关注！川藏G318线折多山隧道2023年建成通车！
川藏线起点是成都。终点是拉萨。
成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。
川藏铁路总长约1700公里，投资约2500亿元。中铁二院负责川藏铁路总体设计的专家说，川藏铁路八起八伏，80％以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达16000多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度；沿线地质条件复杂，如同在艰险的高山峡谷当中修建“巨型过山车”。
扩展资料：
修建川藏线原因：
解放前，西藏根本就没有公路，交通运输全靠人背和牲畜驮运，主要运输工具是牦牛。从拉萨到雅安的牦牛运输，一年只能往返一次，这样同国内其他地区的联系就更为困难。
新中国成立后，特别是西藏和平解放后，中国人民解放军进藏部队同藏汉民工，遵照毛泽东关于“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的指示，在被称为“世界屋脊”的青藏高原上劈山开路，历经数年，终于修筑了举世闻名的川藏公路。
川藏公路的修建从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦努力，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。
参考资料来源：百度百科-成都－拉萨公路
参考资料来源：人民网-世界最险铁路川藏线有多险？
11月10号刚好从西藏回来,走318南线,知道上游要泄洪封路,连夜从左贡出发,开了觉巴山几座大山,经过金沙江大桥,半夜赶到巴塘,回来第二天就听说泄洪把金沙江大桥冲垮,318封路.现在新的金沙江大桥基底已经重新建好,预计还要一个半月时间,在明年1月底左右通车,赶上西藏春节往返高峰期.要是想去西藏也可以走317,沿途人文景观超棒.
截止目前，项目开工累计完成隧道单洞开挖及初支2601m，占总长11006m的23.6%；完成路基土石方工程30%，完成抗滑桩、桥涵工程100%。累计完成概算投资65571.9万元，占项目概算投资147550万元的44%。
其中TJ1合同段完成隧道单洞开挖904m，占TJ1合同段隧道单洞总长6166m的14.7%，TJ2合同段完成隧道单洞开挖1697m，占TJ2合同段隧道单洞总长4840m的35.1%。
为了能让广大市民早日享受便捷出行，春节期间，四川交投藏高公司代建、折多山指挥部具体管理的国道318线康定折多山隧道项目并没有停工。TJ1合同段70余名来自各地的交通建设者坚守在高原施工一线。
此时，新冠肺炎疫情突如其来，他们心中怀着对家人的思念和担忧，坚持“战疫”，续写着奋战雪域的传奇。疫情发生以来，指挥部、项目部迅速成立防疫领导小组，安排部署现场防疫工作，坚决守住“阵地”。
面对防疫物资短缺的困难，通过向上级单位、医疗机构协调，多渠道、多方式筹集防疫物资，共筹集医用口罩3000个，消毒液30公斤，医用手套200副，防护服10套以及喷雾器、体温计若干。严控门禁，禁止外人出入、限制职工进出；每天测量职工体温2次以上，对食堂、宿舍等人员密集区域消杀毒3次以上；通过视频会议、班前五分钟给职工们宣传防疫知识，克服恐慌心理……
当前，项目正在一手抓疫情防控，一手抓施工生产，最大限度降低疫情对施工生产的负面影响，全力确保折多山隧道全线建成通车目标的实现。
一次次高质量完成使命，
背后是建设者们的无私付出。
在此，
我们也向他们说一声
辛苦了！
本文来源 康定全接触
注：折多山隧道开工时间是2018年3月29号，工期五年也就是说将在2023年建成通车。到时体力稍好一点，一天从瓦斯沟到新都桥也不是不可能？
折多山弯多路急，加上海拔很高，冰雪期长，海拔也很高，让很多人可望而不可及，经常车祸不断。据悉，新建的折多山隧道为国内最长的二级公路高海拔隧道，隧道高程海拔3800米左右，是地震烈度最高的特长公路隧道之一。设计速度60公里/小时，路基宽度10米，采用沥青混凝土路面，工程建设工期为5年，概算投资约14亿元。
折多山隧道建成通车，会保留原有老路，会移交给当地加以管理。折多山老318国道将作为备用道路加以管理，将会继续对道路路面进行养护。许多自驾游爱好者、骑行的朋友从垭口经过，看风景摄影几乎不受影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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