天高云阔,小指爬坡,驾驶爱车指南者去感受春天
2019年1月入手的指南者,买车时也是比较心酸,几乎可以说看遍了同价位的SUV,什么奇骏、rav4、欧蓝德、科雷傲等等,当然大众的车咱是不看的。空间上指南者和前两者相比中规中矩,虽然日本车各方面性能不错,但是皮薄啊。最后综合外观(核心),空间,油耗等等,我还是选择了指南者。当时试驾前,听网友说这车除了有点肉,没毛病,所以试驾的时候重点还是测试动力。可我试驾的时候并没有这样的感觉,可能是我的那位网友不愿意踩油门吧。毕竟这车也蛮重的,油给轻了,起步是慢。后来车开了一段时间发现自己选对了,综合7~7.4的综合油耗在北京这样的大城市来讲应该是非常理想了。周末出行带上老人,车上做4个大人,1个小孩也不觉得拥挤,空间方面感觉比进口版的还要突出一些。上高速跑几次,发现虽然指南者起步不快,但是中高速的变速还是很给力的,变道超车不在话下。 有了dreamcar,就开始浪,越开越浪,北京周边转了个遍,也去到附近的草原。但是沙地咱没走过,也一直以为没问题。但是这人啊,难的还在于有自知之明。 我这次出去玩了一次之后,我算真正体会到了什么是心有余而力不足,出发之前口号喊的是天高云阔,脑海里全是小指驰骋在沙地上自由翱翔的场景。后来实际发生的情况倒是让我对小指的极限有了更多了解。 讲述经历之前先来欣赏一下草原的美景
草原的风车(草还没完全长出来)
同志们,看到我的车了吗?(小指在那安静的待着)
站在山顶来一张,一瞬间还有种“会当临绝顶,一览众山小”的错觉!
讲讲经历,上周,朋友约我开车去某河边踏青(这个点还踏什么青啊,纯粹是憋得久了,想出去野),既然都开口了,我就欣然答应了。 按照惯例出发前,给小指来两张美美的照片。
七孔式进气格栅,拱形轮廓无一不在说明我来自于那个以越野性能出名的Jeep!
再来两张内饰的,虽然有真皮包裹的方向盘,还是心疼,还是带上方向盘套,手感还是不错的,握着更粗壮。有人说全景天窗不好保养,其实不怎么用的到,但我想说全景天窗能带给你的,不仅能让车内更通透,关键是让你在开车时不错过一丝头顶风景,落日的余晖撒在身上,从容不迫的驾驶着小指,慢悠悠的享受这一份舒适。
出发前仪表盘检查各部位是否正常,机油温度,发动机转数,胎压胎温,随车工具包等(假装专业,但还是看一下的好)
正式出发,太阳也才刚出来,车也不多
抵达目的地,具体坐标也不是很清楚,全程跟着朋友,需要的朋友可以私信我,分享当时的定位
抵达河边,直接将车开下了河道,朋友开着牧马人在满是河沙的河道上驰骋,这种松软的河沙道其实是对车有一定要求的,稍有不慎即可让你的车陷入进退两难的境地,其次河道还有较陡的坡道,很容易就发生托底,动力不足,甚至是翻车这样的事故。即使在下面玩的牧马人也是有些相当多经验的老司机,也出现了几次踉踉跄跄的情况。
开始爬坡的牧马人
在牧马人爬坡之前,一辆霸道已经顺顺当当上去了,我想霸道都能上去,咱这jeep的牧马人肯定也没问题啊。但这河道也不是能如此轻易征服的,牧马人循着刚刚霸道走过的车辙上去,但由于刚刚的霸道压出的车辙太深,在被牧马人一压,车辙更深了,直接导致上到一半的牧马人出现了托底,车主也是为了保护自己的爱车没有选择强行上去,而是倒了下来,走旁边一点。
重新出发,不需要助跑(就是这么自信)
从容不迫,安全登顶,留在它背后的只有沙尘四起
虎落平阳
看到牧马人爬上去了,我的心开始痒痒,试试咱的指南者吧。
但是大哥仍然是大哥,牧马人可以,我的小指却还没到达坡道,就踉踉跄跄,陷住了,当然,大部分还是我驾驶的原因,之前也没有放气,这才导致了被陷。估计我1.4T的两驱小指也是对我这个主人没脾气,哈哈哈哈 没办法,只能向朋友求助。可是没成想,救援绳拉断了,拉断了,拉断了。到底是小指用料太实在还是救援绳太脆弱,哈哈哈哈 最后,一位同行的大哥直接来一句,这不用车拉,他拿着铁铲在前轮那边挖了一下,拿了个工具垫了一下(也不知道大哥拿的啥),然后就上车把车开出来了,整的我一脸尴尬,越野这东西确实需要经验啊。 咱是为了爬坡去的,出来了,坡也是要爬的,咱的小指也争气,给小指留了一段助跑距离,斜着坡一脚油,使尽了全部力气,终于爬上去了,在爬上坡顶的那一刹那,我以为我和小指今天要折在这里了。最终我们堵了一把,拼了一次。成功了!!!
路遇神雕侠侣
文章的最后说一下感受吧,小指确实是好车,虽然我的两驱车型更偏向城市取向,但是在真的遭遇烂路差路时,它也同样比其它两驱车更具优势,较高的离地间隙是通过性的保证,其次不错的动力表现也是原因之一。不过以后可舍不得这么折腾我的小指啦,还是踏实的城市代步!
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