十元飞机票是真的吗？航空公司是怎么做到的？

~

     

十元飞机票是真的。航空公司通过自身的货运业务、对各种品牌方的广告投放，以及各种资本运作和投资等获取利润的，而低价机票则是在亏本引流。

十元飞机票是真的。“五一”假期后，国内飞往泰国的机票迅速降价。九元航空小程序显示，5月12日，广州白云机场直飞曼谷廊曼机场的经济舱票价最低达10元，加上机建燃油费、税费等，合计最低450元。5月14日、5月17日广州直飞曼谷的经济舱最低票价，也仅有69元。可以说，这个季节乘坐飞机出国只要10元，真可谓乘飞机成白菜价了。

众所周知，机票不像火车票那样，价格保持基本不变。飞机票价格受市场影响较大，其中的原因在于，其与航班供给增加、出行需求下滑等叠加因素有关。在旅客高峰期，机票价格就会飙高；而在旅游淡季，机票价格则往往会一降到底。

近期，世界卫生组织宣布，新冠疫情不再构成“国际关注的突发公共卫生事件”，我国也对新冠疫情实行“乙类乙管”。目前，随着疫情降级，世界经贸逐渐回暖，国际航班也陆续恢复，我国飞往曼谷的航班也随之增加；同时，通常来说，5、6月份是旅游出行淡季，需求有所下降，因此机票价格走低，也实属正常现象。

       俗话说，物以稀为贵。在早期的航空业务中，飞机架数较少，运输能力弱，机票自然是航空公司主要盈利来源，机票贵也是情理之中。目前，航空公司出售低价机票，并不是赔本赚吆喝，而是在亏本引流，其开展的航空货运等业务，才是航空公司赚钱的主渠道。  

      一是航空公司出售低价机票，并不是赔本赚吆喝，而是在亏本引流。航空货运迅速发展，使航空公司赚得钵满盆满，进而支撑其出售低价机票。目前，飞机是所有交通工具中速度最快的。随着航货运迅速发展，“次日达”是快递公司的追逐目标。伴随着航空货运量逐年上升，航空公司的盈利也随之直线上升。据统计，2020年我国三大航空公司收入中，货运收入盈利很多，如国航货运收入85亿元、南航货运收入165亿元、东航货运收入151亿元。可以说，航空货运的迅速发展，使航空公司赚得钵满盆满，低价机票是亏本引流。航空公司丰厚的航运收入回报，支撑其出售低价机票，继而实现经营良性循环。

       二是各种品牌方的广告投放，是航空公司稳定盈利来源。与广告投放收入相比，客运并不是赚钱的“主力军”。航空公司的广告收入，就好比影院不只卖电影票，还可以卖爆米花、饮料，以及各类零食来赚钱。航空公司也不仅靠卖机票、运货赚钱，还可以通过品牌方的广告投放等来赚钱。在机场，我们随处可见各类广告，或通过显示屏播放，或通过实体广告等进行展示。各种品牌方的广告投放，不需航空公司出资，航空公司只需提供场地或附着物即可，如春秋航空公司机身广告，年费最高达到750万元，可见广告投放也是航空公司的稳定盈利来源，低价机票是在亏本引流。

此外，航空公司所参与的各类资本运作和投资，也是航空公司盈利的主要来源。通常来说，航空公司对外进行的相关资本运作和长短期投资，主要包括航油期货，以及金融、航空器租赁等，同样也是航空公司的主要盈利来源。除此之外，航空公司客运服务之外的其他收入，如行李、货物、邮件的声明价值附加费、租用飞机的租金、航线补偿收入等，同样是航空公司稳定收入来源。与以上收入相比，航空客运收入仅是航空公司的小众部分而已。

综上所述，十元飞机票是真的，机票销售只是航空公司收入的小部分，航空公司主要通过自身的货运业务、对各种品牌方的广告投放，以及各种资本运作和投资等来获取利润，从而保持竞争力和盈利能力，而低价机票则是其在亏本引流。

