帕萨特最新碰撞成绩出炉，A柱完好，车门可以正常开启
进入2020年后， 帕萨特的日子过得并不如意。根据汽车工业协会的数据显示，今年1-10月，帕萨特累计销量为103834辆，同比大跌26.6%；但比销量下滑更让上汽大众忧心的或许还是帕萨特坍塌的形象和口碑，如今的帕萨特，似乎已经成为车圈“段子王”，网友着重调侃的对象。而这一切，皆是去年底帕萨特在中保研碰撞测试中惨不忍睹的表现造成的。
俗话说，在哪里跌倒就要在哪里站起来！上汽大众也深知这个道理，前段时间，上汽大众便主动向中保研申请，让帕萨特参与碰撞测试。而在12月2日，中保研公布了新一期的碰撞测试成绩，其中便有帕萨特。
具体来看，此次参与测试的是帕萨特2020款280TSI商务版车型，从中保研公布的成绩可以看到，帕萨特获得了一个A（良好）和三个G（优秀）的成绩。
其中，在去年折戟的“正面25%偏置碰撞“中，帕萨特的表现十分优秀。A柱完好无损，正面气囊稳定保护假人头部，而侧面气囊在展开后也起到了一定的保护作用，因此在每一个细分单项中，帕萨特均获得了G（优秀）,相比去年有了显著的提升。而经过此次测试后，帕萨特也超越一众对手跃居中保研榜单前列。
短短一年，帕萨特就进步神速，这不禁让网友感到好奇。而就在日前，便有国内媒体曝出了一份疑似上汽大众内部文件，或许能揭开帕萨特成绩提升的秘密。
从文件中显示，为了提高汽车安全性能、增强市场竞争力，上汽大众南京分公司将投资约2.4亿元，对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造，如对左前方和右前方连接车顶和前舱处适应性调整等，而目前上汽大众南京工厂所生产的车型便包括帕萨特和帕萨特插电混动车型。
综合此次碰撞结果和这份曝光的内部文件来看，上汽大众无疑是对帕萨特A柱等关键结构进行了优化调整，从而相对提升了车辆的安全性能。
而通过这次优异的表现，帕萨特能重塑品牌形象和迅速挽回销量吗？在笔者看来，应该会有一定的作用，但去年帕萨特在中保研碰撞测试中惨不忍睹的画面已经定格在不少消费者的脑海中，因此，帕萨特要想彻底改变当前的局面，还有很长的路要走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
导语：中保研（C-IASI）的碰撞测试在今年的最后一个月突然公布了一组测试成绩，如果没记错的话这是继上次 皓影测试成绩被盗之后的首次公布碰撞成绩，公布成绩的几款车型倒是今年销量都非常不错的车型，而且2020款帕萨特也再次上阵，这次成绩如何呢？
在2020年评级的车型就只有7款，其中包含了此前由于A柱问题一度火热的帕萨特，还有销量逐渐看涨的领克03，测试成绩提前被曝的广汽本田皓影以及第二代哈弗H6，同时还有特斯拉在国内的热销车型Model3，一汽马自达阿特兹以及上汽通用别克的君威。
首先就来看看大家关注的上汽大众帕萨特，这次测试的车型是2020款280TSI商务版（入门版），厂商指导价格18.59万元。从测试视频以及测试结果中来看，2020款帕萨特的A柱的确是非常坚挺了，在25%偏置碰撞中也拿到了全“G”的好成绩。
很多人会问，这种要求中保研重新碰撞的车型会不会是上汽大众送给中保研用的“测试车”，根据中保研的碰撞标准和要求，所有碰撞车辆都是在市场中随机购买的车型，并不接受送检车型接受碰撞，所以对于这个碰撞结果是可以相信的。
而在其余测试成绩中，大众帕萨特除了低速结构碰撞的成绩中拿到了“A”成绩（碰撞维修成本得分较低），其余都是清一色的“G”评分。
成绩如此，但如果你问我现款的帕萨特2020款是不是可以买了？
对此我只能说，从安全性上来看是弥补了之前的问题，如果从这个角度考虑当然可以入手，但如果你问我的意见，我还是觉得上次的碰撞成绩让我不得不担心一个问题：它会不会是一台“应试车”？
