汽油车改烧汽对车是否有影响

汽车改烧燃气对汽车有坏处吗~

有一定的坏处，主要体现为：
1.由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2.由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
3.天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
4.将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。

由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(Bi—Fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(Dual-Fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

　　有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：
　　优点
　　经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
　　社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
　　安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
　　天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。
　　缺点
　　由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
　　由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
　　天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

这个只有根据你自己的情况选择

柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%—60%，加上柴油价格比汽油价格低，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。

同时，柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势。

柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%，柴油车的尾气排放比汽油车要好。

另外，柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机，例如柴油机的低速扭矩比较大，这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快。

目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求，含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短发动机寿命，提高维修和保养费用。
另外，国内大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低，大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚，噪音令人无法忍受的认识上，对柴油轿车还会有很大的抵触情绪。随着柴油机新技术的发展，柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步。

天然气汽车存在的问题及对策2006年12月30日 星期六 08:42天然气汽车存在的问题及对策

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，

1.

天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降

天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。

在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。

在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。

2.

汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短

这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物

3.

3.1

充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。

3.2

天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用

对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。

3.3

天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。

在

4.

4.1

如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。

4.2

采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。

4.3

使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。

天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。

该汽车

表

车号
润滑油类型
行驶里程

/km 燃烧室部件腐蚀及磨损情况

更换气门次数
更换活塞环次数
气门腐蚀状况
气门最大磨损量

/mm 气门平均磨损量

/mm(104km)-1
026
ESC30

汽油机润滑油 43655
1
1
严重腐蚀
0.075
0.0171

018
天燃气发动机润滑油
52968
0
0
正常
0.075
0.0141

024
51984
0
0
正常
0.060
0.0134

5.

a.

b.

c.

d.

e.

结论天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起的；提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油；防止腐蚀和早期磨损的途径包括天然气脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用专用天然气发动机润滑油；使用专用天然气发动机润滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。5万km道路试验前、后气缸尺寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损情况分别列于表1和表2。2 燃烧室部件蚀磨情况使用专门的天然气汽车发动机润滑油采用耐腐蚀材料CA6102天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。减少腐蚀和磨损的措施天然气脱硫70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。使用专用天然气汽车发动机润滑油适当提高发动机压缩比1/3-1/2。(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。提高天然气汽车功率的措施提高充气系数15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。腐蚀与早期磨损及其原因NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。

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江阴市15070649291： 汽车改烧气的对发动机有影响吗 - ？
满败肌苷： 油改气之后,即使气的质量再好还是会对发动机寿命有影响的,油和气燃烧的温度有差别,润滑度也有差别,肯定会影响发动机寿命,但是确实很省钱

江阴市15070649291： 使用汽油的汽车改成烧气之后,对车或发动机有什么影响? - ？
满败肌苷： 我们这里出租车全是烧气的,上十年了,没听说谁的发动机坏了,有的说动力性差了,多少有点但不明显,只要调教好就行.我的起亚赛拉图改了气,最快跑到过180,但是提速肯定没有烧油快,那没办法,想省钱嘛就得有所牺牲.有时点火线圈会坏,要花点银子换一个,但是也值,我原来每月要油费800元,改气以后加气钱不到三百元(我在油田,气便宜,2.2元),很省.烧气以后长期不大烧油有个部件会积碳,不要紧,记得过一段时间就用油跑几十公里就好了.放心改吧,为了省银子,如果你们那里加气方便的话!

江阴市15070649291： 汽车改烧天然气到底对车有什么危害动力小是肯定的 但是有的人说对发动机有危害,有的说对发动机没危害? - ？
满败肌苷： 汽油改天然气,首先是改变了发动机状态,对于年审是有影响的,因为每个厂家出厂的每个车型都是上过国家公告的,私自改车是违法行为.然后说一下对于发动机影响,汽油进入燃烧室时是液态,对于气门有一定的润滑和密封效果,含铅汽油在燃烧时铅变成高温气态,遇到缸壁时会有一部分凝结在气缸壁上,对于缸套活塞环的细小划痕能起到修复作用,但排放中含铅会对大气造成严重污染,对人体有很大坏处,现在都是无铅汽油,汽油中的可燃成分含量要比天然气少一些,含一些微量杂质,但对于发动机寿命是有好处的.目前来说天然气有很大价格优势,因此使用天然气节省的费用足够大修发动机的,因此还是天然气好一些.

江阴市15070649291： 汽车改气以后对车损害有多大?主要损害车的哪一方面,具体一点 ？
满败肌苷： 有以下几点损害: 1、改汽后,燃烧的介质改变了,电脑也要改,那如果你汽用完了,再用油会变得费油(费油的同时也意味着更多的积炭). 2、改汽后,因为你动了电脑也改了燃料,原装的质保你就等于自然放弃了. 3、大家都触摸过汽油吧,虽然不像机油一样滑,但总比水要滑的多.天然汽跟空气是类似的,占着空气搓搓手是什么感觉,没有任何润滑的介质.所以,缸体与活塞头之间有可能接触到汽油的部分,当你改成汽后,就多少有点增长摩擦(相当于干蹭).

江阴市15070649291： 汽车改烧汽对车有影响吗 - ？
满败肌苷： 你是想问 改烧天然气吗 改烧天然气要到制定地点改装 一般使用CNG(压缩天然气) 改装后更环保,对车子是没有影响

江阴市15070649291： 汽车油改气后对发动机有无影响 - ？
满败肌苷： 新车不要改成燃气的,容易发生敲缸和缸内暴然,造成发动机磨合不利,和以后车辆动力不足. 改汽以后,一定要定期的使用一段汽油,如长时间不使用汽油,后果是油管长时间得不到汽油得滋润,造成油管老化干裂,汽油从干裂处溢出,遇运行的发动机时,益发生运行中的车辆自燃.相同的道理,使用汽油的车辆,也必须定期检查油管老化情况,做到及时更换

江阴市15070649291： 汽车改烧液化汽对发动机有害吗 - ？
满败肌苷： 汽车改烧液化气对发动机有可能产生一定影响的,有可能造成车子发动机动力不足,甚至有可能会有安全隐患的.

江阴市15070649291： 小汽车如果改成烧气的话是不是对发动机不好对发动机有什么不好.如果烧气的话会有哪些弊端有哪些性能会差点 - ？
满败肌苷： 在用的汽油车可以改装成既可烧汽油又可烧天然气的两用燃料汽车,柴油车可以改装成能同时烧柴油和天然气的双燃料汽车.但由于改装车的原发动机是为燃油设计的,其燃烧室、压缩比等适用于燃油,改装后同一台发动机不可能同时满足使用...

江阴市15070649291： 油改气对发动机影响大吗? - ？
满败肌苷： 油改气对车辆并没有什么损伤,现在的出租车都是油改气的,只不过会对车辆的加速2113性能产生一定的影响,动力方面比用油差.油改气一般适合每年行驶里程在3万公里以上的车,一般来说中高级轿车5261,不建议油改气,因为这类车型...

江阴市15070649291： 汽车改装成烧气的对发动机有没有影响?会不会有危险 比如说漏气 或者爆炸 - ？
满败肌苷： 相对来说还是安全的,气体的爆炸力度没有油的强,而动力本来就是有一次一次的爆炸产生,对发动机肯定是有一定的影响的,这与设计最初一样,就像饲料可以促进动物的生长,但会改变质量,置于漏气恭紶多咳鼙纠俄穴藩膜这主要看做工了.