一段铁路转弯处，内外轨高度差为h=10 cm，弯道半径为r =625 m，轨距l=1 435 mm，求这段弯道的设计速度v 0
100个超高，曲线半径这么小？什么线路啊？
欠超高为0的话
Vmax=72.78 km/
1. 每天告诉自己一次，『我真的很不错』
2. 生气是拿别人做错的事来惩罚自己
3. 生活中若没有朋友，就像生活中没有阳光一样
4. 明天的希望，让我们忘了今天的痛苦
5. 生活若剥去了理想、梦想、幻想，那生命便只是一堆空架子
6. 发光并非太阳的专利，你也可以发光
7. 愚者用肉体监视心灵，智者用心灵监视肉体
8. 获致幸福的不二法门是珍视你所拥有的、遗忘你所没有的
9. 贪婪是最真实的贫穷，满足是最真实的财富
10. 你可以用爱得到全世界，你也可以用恨失去全世界
11. 人的价值，在遭受诱惑的一瞬间被决定
12. 年轻是我们唯一拥有权利去编织梦想的时光
13. 青春一经典当即永不再赎
14. 没有了爱的语言，所有的文字都是乏味的
15. 真正的爱，应该超越生命的长度、心灵的宽度、灵魂的深度
16. 爱的力量大到可以使人忘记一切，却又小到连一粒嫉妒的沙石也不能容纳
17. 当一个人真正觉悟的一刻，他放弃追寻外在世界的财富，而开始追寻他内心世界的真正财富
18. 只要有信心，人永远不会挫败
19. 不论你在什么时候开始，重要的是开始之后就不要停止
20. 不论你在什么时候结束，重要的是结束之后就不要悔恨
21. 人若软弱就是自己最大的敌人
22. 人若勇敢就是自己最好的朋友
23. 『 不可能 』只存在于蠢人的字典里
24. 抱最大的希望，为最大的努力，做最坏的打算
25. 家!甜蜜的家!天下最美好的莫过于家
26. 游手好闲会使人心智生锈
27. 每一件事都要用多方面的角度来看它
28. 有理想在的地方，地狱就是天堂
29. 有希望在的地方，痛苦也成欢乐
30. 所有的胜利，与征服自己的胜利比起来，都是微不足道
31. 所有的失败，与失去自己的失败比起来，更是微不足道
32. 上帝从不埋怨人们的愚昧，人们却埋怨上帝的不公平
33. 美好的生命应该充满期待、惊喜和感激
34. 世上最累人的事，莫过于虚伪的过日子
35. 觉得自己做的到和不做的到，其实只在一念之间
36. 第一个青春是上帝给的；第二个的青春是靠自己努力的
37. 少一点预设的期待，那份对人的关怀会更自在
38. 思想如钻子，必须集中在一点钻下去才有力量
39. 人只要不失去方向，就不会失去自己
40. 如果你曾歌颂黎明，那么也请你拥抱黑夜
41. 问候不一定要慎重其事，但一定要真诚感人
42. 未经一番寒彻骨，焉得梅花扑鼻香
43. 当你能飞的时候就不要放弃飞
44. 当你能梦的时候就不要放弃梦
45. 当你能爱的时候就不要放弃爱
46. 生命太过短暂，今天放弃了明天不一定能得到
47. 天才是百分之一的灵感加上百分之久十久的努力
48. 人总是珍惜未得到的，而遗忘了所拥有的
49. 快乐要懂得分享，才能加倍的快乐
50. 自己要先看得起自己，别人才会看得起你
51. 一个今天胜过两个明天
52. 要铭记在心；每天都是一年中最美好的日子
53. 乐观者在灾祸中看到机会；悲观者在机会中看到灾祸
54. 有勇气并不表示恐惧不存在，而是敢面对恐惧、克服恐惧
55. 肯承认错误则错已改了一半
56. 明天是世上增值最快的一块土地，因它充满了希望
57. 理想的路总是为有信心的人预备著
58. 所有欺骗中，自欺是最为严重的
59. 人生最大的错误是不断担心会犯错
60.把你的脸迎向阳光，那就不会有阴影
61. 经验是由痛苦中粹取出来的
62. 用最少的悔恨面对过去
63. 用最少的浪费面对现在
64. 用最多的梦面对未来
65. 快乐不是因为拥有的多而是计较的少
66. 你的选择是做或不做，但不做就永远不会有机会
67. 如你想要拥有完美无暇的友谊，可能一辈子找不到朋友
68. 不如意的时候不要尽往悲伤里钻，想想有笑声的日子吧
69. 把自己当傻瓜，不懂就问，你会学的更多
70. 要纠正别人之前，先反省自己有没有犯错
71. 因害怕失败而不敢放手一搏，永远不会成功
72. 要克服生活的焦虑和沮丧，得先学会做自己的主人
73. 你不能左右天气，但你能转变你的心情
74. 孤单寂寞与被遗弃感是最可怕的贫穷
75. 想像力比知识更重要
76. 漫无目的的生活就像出海航行而没有指南针
77. 好好扮演自己的角色，做自己该做的事
78. 一切伟大的行动和思想，都有一个微不足道的开始
79. 得意时应善待他人，因为你失意时会需要他们
80. 学做任何事得按部就班，急不得
| 解; 当火车以设计速度v 0 运行时，其受力示意图如图1所示，其中G与F N 的合力F=mgtanθ提供火车转弯的向心力，又 ，所以 当θ很小时， ，代入上式有 = 20. 87 m/s． 讨论：当v>v 0 时，外轨对外轮边缘产生沿路面向内的弹力（侧压力），此时火车受力如图2所示，设火车的质量为 m，根据牛顿第二定律有 F N sinθ+F 外 cosθ= ① F N cosθ= F 外 sinθ+ mg. ② 联立①②两式解得 F 外 = 由此看出，火车的速度v越大，F 外 越大，铁轨容易损坏，若F 外 过大，会造成铁轨的侧向移动，损坏铁轨，造成火车出轨． 当v< v 0 时，内轨对内轮缘产生沿路面向外的侧压力以抵消多余的向心力，同理有 F N sinθ - F 内 cosθ = ③ F N cosθ+F 内 sinθ= mg. ④ 联立③④两式解得 F 内 = mgsinθ- 可以看出，v越小，F 内 越大，内轨的磨损也较大，因此在有弯道限速标志的地方一定要遵守规定． |
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| 图1 图2 |
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,如...
