为什么贵的自行车骑起来很轻

~ 贵的自行车骑起来轻的原因有以下几个方面：
1. 材质优良：高端自行车通常采用高强度、轻量化的材料，如碳纤维、钛合金等，这些材料可以减轻车架的重量，从而提高自行车的轻便性。
2. 设计和制造工艺精良：高端自行车在设计和制造过程中采用先进的的技术和工艺，如精细的切割、打磨和焊接，以及高品质的喷漆和涂装，这些工艺和技术不仅可以提高自行车的外观美观度，还可以提高其性能和轻便性。
3. 高效的传动系统：高端自行车通常配备高效的传动系统，如轻量化的齿轮、润滑度高的链条和摩擦力小的牙盘，这些部件可以减少动力传输的损失，提高骑行效率。
4. 优秀的减震系统：高端自行车通常配备先进的的气动设计和减震系统，如碳纤维车架和避震系统，这些系统可以减少骑行时的震动和风阻，提高骑行的舒适性和轻便性。
5. 高精度的零部件：高端自行车通常配备高精度的零部件，如精准的刹车、顺畅的轮组，这些零部件可以提高自行车的稳定性和安全性，同时也可以提高骑行的轻便性。
综上所述，高端自行车在材料、设计、制造工艺、传动系统、减震系统、零部件等方面都进行了优化和升级，这些优化和升级使得高端自行车具有轻便、高效、舒适、稳定等优点。

车子的重量，车架，轮组，横把，等材质的构成。碳纤维？铝合金？钢架？铁架？
轮组，脚踏的润滑
链条的灵活
齿比是否合理
有没有蹭碟。
再看看自身原因:
档位运用是否合理，
骑车姿势的正确，
座位高度的合理，
公路，3000块的入门级铝车和捷安特万八千的顶级、次顶级抽管轻量化的铝车相比，25平地巡的情况下，除了更绵密、顺滑的换挡体验，还有启动时、平地巡时车轮软硬、拖脚感觉上稍有察觉，其他真的没啥差别，至少让你察觉不出大几千的差别出来。

你万把块的训练级碳纤维车和五、六千的中端车相比也是如此，骑30巡，都没啥差距。

3万左右的大组车和训练级车对比、S-Work之类的顶级赛事级别车和训练级车对比，也是同理，不够快罢了。

不够快意味着你根本检验不出车的性能，不够快意味着你根本发挥不出它应该给你带来的速度，不够快意味着你没有实力，你配不上它，是你不行，不是它不行，更不是它和普通的车没有区别，是你个菜鸡让它蒙羞、让它遭受耻辱罢了。

谁都知道百米冲刺13秒以后的成绩提升、以及角逐的激烈程度，远不是15秒以外的成绩所能相比的，国家一级运动员和国家二级运动员的判定标准仅相差不足一秒！然而提升期间的运动员付出的代价以及为了训练做出的努力、远非常人能够想象的，也不是把成绩从15秒提到14秒这种难度可以相提并论的。

越往能力上限靠近，越是极限，难度越是成倍的增加，这是自然规律罢了。

你要知道过了30巡的入门坎，到达35巡以上的世界，那就不一样了，35巡一个台阶，40巡一个台阶，40巡以上，41/42/43/44/45，一步一台阶，每个台阶间都不是一个游戏，不同实力的玩家，差个20瓦出去骑个人计时，基本就谁也看不见谁了。

你骑惯了铝轮，换个碳轮，一下就同功率能从30提到32这种，立竿见影的效率提升好吧？

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乡城县15740559485： 为什么贵一点的山地自行车,踩起来轻松又很快,具体是那个配件,求解!!! - ？
仁饰爱咪： 贵一点的车子的车架和轮圈轻.另外变速器的使用也很重要

乡城县15740559485： 自行车越贵越轻吗? - ？
仁饰爱咪： 大致可以说越贵越轻,目前最轻最普遍的自行车材料是碳纤维,介个比较贵,入门可以先选择铝合金材料的车架

乡城县15740559485： 为什么有的自行车骑着轻 - ？
仁饰爱咪： 这是因为不同的自行车采用的钢材等材料是不一样的,至于你说的有的轻估计就是因为用了密度小,而硬度大的材料罢了

乡城县15740559485： 公路车要买那么贵的,便宜的不可以骑吗 - ？
仁饰爱咪： 公路车要买贵的在材质和使用舒适程度上要远超便宜的.详细介绍如下: 1、贵的公路车车身车架和车圈使用碳纤维制造的,这样就会大大减轻车身重量.而因为材料价格的原因,便宜的车子一般使用铁、合金的金属材料做的车架,这个比较重...

乡城县15740559485： 很多人都不理解好自行车为什么那么贵 - ？
仁饰爱咪： 现在的山地自行车都很贵的,质量不一样呀,越贵的当然是越好了,例如车带会非常结实,架子等,而且 越贵 的车 骑着越轻

乡城县15740559485： 自行车真的是越轻越好吗?车身越轻的越贵,车身轻真的好吗?不怕大风 ？
仁饰爱咪： 首先,理论上车越轻骑起来越容易,这点事毋庸置疑的! 但是,车在轻的同时也降低了车架的抗冲击强度.所以,实际中就要将两者(车架轻重与抗冲击强度)很好的结合...

乡城县15740559485： 捷安特自行车骑起为什么这么轻脚?? - ？
仁饰爱咪： 我不知道你骑得哪个型号,捷安特有很多种型号,低端钢架子车,一般的铝合金架子,高端的碳纤维架子,每种都不一样,捷安特的车在专业自行车里算是比较低端的了,一般骑骑还可以,自行车骑着轻的原因有很多,车架强度高,浪费的力量就小,轴承品质高,也会影响滑行距离,捷安特变速器大多都用日系喜马诺变速器和轴承,或者台湾本土的品牌,我的第一辆捷安特赤火S骑了11年,依然刚刚的,后来买了一辆ATX790山地,深度改装,换了manitouR7气压减震,sramX9变速套装,西马诺SLX牙盘和XT前拨器,轴承是九峪的4轴承,MG1铝镁合金脚踏,mavic317轮圈,马牌折叠轮胎.后来又买了辆捷安特TCR6500公路车,碳纤维前叉,都比较好骑

乡城县15740559485： 什么样的自行车骑着最轻 - ？
仁饰爱咪：[答案] 看车架的材料了~老一辈的车子都是高碳钢一类的 架子很重~现在市场主流的是铝合金架子 比较轻~还有高端的碳纤维架子~超级无敌轻~但是价格很贵~碳纤维的车子一般都上万~还有全碳的 就是不止车架 连车把之类的其他配件也是碳纤维~更贵了~

乡城县15740559485： 为什么有的自行车骑起来很轻松,有的就很费力 - ？
仁饰爱咪： 车架强度,结构,轮胎,三轴,轮组强度,座垫角度硬度,骑行姿势,变速套件润滑,齿比等太多因素都会影响骑行感受和骑行速度

乡城县15740559485： 单车是不是贵的比便宜好骑? - ？
仁饰爱咪： 是的,毕竟好车材料不一样 高端车采用碟刹制动、液压系统碳纤维轮组,空气动力学车架 上千块的国际品牌自行车,它贵在车整体的质量和重量相互结合,也就是说,越好的车越轻还要兼顾车架的强度.而车架呢是区分车辆好坏的最明显的标志,好车几乎都是铝合金,再好一点就是碳纤维.低端一点的车是不锈钢和铁,骑起来非常的重. 大牌子的V刹比山寨车的碟刹好上百倍.还有的就是变速套件,想要一套变速套件,至少要700.800元