又贵又难吃的高铁“文物盒饭”是不是垄断?
中国高铁上的盒饭是比较贵,但不算难吃
不仅仅是高铁,火车都是这样子的
按照现在的物价和收入来说,对于普通人来说,高铁火车上的餐食的确不怎么样
首先,我们比较一下我们周围国家的列车餐饮
像日本韩国,他们的新干线,列车上的餐食都要比中国丰盛,精致的多
据我了解,像日本的新干线,列车便当有肉有菜,搭配精致,分量足
最贵也就1000日元多,折合人民币65元左右
中国高铁普遍有15元,30元,40元,60元的盒饭
15元的盒饭很差,30元和40元的中规中矩,60元好一点
但是60元的盒饭和日本韩国的高级列车便当相比,则逊色的多
像中国台湾,人家列车卖的盒饭便当也要好得多,卤肉素菜分量多,好吃又精致
说到底,中国高铁和火车上的盒饭这块地方,不是说中国弄不出好的
而是相关人士在垄断这一块,以低价成本的盒饭,转而高价出售
中国那么多火车,那么多高铁,我想相关部门人士肯定不愿意放过这块肥肉
所以这是由相关部门垄断控制管理的
像日本韩国,他们列车上的餐饮都是由铁路部门去招标
让各大餐饮公司竞争承包的
谁报价实惠合理,谁的好吃又精致,就让谁来做
中国不是,中国是相关部门垄断性的控制这块
卖什么价格,用什么食材,他们自己说了算。。。这里面的东西你们应该懂
中国铁路相关部门是不会放开其他餐饮公司来竞争的
除非是中央领导(比如主席,总理)关注重视这个问题,并且要求积极整改
不然这一块是不会改变的
坐过长时间高铁的很多人都会选择在高铁上买盒饭吃,但是评价都是又难吃价格还贵,那么高铁上的盒饭真的有那么难吃吗?
高铁上的盒饭有15元、25元、45元和55元这四种,我们来看看价格和菜单之间的关系。15元的盒饭里面几乎都是素菜,黄瓜,胡萝卜,以及一些咸菜,看起来确实没什么食欲;接着是25元的盒饭,标准的两荤一素,会有红烧牛肉套餐等,这个价位的盒饭应该是大多数人所能接受的;45元的话就更丰富了,菜的种类也比25元的多了一个,但是价格贵了10元;至于55元的就是豪华套餐了,连米饭和菜品都是分开包装的,果然贵是有贵的道理的。
既然既然也不便宜,那么为什么很多人都嫌弃难吃呢?因为乘客没得选呀!你看看有多少长途旅行的乘客会带食物,大多数都是在高铁上买个饭吃,再说那些带了食物的人,也都是泡面,最终还是会选择高铁上的白米饭,在高铁上只能买那些又贵又难吃的盒饭了;再加上没有竞争压力,吃不吃都随你,爱买不买,以及乘客基本都是一次性消费,所以盒饭的味道就一直没有改进。
对于高铁上的盒饭难吃也不是一天两天的事情了,主要还是在于是垄断性质的经营,而且价格也是由铁路部门自主定价,所以价格肯定是一直往上涨,没有任何后顾之忧。
我是没有在高铁上面买过盒饭的,哪怕是长途也会自己准备好足够的零食,你们会自带食物还是吃高铁上的盒饭呢?
当然是“垄断”!
所有的独门生意,不叫垄断,还能叫什么?!
不是别人叫你“铁道铺”,而是你真的就是“老刀铺”了!
只要你上了“火车”,就像上了“贼船”,只要你买,就必须“按它的游戏规则!
只要是沾火车的,没有所谓贵不贵的说法!包括火车票、火车站的服务,还有火车站周边的服务,只有贵的离谱!!只有“我为鱼肉,你为刀俎”的“任人宰割”!!!
如果说这也是所谓的服务的话,那么垄断就是服务了!
现在我们要吐槽,我们要投诉,好像根本找不到投诉的部门,找不到申冤的地方,我们慢慢的、耐心地等待吧!
飞机和长途客车等等运输功能部门,都在陆续改革自己的服务和质量体系,我不信你这只“螃蟹”,还有横行几时?!
(图片是日本旅游网络上面的日本的火车快餐)
不是凡事,就是外国的月亮比中国的圆!只是看到别人家的盒盒子,我忽然想,我们火车上的那个盒子,如果“落到陆地”的快餐店,是不是合格的呢?!
还有价格,我没有查到日本是多少,就给大家一个遐想的空间吧!
