动PLUS放入购物车？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们此次试驾车型为2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，也是逸动PLUS的顶配车型，指导价为10.39万元。
首先在外观方面，逸动PLUS与此前逸动有着较大区别，采用长安PLUS家族的最新设计。进气格栅采用熏黑元素，搭配造型犀利的大灯，整体运动氛围提升较强。此外，1.6L车型在进气格栅上与我们试驾的1.4T车型有所区别，1.6L车型则是采用横条镀铬装饰的设计，在运动感上会稍差一些。
车尾尾灯进行了重新设计，与前大灯形成呼应。尾灯中央也加入了贯穿车尾的镀铬装饰条，下方配备了双边共两出的排气造型，搭配小鸭尾的设计，与车头动感风格形成呼应。
试驾车内饰采用黑红拼色，逸动PLUS相比此前车型中控风格也做了全新的改变，中控屏采用悬浮式设计，并与全液晶仪表处在同一水平面上，显得高级感更强。不过要注意的是，逸动PLUS只有顶配车型才配备了全液晶仪表。还有一点小细节值得称赞，挡杆前方有一个较大的储物槽，用起来十分顺手。
这台逸动PLUS还有个两点，就是它搭载长安最新技术的1.4T蓝鲸发动机，最大功率158马力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速实测可达到9.2秒，城市中使用动力储备非常充沛。但有一点要值得注意，这台1.4T发动机要吃95号汽油。
逸动PLUS转向比较精准，手感偏轻，同样适合女性消费者。在底盘质感与滤震性能上也达到了不错的水平，只是NVH表现上对风噪抑制的一般，也有改进的空间。
小奇推荐
长安逸动PLUS相比此前逸动来说，在内外都做了进化，更动感的外观也更符合年轻人的口味，内饰同样也比之前质感更加豪华。同时，逸动PLUS也达到了同级中不错的行驶质感，是一台较为推荐的车型。
逸动PLUS共分为两种动力共5款车型，首先我最推荐1.4T车型，第一它比1.6L车型更加动感；第二动力也更加充足。1.4T车型中我更加推荐它顶配的旗舰型，相比尊贵型多了1万元，但可以换到17英寸轮圈、360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、蓝牙钥匙、真皮反向盘、全液晶仪表、行车记录仪、主驾驶电动调节、外后视镜电动折叠等配置，显然旗舰型性价比更高。
但是如果你对动力需求不高，或不喜欢1.4T车型动感的外观，那么1.6L车型更加适合你，价格更低。1.6L车型我更加推荐豪华型，而手动与自动车型则根据自己需求选择就可以了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
测试:长安逸动PLUS跑到200km\/h的时候车内静音性如何?
在重庆垫江的长安试车场的高速环道上，我们测试了官方指导价10.39万元饿 长安逸动2020款PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI自动旗舰型——为了叙述方便，以下将其简称为“逸动PLUS”。实际上当天测试的最高表显车速达到了210km\/h，而且还很稳，这一点可以从照片的清晰度得到佐证。不过200km\/h匀速下75.0dBA的车...
长安逸动好吗?
长安汽车市场部的高层的回应是:逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品,但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距,所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求,不玩那些花哨的东西,当然定价上更不会脱离实际。现在的车市上,“越级”是一个很流行的词,A级车“越级”去挑战B级车,B...
长安逸动汽车波箱油多久换一次?
基于这些参数，我们得知，对于这款长安逸动汽车，波箱油的更换周期一般建议为5万公里。重要提示：长时间不更换波箱油可能会产生严重后果。它会导致油泥积聚，对变速箱功能造成干扰，甚至可能引发严重的机械故障。因此，定期更换波箱油是维持车辆正常运行的关键，务必遵循制造商的推荐更换周期。在更换波箱油时...
长安逸动plus自动尊贵上坡辅助不系安全带可以用吗
可以。上坡辅助不用手动开启的，是靠电脑试车的，当你车停在上坡路段会自动开启上坡辅助的功能。整体来说，默认打开，参考一下车型的配置表的情况以及相关的使用说明，自己后续操作的时候多注意。
长安逸动好不好
而看起来,长安的逸动并不想走这样的路子,它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时,逸动的价格还未公布,无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说,逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力…… 长安逸动 - 车型背景 长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上,而在国内首次亮相则是在...
长安逸动怎么调点火提前角
1、首先在汽车的顶端部位向车后方向调整为点火角度提前（有劲、提速快、待速平稳），向前调整为点火角延后（费油），将正时向车后方调整一些，锁紧锣栓，试车。2、然后就可以逐渐调整，直至产生叫杆（暴震）。在将正时向车前方调整，找到叫杆（暴震）消失的那个点后，将固定锣栓锁紧即可 ...
长安逸动怎么样?发动机怎么样?
您好！长安逸动搭载的是一台代号为JL478QEN的1.6L直列四缸自然吸气发动机，压缩比11.8:1，最大功率94kw，最大马力128匹，最大功率转速为5700-6200转，发动机最大扭矩为168牛米，最大扭矩转速为4000-5000转。\\x0d\\x0a逸动还采用了缸内直喷技术，同级仍有不少车型是多点电喷。何谓缸内直喷，即...
长安逸动跑偏问题
跑偏问题确实有，但个人认为对这个价位的车来说称不上毛病。现象是这样的，当你把方向盘摆正时，车轮不是正向前的，而是向左偏一点点，导致向左跑偏。说它算不上个毛病是因为，实际开车时你会调整方向盘，使车正直向前跑，此时方向盘转了很小的一个角度，几乎感觉不出来，不影响正常驾驶。这个问题...
长安逸动质量怎么样?
长安逸动质量很不错的。逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中...
