公路测量步骤

公路工程施工开始的测量具体步骤？~

公路工程施工开始的测量具体步骤：
施工平面的测量放线 在我所参与施工的上述两工程项目的测量放线采取了不同的放线方法。富士通将军（上海） 三期增筑工程是从一期接出来的项目， 而上海花园广场工程项目不是。 两项目的放线方法如下：
1、上海花园广场F栋的测量放线（见附图1）先将业主给的基准点（坐标点和水准点）引入施工现场，为了保证现场基准点的相互校核，引入两个施工基准点，分别为A点和B点（A点和B点既为坐标点又为水准点），通过A点和B点可以放出F栋建筑物的控制点C点、D点、E点、F点。以C点、D点为基础，可以放出整个建筑物轴线。
2、以E点、F点为基础，同样也可以放出整个建筑物的轴线，然后将两者的结果进行校核，检查偏差是否在规范之内。
3、把这两点作为整 个建筑物的坐标控制点。标高点以三期和一期相接处（J轴线）的大门门口处测出的十个点 的平均值作为三期工程的±0.000，作为整个建筑物的标高控制基点。


扩展资料：
建筑施工放线是施工管理人员的基本技能之一。每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败。由于放线错误造成的房屋错位，不能满足功能设施要求的现象，屡见不鲜。施工放线是保证工程质量至关重要的一环。
施工放线的第一步是复核规划定点位置一般施工总平面图上绘出的坐标，由规划技术人员现场定位，而规划定位是理论值与现场建筑物的实际位置有差别，一定要复核、纠正。
如2005年由本公司负责承接施工的广西都安县人民政府办公大楼工程，若按规划定点放线，一条长长的弧线错位100cm，无法吻合。由于面积特大，相关尺寸多，用有关坐标设计的理论有错误，设计图改正后，再规划定点，重新放线，与之相连的外广场又不吻合，只能根据现场实际调整合适，历时10多天纠正。
需重新放线纠正定位的工程还有本公司施工的河池市教育局住宅楼、金城江区食品公司住宅楼等等，故不能完全按规划定点放线，需综合设计意图，根据现场实际情况确定位置，然后将控制点引出建筑物场外，保护好桩位。
第二步是测定 建筑物轴线、标高。常规做法是打龙门桩、钉铁钉，标记红三角标高。再接各分层工序，依次往上弹线;挖土方洒灰线，捣制垫层后弹墨线，特别注意，垫层上要弹出柱子的位置，且用红油漆标记四个角，以便柱子钢筋定位。在地梁处(±0.000)准确弹出各轴线网，且要复核，如A-B轴间5000，复核时应从B-A测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。
各轴线垂直引上，分楼层弹置确定控制轴网，标高由一条柱、墙角处引上，分楼层标志50cm线或者100cm线，四周每道墙、柱上均弹水平线。
参考资料来源：百度百科——公路工程（公路建筑管理术语）

看什么测量了，是勘测设计还是施工放样。
勘测设计测量（普通测量）：先进行导线定线，再进行直线、转角测量，设计好平曲线的要素，放好中桩，接着进行中桩的抄平和横断面测量，进行地质、水文及沿线一些调查等，最后进行平面图、纵断面、横断面等到图纸的出图。
施工放样测量：将中桩和边桩的坐标、高程计算好，用全站仪进行放样就行了。