火车所受的重力和支持力的合力不足以提供所需的向心力，火车有离心趋势，故其外侧车轮轮缘会与铁轨相互挤压，外轨受到侧压力作用方向平行轨道平面向外，故D正确；C、D、当转弯的实际速度小于规定速度时，火车所受的重力和支持力的合力大于所需的向心力，火车有向心趋势，故其内侧车轮轮缘会与铁轨相互...
铁路在转弯处外轨略高于内轨的原因是( )①减轻轮缘对外轨的挤压②减轻...
重力和支持力的合力提供偏大，此时内轨对火车有侧压力，轮缘挤压内轨．③错误；当火车以规定的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力，对内外轨均无压力，④正确，故选B点评：解决本题的关键知道火车拐弯时对内外轨均无压力，此时靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力．
【高一物理】求向心力问题的最大速度问题》》》
1.由轨距L=1435mm与内外轨高度差为h=10cm可以得到斜面的倾角 &（就当是个角的名称吧）2.F向心力 由竖直向下的重力G与垂直于斜面的支持力N提供 F=Gtan& 3.F需要的向心力=m乘以v的平方除以r 4.然后把2式和3式等起来 就是最大的速度啦 应为此时内轨道与外轨道对火车均无作用力 gtan&=v...
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯...
由题可知，铁轨对火车的支持力在水平方向上的分力充当火车转弯所需要的向心力，因为此时内外轨道都不受力，我们知道这是一个临界点，支持力的竖直方向分力与重力相等，有一直内外轨倾角a可知mgtan(a)=mV^2\/R.由此可得V=sqrt（Rgtan（a)).选B是正确的！希望对你有帮助！
某段铁路转弯处的圆弧半径为r,两铁轨高度差为h,两铁轨间距离为L,火 ...
（3）根据第一问的速度公式可知，要提高速度，可以增大内外轨高度差h 或增大转弯半径r．答：（1）当列车的运动速率为grhL2?h2时，车轮才恰好与铁轨间不发生侧压；（2）若列车通过转弯处速度过快，会损坏铁轨或火车做离心运动脱轨；（3）可以增大内外轨高度差h 或增大转弯半径r ...
铁路在弯道处的内外轨道的高度是不同的,已知内外轨平面对水平面的倾角...
A、火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时，设此时火车的速度为v，由牛顿第二定律得： mgtanθ=m v 2 R 得，v= gRtanθ ，轨道对火车的支持力N= mg cosθ ．故A正确．B、当火车转弯的速度大于 gRtanθ ，需要的向心力增大，而...
火车轨道的转弯处外轨高于内轨,如图所示.若已知某转弯处内外轨道对水...
故其外侧车轮轮缘会与铁轨相互挤压，外轨受到侧压力作用方向平行轨道平面向外．故C正确．D、当转弯的实际速度小于规定速度时，火车所受的重力和支持力的合力大于所需的向心力，火车有向心趋势，故其内侧车轮轮缘会与铁轨相互挤压，内轨受到侧压力作用方向平行轨道平面向内，故D错误．故选：AC．
铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道平面对水平面倾角为...
A、B、火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时，此时火车的速度正好是gRtanθ，当火车转弯的速度小于gRtanθ，需要的向心力减小，而重力与支持力的合力不变，所以合力大于了需要的向心力，内轨就要对火车产生一个向外的力来抵消多余的力，所以此时内轨对内侧车轮轮缘有挤压．故...
修铁路时,转弯处转道的内轨要低于外轨,为什么不是防止物体产生离心运 ...
确实是有这个方面的因素，内外轨道成角度是为了在火车转弯时所受合力向轨道内侧，这么设计的原因就是防止火车过弯速度过快发生离心运动。
...以减小车轮对铁轨的冲击,某段铁路拐弯半径为 R,路面与水平面的夹...
