琼州海峡修跨海大桥什么成拦路虎？

中国修了那么多的跨海大桥了，为什么不修建琼州海峡大桥呢？~

1、既然是岛，就没必要修座桥与大陆连通。也正因为是岛才有了与世隔绝的神秘，有神秘才值得一游。琼州海峡跨海大桥的修建势必将打破这种神秘，于国际旅游岛不宜。
2、海南岛有诸多美丽的原生态、绿色、清洁、环保自然风光。他们之所以能够比较完好的保存到现在，不就是因为人烟稀少、人迹罕至的结果，假如修了大桥，大陆人员、车辆蜂拥而至，甚至落地生根，那时，这些美丽的原生态、绿色、清洁、环保自然风光如何得以维系？
3、从海南岛所具有的自然资源开发来看，现有的机场、码头应该完全能够满足大陆与海南岛之间运输的需要。即便还需要增加一些运力，也可以从运输工具增量上考虑，没有必要耗巨资修建琼州海峡跨海大桥啊，再不济，还可以适当投点资扩建港口和机场，想必投资扩建港口和机场的花费和花1500亿修跨海大桥差几个数量级吧。
4、再从琼州海峡跨海大桥的安全性来看。大家知道，琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，西接北部湾，东连南海北部，呈东西向延伸，长约80公里，宽20-40公里，最窄处18公里，面积0.24万平方公里，平均水深44米，最大深度114米。琼州海峡跨海大桥即便在最窄处修，全长也达18公里，再考虑海峡深度和海底地况的复杂，这样的跨海大桥不知道怎样确保抵御超强台风、超强海浪、超强地震等大自然灾害的挑战，如果失败，1500亿人民币投资将付之东流，这可是十四亿中国人民的血汗，中国再有钱也完全没有必要冒这个风险啊。
5、一旦海南岛作为国际旅游岛对外开放，大量外国游客涌入海南岛，这其中难免掺杂少数别有用心的人，从国家安全的角度看，没有跨海大桥比有跨海大桥有利很多。
6、从海南岛的人口、面积和资源来讲，海南岛现有常住人口接近800万，岛屿的长轴呈东北一西南向，长约300余公里，西北一东南向为短轴，长约180公里，面积3.39万平方公里，拥有足够的战略机动、回旋空间，拥有基本的生活、生产资源，依靠平时的储备，战时不需要通过修建跨海大桥连接大陆来增加战略纵深和提供大量生活、生产补给保障。
7、中国在崛起的道路上、国家领土主权问题上，难免不会与一些国家交恶，修建这样的高经济价值目标势必增大中国的防御压力，动摇国家的决心。
8、中国在自身建设、发展的过程中，需要投钱的地方还很多。特别是西部大开发上、解决贫富悬殊问题上、解决社会保障问题上、解决全民医疗问题上、解决全民教育问题上都大量需要钱。
9、中国在领土问题上还需要大量投入。目前，中国的南沙群岛被越南、菲律宾、马来西亚强行霸占已达30-40年之久，中国藏南被印度侵占也50年了，要收复、守卫这些被侵占的领土，中国也非常需要马上、大力投资建设。
10、中国经济发展严重依赖海洋运输线，中国海军还不能完全胜任保卫中国海洋运输线的需要，建设强大海、空军还需要大量的投资。
11、中国台湾统一问题还没有解决，国家还要花大力气加强国家对台湾统一的各方面投入。
12、帝国主义忘华之心不死，分裂、制约中国的行动层出不穷，中国与这些国家还事实上存在着巨大的科技差距，中国要急起直追，中国的安全才有保障。中国在科技领域也大量的需要投入资金。

跨海大桥和海底隧道需要大量的资金，而且如果不是堵到爆，政府是不会管的，何况琼州并不是多大的地方。不像上海，上海有钱，有点什么问题，掏点钱就解决掉，也不像北京，北京是首脑的所在地，也不缺钱，纳税人百分之六十的钱全部用在了北京建设，因为北京是国家的脸面，而且北京的交通也的确够堵，如果琼州还没有堵的和北京一样的话，你说的这些设想是绝不可能实现，除非琼州未来几年经济效益成倍增加。

琼州海峡修跨海大桥？俩难题成拦路虎。

刚刚结束不久的春节长假，让前往海南旅游的游客，在返程时因大雾天气封港停航，经历了一场上万辆车滞留海口，交通堵塞长达30小时的经历。网上有关在琼州海峡建一座跨海大桥缓解航船运载压力的呼声四起。

全国两会期间，专访了全国政协委员、港珠澳大桥总工程师苏权科。他表示，相对于港珠澳大桥，琼州海峡要建一座跨海大桥难度系数太大。港珠澳大桥所处的海湾水深最深也才20多米，琼州海峡最深处则超过100米，这样基础不好做。另外，琼州海峡的海沟岩石覆盖层埋得很深，自然条件要比港珠澳大桥所处的海湾恶劣很多。

（苏权科）

最深超百米 跨海大桥基础不好做

记者了解到，被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。海峡南北两岸岸线呈锯齿状，岬角、海湾相间。北岸自东向西分布有红崖角、排尾角、屿角、教尾角。岬角由玄武岩构成，其间组成红坎湾、海安湾和教尾湾。

早在2010年初，就有多家媒体报道称，广东省湛江市交通部门表示，将斥资1400多亿元，建设琼州海峡跨海大桥。按照规划设计方案，此跨海大桥分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。

（港珠澳大桥）

相关报道还称，琼州跨海大桥将在2012年开工建设，2020年建成通车。如今，都已是2018年年初了，琼州跨海大桥仍躺在规划图纸上，迟迟不见动工开建的影子。那么，这背后究竟有哪些技术难度让其“难产”呢？

对此，全国政协委员、港珠澳大桥总工程师苏权科向记者透露，他曾参加琼州跨海大桥的论证会。“这里面最大的技术难度就是水深基础不好做。当时此跨海大桥有东线、西线等三个施工方案。此海峡最长的是38公里，水深60多米；距离两岸最近的线路为18公里，水深超过100米。而地区海湾的港珠澳大水深最深处则为20米，这样修建琼州跨海大桥的技术难度要比港珠澳大桥大很多。”

苏权科还表示，琼州海峡海沟比较深、海床覆盖层岩石亦埋得较深，暗礁险滩如此恶劣的水自然环境，带来的风速、涌流等风险不好预测，这也加大了修建琼州跨海大桥的技术难度。

琼州海峡

就在最近，全国人大代表、海南省发改委主任符宣朝接受媒体采访时表示，不论是琼州跨海大桥还是海底隧道，修与不修，尚在研究论证阶段，目前仍没有明确结论。“早些年，海南省、广东省、原铁道部等相关部门曾对琼州海峡跨海交通工程展开过调研。这项工程不仅涉及到技术可行性，还关系到生态、文化、经济等各方面综合因素，非常复杂。这是一项系统工程，有待各方面进一步评估。”

港珠澳大桥 光测风速就用了四五年

建设琼州跨海大桥仍没有明确结论，已经修建好的港珠澳大桥所经历与破解的各种技术难度，或许具有很好的启示作用。

据苏权科介绍，港珠澳大桥的建成表明中国在超大型交通基础设施建设的技术、装备、科技创新能力等多个领域取得全面突破。围绕港珠澳大桥的建设，前后实施了300多项课题研究，创新了海上装配化桥梁、超长外海沉管隧道等方面的设计、施工理论与方法，形成了具有自主知识产权的核心技术，建立了跨海通道建设工业化技术体系。形象地说，就是将桥梁和隧道在工厂里制造出来，用大型设备运到现场，像搭积木一样，在海上拼装，在海底对接。

“港珠澳大桥所处的海湾水深最深可达20米，而我们在海底埋入沉管隧道时，又深入下去20多米。这样，沉管隧道等于是被插进了近50米的基槽中。而每一节沉管有8万吨重，总共有33个沉管被拼接组装成海底隧道，这其中的难度可想而知。”苏权科如是说。

（大雾致车辆滞留海口）

另外，修建港珠澳大桥还要考虑波浪、海流、海水成分浓度，这些都作为港珠澳大桥在建设时期的质量风险评估数据被长期监测。再者，气象条件也很重要，他们当时在海湾中间的三角岛上，还有珠海九州岛上建了几个风塔，光风速就测了四五年。