十元机票实际上是一种营销策略，通过低价机票来吸引顾客，增加知名度和品牌忠诚度。十元机票的出现可以说是飞行业的一个惊喜，但从商业角度来看，它是企业的自我营销方式。

最早采取十元机票的是我国的一些低成本航空公司，这是一种促销手段，以吸引人们的注意和吸引力达到谷底价，使消费者购买机票。而这样的价格低得惊人，航空公司确实是以亏本或者是不赚钱的状态出售这些机票。但是它真正的意义在于，通过这种方式快速地吸引人们的注意，增加消费者的忠诚度，进而在订票、购物等方面为消费者提供更多的选择。

针对为什么航空公司做得到十元机票，实际上原因较为简单。随着我国经济发展，相应的旅游业和其他形式的出行也得到了高速发展。而低成本航空，其实是在一定程度上占据了市场份额。从财务角度来分析，这样的方式实际上是为了增大市场占有率，进一步扩大自身的影响力。实际上，对于低成本航空公司来说，通过推出十元机票来吸引更多的差旅、旅游用户，实现更快的行业增长至关重要。

综上所述，十元机票是一种营销手段，通过它可以增加消费者的忠诚度，为消费者提供更多的选择。而对于航空公司来说，只有在市场份额逐渐壮大的情况下，才能继续在行业中稳步发展。

随着空中交通的日益繁忙，越来越多的人选择乘坐飞机旅行。然而，许多人也经常发现航空公司推出了超低票价，甚至比其他交通工具还要实惠。那么，航空公司是如何做到这种超低票价的呢？

1. 利用计算机算法进行票价优化。航空公司通常使用计算机算法来分析需求与供给的关系，从而识别乘客用不上的机位，并以超低甚至是损失的票价销售。航空公司希望最大限度地利用已有的资源，根据不同的需求制定差异化的票价，保证一定程度上的座位占用率，并获得最大的收益。

2. 降低运营成本。为了降低运营成本，航空公司采取了多项措施。例如，优化航班安排、减少员工薪资、采用新型燃油节能设备等。这样，航空公司可以通过降低成本来提高利润空间，进而为乘客提供超低价。

3. 引入差异化商业模式。很多航空公司在超低票价的同时也提供其他一些差异化的商业模式，例如预收行李费、优惠订购套餐等。这样一来，乘客在享受舒适体验时，也能为航空公司贡献更多收益。

4. 促销营销的策略。为吸引乘客出行，很多航空公司采用促销营销策略。这些策略包括让乘客通过APP预订优惠价格机票、定期推出限时折扣等。这些促销营销策略能够带动销售、提升市场占有率。

总之，航空公司通过多种方式实现超低票价。对于乘客来说，选择超低票价意味着更灵活的行程安排、更多的选择和更为经济的出行方式。但是需要注意的是，超低票价仅是遵循市场经济规律的一部分，需要乘客根据自身情况具体分析，作出合理选择。

