神黄铁路基本资料
神黄铁路是一条重要的煤炭运输线路，起始于陕西省神木市神东煤田的大柳塔东，终点则设在河北省沧州市的黄骅港。这条铁路在中国的煤炭东运战略中占据关键地位，作为“西煤东运”的第二大通道，对于保障东部地区的能源供应具有重要意义。
神黄铁路由神朔铁路和朔黄铁路两部分组成，它被提升为I级干线，配备了双线电气化设施，这使得其运营效率和运输能力得到了显著提升。沿线设施完备，共有356座桥梁，总长度达到74,257米，而129座隧道的总长度更是达到了94,023米，充分体现了铁路的工程规模和复杂程度。
其设计输送能力为每年6,800万吨煤炭，具有强大的运输潜能。随着铁路设施的升级和未来发展规划，神黄铁路的远期输送能力有望达到每年1亿吨，这无疑将大大增强中国东部地区对煤炭资源的保障能力，对于经济的发展具有长远的推动作用。
扩展资料
神黄铁路这一工程的主要作用是解决陕西、山西两省的煤炭外运，穿过的主要障碍有黄河、太行山、黄土高原、大运河。与该工程相交的著名铁路线有：京沪线、京九线、京广线。神黄铁路是I级干线，双电气化。全线共有桥梁356座，总长74257m，隧道129座，总长94023m。是中国“西煤东运”的第二大信道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。输送能力为6800万吨/年，远期可达1亿吨/年。
邯邢黄铁路的技术参数
最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。轨道类型：采用60千克\/米的100米标准长度新轨无缝线路。年输送能力：4000万吨，客车2对\/日；远期（复线建成）达2亿吨，客车10对\/日。建设目的：按照河北省与铁道部合作建设铁路的“8+3”战略框架，以及河北省提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展...
神黄铁路基本资料
神黄铁路是一条重要的煤炭运输线路，起始于陕西省神木市神东煤田的大柳塔东，终点则设在河北省沧州市的黄骅港。这条铁路在中国的煤炭东运战略中占据关键地位，作为“西煤东运”的第二大通道，对于保障东部地区的能源供应具有重要意义。神黄铁路由神朔铁路和朔黄铁路两部分组成，它被提升为I级干线，配备了...
隆黄铁路纳溪—叙永段
纳溪—叙永段总投资额达到14.5亿元，这一庞大的投资不仅促进了当地经济的发展，也极大地改善了区域内居民的出行条件。该铁路段的建设，不仅提高了交通效率，也推动了地方经济与社会的全面进步。通过纳溪—叙永铁路段的建设，我们可以看到，铁路作为重要的基础设施，不仅连接了城市与城市，更推动了区域经济的...
朔黄铁路蠡县全长多少公里
朔黄铁路蠡县全长598公里。朔黄铁路（Shuozhou-Huanghua Raiway），是神黄铁路的组成部分，西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省沧州市黄骅港口货场。正线总长近598公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5亿吨（2013），远期4.5亿吨。1997年11月2...
胶黄铁路的介绍
胶黄铁路是位于中国青岛市胶州湾西岸的一条铁路，是青岛前湾保税港区的疏港铁路。其线路北自胶济铁路胶州站引出，设营海、红石崖中间站和黄岛编组站，南止于前湾港区港湾站，全长41.17千米。1991年12月兴建，1995年3月临管运营，12月开通。现规划在黄岛站建设支线沟通铁路物流园区。
隆黄铁路隆黄铁路简介
隆黄铁路，一条始于四川隆昌，终至贵州黄桶的铁路，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中规划的铁路之一。建成后的隆黄铁路，将连接成渝铁路和贵昆铁路，为西南地区提供另一条重要南下通道，推动大宗货物出海。隆黄铁路自北向南分为五段，包括隆昌-泸州-纳溪-叙永-织金-黄桶，均已纳入国家路...
黄万铁路的介绍
新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充延长线，其建设对...