苏权科最后还表示，在克服了上述各种技术障碍因素外，如何保护海洋生态环境，尤其是防止对白海豚等国家级保护动物的生存环境的侵害。均在修建港珠澳大桥上，做了慎之又慎的预案风险评估与处理机制。

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满城县15811076473： 跨海大桥修建困难的原因是什么? ？
严依金诺： 1、海洋腐蚀是部件在海洋环境中的腐蚀.2、海洋环境是一个复杂的腐蚀环境.3、在这种环境下,海水本身就是一种强腐蚀介质,波浪、浪、潮、流对金属构件产生低频往复应力和冲击,海洋微生物、附着生物及其代谢产物都直接或间接地加速腐蚀过程.本文,跨海大桥修建困难的原因是什么?到此就分享完毕,希望对大家有所帮助.

满城县15811076473： 为什么海南和广东之间的琼州海峡不修一座大桥? - ？
严依金诺： 国家考虑这个事情,不过琼州海峡桥在跨度上,难度上,技术上都会有很多难度,资金需求也很大. 曾考虑大桥方案:琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式,为我国公铁两用跨海大桥.工程已正式向国家发改委申请立项.大桥跨海部分长度约26.3公里,总投资约1400多亿元.目前暂未开工建设.港珠澳大桥总工苏权科说:琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难. 隧道方案胜出:“琼州海峡跨海隧道方案初定”报道:琼州海峡跨海通道大桥方式早被否定,将采用隧道方式.中国工程院院士王梦恕说,高速公路(大桥式)的建设方案早已被否,琼州海峡高速公路敲定的是隧道方案,全长28公里,投资额至多1500亿元人民币.

满城县15811076473： 琼州海峡,有人建议在这修海底隧道可能会遇到什么困难? - ？
严依金诺： 琼州海峡是中国海南岛和琼山半岛之间的海域,是连接中国大陆和海南岛的重要水道.修建琼州海峡的海底隧道可能会面临以下一些困难: 海底地质条件:琼州海峡海底地质复杂,包括沉积物、岩石、断层等,可能存在地震活跃区域.在海底隧...

满城县15811076473： 琼州海峡大桥全长多少公里 - ？
严依金诺： 琼州海峡大桥跨海部分长度约26.3公里,总投资约1400多亿元.预计2018年开工建设,2025年建成通车.目前暂未开工建设. 琼州海峡大桥位于中国最南端的海南省,中国大陆最南端的雷州半岛南端.面向油气资源丰富、战略位置重要的南海...

满城县15811076473： 为什么不在海南岛与广东雷州半岛之间的琼州海峡建一座大桥呢? - ？
严依金诺： 该通道工程建设规模浩大,自然条件复杂,技术难度高,需要较长的前期工作周期.琼州海峡水文、气象、地质及通航条件较复杂,水深一般达80米,深槽处达120...

满城县15811076473： 为什么广东到海南不建一个跨海大桥? - ？
严依金诺： 琼州海峡是中国的三大海峡之一,东西长度约80公里,南北平均宽度近30公里,不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊,同时也是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径.琼州海峡跨海大桥为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥.工程日前已正式向国家发改委申请立项,将争取在2012年左右开工建设,2020年建成通车,总投资约1400多亿元.

满城县15811076473： 琼州海峡有海底隧道吗? - ？
严依金诺： 正在筹划在琼州海峡修建跨海大桥或海底隧道.广东省有关方面已拟就投资五百亿元建设琼州海峡跨海工程的方案,供专家论证.

满城县15811076473： 琼州海峡可能架桥吗? - ？
严依金诺： 琼州海峡深度比较大造桥代价比杭州湾大多了,海南经济并不发达,投这么一笔钱有压力,现有的火车轮渡已经可以满足需求了,再加上造桥会严重影响大型油轮和海军大型舰只的通行

满城县15811076473： 琼州海峡跨海大桥 - ？
严依金诺： 被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一,东西长度约80公里,南北平均宽度近30公里,不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊,同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径.为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥.

满城县15811076473： 为什么杭州湾跨海大桥能建成而琼州海峡却不能?是宽窄的问题吗? - ？
严依金诺： 杭州湾是在浅海区修建,从技术层面来看难度比在琼州海峡比较容易, 从需求的角度看长三角应该车流量大,经济发展上有急需