你有没有发现，现在机票越来越便宜，动不动就一折两折，有的几十块都能飞好远，航空公司卖机票真的能赚钱吗？
一架普通的波音777系列客机售价都要24亿，中短程一般机票就小几百，一架飞机就算常年无休，一天两次往返，算上各种燃油成本、人工成本以及起价费和维修费等等，每天成本就是60万元。
假设一架飞机坐300人，平均票价是每人1000元，加起来只有30万元，如果座位占用率较低，就更不用说了，一架飞机一般十年报废，那飞十年估计也回不了本。
航空公司又不是做慈善，那么航空公司到底是怎么赚钱的呢？
如果你还认为航空公司仅仅只是卖机票赚钱，那格局就有点小了，格局打开，可以往大了猜，接下来，咱们就来揭开航空公司那些隐秘的赚钱渠道。
首先咱们来说说卖机票。卖机票是最早航空公司的主营业务，那时候飞机是个稀罕物，所以机票就卖得贵，但是放到现在，如果光靠卖机票这一项业务来维持的话，那航空公司早就倒闭了。
卖机票只是明面上的业务，说白了，卖机票让客人来坐飞机纯粹就是亏本引流，背后的这三种隐藏赚钱模式，才是航空公司赚钱的核心渠道。
第一就是航空公司的货运业务，飞机是目前所有交通工具中速度最快的，为什么这么多快递公司要自己买飞机来运输，而不选择找航空公司，因为航运实在太贵了。
特别是最近这几年，随着快递航运的迅速发展，航运的价格也出现了大幅度上涨，有些航线已经到了100多每公斤的天价，一架波音系列的飞机目前最大是230T载量，就算是装100T，抛开成本，至少一趟可以赚个几百万。
这么赚钱的买卖，但是不是一般人能做的，现在我们最牛的运输航空公司就是顺丰，顺丰航空目前已经拥有52架全货机，相当于一家中型航空公司的规模。
航空公司的第二种隐藏赚钱渠道，很多人经常看到，但是不知道这玩意有多值钱，就是来自于各种品牌方的广告投放，你随便去哪个机场，到处都是屏幕，到处都是广告。
除了机场外，不少航空公司除了航空杂志上刊登广告以外，座椅上也都是一个接一个的广告。
你可别小看这些不起眼的广告，打个比方，以青岛航空为例，全机身广告一年就1400百万，一个航空公司就算500架飞机，那一年随便就算接近几十个亿了。
这个是没有其他的投入成本的，就算纯利润，一架飞机大概可以飞十年，就是14亿的广告费，一架普通的波音777系列客机售价大概是24亿，那么光广告收入，就可以把飞机的成本回一多半。
航空公司最后一项赚钱渠道是最隐秘的，一般人都猜不到，那就是航空公司玩金融，航空公司的现金流是很大的，他们手里掌握了大笔的现金，他们会用这些现金用于各种资本运作和投资，回报率是非常高的。
特别是一些航空靠燃油期货，这个量是很大的，而且收入是很隐秘的。
以上这些就是航空公司如何赚钱，机票为何便宜的原因。

十元飞机票并非真实存在的价格，而是一种营销策略。航空公司可以通过在特定时间或特定航线上推出极低价格的机票，来吸引更多的旅客选择该航空公司。
这种价格通常只有极少量的机票，而且要提前预订或者在特定的时间段内购买才能享受到优惠。

航空公司通过这种方式可以吸引更多的旅客选择自己的航班，同时也可以增加自己的知名度和市场份额。
另外，这种价格也可以促进旅游行业的发展，让更多人有机会享受到旅游的乐趣。

值得注意的是，十元飞机票并不是所有人都能享受到的优惠，有时需要满足一些条件才能购买到。
因此，建议旅客在购买机票之前，先了解清楚具体的购买规则和条件，以免错过优惠。

---

孟州市15549944391： 想问问关于10元特价机票的事.. - ？
汝嵇阿西： 纯扯!国内机票要交机场建设费50及燃油税70(或120),这个是强制性的,机场建设费是航空公司代国家民航总局收的,主要用于国内各个机场的建设及维护;燃油税是航空公司自己收的,主要用于缓解国际油价波动带来的成本压力;国际机票的税金包括机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户城市出入境税、检疫税等费用;国际机票的税大致分为三种:离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税.例如美国,除了有上述税以外,还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等.

孟州市15549944391： 那些航空服务公司出售的特价飞机票可靠吗?会不会有假? - ？
汝嵇阿西： 可靠了,一般航空服务公司都是把票出好后,给你票号和航空公司客服电话让你核实 的,你如果发现票不是真的就不用给他们钱的,核实票没问题就可以给钱了,特价票是航空公司出给机票代理的政策,并且有的航空公司的低价舱位可以申请的!不过不论怎么样你都要小心仔细一些.这样对你自己最有利!

