机遇总是与挑战共存，面对疫情车企应该怎么做？

面对疫情影响，车企应如何“自救”？有位业界大佬发声了~

【核心提示】
“新冠肺炎”确诊人数和疑似病例每天都在骤增，各种五花八门良莠不齐的信息犬齿交错，世卫组织将此次疫情列为“国际关注的突发卫生公共事件”，作为重要经济支柱和国之重器的汽车产业将会遭遇怎样的打击，重压之下的中外车企又该怎么做……2月1日，汽车情报新媒体刊发吉利汽车集团副总裁兼国内销售公司总经理林杰的署名文章后，在业界引起了巨大反响。今天，我们刊发的是长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰的署名文章（根据书面采访整理，略有调整）。同时，我们也呼吁更多的车企高管积极参与进来，集思广益、众志成城、共同渡过此次难关。
同心克难 不负担当
作者丨 长城汽车股份有限公司高级副总裁 销售公司总经理 李瑞峰

车市将面临更艰巨的挑战
这次疫情对中国经济短期内肯定有一定的负面影响，但长期看影响不会太大。就汽车行业发展来看，疫情的爆发对已经步入存量市场的中国车市而言无疑意味着更艰巨的挑战，2020年的中国汽车市场，这对行业和车企都将会是一场硬仗。但临危之时，也可能有更大的机遇，我们抱定信心，逆风向上，比恐慌和担忧更有效。
需要强调的是，疫情当前，现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。前几日，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，尽绵薄之力，助力国家早日战胜疫情。我们也相信，强者恒强，长城汽车有能力应对此次挑战。
在营销层面，长城汽车最先考虑的，是全力配合做好疫情的防控工作。长城汽车将从各个方面向经销商提供必要的支持，保证团队、经销商体系的稳定。
对消费者的影响正负交织
疫情的爆发对于中国经济和车市，肯定会造成一定冲击。短期来看，从汽车生产到产品营销、销售环节，均受到不同程度的影响。但对长期和全局的趋势影响不大，我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措，我们有信心也有能力打赢这场疫情防控阻击战。
对消费者购车意愿和消费能力的影响是“正负交织”的。一方面，疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。而另一方面，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。
同时，我们将采取因地制宜的策略，根据地域的不同，城市消费水平的不同，打造差异化营销。面对疫情严峻形势，长城汽车也已经加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，充分利用目前国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源，将现有销售模式进行升级，以应对变化，着力争取后续的新购车用户。
在生产方面，长城汽车会严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求执行。目前初步定于2月10日工厂复工，但这一时间还需根据疫情发展进行进一步考量。即使复工，长城汽车也会保障员工的身体健康，做好疫情防控工作。
同时，长城汽车也会做好上下游风险防范，提前与供应链相关企业及时沟通，确保正常上班后可以迅速恢复生产力，并着力生产的进一步降本增效。
中国品牌走向全球还需硬核实力
世卫组织日前将此次疫情列为“国际关注的突发卫生公共事件”，对于企业而言，将让更多国家意识到疫情风险，进而做出减少贸易的决定，从而对车企的国际贸易产生一定影响。
但得益于汽车全产业链的体系和研、产、供、销的全球化布局，长城汽车已经拥有更高的抗压能力。在汽车出口方面，长城汽车已经成立应急小组，严格履行防控标准，提升自身风险预警能力。某种程度上，这次疫情也在考验着全球汽车产业对于中国的依赖，考验着中国品牌走向全球的硬核实力。
从对全球负责的角度来看，成为全球突发卫生事件之后，有利于疫情在全球范围内扩散的速度得到控制，中国也有可能得到更多的外部援助和支持，从而有利于国内尽早结束疫情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、保护好自己：尽量不出门，注意生活卫生，勤洗手、多喝水，出门戴口罩，回家洗手、洗脸，在家常通风。
2、保护好家人：新型冠状病毒怕酒精不耐高温。自觉向家人科普防疫知识，督促家人做好防疫卫生，叮嘱家人尽量少出门，出门须带上口罩，不要吃生的食物，保护好自己最亲的人。（病毒怕酒精不是让你喝酒，是用酒精消毒）
3、文明就医：如有不适 ，请及时就医。就医请听从安排，不浮躁，给医务工作者最大的尊重和敬意，那是用血肉之躯铸成第一道防线的白衣天使。
4、不信谣不传谣，更没有必要恐慌：恐慌是疫情的催化剂，理智才是对付病毒的良方。科学应对，积极预防，不信谣、不传谣。



扩展资料：

给我们的启发
当好学生，就要相信国家。呼吸道变异病毒不是第一次侵感人类，也不会是最后一次，它会伴随整个的人类社会发展史，人类对它的认识也在不断深入。
科学家在短时间内就确定了病毒全基因组序列，现在许多科研团队正在紧张研发相关药物；全国人民众志成城，社会资源充分调动。
有84岁高龄披甲上阵的钟南山院士，有写下现代版“与夫书”的张旃医生，有成千上万如“援助湖北医疗队”般的勇士们，还有亿万同胞心连心，国际友人肩并肩，众志成城，战胜疫情！
当好学生，就要独立思考。面对疫情，部分不法分子趁机在网络上散布谣言，制造恐慌；部分网民恶意泄漏个人信息，对同是受害者的患者实施网络暴力。