邯邢黄铁路的建设进度
2009年5月13日，可研报告通过国家发改委专家评估。2009年7月23日，初步设计通过铁道部专家审查。2010年4月9日，获国家发改委核准。2010年4月25日，奠基。2010年10月，正式开工建设。 2013年12月23日，通过项目验收。2013年12月28日，开通试运营。2014年11月29日，正式投运。
神华朔黄铁路公司黄大铁路项目获批
黄大铁路项目单位为即将成立的黄大铁路有限责任公司，该公司由朔黄铁路公司（代表神华集团，占股75%）、山东铁路建设投资有限公司（代表山东省政府，占股25%）共同出资组建，投资估算总额为111.44亿元，建设总工期36个月。黄大铁路的建设将进一步完善环渤海地区铁路网，并将形成一条便捷鲁北地区与“三西”...
邯邢黄铁路的介绍
邯黄铁路起自京广铁路小康庄站，途经邯郸、邢台、衡水、沧州四市二十二县市区，终点至黄骅港装车站并延长入海，线路全长462.58公里，其中正线长381.7公里。配套建设邯济铁路肥乡站至邯黄铁路鸡泽站联络线52公里，石德铁路联络线21公里。全线设有39个车站（新设32个站），其中客运站18个。规划年货运...
哈徐慢肝： 神黄铁路这一工程的主要作用是解决陕西、山西两省的煤炭外运,穿过的主要障碍有黄河、太行山、黄土高原、大运河.与该工程相交的著名铁路线有:京沪线、京九线、京广线.神黄铁路是I级干线,双电气化.全线共有桥梁356座,总长74257m,隧道129座,总长94023m.是中国“西煤东运”的第二大通道.由神朔铁路和朔黄铁路所组成.输送能力为近期3.5亿吨/年,远期可达4.5亿吨/年.
西峰区17185544931： 神黄线的介绍 - ？
哈徐慢肝： 神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省黄骅市的黄骅港,全长815千米,是中国“西煤东运”的第二大通道.由神朔铁路和朔黄铁路所组成.全线地形复杂,桥隧相连,桥,隧、涵占线路总长的30%,神朔铁路自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市,正线全长266公里;朔黄铁路西起山西省神池县,东至河北省黄骅市.神朔铁路从1996年7月1日开通,2002年11月1日全长588公里的朔黄铁路已正式全线通车.神黄铁路是I级干线,双电气化.全线共有桥梁356座(总长74257m),隧道129座(总长94023m).输送能力为6800万吨/年,远期可达1亿吨/年.
西峰区17185544931： 关于“神骅铁路”的情况!! - ？
哈徐慢肝： 神骅铁路又称为神黄铁路,神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港,全长815千米,是中国“西煤东运”的第二大通道.由神朔铁路和朔黄铁路所组成.神朔铁路,自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市,正线全长266...
西峰区17185544931： 神皇铁路干线？
哈徐慢肝： 是神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港,是中国“西煤东运”的第二大通道,全长815千米.
西峰区17185544931： 神黄线的起点和终点分别是哪个城市? - ？
哈徐慢肝： 神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省黄骅市的黄骅港.
西峰区17185544931： 塑黄铁路起止点 - ？
哈徐慢肝： 朔黄铁路(神黄铁路组成部分)西起山西省神池县神池南站,与神朔铁路相联,东至河北省黄骅市黄骅港口货场.
西峰区17185544931： 神朔铁路的介绍 - ？
哈徐慢肝： 神朔铁路,起自大柳塔止于朔州西,与神延铁路接轨,同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通.正线全长266公里,总投资23亿元人民币.是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的一部分,主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务,单线设计运输能力为3500万吨.2002年3月开工建设复线,复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨.近几年的年运量都维持在两亿吨以上,2014年计划冲击3.0亿吨. 神朔铁路是我国“八五”计划重点工程建设项目.
西峰区17185544931： 嗍黄铁路有多少个隧道 - ？
哈徐慢肝： 朔黄线现在是神黄线的一段,朔黄共有77座隧道,总长66.3公里.其中长梁山隧道最长,L=12782米(神黄线全线共隧道129座,总长94.023公里).
西峰区17185544931： 朔黄铁路简介 - ？
哈徐慢肝： 朔黄铁路西起山西省神池县神池南站,与神朔铁路相联,东 至河北省黄骅市黄骅港口货场.正线总长近600公里,设计为国家I级干线、双线电气化铁路,重载路基,设计年运输能力为近期6800万吨,远期1亿吨.1997年11月25日正式开工,...
