铁路线路中两股钢轨的水平和高低有什么区别？

~ 无缝线路，亦称为长钢轨线路，是指多根标准长度的钢轨通过焊接连接，形成1000至2000米长的铁路线路。1、无缝线路的基本原理
钢轨在温度变化时会自由伸缩，其量度为ΔL = α·L·Δt（单位：米），其中α是钢轨的线膨胀系数（取0.0000118m/m·℃），L是钢轨长度（单位：米），Δt是轨温变化值（单位：摄氏度）。轨温的变化会直接影响无缝线路中钢轨的伸缩和轨道的稳定性。因此，在设计无缝线路时，主要需要解决如何限制钢轨的自由伸缩问题。
如果钢轨的两端被固定，无法自由伸缩，随着轨温的变化，钢轨内部会产生力，称为温度力。在夏季，钢轨受温度压力影响；在冬季，钢轨则受温度拉力影响。钢轨内部的温度力F可按F = 250·Δt·s（单位：牛顿）计算，其中s是钢轨的断面积。由此可知，钢轨内部的温度力仅与轨温变化幅度和钢轨断面积成正比，与钢轨长度无关。基于这一理论，无缝线路可以铺设得很长。但实际操作中，还需考虑施工、养护维修等技术条件。
2、无缝线路的锁定轨温
无缝线路通过强力扣件和防爬设备将钢轨紧固在轨枕上，这一过程称为锁定线路。锁定线路时的轨温称为锁定轨温。在此状态下，钢轨内的纵向应力应为零。
在实际铺设时，无缝线路的锁定轨温通常设定为略高于当地历年最高轨温和最低轨温的中间值。
3、无缝线路的组成
无缝线路通常由一对长轨及两端各2至4对标准轨组成，包括固定区、伸缩区和缓冲区。
4、轨道上两股钢轨的相互位置
为确保行车安全，轨道的两股钢轨之间应保持一定距离；两股钢轨顶面应保持一定的相对高度；轨道的方向必须正确；两股钢轨均应向内倾斜。列车速度越高，对轨道的水平、方向、高低等平顺技术标准的要求也越高。
（一）直线部分的轨距和水平
1、轨距
轨距是指两股钢轨头部顶面下16mm范围内两作用边之间的最小距离。我国铁路标准直线轨距为1435mm。
2、水平
水平是指在线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高度差。通常每6.25m检查一处，即每节12.5m钢轨的接头及中间各检查一处。直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，高差不允许超过4mm。
（二）曲线部分的轨距和水平
1、轨距加宽
2、外轨超高
曲线外轨超高量（h）通常用下式计算：
《铁路技术管理规程》规定，外轨超高的最大值单线不得超过125mm，复线地段不得超过150mm。
5、高速铁路的轨道结构
随着列车运行速度的不断提高和新型混凝土轨下基础的使用，高速行车的轨道结构目前大体可分为道碴轨道和板式轨道两种类型。
6、限界
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的轮廓尺寸线称为限界。
铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆的任何部位，在任何情况下（除特殊情况）都不得超出机车车辆限界规定的尺寸。机车车辆限界与桥梁、隧道等眼界起相互制约作用，当机车车辆在满载状态下运行时，也不会因产生摇晃、偏移等现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触，以保证行车安全。
建筑接近限界是一个与线路中心线垂直的横断面，规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。
机车车辆限界及直线建筑接近限界如下所示。由图可知，在机车车辆限界和直线建筑限界之间，留有一定的空隙，称为安全空间。留有安全空间的目的：一是为组织“超限货物列车”运行；二是为适应运行中的列车横向晃动偏移和竖向上下振动，防止与邻近的建筑物或设备发生碰撞。
各种建筑物的基本接近限界
各种建筑物的基本接近限界 —— 机车车辆限界 —— 机车车辆限界 —×—信号机及水鹤的建筑物接近限界（正线不适用） ―――一级超限限界 一 ○ —站台建筑接近限界（正线不适用） 一 ○ —二级超限限界 ――――适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及 雨棚等建筑物。
机车车辆限界及直线建筑接近限界 一级、二级超限限界
当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界，称为超限货物。按货物超限的程度，分为一级超限、二级超限、超级超限三个级别。
列车运行在曲线上时，由于车体中心线与轨道中心线不吻合，两转向架中心销之间的车体中心线向曲线内侧偏移，车体纵向两端向轨道外侧突出，车体与建筑限界之间的安全空间减小，同时由于曲线地段的外轨超高使车体向曲线内倾斜，也使车体与建筑限界之间的安全空间减小。为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上适当加宽。

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改则县13368388069： 谁能讲讲铁路线路轨道 左.右股的水平测量 - ？
董胃盐酸： 正线轨道水平偏差不得超过4毫米,正负号是否代表,实测值与4的关系. 测量时水平仪的气泡离中心标志的距离,正负号代表左右.(非本人专业,猜测的,仅供参考)

改则县13368388069： 什么是轨道几何状态的水平? - ？
董胃盐酸： 你说的是指轨道几何尺寸吧,水平是指左右两股钢轨轨顶面的相对高差.

改则县13368388069： 什么是线路水平三角坑?其值如何计算? ？
董胃盐酸： 在轨道线路前后18 m的范围内,两股钢轨有三个点出现水平 “正”、“负”、“正”或是“负”、“正”、“负”变化的水平差,称为水平三 角坑. 其数值大的两数绝对值之和即为三角坑之值.

改则县13368388069： 铁路线路三角坑指的是什么 - ？
董胃盐酸： 三角坑(twist of track)在规定长度内左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的状态.也称扭曲. 三角坑是在18m范围内,两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起.若以左股为基准股,在右股上出现负—正—负或正—负—正的交替水平差时就叫做三角坑(右轨比左轨高为正,比右轨低为负).在正或负的三个数值中符号相反,数值最大的两数绝对值之和极为三角坑的值.

改则县13368388069： 火车车轮与铁轨是怎样连接的?如何更换轨道? - ？
董胃盐酸： 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向.每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...

改则县13368388069： 铁路钢轨左右股如何区分 - ？
董胃盐酸： 1、面向顺线路里程方向站立,左侧的即为左股,反之为右股. 2、无缝线路左右股区分是一样的.

改则县13368388069： 火车 车轮与钢轨接触面 - ？
董胃盐酸： 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓...