铁路轨道的超高轨距用什么表示? 道岔是怎么分类的？
根据分岔形式，道岔可分为单开道岔DK，对称道岔DC，渡线道岔DX三大类型。这种分类是最常见的，国标的。
结合角度又能分成2号、3号、4号道岔等等，这不是重点，向下细分了一点。
根据轨距和轨型配合的系列，又分615,618,624,918,924五类，第一个数代表轨距600或900，后两个数字表示15kg/m的钢轨型号。
就这些，很简单，有什么不懂还可以继续问我~~~
道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，如DK615-4-12，代号后第一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；第一横线后的数字是辙岔号数M；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
1．铁路线路类别
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2．线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度
轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径≤350m，加宽5mm；半径≤300m，加宽15mm。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125mm.
3．机车车辆上部限界最高、最宽的限度
机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度不得超过3400mm。
4．铁路线间距的基本规定
铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km／h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线和与其相邻线间为5000mm；线路允许速度140km／h以上至160km／h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵出线与其相邻线为6500mm。
轨距：
钢轨面以下规定距离处，左右两根钢轨头部内侧之间的最短距离。超高轨距尺相应工具。
1.2轨道结构主要技术标准
（1）工程正线
1）钢轨及联结零件
① 采用60㎏／m∪71Mn钢轨，铺设无缝线路地段直接采用无孔新轨，其余地段采用有螺栓孔新轨。
半径R≤350m曲线地段采用全长淬火钢轨。
② 采用60㎏／m钢轨接头夹板10.9级高强度接头螺栓、10级高强度螺母，采用弹性防松垫圈。
③ 本线正线全线最小曲线半径为350m，全线均铺设无缝线路，道岔区两侧各设一根25m长标准轨，钢轨接头采用悬空对接形式。车站配线、辅助线半径较小，长度较短，铺设普通线路。
直线段及半径R≥250m曲线地段钢轨接头采用悬空对接形式，R≤250m曲线地段采用悬空错接，错开距离不应小于3m。
缓冲滑动式车档占用轨道长度范围内不设钢轨接头。
本工程长钢轨焊接宜采用移动式接触焊法。
④ 轨距加宽、曲线超高：正线均不设轨距加宽。联络线、岔后附带曲线180m≤R≤200m地段设5㎜的轨距加宽，R＝150m地段设10㎜轨距加宽。本工程圆曲线最大实设超高值为120㎜，顺坡率不大于2‰。按内轨降低超高值一半、外轨抬高超高值一半设置超高。轨底坡：正线、辅助线钢轨设1：40轨底坡。道岔内钢轨不设轨顶坡，道岔间不足50m的地段不设轨底坡。
⑤ 绝缘接头对于处于无缝线路长钢轨上的绝缘接头采用胶结绝缘接头。
道岔分类：
道岔按其使用条件可分为单式道岔和复式道岔。单式道岔又分为单开普通道岔、异侧道岔和同向道岔，其中异侧道岔包括对称（双开）道岔和不对称道岔；复式道岔又分为异侧道岔、同向道岔、交织道岔和套线道岔，其中异侧道岔包括对称（三开）道岔和不对称道岔，交织道岔包括异侧道岔和同向道岔。此外，铁路交叉按其使用条件可分为直角交叉和菱形交叉两类，其中菱形交叉有曲线与曲线交叉、直线与曲线交叉、直线菱形交叉。道岔与交叉的组合可分为交分道岔和交叉渡线，其中交分道岔又分为单式交分道岔和复式交分道岔。
道岔型号：
如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
车务段：货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
工务段：对因列车运行导致的铁路轨道不平顺、主要设备（如钢轨、道岔、轨枕等）失效后的维修、大修以及更换。保证列车以规定速度不间断的运行。（最累工作之一）
车辆段；负责对所有列车的技术状态进行检修，保证列车车辆在运行中的安全。
机务段；火车司机，牵引列车安全的到达目的地。（最累工种之一）
电务段：铁路信号。
参考资料：《铁路技术规程》
高铁铁轨的轨距是多少
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。普通列车、高铁、地铁、城铁等火车轨道的轨距，其实都是一样的。中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。是现在大部分普快，货运铁路的标准轨道宽度。1435毫米的宽度也是现在国际上的标准轨距。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8?英寸）...
标准轨距铁路轨距尺
3. 新建的国家铁路必须采用1435毫米的标准轨距。4. 窄轨铁路的轨距有两种，分别是762毫米和1000毫米。5. 铁路的其他技术要求，如建设与改造，应遵守国家标准或行业标准。6. 轨距定义为铁路轨道两条铁轨之间的距离，通常以钢轨内侧的距离为准。7. 目前全球使用多种不同的轨距，包括普轨（标准轨距）、...
高速铁路轨道宽度
高速铁路与普通铁路在中国均采用1435毫米的国际标准轨距。这一标准最早可追溯至蒸汽机车发明之前，当时铁路由马拉车运行，而马拉车的宽度约等于1435毫米。国际铁路协会在1937年将1435毫米定为国际通用的标准轨距，以纪念被誉为世界铁路之父的英国人斯蒂芬森。如今，多数国家采用这一标准轨距，但全球仍有30多种...
高速铁路的路轨距是多少
1435mm，全国除了云南部分地区的铁轨和台湾的小火车基本全是1435MM的国际标准轨，高铁也一样。轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距...
铁路轨道加强设备有哪些
分为两类：1，轨距加强设备：轨距杆（分为绝缘和非绝缘两种形式），轨撑（根据钢轨类型的不同设置于钢轨外侧，抵抗车轮通过时造成的外撑力，多用于小半径曲线及道岔）。2，防爬加强设备：木撑配合防爬器使用， 一般采用4至8根轨枕为一组，通过木撑与防爬器相结合的方式来增加钢轨抵抗钢轨纵向爬行力...
便携式推行轨距尺
重量不到5千克，小巧轻便，相较于传统轨检仪，使用起来更加便捷，无需多人协作，单人就能胜任繁重的测量任务。在轨道精调、施工检查和铺设过程中，这款轨距尺更是如虎添翼，大大缩短了作业周期。技术参数彰显精度与耐用性：1435标准轨距测量范围精确到1410-1470毫米，超高测量范围广泛，高达±185毫米。
火车铁轨是一组平行线吗
从纯数学的角度看，双轨在空间中不可能是平行线，除非讨论的区间是平直轨道完全不考虑曲线上火车过弯的问题，而且就算是平直轨道也还要考虑轨道平顺度的问题有一点点不平这线可就歪了。但是就一般中学生的教学来说，如果不考虑实际工务中外轨超高和曲线轨距加宽以及轨道平顺度这些在铁路施工中才用到的...
高速铁路对轨道有哪些要求
1. 高速铁路和普通铁路的轨距一致，均为1435毫米。这意味着高速铁路的列车可以在普通铁路上被机车头牵引，但高速动车组由于信号系统不兼容，不能在普通铁路上独立运行。2. 高速铁路的两条正线之间的距离要求至少为4.8米，以保证列车运行的安全和平顺。相比之下，普通铁路的间距要求没有这么严格。3. ...
铁路轨距是多少?
4. 还有一些国家使用小于1435毫米的轨距，例如日本、越南、菲律宾等国家采用1067毫米的轨距，而印度尼西亚则使用1000毫米的轨距。5. 不同轨距的存在给国际铁路运输带来了不便，因此在国际铁路联运中需要进行轨距转换。这种转换通常通过特殊的铁路车辆或更换铁路轨道来实现。
铁路线路中两股钢轨的水平和高低有什么区别?
（二）曲线部分的轨距和水平 1、轨距加宽 2、外轨超高 曲线外轨超高量（h）通常用下式计算：《铁路技术管理规程》规定，外轨超高的最大值单线不得超过125mm，复线地段不得超过150mm。5、高速铁路的轨道结构 随着列车运行速度的不断提高和新型混凝土轨下基础的使用，高速行车的轨道结构目前大体可分为道...
旗妹里奇： 中国的轨道宽度是1435mm. 1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨.现如今,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有30多种不同的...
南昌市13747292925： 什么是大轨距 什么小轨距? - ？
旗妹里奇： 为了统一铁路两根铁轨之间的距离,1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用铁路轨距用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨.也就是大轨矩与小轨矩.
南昌市13747292925： 铁路上的米轨是什么意思 - ？
旗妹里奇： “米轨”,顾名思义是指铁路轨道的轨距为1000毫米(即1米).目前世界上大多数国家通用1435毫米的标准规矩(即准轨)
南昌市13747292925： 什么是(铁路)轨距?请给出定义. - ？
旗妹里奇： 轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离(以钢轨的内距为准).国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨(等于英制的4呎8½ 吋),世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨.这轨距又称标准轨距或国际轨距.比标准轨宽的轨距称为宽轨,比标准轨窄的称为窄轨.双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨,让使用不同轨距的列车都可行驶.
南昌市13747292925： 铁轨间距为什么是1.435米?国际通用. - ？
旗妹里奇： 这是根据古罗马两匹马的宽度来的. 1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨,1067毫米以下的轨距算作窄轨.该组织之所以这样规定,其中的一个重要原因是为了纪念被誉为世界...
南昌市13747292925： 铁轨轨距是多少.？
旗妹里奇： 铁路的轨距是指轨道上两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处的最短距离.世界各国使用的轨距都有不同,我国使用的是国际标准轨距1435mm,大于1435mm的为宽轨俄罗斯就是使用宽轨距,而越南使用的死小于1435mm的窄轨.
南昌市13747292925： 我国铁路火车道的轨距是多少? - ？
旗妹里奇： 轨距是两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两作用边之间的最小距离.我国铁路直线轨距标准规定为1435mm,称为标准轨距. 我国一般为1435mm,云南的昆河铁路仍为1000mm
南昌市13747292925： 铁轨之间的距离是多少 - ？
旗妹里奇： 铁轨轨距是指两个铁轨内侧的距离. 我国常用的轨距是标准轨距1.435m. 另外我国部分地区还用到窄轨,主要有三种:1m(米轨)、0.762m和0.61m,后者主要用于室内检修等轨道.
南昌市13747292925： 中国铁路的铁轨宽度是多少?和外国的一样吗? - ？
旗妹里奇： 中国主要采用的标准轨距为1435毫米,和外国不一样.印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距;俄罗斯采用1520mm宽轨距;美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距;非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚...