而公布的广汽本田皓影的碰撞测试成绩也如实公布，在25%偏置碰撞测试以及侧面碰撞测试中都拿到了“A”评分。
从碰撞结果中可以看到，A柱的弯折角度的确比较明显，测试车型为自动挡入门版车型，没有配备前排侧面安全气囊，导致假人头部位移过度。同时可以从碰撞结果的图中看到膝部与头部侵入量还是比较明显的，但并没有过度侵入影响到驾驶位的人员生命安全。
领克03此次也是中保研公布的一款车型，早在领克03刚刚上市之后的真实事故中就已经发现了领克03的维修费用算是同级车型中较高的，而领克03在近两年的整体销量也非常不错，关于它的碰撞测试成绩大家也是比较关注的，毕竟有着沃尔沃的技术做背书。
从整体成绩来看，2019款领克03的整体测试成绩还是比较满意的，除了正面碰撞的维修成本较高导致的耐撞性与维修经济指数拿到了“M”（一般）评分之外，其余成绩均为“G”（优秀）
但作为领克03的车主，我还是详细的翻看了一下碰撞测试的内容，在关注度较高的25%偏置碰撞测试成绩中发现，领克03碰撞之后A柱也发生了小规模变形，在A柱与车顶部分的结合点也发生比较明显的弯折现象。但车内驾驶舱部分可以看到腿部、头部的侵入量都是非常小的，假人还有充足的空间，气囊也起到了保护作用，所以综合侵入量以及驾驶员被动保护系统的效果来看，还是非常不错的。
阿川评车
重新经历碰撞测试的帕萨特拿到了好成绩，皓影的成绩也没有意外。虽然大家在近两年开始越来越重视车辆安全了，但这些碰撞测试都只能是一个参考，作为生命的最后一道防线的应该还是驾驶员的驾驶习惯与安全意识，而不是在碰撞发生之后才去抱怨车辆的安全性不好。
（注：碰撞成绩及碰撞后照片均来自于《中国保险汽车安全指数》官方网站）
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近日，一组新款帕萨特在中汽研C-NCAP的碰撞测试照片出现在媒体。从目前曝光的照片观察，帕萨特的碰撞成绩非常不错。尤其是相比此前帕萨特在中保研碰撞一败涂地的结果，这次成绩可谓是重新翻身。
通过照片，我们发现帕萨特通过碰撞之后，前部车身以及引擎舱溃缩明显，引擎舱明显下沉，但是A柱但是A柱/B柱和C柱保持完好，乘员舱基本完整，可以给成员提供充分保护；前轮轴保持正常状态，未观察到断裂变形；同时车门可以正常打开，并未出现铰链松脱现象；通过照片还可以观察，气囊可以正常打开，没有明显偏置，可以给予假人头部以合理保护。
而在不久之前，在中保研的那次碰撞之中，帕萨特几乎一败涂地。
1.A柱在碰撞中当场断裂，造成驾驶舱严重变形，引擎舱侵入乘员舱，给成员造成重大安全威胁；
2车门在碰撞中发生剧烈反应，铰链松脱，车门不翼而飞，造成乘员舱失去车门保护；
3.气囊正常弹开，但是因为方向盘变型，造成气囊偏置，假人头部与车体发生碰撞。
和此前中保研碰撞结果相比，这次在中汽研的碰撞一雪前耻，可谓打了一个翻身仗。当然值得注意得是，这次碰撞条件和此前中保研得碰撞有所不同。
首先是本次碰撞的车型为新款330TS精英版，比中汽研碰撞得最低配车型高出两个层次，价格更高，安全配置也更好。
其次.本次碰撞选择了难度略低的40%偏置碰撞，而非中汽研得25%小面积偏置碰撞，这略微降低了碰撞难度。
总之，这次帕萨特的碰撞成绩明显打了一个翻身仗，必然将有利于新款帕萨特重建声誉，帕萨特的销量或者在近期重新回归正常状态。
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枞玉复方： 很多消费者都觉得,大众是“皮实”的汽车,其质量比不少相似价位的汽车高了不少,帕萨特更是在中国市场创造了极佳的口碑.虽然最近帕萨特在中保研的测试中正面25%偏置这项的成绩却不理想,但我们应该更加客观地去看待碰撞测试成绩...