请“铁道铺子”,好好看下现在的形势吧:
在我国线上消费发展起来后,给所有的线下的消费和销售带来的不容忽视的冲击是。
新兴的线上消费和良好的质量体系,给我们的生活和日常消费带来新的质量理念和质量意识。
运输同行开始觉醒和完善的质量和服务体系。
看航空部门的服务和日益成熟的服务系统吧。
它是直接和全球化的服务相接轨的,所以其会价格和服务不断优化,吸引更多的消费者。
现在,线上的服务大军,还没有进军客运系统,但是随着人们对质量和服务意识的不断提高和追求,传统的服务如果不与之接轨,必然会必其替代。到其时,我不信,还会有多少人愿意享受你的“文化餐”、喜欢你的“僵尸肉”!
互联网时代的线上消费和服务,已经成功地冲击了传统运输行业的城市交通,虽然好像“战线”并不明显,但是看传统的服务怎么经受住其第二波的冲击!
铁道铺子,你可以拒绝互联网时代,你的火车上面可以不提供充电和网络服务,但是我不信你是在真空中生存。
我更不信,离开了铁路运输,我们的交通会寸步难行?!
其实,在我们的在中国现在,网络资费、电费、”,都这样捆绑消费的嫌疑!!不知道什么革命才能革去传统的没有优秀的竞争环境的“为人民服务”!
我国的高铁现在已经成为一个热门的话题,倒不是因为中国的高铁速度快,质量好!而是因为高铁的涨价和盒饭问题,中国高铁用着纳税人的钱建造铁路,翻过来用涨价继续赚钱,如此的行为就是因为你没有任何选择,只能坐高铁。
高铁的盒饭现在越来越奇葩,30元的饭菜看起来还不错,而且可以说是服务周到。但是平价饭菜的话,那么对不起所有的服务都需要乘客迁就,似乎老百姓不花钱就不能吃到高铁的优质饭菜,如此行为真是叫人不耻,而且做出这样无耻的事情,高铁似乎依旧很委屈。
高铁的盒饭其实就是一种垄断行为,首先我们在出门的时候选择就不多,特别是长途的话,一般都会选择高铁,有些地方我们想要做出别的选择,根本不可能,所以选择高铁是必然性,因此高铁的垄断性质就毋庸置疑了。
乘坐高铁的人要在高铁上面吃饭的似乎,你没有选择的余地。要么就是饿肚子,来抵制高价饭菜;或者我们坚持要十五元的盒饭,不过需要冷着吃下去,或者耐心的等待饭菜加热。另外一种选择就是吃高价饭菜,这样可以得到好的服务。
同时高铁本身就是一种垄断性质,因为我们选择飞机和汽车的话,有不同的公司和企业,那么高铁有几家公司呢?我感觉全国其实都一样,都是铁道部统一管理,如此一来自然是呼风唤雨撒豆成兵,老百姓根本没有选择的余地。
通过我的分析大家可以看出高铁的性质就是垄断,正因为高铁有这样的垄断性,所以才会出现又贵又难吃的高铁文物盒饭,这在任何一个行业里面也不会出现,比如饭店我可以选择,电脑我们可以选择,但是高铁盒饭你根本没有选择,垄断性质的盒饭确认完毕!
从绿皮车开始就怨声载道的火车盒饭,如今已经升级到了动车高铁,盒饭问题却依然没有解决,这也说明铁路部门对这个一本万利的项目是非常看重的,虽然曾经实施过一段时间的便宜盒饭不限量供应,但乘客刚刚适应就被无情斩断,不过乘客反映最为强烈的还是盒饭的超长保质期,但在火车这样的特殊交通工具上,即便是备受诟病,这种文物盒饭依然能够长盛不衰。火车商品的垄断,是多年以来极具争议的话题,虽然从表面来看的确存在垄断的属性,但如果理性思考,这样的说法有很难在法律层面站得住脚,毕竟火车上除了盒饭以后,同时也提供方便面等便利食品,即使价格相比较来说偏贵,但也允许乘客自带食品,所以说高铁的文物盒饭又难以界定是否垄断。
当然了,长达数月保质期的盒饭,无论是否存在垄断行为,对乘客来说都很难接受,毕竟口味差、价格高、对身体健康存在安全隐患等等这些问题都是不容忽视的,但在铁路部门的长期运营过程中,这样的问题并没有得到充分的解决,也说明类似模式在短期内是很难找到妥善的解决办法的,毕竟高铁运行存在其特殊性,尤其是在餐饮方面,对乘客并没有任何限制行为,因此吐槽和诟病也只能是内心抱怨的一种发泄,对问题的解决是无济于事的,尤其是在高铁的饭菜制作流程中,食材、空间等客观因素的制约也使得文物盒饭很难从根本上解决。
既然文物盒饭的存在已经引起了乘客此起彼伏的指责和抨击,严格来说是需要联合各部门共同解决,尤其是对制约瓶颈的破解,需要铁路部门找到切实可行的方式方法,毕竟如今的铁路运营能力已经非常强劲,盈利水平也有了很大幅度的提高,如果条件允许,改善乘客的饮食条件也不难实现,但问题的关键还是在于铁路部门能否真正意识到问题的严重性,所以说今后应该讨论的是如何破解这些困局,而不应该对文物盒饭是否垄断过度关注。