一、公路工程测量不同阶段的工作
1、 初步设计阶段的测量工作 初步设计根据批准的设计任务书和初测资料编制，主要拟定修建原则，选定设计方案计算主要工程数量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供方案说明及图表资料，初测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、特殊地段的控制桩及纵、横断面资料。初步设计比选方案一般在1：10000地形图上做多个比选方案，纸上布线后，对各方案进行1：2000地形图测量，在1：2000地形图上进行纸上定线，布置桥涵、通道、隧道等，实地调查计算工程数量，编制概算文件，特殊复杂困难地段，为加深勘探调查及分析比例，实地放桩，进行平、纵、横测量。①平面高程控制测量②地形图测量③必要的平纵横测量。
2、施工图设计阶段的测量工作 施工图设计根据批准的初步设计文件，在1：2000图上进行方案比选，确定路线方案，进行施工图详测。①中线放样②纵断面测量③横断面测量④主要工点地形图测量⑤主要控制地物高等控制测量。
二、控制测量的目的、坐标系统的选择、建立方法、独立高等控制网的建设方法
1、控制测量的目的 控制测量一般是指在工程建设地区的地面布设一系列的控制网点。并精确地确定这些点的位置，以便为后期地形测图和各种工程建设测量放样打好基础。控制测量是一切后续测量工作的基础，没有控制测量，往后的测图和放样等工作是不可想象的。控制网把测区各部分的测量工件联系起来，即起骨架作用，又起限制误差传递和累积作用，控制网在勘测设计阶段的作用是：①各设计阶段需要适当比例尺地形图作依据，而地形图测绘又必须依靠控制网点来确定地形图中各部分地貌地物之间的相对位置和保证地形图的精度。②各设计阶段必须以控制网为基础将路线、桥梁、隧道等设计的位置精确地放样在地面上，搜集相应的路基、构造物用于设计阶段的各种资料。
2、坐标系统的选择 坐标系统的选择是我们经常碰到，也是一些作业人员难以理解的问题。
(1) 大地水准面、参考椭球、坐标系国家大地测量和工程控制测量工作都是在地面上进行的，而地球的自然表面又是一个有山、谷、江、湖、海洋等起伏的复杂曲面。它是一个不规则的、不能用简单的数学公式来表达的曲面，因此，不能在这个曲面上来解算测量学中所产生的几何问题，为便于计算控制网点的位置和测绘地形，应选择一个形状和大小都很接近于地球而其数学运算又很方便的体形，来代替地球的形体，以便把观测结果归化到此体形的表面上进行计算。
由力学知识可知，地球上任何一个质点都同时受到两个力的作用:一个是地球质心对该质点的引力F，另一个是地球自转所产生的离心力P，这两个力的合力，就是作用于该质点的重力G，重力G 的方向就是众所周知的铅垂线的方向，即G=P+F。
曲面上每一点均与铅垂线方向垂直的曲面叫做水准面，水准面有无穷多个，我们可以选择一个与平静的海水面相重合的水准面（平均水准面）来代替地球的表面，通常把这个与平均海水面相重合的水准面叫大地水准面。大地水准面是按近于地球的自然表面，但它仍是一个不规则的曲面，因而有必要选择一个形状和大小都与大地体接近，面且能用简单数学式表示的体形来代替大地体。
参考椭球面是一国家（或者一区域）大地测量计算的参考面，该椭球面上各点与大地水准面上各相应点之间的高差的平方和为最小，参考椭球中心与地球质心重合，旋转轴与地球自转轴重合，赤道面重合，两者体积相等，总质量与地球总质量相等，自转角速度相等。
(2)高斯平面直角坐标系 公路线路尤其是高速公路一般跨越多个地区，绵延数百里，为了坐标系统的统计以及与国家其它工程衔接，目前普遍采用国家坐标系换带计算方法。即高斯正形投影平面直接坐标系。①高斯正形投影的实质 设想将一个截面为椭圆的横柱（简称圆柱）面套在地球椭球面上，使横圆柱面与椭球面的一个子午椭圆相切，横圆柱的轴与地球椭球的轴互相垂直，这样将靠近子午椭圆的那部分地球表面的图形投影到圆柱面上，再将圆柱面展开就得到平面上的图形。这种投影，实际上就是将地球椭球面上与柱面相切的子午线两旁的一条带状区域按正形规律投影到平面上，投影后，只有相切的这条子午线上的长度比等于1，而离开这条子线愈远，长度变形愈大，相切的子午线称为中央子午线，这一带区两旁边缘上的子午线叫分界子午线，地球上的D点投影到平面上成为d点，d点的坐标可用x和y表示。②坐标分带 为了不使这种变形过大，每一个带的宽度不能太大，一般每带分界子午线间的经度分为6°（或3°）为便于设计施工放样，使坐标反算长度与实地长度差不超过规范要求而不影响施工质量时，采用平移子午线的方式进行坐标换带计算，这一点在公路工程测量中是经常遇到的，通常称坐标系统的选择。
3、控制网建立方法 平面：采用先四等控制，后一级导线公路为线状物，四等控制普遍采用GPS测量，它的特点是：①定位精度高②观测时间短③测站间无需通视④可提供三维坐标⑤操作简便⑥全天候作业。
GPS采用测距后方交会的原理，接收机接收卫星测距信号，只需同时获得3颗以上GPS卫星信号，就可利用后方交会的原理解算的绝对坐标，当有两台接收机同时观测相同3颗以上卫星信号时，其基线解算可达10-6精度，然后通过点或边连接，联测到已知高等控点上，经平差计算得到各未知点的坐标。四等点一般以5km左右一对为宜，5km一对是为便于一级导线加密时附合到已知边上，为便于设计及施工放样，一般采用常规仪器（全站仪或测距仪配经纬仪）进行。高程：采用水准仪进行四等高程施测，也可采用严格按规范施行的三角高程代替四等水准方法，附合到三等以上高程控制点。

先进行导线测量，定好大致的位置走向，再进行平曲线的测量和设计，打好中桩，后面就可以紧跟着进行中桩的抄平和横断面的测量，随后进行结构物的调查和桥梁涵洞的调查和标注，最后进行平面图的绘制。外业基本上就是这些内容，完成后进行内业出图。