列车匀速转弯，合力等于向心力，如图根据牛顿第二定律mgtanθ=mv2R解得v=gRtanθ．故答案为：gRtanθ
崇容邦欣：[答案]解析: 当火车以设计速度运行时,其受力示意图如图所示,其中G与N的合力F=mgtanq 提供火车转弯的向心力,又,所以 .... 另外铁路弯道的曲率半径r是根据地形条件决定的,弯道处内外轨道的高度差h的选取不仅与r有关,还与火车在弯道上的行驶...
靖江市15825578713： 一段铁路转弯处,内、外轨高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距L=1435mm,求这段弯道的设计速度v0是多大? - ？
崇容邦欣：[答案] 火车以某一速度v通过某弯道时,内、外轨道均不受侧压力作用,其所受的重力和支持力的合力提供向心力 由图可以得出:F合=mgtanθ(θ为轨道平面与水平面的夹角) 合力等于向心力,故有:mgtanθ=m v02 r 解得:v0= 10*625*0.11.435=21m/s 答:...
靖江市15825578713： 一段铁路转弯处,内外轨高度差H=10厘米,弯道半径R为625米 轨距L=1435毫米求速度V - ？
崇容邦欣： h=11.8*V^2/R
靖江市15825578713： 一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10cm弯道半径r=625m轨距L=1435mm,求弯道设计速度V？
崇容邦欣：(1)火力对轨道没有侧向压力时的速度为设计速度,此时火车受到两个力:重力和轨道支持力,合力等于向心力,则mgtanα=mv0^2/r当α很小时,tanα≈sinα所以设计速度为 v0=(rgsinα)^(1/2)==(rgh/d)^(1/2)=25m/s(2)若速度大于v0,则火车有离心运动趋势,因此对外轨有压力,且 N+matanα=mv^2/r 若速度小于v0,则火车对内轨有压力,且 matanα-N=mv^2/r
靖江市15825578713： 铁路轨道的转弯半径为R,内外轨的高度差为H,两轨的宽度为 L.若要使质量为 M 的火车安全通过此弯道,火车的限制速度V为多少? - ？
崇容邦欣：[答案] 需要先画受力分析图,以列车为研究对象重力G=Mg,方向竖直向下支持力,方向垂直于轨道向上重力和支持力的合力,方向水平向右,利用相似三角形,求出这个合力大小为F=MgH/√(L²-H²)要使列车安全通过,它的向心力必...
靖江市15825578713： 铁路转弯处的圆弧半径为R,内侧和外侧的高度差为h.L为两轨间的距离,且L>h.如果列车转弯速率大于 - ？
崇容邦欣： 若列车转弯时铁轨与轮缘间无挤压,则有:mgtanθ=mv 2R 所以mghL =mv 2R 解得:v= RghL 如果列车转弯速率大于 RghL ,重力和支持力的合力不够提供拐弯圆周运动的向心力,所以此时外轨对火车有指向圆心方向的支持力以补充拐弯的向心力即此时外轨对火车车轮有侧压力,故A正确. 故选A
靖江市15825578713： 铁路弯道的转弯半径为R,内外轨道的高度差为h,两轨道的宽度为d(d>>h),要使质量为m的列车安全通过此 - ？
崇容邦欣： 火车的受力如图所示,根据牛顿第二定律得:mgtanθ=m v2 R ,解得:v= gRtanθ ,因为:tanθ= hd2?h2 ,则:v= gRhd2?h2 ≈ gRh d . 故答案为: gRh d .
靖江市15825578713： 某铁路转弯处的圆弧半径为300m,两铁轨间的距离是1.435m,若规定火车通过这个弯道的速度为72km/h,则内外轨的高度差应为多大时才能使火车转弯时内... - ？
崇容邦欣：[答案] 设滑轨的倾斜角为 A 内外轨高度差为 h 则 sinA=h/1.435 火车的向心加速度为 a=gtanA 有火车需要的向心加速度为 a=v^2/r 所以 可得 h=0.19m 约等于
靖江市15825578713： 火车转弯行驶时有许多技术要求,已知铁路转弯处的圆弧半径为R,内侧和外侧的高度差为h,L为两轨间的距离 - ？
崇容邦欣： A、当火车以v的速度通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力,内外轨都无压力,则需要外轨高于内轨.故A错误. B、当内外轨无压力时,根据mgtanθ=m v2 R ,tanθ= h L ,解得v= Rgh L ,若列车转弯的速率大于 Rgh L ,外侧铁轨对轮缘间产生挤压.故B错误,C正确,D错误. 故选:C.
靖江市15825578713： 质量为1000t的火车在轨道上行驶,内外轨高度差h=0.20m,轨距d=1435mm,弯道半径r=300m,重力加速度取10m/s1当火车速度为15m/s时轨道侧压力大小... - ？
崇容邦欣：[答案] tan a=h/d; tan a=f/(mg) f为火车对外轨的侧压力. 两式相等.可求出f为 1393730 N; 离心力为F=m*v*v/R 当v=15m/s时,F为750000 N. 当v=22m/s时,F为1613333 N. 当v=15m/s时,Ff,故轨道侧压力方向为向内.
