又贵又难吃的高铁“文物盒饭”是不是垄断？

高铁的盒饭为什么“又贵又难吃”~

中国高铁上的盒饭是比较贵，但不算难吃
不仅仅是高铁，火车都是这样子的
按照现在的物价和收入来说，对于普通人来说，高铁火车上的餐食的确不怎么样
首先，我们比较一下我们周围国家的列车餐饮
像日本韩国，他们的新干线，列车上的餐食都要比中国丰盛，精致的多
据我了解，像日本的新干线，列车便当有肉有菜，搭配精致，分量足
最贵也就1000日元多，折合人民币65元左右
中国高铁普遍有15元，30元，40元，60元的盒饭
15元的盒饭很差，30元和40元的中规中矩，60元好一点
但是60元的盒饭和日本韩国的高级列车便当相比，则逊色的多
像中国台湾，人家列车卖的盒饭便当也要好得多，卤肉素菜分量多，好吃又精致
说到底，中国高铁和火车上的盒饭这块地方，不是说中国弄不出好的
而是相关人士在垄断这一块，以低价成本的盒饭，转而高价出售
中国那么多火车，那么多高铁，我想相关部门人士肯定不愿意放过这块肥肉
所以这是由相关部门垄断控制管理的
像日本韩国，他们列车上的餐饮都是由铁路部门去招标
让各大餐饮公司竞争承包的
谁报价实惠合理，谁的好吃又精致，就让谁来做
中国不是，中国是相关部门垄断性的控制这块
卖什么价格，用什么食材，他们自己说了算。。。这里面的东西你们应该懂
中国铁路相关部门是不会放开其他餐饮公司来竞争的
除非是中央领导（比如主席，总理）关注重视这个问题，并且要求积极整改
不然这一块是不会改变的

坐过长时间高铁的很多人都会选择在高铁上买盒饭吃，但是评价都是又难吃价格还贵，那么高铁上的盒饭真的有那么难吃吗？


高铁上的盒饭有15元、25元、45元和55元这四种，我们来看看价格和菜单之间的关系。15元的盒饭里面几乎都是素菜，黄瓜，胡萝卜，以及一些咸菜，看起来确实没什么食欲；接着是25元的盒饭，标准的两荤一素，会有红烧牛肉套餐等，这个价位的盒饭应该是大多数人所能接受的；45元的话就更丰富了，菜的种类也比25元的多了一个，但是价格贵了10元；至于55元的就是豪华套餐了，连米饭和菜品都是分开包装的，果然贵是有贵的道理的。

既然既然也不便宜，那么为什么很多人都嫌弃难吃呢？因为乘客没得选呀！你看看有多少长途旅行的乘客会带食物，大多数都是在高铁上买个饭吃，再说那些带了食物的人，也都是泡面，最终还是会选择高铁上的白米饭，在高铁上只能买那些又贵又难吃的盒饭了；再加上没有竞争压力，吃不吃都随你，爱买不买，以及乘客基本都是一次性消费，所以盒饭的味道就一直没有改进。

对于高铁上的盒饭难吃也不是一天两天的事情了，主要还是在于是垄断性质的经营，而且价格也是由铁路部门自主定价，所以价格肯定是一直往上涨，没有任何后顾之忧。
我是没有在高铁上面买过盒饭的，哪怕是长途也会自己准备好足够的零食，你们会自带食物还是吃高铁上的盒饭呢？

当然是“垄断”！

所有的独门生意，不叫垄断，还能叫什么？！

不是别人叫你“铁道铺”，而是你真的就是“老刀铺”了！

只要你上了“火车”，就像上了“贼船”，只要你买，就必须“按它的游戏规则！

只要是沾火车的，没有所谓贵不贵的说法！包括火车票、火车站的服务，还有火车站周边的服务，只有贵的离谱！！只有“我为鱼肉，你为刀俎”的“任人宰割”！！！

如果说这也是所谓的服务的话，那么垄断就是服务了！

现在我们要吐槽，我们要投诉，好像根本找不到投诉的部门，找不到申冤的地方，我们慢慢的、耐心地等待吧！

飞机和长途客车等等运输功能部门，都在陆续改革自己的服务和质量体系，我不信你这只“螃蟹”，还有横行几时？！

（图片是日本旅游网络上面的日本的火车快餐）

不是凡事，就是外国的月亮比中国的圆！只是看到别人家的盒盒子，我忽然想，我们火车上的那个盒子，如果“落到陆地”的快餐店，是不是合格的呢？！

还有价格，我没有查到日本是多少，就给大家一个遐想的空间吧！

请“铁道铺子”，好好看下现在的形势吧：

• 在我国线上消费发展起来后，给所有的线下的消费和销售带来的不容忽视的冲击是。

• 新兴的线上消费和良好的质量体系，给我们的生活和日常消费带来新的质量理念和质量意识。

• 运输同行开始觉醒和完善的质量和服务体系。

  看航空部门的服务和日益成熟的服务系统吧。

  它是直接和全球化的服务相接轨的，所以其会价格和服务不断优化，吸引更多的消费者。

现在，线上的服务大军，还没有进军客运系统，但是随着人们对质量和服务意识的不断提高和追求，传统的服务如果不与之接轨，必然会必其替代。到其时，我不信，还会有多少人愿意享受你的“文化餐”、喜欢你的“僵尸肉”！