我认为又贵又难吃的高铁的“文物盒饭”是一种垄断。何为垄断?我认为就是筑起一道高墙,让我们没有选择的方式,或者说凭借一些优势,让我们不得不选择筑高墙垄断商家的产品。而高铁上的盒饭就是如此。在高铁上,如果我么饿了,自己还没有带吃的东西的话,我们除了选择这样的盒饭来解决自己的温饱问题,别无他法。而造成这种垄断的原因就是我们处在的环境所致的。在高铁上,我们是快速的移动的,除了列车上的物体跟我们是相对静止的关系之外,再也没有什么是这样的了。所以,除了列车上的东西能够立即、马上达到我们的需求,也是没有其他的东西可以达到的呀。因此,这种外在的客观条件,就造成了垄断的客观因素,而这也是最主要的因素。
不过,这样的垄断能够长久吗?我觉得不能。现在没有什么事情是能够一成不变的长久发展的。我们出行,也不是只有高铁这一种选择的。随着现在空运、陆运的不断的改进,出门坐汽车、坐飞机都是一件常事呀。没有什么是不能够改变的。以前,我们依赖于火车、高铁,是因为能够带给我们便利。但是不得不说,铁路运输部门的一些措施是非常差的。当我们面临众多选择的时候,我想,我们或许会因为高铁的不利,选择更好的出行方式的。对于这种文物盒饭,保质期九十天,真的是不敢吃,希望有关部门早一点改善吧,不要因为短期利益,丧失了你的忠诚性顾客呀!
垄断不是长久之策,良好的服务质量才能够让你们走的更远。综上,我觉得“文物盒饭”是垄断行为,但是这种垄断行为不好,应该改善!
质疑高铁盒饭价格过高,近年来屡屡成为社会热点话题。很是奇怪。
每每看到这样的问题,我就觉得有点好笑。你嫌贵,不吃就好了,接着泡你的方便面呗,干嘛非得纠结呢?既然有人愿意买,你说是暴利,你管得着吗?
有正义感爆棚的记者,在从事多年快餐餐饮人士的帮助下,按照高铁出售的快餐份额比例,计算出了高铁盒饭的成本:20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭,成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5至7元……
不管准不准确,我都觉得高铁应该感谢这位记者,虽然他的本意,是要曝光高铁盒饭的暴利。
他的计算只考虑了物料成本,基本没有考虑人工成本和物流成本,也没有考虑餐厅本身的租金成本(如果换成普通车厢可以卖座位),所以,只要在记者提供的成本清单上再做简单计算,你会发现高铁盒饭其实价格还算合理,至少谈不上暴利。
当然,我不是要说高铁非常仁慈,而是市场供给关系早就决定了,高铁盒饭不可能无限暴利。如果它把价格定得无比之高,结果只会是利润大幅减少,因为能够卖出去的盒饭更少了。
想明白了这一点,不用进行任何成本计算,也能知道高铁盒饭不会无止境的暴利。
只要不是强买强卖,任何交易能够达成,必然都有其合理性。责骂高铁盒饭暴利的,多数不是高铁盒饭的顾客;那些掏钱买盒饭的,站在他们的角度,肯定觉得划算。
有人也许会说,不对,高铁卖盒饭是垄断的,它享有绝对的定价权力。这种想法很幼稚。
高铁盒饭虽然垄断,但是并不能强迫乘客购买,并没有强买强卖,相反,它还得免费提供开水,为乘客泡方便面提供方便,乘客完全可以不吃盒饭,转而选择自带食品,或者到站了,去站台上买盒饭。
供给上的垄断只是表面的,实质是高铁盒饭必须和数不清的潜在卖家竞争。
计算出高铁盒饭的成本,然后比较盒饭的最终售价,并以此“铁证”论断是否暴利,很多人也许会同意这套计算成本的方法。根据同样的方法,还可以计算出苹果手机暴利,茅台酒更是暴利……
奇怪的是,舆论似乎并不抨击这些东西暴利,相反,总揪着明显弱爆了的高铁盒饭不放,为何?挑软柿子捏以外,抨击者自己,大概也会隐隐觉得哪里不对劲。
哪里不对劲呢?关于成本的理解不对劲。首先,成本是什么?成本是放弃了的最大代价。以高铁盒饭为例,它的成本不是买这些食物原料需要多少钱,而是如果不做盒饭生意撤掉餐饮车厢,改作卖票的载客车厢,代价几何。
其次,是由成本来决定价格,还是由价格倒推出成本?好像我们都觉得企业是在根据成本定价,其实企业没那么牛,都是市场供求先决定了最终售价,再通过售价倒推出全环节各个项目的成本。
要论断高铁盒饭价格高低,你光计算出原料采购成本是没有用的,你得问问为什么这个价格,依然会有人愿意掏钱买?只要有人愿意掏钱买,并且盒饭能够卖出的足够多,那就说明高铁盒饭的定价是合理的。
相反,如果现在这个价格根本没人买,高铁出于自身利益,自己也会想办法降价。你发现没有,最先推出的盒饭总是最贵的,后面几趟才是便宜点的,而且越来越便宜,有时候卖不完还会降价。这跟成本有关系吗?没有,只和市场供求有关系。
价格是由市场供求决定的,而不是由成本决定的,这是我们所有人都必须明白的经济学常识。
又贵又难吃的高铁“文物盒饭”是不是垄断
通过我的分析大家可以看出高铁的性质就是垄断,正因为高铁有这样的垄断性,所以才会出现又贵又难吃的高铁文物盒饭,这在任何一个行业里面也不会出现,比如饭店我可以选择,电脑我们可以选择,但是高铁盒饭你根本没有选择,垄断性质的盒饭确认完毕!
