传统豪华品牌和造车新势力：谁是前浪，谁是后浪？

~ 5月4日，青年节，B站发布了火爆全网的视频《后浪》，年过半百的著名影视演员何冰激情演讲，一天之内突破了千万的观看量，多少人为之热泪盈眶，那一句"心中有火，眼中有光"点燃了无数年轻的心。而在汽车行业，当以特斯拉、蔚来、威马、小鹏等为代表的新势力造车企业异军崛起，被人们冠以"后浪"之名。宝马、奔驰、奥迪为代表的传统豪华车企顺应大势，不再是蜻蜓点水般试水新能源，而是选择强势入局，我们不禁要问：到底谁是前浪？谁是后浪？
大势所趋，新能源之路势在必行
因为能源战略原因，新能源汽车领域成为全球汽车行业未来发展的重点方向。从政策来看，我国从2009年就开始大规模鼓励和推广新能源汽车的发展。2017年-2020年，我国新能源汽车复合增速在40%左右，将实现2020年全国新能源汽车保有量500万辆的发展目标。
欧盟则更加激进，发布规划显示：从2030年起禁止以汽油和柴油为动力的汽车在欧盟范围内上路，以减少二氧化碳排放量，并在全欧盟范围内仅对新的零排放汽车实行准入。
在美国，虽然最近特朗普政府将汽车燃油效率每年提高率降低到1.5%，但奥巴马政府在2012年就颁布了标准，汽车燃油效率每年应提高大约5%。
在日本，因为能源稀缺，其造车"节能环保"的技术早就享誉世界，1997年就发布的《京都议定书》更是彰显了日本节能减排的决心。
汽车制造业的后浪，却是新能源汽车领域的前浪
2003年7月1日，特斯拉（TESLA）成立，并在5年后推出了首款车型Tesla Roadster，定价11万美元。在克服了重重困难之后，特斯拉在纳斯达克上市，成为当时在美国上市的纯电动汽车独立制造商，也成为了新势力造车的先驱。2013年第一季度，特斯拉Model S力压奔驰、宝马等传统豪车，夺得北美豪车（7万美元以上级别）销量冠军。自此，特斯拉一骑绝尘，成为了电动豪华车领域的王者。
而在中国的电动豪华车领域，必须有蔚来汽车的姓名，2014年，李斌创立了蔚来汽车，并于2017年底推出了首款纯电动汽车——ES8，定价44.8万元起。有人说蔚来很大程度上是模仿了特斯拉，将蔚来的消费人群定位于中高收入者，而ES8在2018年全年销量达到11348台，2019年完成8169辆，蔚来于2018年11月在纳斯达克上市，成为国产电动豪华车领头羊。而后，首款电动车定价为32.8万元的理想汽车以增程式动力系统开创了一条新的道路。近期上市的小鹏汽车P7以22.99万元的起售价杀入高端电动车行列，老牌新能源汽车企业比亚迪汽车旗下的比亚迪汉也将于年内上市，预计起售价为29万元。
汽车制造业的前浪，但却不是新能源领域的后浪
面对全球豪华电动车市场的一片火热，以奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、保时捷等为代表的传统豪华品牌，虽然很早就有涉及新能源领域，但面对全面电动化的浪潮，这些强势豪华品牌当然不甘于后，纷纷出台了重磅规划。
如宝马，在2008年就推出了首款纯电动车型BMW i3，截止2019年底，宝马已经累计销售50万台电动车，中国市场超过5万台，并计划2021年底全球累计交付100万台新能源车。宝马计划在2025年前将新能源产品线扩展至25款，其中一半是纯电动车型，而作为BMW的品牌旗舰，宝马下一代BMW 7系就会提供混动和纯电车型。日前，宝马集团还宣告了自己新能源技术多路线"齐头并进"战略，将于2022年推出下一代氢燃料电池电力驱动技术，并将小规模量产。
再看奥迪，其在2018年就公布了公司未来的新能源产品规划，计划于2020年底前为旗下每款车型都提供电气化车型选择。截止到2025年，将会有不低于30款纯电车型和混动车型推出，且预计电动车销量占比会达到40%。奥迪首款纯电车型e-tron已经在海外上市，并即将入华国产。
戴姆勒集团在2月的年度新闻发布会表示，未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局，其中2020年就将推出EQA\EQV纯电动以及20多款混合动力汽车，以此达到新能源车型的市场份额翻两番，48V车型的销量将增加一倍多的目标。
电动化趋势已经不可抯挡，就连小众的超豪华品牌也站到了电动化的前沿，劳斯莱斯、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等纷纷列出时间表，甚至劳斯莱斯显得更加偏执，直言不会涉及混动车型，直接推出纯电车型。
答答点评：
就传统豪华品牌和新势力造车而言，没有绝对的谁是前浪谁是后浪，传统豪华品牌在经济和技术实力上的储备更为丰富，他们早已经涉猎新能源领域，但当他们加大新能源布局，对追求高端新能源车型的人来说绝对是个福音。俗话说"逆水行舟，不进则退"，本身就具备品牌优势和技术储备的国际巨头绝对懂得这个道理，所以就算是大象，他们的转身还是那么毅然决然。
而对于特斯拉、蔚来等造车新势力来说，他们年轻而又充满活力，以强大的现代科技创造出汽车市场上最长续航、最强动力和最快充电的新能源车型。他们是新时代的开荒者，引领着新能源这股热潮，推动着人类使用绿色环保的汽车。
拿白岩松的一句话来结尾：管他前浪还是后浪，大家一起"浪"吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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贯肿小儿： 1、当然是爱,因为没有恨的权力,更没有恨的时间.2、恨要求太高,成本太高.即打压对手得自身过硬,打压是要会出及大人力和财力等资源.所以这个不展握在他们手上,只能个人原因的小做做,只是个人原因的心理贯性.要是专业人专业部门市场...分析一下结论就没有恨的做法,只有现成学习的结论.3、这么近、这么清晰、这么低成本的给的实践经验摆这给你学用参考.能不爱吗!呵呵