互联网时代的线上消费和服务，已经成功地冲击了传统运输行业的城市交通，虽然好像“战线”并不明显，但是看传统的服务怎么经受住其第二波的冲击！

铁道铺子，你可以拒绝互联网时代，你的火车上面可以不提供充电和网络服务，但是我不信你是在真空中生存。

我更不信，离开了铁路运输，我们的交通会寸步难行？！

其实，在我们的在中国现在，网络资费、电费、”，都这样捆绑消费的嫌疑！！不知道什么革命才能革去传统的没有优秀的竞争环境的“为人民服务”！

我国的高铁现在已经成为一个热门的话题，倒不是因为中国的高铁速度快，质量好！而是因为高铁的涨价和盒饭问题，中国高铁用着纳税人的钱建造铁路，翻过来用涨价继续赚钱，如此的行为就是因为你没有任何选择，只能坐高铁。

高铁的盒饭现在越来越奇葩，30元的饭菜看起来还不错，而且可以说是服务周到。但是平价饭菜的话，那么对不起所有的服务都需要乘客迁就，似乎老百姓不花钱就不能吃到高铁的优质饭菜，如此行为真是叫人不耻，而且做出这样无耻的事情，高铁似乎依旧很委屈。

高铁的盒饭其实就是一种垄断行为，首先我们在出门的时候选择就不多，特别是长途的话，一般都会选择高铁，有些地方我们想要做出别的选择，根本不可能，所以选择高铁是必然性，因此高铁的垄断性质就毋庸置疑了。

乘坐高铁的人要在高铁上面吃饭的似乎，你没有选择的余地。要么就是饿肚子，来抵制高价饭菜；或者我们坚持要十五元的盒饭，不过需要冷着吃下去，或者耐心的等待饭菜加热。另外一种选择就是吃高价饭菜，这样可以得到好的服务。

同时高铁本身就是一种垄断性质，因为我们选择飞机和汽车的话，有不同的公司和企业，那么高铁有几家公司呢？我感觉全国其实都一样，都是铁道部统一管理，如此一来自然是呼风唤雨撒豆成兵，老百姓根本没有选择的余地。

通过我的分析大家可以看出高铁的性质就是垄断，正因为高铁有这样的垄断性，所以才会出现又贵又难吃的高铁文物盒饭，这在任何一个行业里面也不会出现，比如饭店我可以选择，电脑我们可以选择，但是高铁盒饭你根本没有选择，垄断性质的盒饭确认完毕！

从绿皮车开始就怨声载道的火车盒饭，如今已经升级到了动车高铁，盒饭问题却依然没有解决，这也说明铁路部门对这个一本万利的项目是非常看重的，虽然曾经实施过一段时间的便宜盒饭不限量供应，但乘客刚刚适应就被无情斩断，不过乘客反映最为强烈的还是盒饭的超长保质期，但在火车这样的特殊交通工具上，即便是备受诟病，这种文物盒饭依然能够长盛不衰。火车商品的垄断，是多年以来极具争议的话题，虽然从表面来看的确存在垄断的属性，但如果理性思考，这样的说法有很难在法律层面站得住脚，毕竟火车上除了盒饭以后，同时也提供方便面等便利食品，即使价格相比较来说偏贵，但也允许乘客自带食品，所以说高铁的文物盒饭又难以界定是否垄断。

当然了，长达数月保质期的盒饭，无论是否存在垄断行为，对乘客来说都很难接受，毕竟口味差、价格高、对身体健康存在安全隐患等等这些问题都是不容忽视的，但在铁路部门的长期运营过程中，这样的问题并没有得到充分的解决，也说明类似模式在短期内是很难找到妥善的解决办法的，毕竟高铁运行存在其特殊性，尤其是在餐饮方面，对乘客并没有任何限制行为，因此吐槽和诟病也只能是内心抱怨的一种发泄，对问题的解决是无济于事的，尤其是在高铁的饭菜制作流程中，食材、空间等客观因素的制约也使得文物盒饭很难从根本上解决。

