分享我的爱车纳瓦拉的两年的用车感受报告!

作者&投稿:相泰 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
给大家分享我的爱车纳瓦拉一个月的用车心得!~

买车到现在有一个月感受,老家是山区五线县城中国桓仁不知道大家听说没有,中国唯一出林下参,冰酒的地方,有4A景区三处世界文化遗产一处,渔米之乡,为家乡做个广告大家不要旅游旺季到来没地方住,平时五十块钱的房间到那时五百都住不着??……都是眼泪?? 说说我的皮卡纳瓦拉(兽兽)我们家人起的小名,买这台车一共花了22万,国五,制动挡18.49万有个兄弟很懂车当天看车时找到了两处车漆4S店给优惠2000,最后是18.29/税1.6/保险0.5/车衣GBL音响1.0/雪地胎0.26/后盖由于冬季没下手,另外4S店送玻璃模,导航,倒影,脚垫地毯,脚踏,坐垫,货箱宝,送了三次保养,上牌检车没记住好像500百,没记住,跑了一次长途540公里高速百分之八十,十市区,十村路,用了我满满一箱油,目前在县城里基本不上高速估计12/14个油百公里,由于冬季雪路我接受这个油耗,因为这车我开了一个月认为在国产的皮卡里就是王者,我个人认为的啊、从隔音,技术成面上,整车质量看,我现在不上高速话基本不开那台车,兽兽开起来不用考虑什么路况刹车减速带,在他面前如履平地一样,后面有点硬,后座基本没有人坐,有几次去乡下吃猪肉,真正的雪路,太刺激,老婆坐车都说过瘾,插一句心得大家加音响时一定要把门隔音做了,每次关车门都会有种这钱没白花值得,以前看到大家说变速箱有顿挫,我没发现,车是今年9月份的,放心用,两区四驱切换很方便,启动时,假如附近有人或者小孩你的注意走了再点火,那瞬间就是充血了一样,跟霸道声音一样,貌似告诉所有国产皮卡我就是王者,开起来的感觉我就不在这里叙说了想买车的必须试驾才能体会,我感觉比家里那台E级回头率高 任何地方都会有人问车况价格[惊讶]品质[色]审美[酷]制动挡[酷]汽油[坏笑],我的小县城里就一台黑色兽兽就是我[酷]值得就这么多心得体会,倾听大家的点评

上牌子后高兴,兽兽

做个广告,后面是我老婆,都说像富婆,实际我老婆老有福了

包装林下参

清晨的阳光格外灿烂辉煌

白色的地方是江面能看见的是五女山世界文化遗产中国桓仁

老婆给我顿大鹅

后面的那一句大家给的点评

我的小情人能陪我一起玩到60岁

林下参干货

这个东西的油能治疗烫伤

正品

正品

这是正品林下参30多年

我家前几天杀猪开的高粱酒

我家这地方很冷



双十一到的

风车 风和车。 不用陪我去远方,陪我去能去的地方。
颜值这东西 萝卜青菜 。角度很重要 光线也很重要。这个角度看 简简单单的线条 没有多余的邋遢。就像生活 简简单单就好。圆滑而不失菱角。
15公里连续上坡 涡轮介入后动力还可以 不能说很足 自己感觉够用。乡村车买菜车足矣。
乡村小道,玉米地, 甘蔗地, 稻田地 你们应该知道是哪里了[嘻嘻][偷笑]
镰刀尾灯 死神收割[汗]?
简单简洁的设计 说不上喜欢 自己看着舒服就好。
偶尔开车出去 钓鱼必不可少,山清水秀,心广神怡。
后备箱。。。 新车的时候 试试拉货的感觉[嘻嘻][偷笑],不知道是不是扭力梁的唯一优势 能载重[冷汗]
走走山路 说实在 这个车的轮子(215 50R18)不适合走这样的路 后悬挂在这样的山路上车身比较颠簸。没有独立悬挂的稳。
稻田上的日出
城市SUV 当真越野车使用了[衰]。
小树林 一点白。[大兵]
钓鱼钓虾钓螃蟹。
寻一片静谧海滩 静待潮退落日 尝口海水 有点咸[挖鼻]。。。。。。。。。如果带上烧烤和啤酒,那就完美了,求组队[嘻嘻]
日出日落 陪我一起去经历
城市的夜晚霓虹灯璀璨
朋友的2020款豪华版逍客 两个车都开过 各有千秋 各有所爱。不做比较。当然逍客销量甩柯珞克不知道几条街,柯珞克快成了限量版了[汗]
对比朋友的捷达VS5。 借开两天 一样的发动机 一样的侧面腰线 ,不一样的变速箱和后悬。10W的车行驶品质对得起这个价 主要内饰就。。。。。。。不说了。
捷达VS5 卖点:前后独立悬挂 1.4T+6AT 三大件 ;LTE大灯 。最可惜的是没有后排出风口 南方的夏天 [汗][汗][汗][汗][汗][汗]
下一部车,马自达[嘻嘻] 还是要给自己一点梦想的[憨笑]
2018年10月买车 也看了很多 JEEP 指南者 日产逍客 本田XRV 大众探歌 丰田CHR等等 买了就用着吧,男人的玩具还是要有的。 用了两年,跟大家说说感受吧: 1、配置: 我的是2018豪华版 空间相对比同级别车大一点。配置够用各种常用的配置如主驾驶电动座椅 后视镜加热 自适应巡航 主动刹车(跟车速度太快 帮我刹车几次) 真的实用。 2、行驶品质,高速感觉还行 不是很飘,但是胎噪挺大 发动机声音也挺大 。提速挺快,当然肯定不如大排量的车 毕竟排量摆在那 1.4T.油耗平均7个这样 主要是高速和郊区比较多,高速最低开到5.2个,省油没商量。 3、车辆质量,开这么久 保养了两次 都是按照保养手册保养,目前为止 中控一点异响 驾驶侧A柱异响(电流声) 其他目前良好。 4、缺点 :缺点还真不少;当时买的时候优惠太少,现在贬值也快[嘻嘻] ; 后悬挂太硬 底盘不舒服 风燥 胎噪 发动机声音都比较大。对于变速箱,大家都比较怕 当然 我也有这样的担心,是机械都会有故障。但是既然选择了 养成良好的开车习惯 注意技巧,正确驾驶吧。如果有时间 开上青藏高原 新疆内陆。试试再跟大家分享[微笑]。 大众如果给斯柯达定位低一些,来点诚意,其实还是有人选择的,现在在中国市场,斯柯达地位还不如刚成立的捷达。以上纯属个人一些观点,谢谢。