开封市19781353158： 亚洲龙和帕萨特后排中间凸起哪个高? - ？
枞玉复方： 帕萨特的后排中间凸起更高. 亚洲龙后排中间凸起的高度约在10cm左右. 帕萨特中间凸起高度在15cm左右. 顺便说一嘴,帕萨特的碰撞测试太惨了,排名倒数第一,安全性能极差,虽然我不喜欢日系车,但是强烈推荐不要买帕萨特!
开封市19781353158： 为什么还是有这么多人买帕萨特? - ？
枞玉复方： 2019年12月,一则帕萨特安全碰撞测试结果引发了网友的极大关注.在中国市场主打皮实耐用的大众汽车的安全碰撞成绩居然垫底,颠覆了很多人的固有认知.很多人以为帕萨特已经凉了,但仔细分析可以发现,帕萨特的实际销量并不低.1月...
开封市19781353158： 13款顶配帕萨特和新款帕萨特哪个质量好? - ？
枞玉复方： 就目前的数据来看,13款帕萨特质量肯定要好于现款帕萨特. 主要原因是没有比现款帕萨特质量更差劲的了. 中保研的碰撞测试中,25%偏置碰撞,新款帕萨特A柱折断,方向盘气囊右偏没有接住假人的脑袋,低配版本没有侧气帘,驾驶舱变形严重,假人腿部骨折,等等数据非常差,目前测试50多款车型,安全系数帕萨特排名倒数第一. 不建议购买现款的帕萨特,安全减配太严重了.
开封市19781353158： 中保研帕萨特碰撞结果这么差,还值得买吗? - ？
枞玉复方： 中保研帕萨特碰撞结果这么差,不是差而是技术不成熟.
开封市19781353158： 上汽大众帕萨特真的像网上说的那么不安全吗? - ？
枞玉复方： 没有那么夸张,大众的质量还是可以的,中保研检测出不好的是25%的偏置碰撞这项,这个在国内发生的概率是很低的,低速碰撞、行人安全保护的相关测试对于中国市场远比25%偏置碰撞更加重要,而这些方面帕萨特可以说是有优异的表现.
开封市19781353158： 买凯美瑞还是帕萨特? - ？
枞玉复方： 导读:如果你要买一台20万左右的中级轿车,恰恰在帕萨特和凯美瑞之间纠结,那么本文还有些参考价值.帕萨特是经典中级车,如果没有中保研这一撞,至少和凯美瑞干个五五开,但是事实摆在面前的时候,谁也不能忽视.凯美瑞,老凯美瑞...
开封市19781353158： 迈腾帕萨特哪个耐撞击 - ？
枞玉复方： 迈腾帕萨特都是一个平台车型,两款车除了外观还有内饰之外总体来说差别不大,耐撞击方面两款车没有区别.
开封市19781353158： 已解决 - 全新帕萨特车身结构强度怎么?已解决 - 全新帕萨特车身结 ？
枞玉复方： 全新帕萨特系德国大众最新车身工艺,全车60%以上运用高强度一次热成型钢材,a柱、b柱、c柱属超高强度一次热成型钢材,b柱最大承重1300兆帕,可承载车身5倍重量的强度,在提高整车安全性的同时减轻了车身重量,大大提高燃油经济性与动力输出.
开封市19781353158： 为什么帕萨特碰撞实验结果还没朗逸好？
枞玉复方： 不同级别的车不能直接比较. 帕萨特车身质量更重,车体更大.如果与朗逸直接对碰,物理定理就决定了朗逸吸收能量更多,损坏程度和危险性也就更大.况且帕萨特车体大,有更多空间安排各种安全措施与缓冲空间. 至于得分,这是在特定条件(与硬物碰撞)下的结果,与实际情况还是有可能有出入的.就好像考试,在清华期末考70分,不见得比在野鸡大学考100分实际水平差.