登封市17782386488： 造车新势力有哪些优势?有什么福利吗? - ？
贯肿小儿： 很多看官都认为造车新势力此前从未有过造车经验,虽然设计上有一定的亮点,但是在品控方面根本无法跟传统车企相提并论,这一点从蔚来ES8上就可以得到证实,虽然销量已经突破10000辆,位居造车新势力之首,但是从交付到现在一直问...

登封市17782386488： 与传统车企相比,爱驰是如何看待新势力造车的优势? - ？
贯肿小儿： 爱驰认为面对新的时代转身的速度、变革的态度和意愿非常重要,新势力最根本的优势是负担比较轻,没有过去的包袱,不会考虑发动机、变速箱产能如何处置等等,可以义无反顾、全身心投入到电动化和智能化上.相较而言,传统车企负担比较重,从燃油车转向电动化,速度和效率不如新创车企灵活.

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贯肿小儿： 面对瞬息万变的市场格局,究竟是传统主机厂能赢得主动权,还是造车新势力能够逆风翻盘?在智能化、共享化、数字化与电气化的驱动下,新旧造车势力展开前所未有的竞争与合作,积极布局未来出行市场.面对即将出台的新政和巨大的市场...

登封市17782386488： 求介绍高档品牌的新能源汽车?马上结婚准备买车了~ ？
贯肿小儿： 不得不说,现在新能源汽车真的是大势所趋,本人就准备换辆,说到高档新能源汽车,除了奔驰宝马奥迪等这些老牌豪门推出的新能源车型,特斯拉、蔚来、拜腾等这些造车新势力也很受关注.本人目前看中两款,一个是大家都非常熟悉的特斯拉Model S,轿跑风格,溜背设计和富有运动感的腰线,超帅气,不过目前看真的有点跑大街了,希望能推出多一点新品吧.另外拜腾M-Byte,外观非常不错,本人最心动的就是48英寸的大屏,有面子有里子,够讲究.有5种交互模式,影院模式和游戏模式超cool,想象几个哥们出去同时带一个可进入游戏机的感觉!听说明年量产,不过国内定价还未公布,参考下在欧洲的起售价4.5万欧元,期待国内价格能像华为一样有惊喜啊

登封市17782386488： 小鹏汽车的竞争力怎么样? - ？
贯肿小儿： 在2019年第二批参与中保研汽车碰撞测试中,小鹏G3获得了4项优秀和2项良好的好成绩,认证小鹏汽车安全性能是极高的,人们开车坐车也都安心多了.作为一个新造车势力来说,这是造车企业综合竞争力强大的一个体现,对比蔚来,小鹏在做工和用料上是略胜一筹的.我个人觉得吧,小鹏的整个车的人机交互功能很强大,这点我真的喜欢,而且作为一个城市用车或者城市周边自驾游的话,也是足够的.

登封市17782386488： 2020年你看好哪些造车新势力? ？
贯肿小儿： 2019这一年对新的车企来说都是充满挑战的吧,从特斯拉的质量问题,到蔚来的股价,再到拜腾的C轮延后,小鹏威马更不用说,维权的事件也出来了.对于这些新生品牌...