时光飞逝,转眼间纳瓦拉已经陪伴我度过了两年的时光,这两年我驾驶这台纳瓦拉,去了很多地方,冬天的黄岗梁,翁牛特,黄羊山,每一个地方在越野圈里都是响当当的,有时候开惯了皮卡,都不爱开我别的车了。趁着今天有时间,就和大家分享一下我的一点点用车心得。

我买的这台车在真正意义上来讲是一台二手车,这车的前任车主是我哥们,跟我出去玩过几次以后就买了这台纳瓦拉,哥们驾驶几次后发现驾驭不了越野车,乖乖的换回了轿车,机缘巧合下我就留下了它,并且后续需做了一系列的升级。

把原厂的减震器更换成了氮气减震,因为原产调校更偏向于舒适,说白了就是有点软,日常开着很舒服,但是出去越野就不行了,又增加了底盘的全套护板,避免托底出现车辆损坏问题,看到第一张照片的朋友都会说,装个前竞技杠多重啊,但是为了保护水箱竞技杠还是很有必要装的。而且出去越野的时候经常有一些小磕碰,有了这个铁杠也不怕了。

改装完了以后可以看到,无论是接近角还是离去角都有了很大程度的提升,这样使我的通过性更好了。

看到这肯定会有朋友说,你一个2.5排量的车,改装了这多东西还能开得动么,说实话增加的这百十来斤对于我这台纳瓦拉来说真的是感受不出来,2.5排量看着不大,但是真正精髓是在于和变速箱的匹配调校上面,在日常行车上面变速箱升降档相当灵敏,这样在城市中超车就游刃有余了,而且在越野中使用四驱的情况下,变速箱升降档又变得有点迟滞,可以用发动机的转速来弥补动力上面的缺陷,在黄羊山上我甚至觉得这台2.5排量的车比4.0的普拉多还要好用。最后一张图可以看到改装减震的好处了吧。这种小跳跃完全没影响。

当然在公路上面这台皮卡的表现也是不错的,因为是非承载式车身的缘故,所以一些细小的颠簸完全被过滤,大一点的减速带呢,也是很闷得声音就过去了,而且这车的转弯半径超级小,有时候在路口调个头一把就能过去,这意味着什么?这就意味着操控性很精准。

光说不练假把式,前面动力说了这么多,肯定有朋友不信,肯定有人想说出大冬天来你就是一个2.5的排量,各位看官您上眼,这是冬天的黄岗梁,和我一同去的是一台途乐4.8手动挡带后锁的皮卡,这台皮卡被誉为沙漠巡逻兵,用的最多的地方是战乱国家。就这么一台皮卡冬天来黄岗梁也得歇菜,再说这光把人家救出来不算什么,就这条路途乐没进去,咱们不光能进去了还安全的出来了。您说是怎么回事呢。当然了对于这一件事,我不能说我的纳瓦拉就比途乐Y61强,但是对于我来说,纳瓦拉完全够用,甚至超出了我的预期。

咱们不光雪地能救途乐,沙漠还能救陆巡呢。反正这两年,去了这么多地方,我的纳瓦拉没给我掉过链子,经常充当车队的保证救援车来用,这个价格,这个动力,我很满意,您买不买看您自己。再见。




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