既然文物盒饭的存在已经引起了乘客此起彼伏的指责和抨击，严格来说是需要联合各部门共同解决，尤其是对制约瓶颈的破解，需要铁路部门找到切实可行的方式方法，毕竟如今的铁路运营能力已经非常强劲，盈利水平也有了很大幅度的提高，如果条件允许，改善乘客的饮食条件也不难实现，但问题的关键还是在于铁路部门能否真正意识到问题的严重性，所以说今后应该讨论的是如何破解这些困局，而不应该对文物盒饭是否垄断过度关注。

我认为又贵又难吃的高铁的“文物盒饭”是一种垄断。何为垄断？我认为就是筑起一道高墙，让我们没有选择的方式，或者说凭借一些优势，让我们不得不选择筑高墙垄断商家的产品。而高铁上的盒饭就是如此。在高铁上，如果我么饿了，自己还没有带吃的东西的话，我们除了选择这样的盒饭来解决自己的温饱问题，别无他法。而造成这种垄断的原因就是我们处在的环境所致的。在高铁上，我们是快速的移动的，除了列车上的物体跟我们是相对静止的关系之外，再也没有什么是这样的了。所以，除了列车上的东西能够立即、马上达到我们的需求，也是没有其他的东西可以达到的呀。因此，这种外在的客观条件，就造成了垄断的客观因素，而这也是最主要的因素。

不过，这样的垄断能够长久吗？我觉得不能。现在没有什么事情是能够一成不变的长久发展的。我们出行，也不是只有高铁这一种选择的。随着现在空运、陆运的不断的改进，出门坐汽车、坐飞机都是一件常事呀。没有什么是不能够改变的。以前，我们依赖于火车、高铁，是因为能够带给我们便利。但是不得不说，铁路运输部门的一些措施是非常差的。当我们面临众多选择的时候，我想，我们或许会因为高铁的不利，选择更好的出行方式的。对于这种文物盒饭，保质期九十天，真的是不敢吃，希望有关部门早一点改善吧，不要因为短期利益，丧失了你的忠诚性顾客呀！

垄断不是长久之策，良好的服务质量才能够让你们走的更远。综上，我觉得“文物盒饭”是垄断行为，但是这种垄断行为不好，应该改善！

质疑高铁盒饭价格过高，近年来屡屡成为社会热点话题。很是奇怪。

每每看到这样的问题，我就觉得有点好笑。你嫌贵，不吃就好了，接着泡你的方便面呗，干嘛非得纠结呢？既然有人愿意买，你说是暴利，你管得着吗？

有正义感爆棚的记者，在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，按照高铁出售的快餐份额比例，计算出了高铁盒饭的成本：20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……

不管准不准确，我都觉得高铁应该感谢这位记者，虽然他的本意，是要曝光高铁盒饭的暴利。

他的计算只考虑了物料成本，基本没有考虑人工成本和物流成本，也没有考虑餐厅本身的租金成本（如果换成普通车厢可以卖座位），所以，只要在记者提供的成本清单上再做简单计算，你会发现高铁盒饭其实价格还算合理，至少谈不上暴利。

当然，我不是要说高铁非常仁慈，而是市场供给关系早就决定了，高铁盒饭不可能无限暴利。如果它把价格定得无比之高，结果只会是利润大幅减少，因为能够卖出去的盒饭更少了。

想明白了这一点，不用进行任何成本计算，也能知道高铁盒饭不会无止境的暴利。

只要不是强买强卖，任何交易能够达成，必然都有其合理性。责骂高铁盒饭暴利的，多数不是高铁盒饭的顾客；那些掏钱买盒饭的，站在他们的角度，肯定觉得划算。

有人也许会说，不对，高铁卖盒饭是垄断的，它享有绝对的定价权力。这种想法很幼稚。

高铁盒饭虽然垄断，但是并不能强迫乘客购买，并没有强买强卖，相反，它还得免费提供开水，为乘客泡方便面提供方便，乘客完全可以不吃盒饭，转而选择自带食品，或者到站了，去站台上买盒饭。

供给上的垄断只是表面的，实质是高铁盒饭必须和数不清的潜在卖家竞争。

计算出高铁盒饭的成本，然后比较盒饭的最终售价，并以此“铁证”论断是否暴利，很多人也许会同意这套计算成本的方法。根据同样的方法，还可以计算出苹果手机暴利，茅台酒更是暴利……

奇怪的是，舆论似乎并不抨击这些东西暴利，相反，总揪着明显弱爆了的高铁盒饭不放，为何？挑软柿子捏以外，抨击者自己，大概也会隐隐觉得哪里不对劲。

哪里不对劲呢？关于成本的理解不对劲。首先，成本是什么？成本是放弃了的最大代价。以高铁盒饭为例，它的成本不是买这些食物原料需要多少钱，而是如果不做盒饭生意撤掉餐饮车厢，改作卖票的载客车厢，代价几何。

