兼顾城市与越野，试乘哈弗二代大狗 PHEV
3 月 11 日，哈弗二代大狗南部战区上市会在广州举行，在上市会当日，哈弗组织了一场试乘试驾活动，亲身体验到了哈弗二代大狗 PHEV 在城区道路、高速道路及山区道路上行驶感受。
新车定位中型 SUV，共推出 105KM潮电版Plus、50KM 潮电版 2 款新能源车型，售价 16.28-17.58 万。
该车车身尺寸为 4705*1908*1780 mm，轴距 2810mm，搭载 1.5L 米勒循环发动机，最大功率 113kW，峰值扭矩 300Nm，配备 130kW/300Nm 电动机，可实现最大 240kW 的系统功率和 530Nm 的扭矩。
新车NEDC 纯电续航最高可达 105km，且 105KM 版支持 33kW 快充，亏电油耗低至 5.82L/100km。
在智能化配置上，新车搭载12.3英寸仪表屏和 14.6 英寸中控屏，配备 W-HUD 抬头显示、50W 无线充电等配置，车辆还支持自适应巡航功能，能够提升高速行驶的舒适度。
外观方面，新车延续了一代大狗的硬朗风格，并采用了全新的「潮野力量美学」设计语言，整体外观造型颇具力量感。
在车头造型上，新车采用了哈弗狗系列的家族式圆灯造型，灯组内部的日间行车灯采用了狗骨头造型，在硬派的外观中隐藏着几分萌趣。
车身侧面线条颇有力道，搭配粗壮的黑色轮眉及铆钉设计，令整个车身侧面兼具硬朗风和运动感。车辆尾灯采用分体式设计，与头灯造型遥相呼应，尾部标有 PHEV 及 DHT 字样，显示出其新能源身份。
总体来看，新车在延续了一代大狗的成熟设计的基础上，进行了年轻化、新能源化的设计，整体外观设计感比起一代大狗更进一步。
聊完基础配置，下面就来分享一下本次试乘过程的体验。
本次行程从广州番禺区出发，经行新光快速、广州环城高速、华南快速、京港澳高速，再行经花都北兴城镇道路及山路后，到达目的地。
在城区快速路行驶中，受道路拥堵影响，车辆行驶缓慢，需频繁启停，得益于插混系统的加持，车辆启停十分平顺，不仅提升了乘坐体验，也有助于降低车辆能耗。
在高速行驶中，整车的行驶质感在同价位车型表现中处于较好水平，车辆高速直驱时，发动机舱传递至车内的噪音及路面噪音均控制在一个不错的水平，能够看出在 NVH 控制上做出了一定的优化。
行驶在盘山路上，途径了不少的上坡及急弯，在混动系统的加持下，大部分的上坡都可轻巧通过，乘车体验相当从容。而在下坡过程中，车辆的动能回收系统能够将车速控制在合适区间，既保障了安全性，也能有助于节省能耗，降低车辆使用成本。
那么，坐了那么久的车，乘坐感受如何呢?
最直观的感受就是不累。
作为一款中型SUV 车型，新车的内部空间表现较为优秀，在前排座椅调至舒适位置后，后排仍有较为宽裕的腿部空间。
并且由于该车采用了硬朗风的设计风格，车辆并未采用时下流行的溜背造型，后排的纵向空间也十分充足。
车辆后排座椅支持手动座椅调整，后排座椅高度、坐垫长度及舒适度都较为合适，在长途乘车过程中，能够提升后排乘客的舒适性，降低长途旅行时的疲累感。
而前排的大屏车机、HUD 显示、手机无线充电等功能，也能提升前排驾乘人员的舒适性，令长途出行更加舒心。
总的来说，二代哈弗大狗 PHEV作为一款兼具市区行驶和郊外越野的插混 SUV 车型，无论是行驶还是乘坐体验，在同价位新能源 SUV 中都是较为优秀的存在，在汽车行业持续内卷的当下，二代大狗 PHEV 16.28 万的起售价，还是蛮有诚意的。
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