一场肺炎，许多汽车厂商延迟开工，逆境之中，总有一批车企不能顺利“过关”，慢慢走下坡路，也有一批车企能够迅速从“睡梦”之中清醒过来，受疫情启发，它们已经抢先做出了大动作，并对2020年的发展做好了规划！这场肺炎，给了车企怎样的提示和机遇？车企们又是怎样积极应对的呢？

销售、服务创新

肺炎肆虐期间，消费者足不出户、天天闷在家怎么办？要像往常一样去经销商处看车是不太可能的，何况部分实体门店还未复工，谁来给消费者一对一服务？但办法总比困难多，不少车企在延长假期的同时，还琢磨出了一套新的服务形式——线上看车。

如广汽丰田，其“暖心在线、安心到店”服务，让客户可在线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等，为了客户能安心用车，销售店还提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。

广汽传祺也表示：我们通过线上VR看车、线上智能展厅，包括微商城和天猫在内的电商平台等，可让消费者足不出户实现看车、选车。

一时间，“不出门就可享受服务”成为了热门，疫情之下，消费者的痛点是怎样在家看车、选车、购车？而车主们关心的则是这期间车辆刚好要维修、保养怎么办？能够解决好此类问题，汽车品牌在消费者心中的好感度自然会提升。

这样创新的服务模式，有没有让你想起风靡一时的“新零售”思路呢？

销售计划调整

就算没有这场肺炎，相信大部分车企、经销商也不敢把2020年的销量目标往高了定，因为完成2019年销量目标的车企，不超过十家。

中国汽车流通协会也早有提示：2020年中国经济下行压力不减，春节时间较往年偏早，预期1月份市场需求相比12月份会大幅度下降。

注：因部分车企未公布销量及目标数据，上表为不完全统计。

疫情之下，不说上半年，今年第一季度的销量肯定会受影响，车企、经销商若没有根据实际情况，理性预估市场需求，就难免会导致库存压力过大，从而导致经营风险。

为此，不少车企正努力给经销商“减压”。

例如，WEY品牌就承诺取消2月份进货考核、销售考核、线下活动考核，并免除2月份承兑贴息，延长三方还款期限，提供库存车抵押低息、金融贴息返现支持。

又比如，沃尔沃汽车为减轻经销商压力，不设2月销售目标，直接为经销商员工发放人员补贴，提供诸多业务项目专项支持。

再比如东风悦达起亚，其针对一季度商务政策进行了相应调整，强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志。

图表来源：盖世汽车

另一方面，根据车企们2019年的销量以及2020年的销量目标，不难看出今年的关键词是“稳重求进”和“精确谨慎”，就连近两年意气风发的日系车企也不敢好高骛远，部分自主车企更是把目标定得比去年低，这足以说明形势的严峻。

产品创新

口罩难买、不敢出门的同时，消费者们也开始关心起车内空气质量来，问“在车内用不用戴口罩”、“车载空气净化系统作用有多大”的人越来越多，大家都在思考，有没有什么方法能够让车内成为一片“净土”？

反应灵敏的车企已经嗅到了商机！

近日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作。

“全方位健康汽车”除了具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速净化车内空气等功能外，还将突破车内病毒防范功能和技术、有效抑制并降低病毒对人体的侵害。同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还具备抑制细菌或表面杀菌的能力。

经过这场肺炎后，相信消费者在买车时除了关注设计、空间、动力等因素外，还会更加重视车内的空气质量和材料使用的环保性，这对于想要发力却找不到方向的车企来说，无疑是难得的机遇！

自动驾驶

值得注意的是，广东省人民医院已经引入两台机器人投入防疫工作，据悉，该机器人集成了无人驾驶技术，拥有自主识别读取地图、工作环境，建立信息库、自主规划路径、完成物资配送等功能。

有人脑子里灵光一闪：“若自动驾驶汽车技术达到成熟水平、能够上路使用，那么对于疫情防控工作将有很大的帮助！”

但目前看来，自动驾驶技术还未达到成熟的地步，至少受国内交通法规影响以及考虑到社会安全，自动驾驶汽车想要独立地离开驾驶员而工作，依旧很难。

但这对于汽车行业来说，无疑是一次重大启示，前几年还有人称自动驾驶领域为蓝海，许多互联网巨头如百度、谷歌也加入了进来，如果能够取得实质性进展，那么汽车行业乃至整个社会都会得到改变。

买车需求有望上涨

乘联会秘书长崔东树表示：“2月受疫情影响，车市下滑的幅度可能在25%以上，但如无特殊风险，生产经营恢复正常后，今年3-12月仍有实现正增长的可能。受疫情期间消费心理影响，车辆的需求会代替房子的需求，对于车市有变相的促进效果。”

疫情之下，消费者会认为私人汽车出行比公共交通工具出行更安全、更有保障，汽车购买欲望上涨也属正常，而且这并不是空穴来风，因为在2003年“非典”之后，中国车市不降反增，全年汽车销量达439.08万辆，同比增长34.21%。

有人可能会说：03年处于车市上升期，销量上涨是正常的，现在车市下行，如何能再次实现上涨？

即便是这样，今年疫情之后，车市仍有回暖的可能，因为一季度乃至上半年挤压的购车欲望，可能会在下半年迎来爆发，对于车企来说，如何部署好产品的研发和投放，依旧是重中之重。

写在最后

不难看出，面对疫情不少车企都为2020年的发展做好了规划。不管是产品创新还是技术研发都是它们积极应对的最佳佐证！大家都在积极应对，奋起冲刺，不敢懈怠！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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