又贵又难吃的高铁“文物盒饭”是不是垄断?
当然是“垄断”!所有的独门生意,不叫垄断,还能叫什么?!不是别人叫你“铁道铺”,而是你真的就是“老刀铺”了!只要你上了“火车”,就像上了“贼船”,只要你买,就必须“按它的游戏规则!只要是沾火车的,没有所谓贵不贵的说法!包括火车票、火车站的服务,还有火车站周边的服务,只有贵的离...
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字查二维: 因为你收入又低,吃的又叼.你要是月薪上亿而又三天不吃饭,到那一点不嫌贵也不嫌难吃
万年县17333992694: 看到这一幕 以后还敢在动车上买盒饭吃吗? - ?
字查二维: 盒饭到这一幕,你们以后还敢在动车上买盒饭吃吗?龙岩到福州动车6419次.屁股下的盒饭,又贵又难吃,以后还是自备干粮吧
万年县17333992694: 高铁的盒饭 为什么那么难吃 - ?
字查二维: 因为增加了保质期还有就是调料方面因为有需要检验限制,有些黑暗料理就不能加进去了,因此没有大排档好吃,但至少保证了安全.现在高铁订餐终于放开了个口子,允许其他餐饮企业进入.在12306官网输入车次信息可以提前预定KFC等外卖,路过西安的话还可以提前预定羊肉泡馍,希望越改越好.
万年县17333992694: 45一份的高铁盒饭好吃吗? - ?
字查二维: 这盒饭里面一般都是有点牛肉,或是猪肉,还有就是青菜,当然还有例汤.但是新闻里说到这肉类一斤是几十块钱,厨师们在进购的时候就会商量着便宜点或是打折.所以肉类的成本就更低了,一斤牛肉就可以做好几份盒饭了,因为每一份盒饭里面的肉片并不多.青菜就更是成本低了,批发蔬菜的话一般都是两三块一斤的.而且这高铁上面的青菜都是直接清炒的,也没有什么别的食料,所以这个成本就更加低了.这样算下来高铁上一份盒饭的成本价就不到20块钱
万年县17333992694: 坐高铁可以买15元的盒饭吗? - ?
字查二维: 你就那么喜欢15元的盒饭啊?吃不到能有多难受啊?你到底是怎么想的啊?我在高铁上吃35元、45元的饭都觉得难吃,15元的会美味到让你如此想吃的地步?管他有没有哇,买不到拉倒,坐高铁又不是以前那种慢车要坐好几天,就那么几个小时而已,最好自己带吃的上去,这才实惠!
万年县17333992694: 高铁上如何点外卖麦当劳 - ?
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万年县17333992694: 火车上卖的的盒饭和餐厅的盒饭一样吗 - ?
字查二维: 不一样,火车上的盒饭很简单素菜加点肉,而且很贵.但是餐厅的有贵有便宜的,便宜的素菜,凑活着吃,贵的又贵又难吃,根本吃不下.
万年县17333992694: 火车上的盒饭好吃吗?听说是很贵的,不知是真是假? - ?
字查二维: 不好吃,贵倒是其次,主要是不干净
万年县17333992694: 第一次吃高铁上的快餐,我是不是吃到假饭了 - ?
字查二维: 高铁上的饭又贵又难吃,人在旅途,也只能忍一时,将就一下,只要能吃就是真饭.
万年县17333992694: 动车上的盒饭为什么那么难吃?火车站的东西为什么卖那么贵?这样不涉及不正当营业吗? - ?
字查二维: 全国都是这样的,作为消费者,社会现状就是这样.有同样的经历,至于是不是不正当,我们也力不从心.