其次，是由成本来决定价格，还是由价格倒推出成本？好像我们都觉得企业是在根据成本定价，其实企业没那么牛，都是市场供求先决定了最终售价，再通过售价倒推出全环节各个项目的成本。

要论断高铁盒饭价格高低，你光计算出原料采购成本是没有用的，你得问问为什么这个价格，依然会有人愿意掏钱买？只要有人愿意掏钱买，并且盒饭能够卖出的足够多，那就说明高铁盒饭的定价是合理的。

相反，如果现在这个价格根本没人买，高铁出于自身利益，自己也会想办法降价。你发现没有，最先推出的盒饭总是最贵的，后面几趟才是便宜点的，而且越来越便宜，有时候卖不完还会降价。这跟成本有关系吗？没有，只和市场供求有关系。

价格是由市场供求决定的，而不是由成本决定的，这是我们所有人都必须明白的经济学常识。

---

万年县17333992694： 高铁的盒饭为什么“又贵又难吃” - ？
字查二维： 因为你收入又低,吃的又叼.你要是月薪上亿而又三天不吃饭,到那一点不嫌贵也不嫌难吃

万年县17333992694： 看到这一幕 以后还敢在动车上买盒饭吃吗? - ？
字查二维： 盒饭到这一幕,你们以后还敢在动车上买盒饭吃吗?龙岩到福州动车6419次.屁股下的盒饭,又贵又难吃,以后还是自备干粮吧

万年县17333992694： 高铁的盒饭 为什么那么难吃 - ？
字查二维： 因为增加了保质期还有就是调料方面因为有需要检验限制,有些黑暗料理就不能加进去了,因此没有大排档好吃,但至少保证了安全.现在高铁订餐终于放开了个口子,允许其他餐饮企业进入.在12306官网输入车次信息可以提前预定KFC等外卖,路过西安的话还可以提前预定羊肉泡馍,希望越改越好.

万年县17333992694： 45一份的高铁盒饭好吃吗? - ？
字查二维： 这盒饭里面一般都是有点牛肉,或是猪肉,还有就是青菜,当然还有例汤.但是新闻里说到这肉类一斤是几十块钱,厨师们在进购的时候就会商量着便宜点或是打折.所以肉类的成本就更低了,一斤牛肉就可以做好几份盒饭了,因为每一份盒饭里面的肉片并不多.青菜就更是成本低了,批发蔬菜的话一般都是两三块一斤的.而且这高铁上面的青菜都是直接清炒的,也没有什么别的食料,所以这个成本就更加低了.这样算下来高铁上一份盒饭的成本价就不到20块钱

万年县17333992694： 坐高铁可以买15元的盒饭吗? - ？
字查二维： 你就那么喜欢15元的盒饭啊?吃不到能有多难受啊?你到底是怎么想的啊?我在高铁上吃35元、45元的饭都觉得难吃,15元的会美味到让你如此想吃的地步?管他有没有哇,买不到拉倒,坐高铁又不是以前那种慢车要坐好几天,就那么几个小时而已,最好自己带吃的上去,这才实惠!

万年县17333992694： 高铁上如何点外卖麦当劳 - ？
字查二维： 对广大消费者来说,高铁上终于不用再吃又贵又难吃的盒饭了,但对各位餐饮老板来说,或许更关心,谁能入局分羹?■ 餐饮老板内参 白刘阳1谁能够获得准入资格?▼铁总发布的消息称,铁路部门本着开放合作、许可经营的思路,向社会...

万年县17333992694： 火车上卖的的盒饭和餐厅的盒饭一样吗 - ？
字查二维： 不一样,火车上的盒饭很简单素菜加点肉,而且很贵.但是餐厅的有贵有便宜的,便宜的素菜,凑活着吃,贵的又贵又难吃,根本吃不下.

万年县17333992694： 火车上的盒饭好吃吗?听说是很贵的,不知是真是假? - ？
字查二维： 不好吃,贵倒是其次,主要是不干净

万年县17333992694： 第一次吃高铁上的快餐,我是不是吃到假饭了 - ？
字查二维： 高铁上的饭又贵又难吃,人在旅途,也只能忍一时,将就一下,只要能吃就是真饭.

万年县17333992694： 动车上的盒饭为什么那么难吃?火车站的东西为什么卖那么贵?这样不涉及不正当营业吗? - ？
字查二维： 全国都是这样的,作为消费者,社会现状就是这样.有同样的经历,至于是不是不正当,我们也力不从心.