长安逸动手豪和奔腾B30尊享型选哪个
总的来说，尽管长安逸动手豪和奔腾B30尊享型都有各自的优点，但如果你追求性能稳定和市场验证，逸动无疑是更好的选择。购车时，除了考虑车型本身，还要根据个人需求和预算做出决定。我们建议，如果预算允许，不妨等待一段时间，待奔腾B30经过市场验证后再做购买决策，这样既能避免成为早期问题的“小白鼠”，...
游鱼转移： 这款1.4t的发动机最好加全合成机油,最次的话也要加半合成,因为它有涡轮增压转速比较高,温度比较高.如果加矿物油的情况下,对涡轮增压的磨损和温度过高等造成积碳过多.长安逸动plus1.4t使用的机油型号是0W-20.机油即发动机润滑油,密度约为0.91*103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用.
湖里区13572601629： 逸动plus1.4t蓝鲸压缩比 ？
游鱼转移： 10.5:1长安逸动PLUS1.4t蓝鲸的空间谈不上特别宽敞,但座椅的用料和坐上来的感觉都不错,靠背角度刚刚好,长时间乘坐并不会觉得累,官方称之为超纤零坐感座椅,档次感比较到位.此外,后备厢空间也还不错,可以放一些体型偏大的物件,完全能够满足家用需求. 逸动plus1.4t蓝鲸压缩比 14:1,长安逸动plus 1.4T,加92就行了,当然你要加95也是没有关系的.92号汽油和95号汽油的差别不在于质量的好坏,而是添加的异辛烷含量不同,导致汽油的抗爆性不一样,95号汽油异辛烷含量较高,所以价格稍贵,抗爆性更好.不同的抗爆性适用于不同压缩比的发动机,高压缩比发动机就要使用95的汽油,低压缩比发动机车辆可以使用92号汽油.
湖里区13572601629： 长安逸动plus2021款1.4t蓝鲸款座椅如何加热 ？
游鱼转移： 汽车座椅加热要在车辆启动之后才能使用.具体方法是:找到座椅加热开关打开即可,加热开关是一个类似座椅的标志,座椅上面有三条向上的波浪线.座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热,并通过热传递将热量传递给乘坐者,改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感.座椅加热一般都有三个挡位,分别是高挡、中挡、低挡.其中高挡的热度最高,其次是中挡的热度,低挡的热度最低.座椅加热开关有滑轮式和按键式等.如果是轮滑式开关,如果想要座椅加热的功率变大,直接将滑轮向上滑动就可以.如果是按键式开关,它有三个档位,按一次档位增加一次功率大小,开到功率最大档位之后再按一次,就可以关闭座椅加热开关.关闭点火开关时,座椅加热装置同时关闭.
湖里区13572601629： 2022款逸动plus怎样上坡 ？
游鱼转移： 视情况而定.如果坡度不是很陡,用D挡是完全可以的;如果坡度很陡,可以用L挡,让车子获得更大的牵引力保证完成上坡.下坡需要用到发动机的牵制效果,一般的坡道斜度用2-3挡足够使用,坡地特别陡时请用1挡配合刹车踏板下坡.作为长安PLUS系列的首款轿车,长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者,新车采用了长安最新的家族式设计语言,更加凌厉.外观方面,长安逸动PLUS整体采用了长安家族最新的设计语言,车头饱满且富有张力,前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计.
湖里区13572601629： 长安逸动plus油耗多少真实油耗长安逸动plus油耗多少评论 ？
游鱼转移： 长安逸动plus的1.4t车型百公里油耗为6.1升,1.6l车型百公里油耗为6.8升.长安逸动plus是一款a级轿车,这款车的轴距为2700毫米,长宽高分别是4730毫米,1820毫米,...
湖里区13572601629： 逸动plus1.4t蓝鲸D+是什么 ？
游鱼转移： 逸动plus1.4t蓝鲸D+是手动模式升档.2021款长安逸动PLUS共有两种轮胎规格,顶配版车型为215/50 R17,其余车型则均为205/60 R16.虽然入门版车型的轮圈同为铝合金材质,但其设计及质感却与中高配车型配备的轮圈均略有不同.17英寸轮圈是顶配版车型的专属配置,双五辐设计也有别于16英寸轮圈,不过整体区别并不大. 逸动plus1.4t蓝鲸D+是什么 d+”和“d-”指的是手动模式.一般来说,当档位处于D挡时,将挡杆向左或右拨就能切换到手动模式.手动模式下,驾驶员可以通过操作“d+”和“d-”进行档位的升降档.往“d+”方向推一下就是加一档,往“d-”方向推一下就是减一档.
湖里区13572601629： 长安逸动plus2022款报价 ？
游鱼转移： 比起朗逸、轩逸,2022款逸动PLUS在价格方面的确有所优势,定价区间7.29万-10.39万,而朗逸、轩逸的新款车型,起步价超过10万,相当于买朗逸、轩逸入门车型的价...
湖里区13572601629： 长安逸动plus是双离合吗 ？
游鱼转移： 长安逸动plus的1.4t车型使用了双离合变速箱,1.6l车型是没有使用双离合变速箱的.双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱相似...
湖里区13572601629： 长安逸动plus低配能加装双连屏吗? - ？
游鱼转移： 长安逸动plus低配车型应该是能加装双连屏的,在该车子售后4s店一般就可以加装,或者外面汽车电器维修点有改装件也可以的.
湖里区13572601629： 长安逸动PLUS又推出CVT版,怎么选? - ？
游鱼转移： 最近几天 长安逸动PLUS 1.6L CVT版本正式上市了,指导价为8.49-8.99万元,新车共两款车型,自动豪华和自动精英型.现款车型的变速箱包括6AT、7档双离合以及5MT这三种,新车搭载的则是CVT变速箱,同一款车,选择6AT或7DCT,还是...