我也是做公路设计的,测量的理论就一个误差理论难点,放样就一个缓和曲线(阿基米德螺旋线)难点.你如果真正要实用,还是去看看《公路路线设计规范》（2006）上面就有怎么计算。而且还顺便熟悉一下设计规范。

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宁国市18493009572： 公路测量步骤 - ？
赵静洛吉： 先进行导线测量,定好大致的位置走向,再进行平曲线的测量和设计,打好中桩,后面就可以紧跟着进行中桩的抄平和横断面的测量,随后进行结构物的调查和桥梁涵洞的调查和标注,最后进行平面图的绘制.外业基本上就是这些内容,完成后进行内业出图.

宁国市18493009572： 公路测量的流程是什么?？
赵静洛吉： 看什么测量了,是勘测设计还是施工放样. 勘测设计测量(普通测量):先进行导线定线,再进行直线、转角测量,设计好平曲线的要素,放好中桩,接着进行中桩的抄平和横断面测量,进行地质、水文及沿线一些调查等,最后进行平面图、纵断面、横断面等到图纸的出图. 施工放样测量:将中桩和边桩的坐标、高程计算好,用全站仪进行放样就行了.

宁国市18493009572： 怎么测量地图上曲线公路的实际长度?说个方法就行了,谢谢. - ？
赵静洛吉：[答案] 用缝衣线大致顺着铺在地图上 然后拉直测量 乘上题图所标比例,即是

宁国市18493009572： 全站仪公路施工测量的详细步骤？
赵静洛吉： 核对设计图纸. 找出设计上的缺陷问题,提交设计部门. 测量前期设计交桩,验收控制桩. 施工单位第一次导线测量,第一次水准点联测. 出成果,交监理检查. 检查通过,可以用于施工. 用验收成果,放道路中线,红线,边桩,加保护桩,加密桩引...

宁国市18493009572： 全站仪公路测量 全站仪操作步骤 - ？
赵静洛吉： 首先得搞清楚你的测站点、后视点的坐标,1、架好仪器,步骤想必你会(菱镜在后视点位置);2开机(esc键),根据仪器提示:放样-测站点输入-仪器高度-后视点输入-菱镜高度,这些弄好后对准菱镜中,照准.照准后返回复测后视点的坐标和你的坐标是否吻合,不吻合的话就要重新照准;以上步骤好了以后点击放样:输入X=xxxxx.xxx;Y=xxxx.xxx;Z=xxx.xx(一般高程可以不输),输好后松开调节螺母,左右转动,其具体的步骤移步参这里:http://wenwen.sogou.com/z/q138585941.htm

宁国市18493009572： 全站仪公路施工测量操作详细步骤? - ？
赵静洛吉： 1.有的全站仪现在可以安装专用的道路程序,比较方便;2、没有专用软件的,自己慢慢测吧

宁国市18493009572： 公路的工程测量 - ？
赵静洛吉： 首先是进场后复线,对图纸给的控制点进行复核,控制点、水准点加密.然后前期放线,进行清表,之后就是不断的打中线、测高程、放样,直到面层完工.本人从事测量工作3年多,个人觉得垫层和基层施工时测量任务最繁重.公路工程的测量主要就是控制线型,主要就是测放路中线,其次就是个结构层的厚度和平整度,也就是水准仪测的高程.大概就是这些,有什么具体问题再问

宁国市18493009572： 道路工程测量详细流程是什么样的?涉及到的重要测量知识有哪些? - ？
赵静洛吉：[答案] 从进场开始,根据我的经验列个全过程,希望能对你有所帮助.一、进场前期:熟悉图纸(路线平面图、纵断面图、横断面图、所有结构物图纸、路基设计表、曲线要素表、水准点和导线点一览表)二、交桩(与设计或监理单位一...

宁国市18493009572： 公路测量中,从开始施工到最后完工的工作程序包括哪些 - ？
赵静洛吉： 一、施工前的测量1、施工前要交接桩.参加单位有业主、设计、监理、施工等.根据设计院提交的平面控制点表、水准点表、曲线表.....,现场一一核对,看哪些点还在,哪些点破坏了,形成书面的交接纪要,各方签字.2、施工前的复测....

宁国市18493009572： 平整度的测量方法如何用3米直尺测量公路平整度 - ？
赵静洛吉：[答案] 试验步骤一、准备工作:1.按规范规定选择测试路段和测试地点,除特殊需要外,一般以行车道一侧车轮轮迹(距车道线0.8-1.0m)作为连续测定的标准位置,对旧路已形成车辙的路面,应取车辙中间位置为测定位置,用粉笔做...