孟州市15549944391： 济南 - 青岛特价机票打0.2折 只要十块钱?真的假的? - ？
汝嵇阿西： 是真的,航空公司活动,但不是10元,还要加机场建设费50,总价是60元.是青岛到济南,不是济南到青岛,而且目前只有7月25日有

孟州市15549944391： 海南航空特惠机票去日本10元是真的吗 - ？
汝嵇阿西： 建意谨慎,机票请到正规航空公司购买.

孟州市15549944391： 航空公司搞特价飞机票是怎么盈利的 - ？
汝嵇阿西： 在航空公司,有个专门的部门控制机票的打折情况,一般叫“航线收益控制室”,航空公司的计划航班(相对于“临时航班”而言)不论上座率多少都是要飞的,但有时上座率很低,为了提高收益率,航线收益控制室的座控们(座位控制员)就根据上座率的高低推出折扣率,以提高该航班对旅客的吸引率,进而提高航班收益.用句通俗的话说,100个座位与其全价卖30个,不如半价卖90个,所以有了折扣机票.但是,有些航线独家经营,或上座率很高,航空公司当然是赚得越多越好,所以就没有折扣票了.还有些航线,虽然也有很多人乘坐,但总的来说供大于求,航空公司在这条航线上就长期做折扣票(如北京-上海),以吸引客源.

孟州市15549944391： 什么是1元机票? - ？
汝嵇阿西： 一元机票,指的是只花一块钱就能飞的机票.一元机票是一些廉价航空推出的营销策略. (1)由于航空公司间的竞争激烈,一些中小型的航空公司逐渐以低廉的票价作为卖点. (2)对不少旅客而言,只要能够快速安全地到达目的地,并不需要很高级的服务,因此低价航空公司颇有市场. (3)随着市场自主定价航线的增加,一元机票也随之逐渐增多,而一些网络公司也加入促销起了一元机票. 注意事项:一元机票的全部花费并不仅仅是一元钱而已,其实还要交一定数额的机场建设费和燃油附加费.

孟州市15549944391： 打折机票可信吗 - ？
汝嵇阿西： 只要是正规的网站上订票那就是完全可信的!!!不知道你是在什么网站上订的~~~所以这种情况还是要保持警惕哦~~~ 还有在你订票成功后,会有一个订座记录编号,是由英文和阿拉伯数字组成的五位编号~~你可以打去航空公司客服,把这个编号报给他.确定你的作为是否真的已经订好~~~以免耽误您的行程!!

孟州市15549944391： 一块钱的机票是怎么回事?？
汝嵇阿西： 两种可能 第一种的确是有,一般是航空公司那里买,但通常要提前很久很久,而且你必须能保证你有被机票牵着走的时间. 第二种,一元底价,等你买的时候n倍的涨,一种营销而已. 能买这价格的通常是低成本航空公司. 低成本航空一般都...

孟州市15549944391： 现在有很多特价机票,如果真买的话是真的吗?？
汝嵇阿西： 一般现在机票很便宜,特别是经济危机给弄的.您说的380要是在网上查的就可能不是着个价,要看你去的地方是那里两地要超过880公里的话可能要380+50+40(50是机场建设税,40是燃油附加费)不超过880就是380+50+20(50同前20同前)现在买机票有两种一种是光买机票到机场在交那些杂费,一种是全买,直接去登机,要看你选择那种.

孟州市15549944391： 我在网上看到的特价机票请问是真实的吗？
汝嵇阿西： 你好! 同一航空公司,同一航班的几个网站的报价,幅度差也应该保持在30-50元左右. 因为航空公司放出来的折扣都是一样的,只是每个网站返给客人的点数不同,所以幅度不会很大. 如果像你说的,高很多的话,我建议你还是换一个网站...